KENGARAGS

Последние несколько дней (с подачи La Gazzetta Dello Sport) в Италии циркулируют слухи, которые связаны с возможным контрактом Алонсо и Ferrari. Якобы Алонсо ищет себе недвижимость в итальянском регионе Швейцарии - чтобы быть поближе к Маранелло. Из того района, где живет Алонсо, добираться до Италии сложнее. Впрочем, эти истории пока не находят официального подтверждения. К тому же, не исключено, что Алонсо просто решил переехать. Хоть капелюшечку ближе к ФЕРРАМ

Около двух месяцев назад действующий чемпион мира Кими Райкконен на благотворительном аукционе приобрел Chevrolet 1974 года, который до этого принадлежал известной голливудской актрисе Шерон Стоун. Цена редкого автомобиля составила 200 тысяч евро. Кими оплатил покупку, но пока не получил свой Corvette. “Если честно, я даже не знаю, где и как я его должен получить и отправили ли они мне его вообще”,- заявил Кими в интервью Auto Motor und Sport. Несмотря на такую неразбериху, Райкконен не сильно переживает. “Я купил его не потому, что он был сильно мне нужен, а для благотворительности”,- добавил финн.

МЫ,коллектив единомышленников, тебя поздравляем с днюхой ! Желаю опередить ХЭМА в рейтинге!

К дохтуру,однозначно! "В поликлинику сдать для опытов " Кот Матроскин

Виджай Маллья потратил десятки миллионов, но его команда так и не сдвинулась с позиции самой слабой в Формуле-1. Однако индийский миллиардер не унывает. “Ни одна из команд не достигла такого прогресса, как мы. В 2007-м машины (Spyker) были на 4 секунды медленнее самого быстрого автомобиля пелетона, и на две секунды медленнее второго по скорости болида. После Гран-при Германии мы оказались всего на секунду хуже гонщиков из первой пятерки. Ни одна команда так хорошо не поработала”, - заявил Маллья. “Я горжусь тем, чего добилась наша маленькая команда”, - отметил индиец. Стоит отметить, что коробка с мгновенным переключением передач на автомобиле VJ01 дебютирует только на Гран-при Европы. По словам Майка Гаскойна, агрегат необходимо проверить на прочность - КПП по новому регламенту должны выдерживать 4 Гран-при. Команда будет испытывать новую коробку во время пятничных тренировок в Будапеште.

Всем известна видеозапись Кими Райкконена, который в не очень трезвом виде падает с верхней палубы яхты. Теперь Кими Райкконен может спать спокойно - в еще более комичной ситуации на яхте оказался Култхард! Нетрезвый шотландец весьма своеобразно приветстовал окружающих во французском курортном городке Сен-Тропе. Судя по всему, лишь случайность помешала появлению легендарных жандармов из этого города. Просмотреть фотографии Култхарда на яхте можно здесь - внимание, оголенные части тела.

Полагаешь,что МАКС от физического мазохизма перешёл к моральному и теперь ловит кайф от походов по судам?

Заметный невооруженным глазом плавник Ferrari, которые дебютировал на тестах в Хересе, будет использоваться Скудерией на Гран-при Венгрии. Считается, что такой плавник, который первой применила команда Red Bull, не только оптимизирует воздушные потоки в задней части автомобиля, но и позволяет увеличить устойчивость болида. Учитывая, что в Венгрии полно медленных виражей, складывается ощущение, что новый “плавник”, по задумке Ferrari, направлен на нейтрализацию критического отставания от McLaren именно в медленных поворотах - за счет этого преимущество Гамильтона в Хоккенхайме было оглушительным. Завтра Лука Бадоер проведет обкатку болидов, которые отправятся в Венгрию. В четверг журналисты получат возможность задать Фернандо Алонсо и Кими Райкконену Главный Вопрос: где они будут работать в 2010-м? Дополнительно к этому в качестве бонуса: Тимо Глок расскажет о своей чудовищной аварии, Хейкки Ковалайнен наверняка ответит на вопросы по поводу обгона Льюиса Гамильтона. В пятницу перед репортерами предстанут технические гуру Ф1: Коста, Гаскойн, Рампф и Васселон. Наиболее интересные потенциальные темы: признают ли технические директора Ferrari и BMW, что скорость их автомобилей несколько снизилась.

