KENGARAGS

Джеймс Аллен: "Никто не ждал сюрпризов, но мы увидели фантастическую гонку. Невероятный старт Массы, удивительная работа Глока, упрямство Алонсо и Пике, финальный спринт Райкконена, первая победа Ковалайнена и неудачи двух претендентов на победу." Профессионалам виднее Но я поставлю четвёрочку. Про душераздирающий итог гонки промолчу

Баварцы. Завалили гонку точно как ФЕРРЫ в Германии.

Это Разин продаёт патент ЛАСКОВОГО МАЯ К нам три раза приезжали SMOKIE,каждый раз один человек из старого состава (каждый раз новый )+ сопровождающие . Может 50% QUEEN и даёт право сохранить название, но это совсем не то .

По мнению Джона Хоуэтта у команд Формулы-1 наконец-то появилась возможность выразить свое мнение "четко". “У нас есть проект Договора согласия, однако в нем не хватает разделов, касающихся коммерческих вопросов. Что касается коммерческой составляющей, она работает сейчас благодаря Меморандуму о соглашении (подписан в мае 2006 года в Барселоне). Однако в этом аспекте впереди еще немало работы”, - заявил в интервью Motorsport-Total.de Джон Хоуэтт. По его словам, команды пришли к единой позиции, но конкретных результатов пока нет. “Мы пришли к согласию по поводу базовых принципов взаимопонимания. Следующий шаг - конкретные меры по движению вперед”, - отметил президент команды Toyota. “Очень важно, чтобы команды выступали с единой платформы. Весьма маловероятно, что все команды будут поддерживать решения единогласно - это парализует процесс. Поэтому мы решили плотно сотрудничать в рамках организации (FOTA) и создать представительный орган для связи с FIA и держателями коммерческих прав”, - заявил Хоуэтт.

Провал в Венгрии на фоне довольно успешного выступления соперников из McLaren лишил BMW-Sauber второго места в Кубке конструкторов - команда Рона Денниса оторвалась уже на 10 очков. Несмотря на это, BMW-Sauber не намерена останавливать развитие автомобиля нынешнего года и переносить все свое внимание на подготовку к сезону-2009. “Сейчас важно понять причины проблем, которые возникли у нас в Будапеште,- заявил руководитель автоспортивного отделения BMW Марио Тайссен.- Мы определенно продолжим дорабатывать F1.08. Вчера мы не показывали хорошую скорость и заработали всего одно очко - такое выступление не помогает нам в борьбе с другими командами”.

Вот проксю нашёл ,с названием забавным w.cloakаmyinternet

Обозреватель ITV Джеймс Аллен: "Финальный абзац посвящен Пике, который стартовал десятым, но сделал все, что мог, и финишировал шестым. Его защита от атак Трулли говорит о том, что Пике-младший становится похож на гонщика Гран При. Трудно сказать, хватит ли этого, чтобы сохранить место в команде, но я считаю, что у Renault есть очевидные коммерческие причины сохранить этого гонщика, и теперь, когда результаты начинают соответствовать ожиданиям, самое время продлить контракт".

Согласен Только КИМИ в одном интервью сказал,что для него результат - это только победа,остальное для него лично не имеет никакого значения. Если он не может победить,то вынужден думать об очках для команды,а это для него слабый стимул В 11 последних Гран-при Кими Райкконен показал 7 быстрейших кругов, но это достижение не радует финна. “Мне нужно разобраться с квалификационной проблемой. Зачем мне быстрейший круг, когда я стартовал с шестого места?” - заявил Кими в интервью Auto Motor und Sport. “Как только передо мной оказалось свободное пространство - я полетел”, - заявил Кими Райкконен. “Третье место - нормальный результат после сложного Гран-при”, - отметил пилот. По словам Кими, на своем быстрейшем квалификационном круге он сделал ошибку в четвертом повороте. Стоит отметить, что быстрейшие круги в сезоне показывали только три гонщика - Райкконен (7), Хайдфельд (2) и Ковалайнен (2).