Накануне стала понятна таинственная атмосфера вокруг аварии Михаэля Шумахера на Нюрбургринге. Bild свидетельствует: рядом с Михаэлем Шумахером катался его 9-летний сын Мик. К счастью, в момент аварии ребенка рядом не было. Еще ранее наблюдатели поставили под сомнение информацию пресс-секретаря Ferrari о том, что Шумахер был пассажиром прототипа. “Тот, кто знает Михаэля понимает, что он не мог быть пассажиром в машине. Я так не думаю. Настоящие гонщики на треке доверяют только себе”, - заявил Хайнц-Йоахим Штук в интервью Bild. Штук, по его собственному признанию, проехал по старому Нюрбургрингу около 5 тыс. раз и он прекрасно знает, что поворот, где на скорости 250 км/ч потерпел аварию Ferrari c Шумахером, весьма и весьма сложен. “Это один из самых трудных поворотов”, - отмечает гонщик. Bild демонстрирует фотографии, на которых изображен мальчик. По немецким законам снимки детей печатать нельзя и образ сына Шумахера заретуширован. Правда, Штук считает, что в руках Михаэля автомобиль Ferrari был полностью безопасен для Мика. Лука Колаяни, пресс-секретарь Скудерии, настаивает, что в аварию попал не Шумахер, а Раффаэле де Симоне. По словам Колаяни, гонщик заменил Шумахера за рулем, чтобы затем пилоты обменялись мнениями. Оба гонщика не пострадали.

В Маранелло сегодня пройдет саммит на самом высочайшем уровне Формулы-1 - руководство команд обсудит недавние предложения Макса Мосли о введении с 2011 года нового регламента и другие актуальные вопросы. Все в этой встрече символично - начиная от места проведения (недвусмысленный намек на то, что распри между McLaren и Ferrari забыты) и заканчивая временем - до завершения подачи заявок на участие в чемпионате 2009 года осталось всего три дня. Командам есть что обсудить: известные послания Мосли, словно в спешке написанные перед Гран-при Британии обещают командам революционные потрясения перед сезоном 2011 года и ставят слишком много вопросов. Проблема до сих пор не подписанного Договора согласия также волнует команды - особенно на фоне все тех же грядущих преобразований. Разумеется, сторонам не удастся избежать главной проблемы: команды Формулы-1 не в состоянии достигнуть консенсуса ни по одному вопросу - и Макс Мосли неоднократно пользовался этой особенностью. Однако вполне возможно атмосфера Маранелло окажется оздоровляющий эффект и команды смогут достичь компромисса, который устроит их всех.

Порядок!

Дэймон Хилл в интервью BBC 5 Live предположил, что Льюис Гамильтон набрал прекрасный темп и может завершить сезон чемпионом еще до его завершения. “Как мне кажется, он психологически уничтожил оппонентов в Сильверстуоне. В настоящий момент он сохраняет темп, это было видно по его показателям в Германии. Все может быть закончено еще до завершения сезона”, - заявил Хилл. Ранее Льюис Гамильтон заявил, что ему “очень приятно” слышать подобные мнения из уст чемпионов.

Несмотря на то, что некоторые вспомогательные работы на трассе в Валенсии еще не завершены, трасса успешно приняла первые гонки на выходных, преподнеся зрелище для 30 тыс. зрителей. Процедура официальной сертификации была обставлена торжественно: документ FIA руководителю региона Франсиско Кампсу вручил Карлос Грасия - президент автомобильной федерации страны. “Мы стали свидетелями исторического события, оно было немыслимо еще несколько дней тому назад. Для Валенсии такая трасса - роскошь. Скоро все поймут, что Форумула-1 окажет огромное влияние на регион”, - заявил Грасия. Кампс заявил, что простые жители Валенсии поддерживали проект “душой и сердцем”. Хайме Альгуерсуари, победитель гонки испанского чемпионата Ф3 в Валенсии уверен, что Формула-1 на новой городской трассе будет смотрется просто великолепно. “Трасса просто невероятна. Я чрезвычайно рад - у нее прекрасный потенциал. Формула-1 будет выглядеть здорово, когда приедет сюда”, - уверен Альгуерсуари. Решение организаторов Гран-при устроить несколько заездов в рамках прошедшего уик-энда привело к тому, что о грядущем этапе в Будапеште никто не говорит - все ждут этапа в Валенсии. Спасатели весьма ответственно готовятся к Гран-при Европы: местные специалисты накануне провели мини-учения - они попытались достать из воды гонщика, который, "по легенде" попал в аварию и упал вместе с болидом в воду. Некоторые участки трассы в Валенсии окружены водой и при фантастически маловероятном стечении обстоятельств пилот и болид могут очутиться в воде. Такие аварии в истории Формулы-1 случались в Монако - одна даже была экранизирована в фильме “Гран-при” - однако они происходили около 40 лет назад. Впрочем, стремление спасателей Валенсии предусмотреть все неожиданности - похвально. Мини-учения завершились удачно: условный гонщик был доставлен на берег. ВИДЕО

Мюнхенский таблоид tz предполагает, что Себастьян Феттель не позже, чем в 2011-м году окажется в BMW. Немец довольно долгое время оставался гонщиком программы Red Bull Racing, но азы формульного мастерства освоил именно в команде BMW-Sauber. На Гран-при США 2007 года за рулем BMW F1.07 состоялся его гоночный дебют - 8-е место. Многие наблюдатели предполагали, что в случае с Феттелем между BMW и Red Bull действует особое соглашение, которое регулирует права двух сторон на пилота - вряд ли можно предположить, что BMW в буквальном смысле “нянчилась” с Феттелем только для того, чтобы все преимущества достались Red Bull.