Стефано Доменикали: Двигатель Ferrari отказал без предупреждения. “У нас не было никаких предупреждений. Ноль. Мы увидели дым , и ситуация значительно ухудшилась. К несчастью, никакого сигнала, никакого предупреждения по телеметрии”, - заявил Стефано Доменикали. “Мы попросили Кими замедлиться, на том же круге, когда у Фелипе появились проблемы - мы увидели: что-то происходит с узлом в задней части болида, так что мы передали ему - нужно постараться довести машину до финиша”, - заявил Доменикали, подтвердив, что проблема не была связана с мотором. “У меня возникла механическая проблема сзади, и команда сказала мне быть очень осторожным, удостовериться, что я приведу машину к финишу”, - заявил Райкконен в официальных комментариях. Для Тимо Глока гонка на Гран-при Венгрии превратилась в ад - не только из-за жары: Тимо был ослаблен из-за отравления, которое случилось еще на тестах в Хересе. “Как только я пытался глотнуть воды, мой желудок сходил с ума. Из двух литров воды, которые были на борту, я выпил максимум 200 граммов”, - заявил Тимо в интервью SID. До гонки пилоту пришлось часто посещать туалет. “Конечно, я чувствовал небольшую усталость, так как мышцы работают не так хорошо (из-за потери жидкости) и это приводит к ошибкам”, - заявил Тимо, который на последних стадиях гонки дважды едва не покидал траекторию. Гонщик намерен провести пять дней в Лос-Анджелесе, чтобы отдохнуть.

Глава Ferrari Стефано Доменикали считает, что сейчас перед командой стоят две одинаково важные задачи, которые необходимо решить в ближайшее время. Инженерам предстоит добиться, чтобы шасси F2008 лучше работало с шинами Bridgestone, и при этом повысить надежность всех узлов, агрегатов и систем машины. Таковы уроки, которые Скудерия извлекла из двух последних гонок: в Германии в условиях прохладной погоды Фелипе Масса и Кими Райкконен не могли добиться максимально эффективной работы резины, а в Венгрии, где, казалось, бразилец был в шаге от победы, на его машине эффектно взорвался двигатель. После гонки Доменикали спросили, какая из этих двух проблем требует более неотложного вмешательства? «Разумеется, начинать надо с надежности, – ответил Доменикали. – Даже если проблемы возникают за 10 км до финиша гонки – это неприемлемо. Подобные вещи обходятся нам слишком дорого. Но квалификация тоже имеет критическое значение: с одной стороны, в Венгрии нам удалось пробиться в лидеры и провести гонку в свою силу; с другой – мы застряли в первой половине середины пелетона и были бессильны что-либо предпринять, хотя машине хватало скорости. Теперь необходимо смотреть вперед и готовиться к следующему Гран При, который, возможно, пройдет в сложных условиях: могут быть неожиданности, связанные с температурами, с погодой, с ситуацией – может быть все, что угодно. Поэтому, помня о том, что произошло с нами, например, в Германии, мы должны как-то иначе подойти к подготовке и настройке машин».

В Венгрии босс команды Джон Хауэтт заявил журналистам, что Глок и Трулли останутся в команде в 2009-м, хотя официальных сообщений пока не поступало... Джон Хауэтт: "Все идет к тому, что мы сохраним обоих гонщиков, честно говоря, я не думаю, что здесь могут быть какие-то сомнения. Я счастлив за Тимо, он превосходно провел гонку, Ярно мог добиться большего, но он застрял позади Марка Уэббера после неудачного старта. В любом случае, мы добились сильных результатов на Хунгароринге. Прогресс Тимо стал следствием упорной работы, если вы проанализирует его время на секторах в прошлых квалификациях, то увидите, что он всегда был быстр, но не мог собрать быстрый круг воедино, в Венгрии ему это удалось. Он еще в Хоккенхайме, особенно на дистанции гонки, прибавил в стабильности, а на Хунгароринге смог закрепить успех". Если Toyota официально подтвердит состав команды на 2009-й, сохранив Трулли и Глока, то это поставит точку в слухах о возможном переходе Казуки Накаджимы из Williams после окончания дебютного сезона.

Обозреватель ITV Джеймс Аллен : Есть ощущение, в что в BMW закрыли программу – они одержали первую победу, обеспечили себе третье место в Кубке Конструкторов и могут получить преимущество, сосредоточившись на проекте'09, пока McLaren и Ferrari продолжают спор за победу в 2008-м.

Нашёл гнездо прокси Там они размножаются не без пользы для нас 170-е !

Обозреватель ITV Джеймс Аллен: В борьбе за четвертое место Toyota и Renault добились прогресса, а Red Bull и Williams отстали. У Williams в этот уик-энд снова ничего не получилось, гонщики стартовали с 15 и 17 места, провели гонку в хвосте пелотона и финишировали 13-м и 14-м, хотя Накаджима однажды останавливался в боксах, а Росберг провел два пит-стопа. Williams не хватает скорости, но еще более очевидно отставание от соперников по ходу сезона - еще весной они были быстры, а сейчас, используя тот же мотор, что и Toyota, на одном круге уступают около 1.8 секунды, и это отставание на совести разработчиков шасси.