Австриец проделает это в Будапеште - накануне Гран-при. Red Bull уже устраивала такое шоу в прошлом году. Как сообщает Motorsport Aktuell в среду Бергер проведет подгонку сидений. Гонщик ушел из Формулы-1 в 1997 году.

В Париже в этом году так точно Стирлинг Мосс накануне признал, что в Формуле-1 плюрализм мнений не очень работает и управлять спортом - после Мосли - должен диктатор. “Мне кажется, будет очень сложно найти ему замену. Я не могу представить ни одной кандидатуры. Худший вариант - это создать комитет, который будет всем управлять. В Британии мы говорим: если комитет должен создать лошадь, получается верблюд”, - заявил Мосс в интервью Motorsport Aktuell. “Формуле-1 нужен диктатор, но “правильный” диктатор”, - отметил британец.

Подтвердилась, но : Лука Колаяни :"Шумахер был пассажиром - машиной управлял тест-пилот: Раффаэле де Симоне." Немецкий гонщик, по словам Вилли Веббера, не пострадал. Сабина Кем, пресс-секретарь Шумахера, заявила: “Мне позвонил Михаэль и сообщил - мы разбили машину, но никаких подробностей”. Правда, Кем поспешила развеять один из самых невероятных слухов: якобы в машине рядом с Михаэлем Шумахером находился его сын - Мик. “Конечно, его там не было”, - отрезала Кем.

4590 / 172 !Надо всё

Конечно не видно Я после этого кликов 20 сделал. А написано было,что уехал искать себе применение , хотя я ДО этого и работы накидал и в коммерцию два раза тыцнул 4577 / 173

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Интересно,что одновременно давал интервью The Telegraph АЛОНСО,который сказал :"У меня никогда не было сложностей в Оксфорде, я мог без проблем гулять по улицам - меня никто не беспокоил. Люди меня узнавали, но никогда не приставали. Мне нравится этот подход к жизни" А вот бедняге ХЭМУ прохода не давали

Нынешний сезон Себастьян Феттель начал крайне неудачно - несколько гонок подряд немец прекращал борьбу уже на первом круге, однако с момента дебюта нового автомобиля - STR3 - дела пошли в гору. Сейчас Феттель переживает едва ли не лучшее время в своей жизни - на следующий сезон у него есть контракт с Red Bull Racing, а в последних гонках он стабильно участвует в борьбе за очки. “В начале года некоторые люди засомневались в моих способностях, но я всегда говорю - не стоит обращать большое внимание на подобные высказывания,- заявил Себастьян в интервью eurosport.yahoo.de.- Главное - сохранять веру в себя, думать только о своей работе. Как и у других гонщиков, у меня была полоса невезения, но не нужно на этом зацикливаться, постоянно винить себя в плохих выступлениях. Нужно уметь бысто забывать неудачи и начинать думать о предстоящих Гран-при”. STR3, копия болида команды Red Bull, оснащенная двигателем Ferrari в последних гонках позволяет выступать на уровне команд-середняков. “Новый автомобиль намного лучше своего предшественника. С ним мы всегда конкурентоспособны, приятно иметь возможность зарабатывать очки. В этом сезоне я уже дважды проходил в третий сегмент квалификации. Мы хотим продолжать прогрессировать”. На Гран-при Венгрии Феттель не дает прогнозов. “Мне нравится этот трек, но я не берусь давать прогнозы. Хунгароринг сильно отличается от Хоккенхайма и Сильверстоуна. Трасса довольно интересная, здесь есть длинная прямая, сложные повороты. Думаю, мы должны хорошо здесь выступить. Наша цель на предстоящий уик-энд - попадание в Q2. Если повезет, нам удастся пройти в Q3, это было бы здорово. В гонке я вновь надеюсь вести борьбу за позиции в топ-10”.

Всё было в ажуре, а чел сбежал Чтобы мы не расслаблялись?