По данным Алана Генри, японская компания готова предложить Алонсо $15 млн. в один год, проведенный в коллективе. Генри в The Guardian говорит о сделке так, как будто бы она почти заключена. Ранее Росс Браун и Ник Фрай в один голос хвалили Фернандо Алонсо, открыто приглашая его в команду. Подразумевается, что для Алонсо пребывание в Honda станет временным - до тех пор, пока двукратный чемпион не окажется в Ferrari. Ожидается, что в Honda Алонсо заменит Рубенса Баррикелло. К слову, по данным Bild, за два года работы в команде Honda японская компанда предлагает Алонсо около $96 млн.

В рекламе,которую у нас крутят накануне их визита в Латвию, трио в полном составе + Пол Но теперь заронено зерно сомнения

Стоит обратить внимание на высокие организационные стандарты команды Toyota - как только механики поняли, что топливо не поступает, они немедленно поменяли установки - Глок в итоге потерял всего пять секунд. В случае с Honda вторую установку несли целую вечность. Со всеми приключениями, Тимо Глок провел на пит-лейн всего 32,754 сек., в то время как Баррикелло на своем первом пит-стопе простоял аж 54,402 сек - абсолютный антирекорд дня. Фернандо не сомневается: Гран-при в Венгрии стал для него лучшим - впервые Renault смогла бороться с Ferrari. Испанец дал интервью AS. Можно ли назвать Гран-при лучшей гонкой сезона? В Австралии тоже было неплохо. Здесь мне повезло - сошли Масса и Гамильтон. Но в Австралии было по-другому: я шел восьмым и через десять кругов внезапно оказался четвертым. Здесь наш результат заслужен - мы боролись на трассе с Ferrari, одолели Кубицу. Впервые мы так близко к соперникам, и это лучшее из того, что мы видели в этом сезоне. Столкнулись ли вы со сложностями в гонке? Машиной было легче управлять, она была более стабильна в поворотах - не теряла особенно много времени. Мы такого не ожидали. Станет ли это мотивацией на оставшиеся гонки сезона? Несколько гонок для нас прошли неплохо, но результаты зависят от многих факторов. Уик-энд в Валенсии будет прекрасным, я постараюсь выиграть подиум - если получится.

Вышли на 171-е место Но менты требуют подкрепления, а поскольку у них не работа,а служба,то над этим надо отдельно проследить.

В воскресной гонке сразу у четырех команд возникли проблемы при дозаправке. Во время обслуживания машин Toro Rosso, Williams и Honda, вспыхнуло пролитое из шланга топливо, у Toyota открытого огня не было, но проблемы тоже возникли, о них вечером рассказал журналистам Джон Хауэтт... Джон Хауэтт: "Нужно внимательно проанализировать ситуацию, у соперников возник пожар, мы потеряли около пяти секунд - вероятно дело в жаркой погоде. Когда поднимается температура, возрастает и давление топлива в заправочной машине. Мы не успеваем его охладить, и следствием этих проблем стали инциденты при обслуживании машин Toro Rosso, Honda и Williams. Мы не можем вносить модификации в заправочное оборудование - оно стандартное для всех команд". Ник Фрай считает, что серия пожаров при дозаправке - не тенденция, а совпадение... Ник Фрай, Honda: "Сейчас с уверенностью можно говорить лишь о том, что в нашем случае шланг заправочной машины недостаточно плотно прилегал к горловине бака, других проблем пока не обнаружено. Пролилось около половины литра топлива, пламя удалось потушить, а потом мы использовали другую заправочную машину. Никакого ущерба не было. Интересно узнать, что случилось у соперников, ситуация, когда в боксах нескольких команд вспыхивает пожар, может быть простым совпадением". Французская компания Internique, инженеры которой, вместе с техническими службами FIA, проведут расследование инцидентов...

П-№-Пилот/Команда----------Время 1-1-Кими Райкконен-Ferrari-1:21.195 2-2-Фелипе Масса-Ferrari---1:21.355 3-22-Льюис Хэмильтон-McLaren Mercedes-1:21.493 4-6-Нельсон Пике-Renault---1:21.537 5-11-Ярно Трулли-Toyota---1:21.638 6-12-Тимо Глок-Toyota-1:21.671+ 0.476 7-23-Хейкки Ковалайнен-McLaren Mercedes-1:21.753 8-5-Фернандо Алонсо-Renault-1:21.793+ 0.598 9-4-Роберт Кубица-Sauber BMW-1:21.941+ 0.746 10-10-Марк Уэббер-Red Bull Renault-1:22.125

Как сообщает autosport.com, руководству трассы Хунгароринг удалось договориться с Берни Эклстоуном о продлении контракта еще на пять лет. Информация уже подтверждена официально. Нынешнее соглашение заканчивается в 2011 году, а согласно новому - Гран-при Венгрии останется в календаре до 2016 года. К слову, у Эклстоуна всегда были хорошие отношения с правительством Будапешта. Коммунистическая Венгрия в лице Берни нашла для себя нового отца, вознеся его на небывалую высоту - несколько лет назад венгры возвели бронзовый бюст Эклстоуну, а также назвали в честь него одну из улиц города. Ну , венграм выговорить название улицы, это запросто

Ощущение, что баварские бойцы читают конспект отмазок ферровцев после ГП Германии Роберт Кубица: “Одно очко - неплохой результат, учитывая, что наша скорость была необычайно низкой, а машину на трассе было удерживать очень сложно. Сцепления с трассой у задней оси почти не было, стабильность на торможении отсутствовала, “задок” скользил слишком сильно. Квалификация в таких условиях оказалась чудом. Но сегодня я не смог повторить подобный результат. Было заметно, что на первом отрезке я смог сохранять скорость Тимо, до тех пор пока покрышки оставались в нормальном состоянии. Как только шины начали терять сцепные свойства - я откатился назад. Еще вчера машиной было очень сложно управлять. Необходимо спокойно проанализировать, где ошибка”, - заявил Кубица в интервью Motorsport-total.de. “Честно говоря, я таких сложностей не ожидал. Мы предполагали, что столкнемся с зернением, но не таким сильным - покрышки приходили в негодность уже на выезде из боксов. Даже на самом первом проверочном круге в пятницу сцепление было лучше, чем сегодня. Это ненормально. Необходимо понять, в чем дело”, - отметил поляк. “Скорость моего болида сегодня была худшей в моей карьере - я бы сказал, самой худшей. В затяжных поворотах я боялся давить на газ”, - зявил Роберт. Ахинею ХАЙДФЕЛЬДА даже выкладывать не хочется

Отказ мотора у Массы стал громом среди ясного неба для команды Ferrari. Поскольку инженеры не понимали, в чем причина - Райкконену спешно радировали: необходимо снизить скорость. “Как только Кими вырвался на оперативный простор он смог показать хорошую скорость. Но обогнать Тимо на такой трассе было сложно. После того, как на стартовой прямой отказал мотор Фелипе, мы прекратили погоню за пилотом Toyota. мы не знали, что случилось с мотором Фелипе, поэтому мы проинструктировали Кими о необходимости снижения скорости. Просто, ради осторожности”, - заявил Motorsport Aktuell Крис Дайер. “Никакого кризиса нет. Необходимо проанализировать, как мы можем улучить наше положение в квалификации”, - заявил инженер Кими. Вероятная причина проблемы Гамильтона с покрышкой - порез боковины шины. Об этом после гонки заявил Хирохиде Хамашима. “Что касается потери давления шины Льюиса Гамильтона, мы все еще исследуем причину этого. Первоначальный анализ пока не дал ясных результатов. Однако прокол из-за пореза боковой стороны выглядит вероятной причиной”, - отметил специалист. Стоит добавить, что никакой, даже самый агрессивный стиль вождения не может привести к порезу боковины покрышки.

Фелипе Масса не ощущал проблем с мотором до момента его отказа и прекратил агрессивные действия после проблем Гамильтона. Но это ему не помогло. “Конечно это не самое лучшее ощущение - когда за два круга до финиша отказывает мотор. Чувствую себя дерьмово и вовсе недоволен тем, что случилось. Сегодня мы проделали прекрасную работу. Тот факт, что через два круга мы бы праздновали победу весьма депрессивен. Я очень плохо себя чувствую, но такие вещи в нашем спорте случаются. Нам нужно смотреть вперед и думать о следующей гонке. Сейчас в нашем распоряжении будет перерыв - мы подготовимся к последним семи гонкам”, - заявил Фелипе Масса в интервью Motorsport-total.de. “Старт был очень важен для меня. Это был единственный шанс обогнать Гамильтона, так что я сильно рисковал. Но это сработало. Мне кажется, мой старт был фантастичен, затем мы продемонстрировали прекрасную скорость. Я даже смог создать отрыв и остаться впереди после пит-стопа, несмотря на то, что моя стратегия предполагала несколько более короткие отрезки. На первом и втором отрезках мы прекрасно поработали. Мой инженер сообщил, что пит-стопы прошли прекрасно, все идет по плану. Когда у Гамильтона возникла проблема с шиной, я сразу же снизил скорость, чтобы продлить ресурс мотора. Отрыв от Хейкки был 22 секунды, я знал, что проблем с машиной - или с покрышками нет никаких. Я просто пытался довести машину до финиша, но этого не хватило”, - заявил Масса. По словам пилота, никаких признаков надвигающейся поломки мотора не было. “Нет, я почувствовал проблему только тогда, когда мотор отказал”. “Это стало одним из самых больших разочарований моей карьеры”, - резюмировал пилот.

Интересно,МАКС не потребует свои денежки за шоу назад ? А супруги больше жалеют,что не запросили больше денежек