Спутниковая съемка трассы Хунгароринг - смотреть Вместимость: 120.000 тыс.чел Дебют в Формуле 1: 1986 год Длина круга: 4.381 км Рекорд круга: 1:19.071 (М.Шумахер - 2004) Длина трассы: 70 кругов - 306.663 км Направление движения: по часовой стрелке Поул-позишн: справа Описание: К этой трассе чаще других предъявляли претензии организаторы чемпионата и гонщики, ее неоднократно перестраивали, и в 2003 году дебютировал новый вариант, который, разумеется, устроил не всех. Несмотря на модернизацию трассы, обгон в Венгрии можно смело приравнивать к подвигу, хотя увеличенные зоны безопасности позволяют пилотам идти на больший риск, не опасаясь серьезных последствий для машины. По средней скорости на круге Хунгароринг выигрывает только у Монако, это очень медленная трасса, на которой сложно подобрать оптимальные настройки. Для быстрого круга на квалификации нужны одни режимы, для стабильности в гонке - другие, прибавьте к этому практическую невозможность обгонов и получите пример уравнения со многими переменными. Занявшие четные места на квалификации вынуждены будут стартовать с очень грязного участка трассы, лежащего вне траектории. "Пыльный картодром" под название Хунгароринг всегда был неплохим местом для команды McLaren, чей пилот, Льюис Гамильтон, после Гран-при Германии стал единоличным лидером Личного зачета. Руководитель автоспортивного отделения Mercedes-Benz Норберт Хауг не видит причин, по которым британская команда не сможет продлить серию побед до трех подряд. Норберт, чего вы ожидаете от предстоящего Гран-при? Трасса в Будапеште очень сильно отличается от Сильверстоуна или Хоккенхайма. Средняя скорость здесь составляет примерно 200 километров в час, медленнее гонщики едут только в Монако. В Монте-Карло Льюис одержал победу. В последних 10 гонках в Венгрии мы побеждали четыре раза, в том числе в прошлом году, четыре раза McLaren завоевывала поул-позишн и столько же раз показывала быстрейший круг. Какие основные отличия Хунгароринга от остальных трасс? Это очень извилистый автодром, где обгоны очень затруднены. Единственное место для обгонов - торможение перед первым поворотом, поэтому на прямой важна максимальная скорость. Гонки здесь почти всегда проходят в условиях страшной жары, из-за этого большой нагрузке подвергаются тормоза, система охлаждения, резина, двигатель и, конечно, сами гонщики. Что можно ожидать от ваших конкурентов? В прошлые выходные Льюис одержал доминирующую победу. Не вижу причин, по которым Льюис не сможет повторить этот результат.

Впервые с 2004 года Фернандо Алонсо находится в удивительной для себя ситуации - испанец не борется за чемпионский титул. Более того, Алонсо едва ли может претендовать на подиумы, не говоря уже о победах в отдельных гонках. Несмотря на это, Фернандо не теряет интереса к Королеве автоспорта. “Я по-прежнему люблю этот спорт,- утверждает Алонсо.- Здесь есть место взлетам и падениям. Хорошие моменты очень сложно забыть - некоторые ощущения я получал только в Формуле-1 и знаю, что ничто их не заменит. Два или три года назад я мечтал о том, чтобы оставаться в Формуле-1 долгие годы, как Михаэль (Шумахер). Я дебютировал в 19 лет в составе Minardi. В 19 или 20 лет Формулы-1 стало в избытке, она забирала всю энергию, а я стал задумываться, что не хочу всю жизнь отдавать этому занятию. Но с тех пор многое изменилось. Мне 26 и я не прочь провести еще 10-11 лет в этом спорте. Я хочу добиться еще больших успехов и готов отдавать свое время, чтобы вернуться на вершину”. Последний из двух титулов Алонсо приходится на 2006 год, когда испанец поборол Михаэля Шумахера в его последнем сезоне в Формуле-1. “Теперь я понимаю, как сложно добиться этого результата. Возьмем, к примеру, Михаэля Шумахера. Завоевав два титула за Benetton, он ожидал пять лет, пока повторил это достижение в составе Ferrari. Мне не удалось стать чемпионом в прошлом году вместе с McLaren, но я был близок к этому. Надеюсь, в следующем году я вновь буду претендентом на победу”. Прошлый сезон Алонсо провел в британской команде и еще лучше познакомился с менталитетом жителей туманного Альбиона. “Выступления за McLaren не изменили моего отношения к Англии и ее жителям. Мне нравится культура страны и ее люди. У меня никогда не было сложностей в Оксфорде, я мог без проблем гулять по улицам - меня никто не беспокоил. Люди меня узнавали, но никогда не приставали. Мне нравится этот подход к жизни. Англичане очень гордятся своей страной, тем, что они британцы. То же самое я чувствую с Испанией. Я провел великолепные годы своей жизни в Англии, куда прибыл 17-летним парнем для выступления в Формуле-3000. Тогда я даже не знал, как сказать “доброе утро”. С тех пор я многому научился”. Планы на будущее Алонсо надеется объявить через 5-6 недель. “До конца лета ничего не будет решено. Затем я сяду за стол переговоров и решу, какой ход будет самым лучшим для меня и Renault. В этом вопросе нужно учитывать многие факторы. Все возможно”.