KENGARAGS

Как видят мир животные. http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1360678400_0_111b9c.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1360678407_0_111b9e.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1360678408_0_111ba1.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1360678395_0_111ba2.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1360678448_0_111ba3.jpg

Реган Смит: "Это моя ошибка. Я заблокировал соперника, так что вину за аварию беру на себя. Когда видишь перед собой клетчатый флаг в Дайтоне, то попытаешься заблокировать соперника, делаешь всё возможное, чтобы финишировать первым. На выходе из четвёртого поворота я знал, что придётся ставить блок. Это всё результат езды в тандеме. Сегодня это не сработало. Надеюсь, все будут в порядке – и гонщики, и зрители". http://img.championat.com/i/news/42/61/1361694261_b_avarija-v-nascar.jpg

Для меня симпатичен логотип "Ред Булл Ринг" ИМХО хорошее сочетание названия трассы и схемы Шпильберга. У Сузуки интересный переход от клеточек флага к аистам,сердцам,звёздам. У индусов сочетание первой буквы, стремительного виража и сердца.По-европейски скорее Ну и искры Сильвера в цветах флага. У матрёшки я бы макушку шлема раскрасил в триколор. И узор вызывает сомнения. Завитушки по бокам торса мне лично кажутся протезами с джойстиками Вообще-то в задании была уйма ограничений. В частности:"...не иметь явного сходства с логотипами Formula 1 и не вызывать прямых ассоциаций с ними."

Итак, кто у нас в компании логотипов трасс с матрёшкой? При изучении официальной информации выяснилось: эти самые логотипы есть далеко не у всех трасс, да и те, что есть, зачастую особо не продвигаются самими организаторами."Чемпионат.com" сделал обзор, какие логотипы используются зарубежными автодромами и поделил на группы. 1. Просто схема трассы. http://img.championat.com/i/article/86/62/1361538662_b_mani-kur.jpg_http://img.championat.com/i/article/87/62/1361538762_b_katalunja.png_http://img.championat.com/i/article/90/30/1361539030_b_sepang.jpg_http://img.championat.com/i/article/90/43/1361539043_b_singapur.jpg_http://img.championat.com/i/article/90/36/1361539036_b_njurburgring.jpg "Маньи-Кур"_______________"Каталунья"___________________"Сепанг"_________"Сингапур"______________"Нюрбургринг" 2. Тоже схема, но с изюминкой http://img.championat.com/i/article/92/99/1361539299_b_red-bull-ring.png_http://img.championat.com/i/article/94/12/1361539412_b_monca.jpg_http://img.championat.com/i/article/92/82/1361539282_b_sakhir.gif "Ред Булл Ринг"____________________"Монца"__________________"Сахир" 3. Примитив http://img.championat.com/i/article/97/25/1361539725_b_jas-marina.png_http://img.championat.com/i/article/01/12/1361540112_b_istambul-park.png_http://img.championat.com/i/article/95/40/1361539540_b_spa-frankorsham.png_http://img.championat.com/i/article/95/33/1361539533_b_khokkenkhajmring.png_http://img.championat.com/i/article/01/02/1361540102_b_jonam.jpg 4. С изюминкой http://img.championat.com/i/article/10/04/1361541004_b_imola.jpg_http://img.championat.com/i/article/08/19/1361540819_b_indianapolis.jpg_http://img.championat.com/i/article/15/15/1361541515_b_interlagos.jpg_http://img.championat.com/i/article/08/33/1361540833_b_suzuka.jpg 5. Современное http://img.championat.com/i/article/10/96/1361541096_b_avtodrom-buddy.jpg_http://img.championat.com/i/article/11/01/1361541101_b_avtodrom-amerik-v-ostine.jpg_http://img.championat.com/i/article/11/09/1361541109_b_silverstoun.jpg

Росс Браун: "Я могу быть сейчас доволен своей командой, поскольку каждый из нас выложился на полную катушку, - сказал Браун. - Мы смогли в столь непростых условиях выполнить практически все задачи, поэтому покидаем испанский автодром с чувством выполненного долга. Пусть нам не всегда везло с надежностью и погодой, но мы смогли противопоставить всем этим трудностям свой профессионализм и умение работать быстро, слаженно, как единая команда. Постепенно мы все больше и больше узнаем о своем новом болиде, Нико и Хэмильтон привыкают к W04, а инженеры на основе собранной информации уже строят первые модернизации. Мы верим в успех по ходу сезона-2013". Технический директор Ferrari Пэт Фрай: "Пока рано говорить о том, что какой-то из болидов является самым быстрым, - сказал Фрай. - Прошло слишком мало времени, чтобы с уверенностью утверждать подобное. Многие болиды в чемпионате стали эволюцией своих прошлогодних собратьев, и мы не исключение. Мы сейчас довольны некоторыми областями работы своего болида, но есть и серьезные проблемы, которые нужно решить до окончания тестов. Речь идет о выхлопной системе, ее влиянии на температуру задних шин и аэродинамику. Так что сообщения о нашей скорости несколько преувеличены". По итогам кажется,что Ферры самые быстрые . http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_48.gif Но по информации, опубликованной в издании Blick, такой вот рейтинг скорости: 1 место - Red Bull 2 место - Lotus 3 место - McLaren 4 место - Ferrari 5 место - Mercedes 6 место - Sauber 7 место - Williams 8 место - Force India 9 место - Toro Rosso 10 место - Marussia 11 место - Caterham

""Чемпионат.com" не удалось найти ни одного логотипа, который можно было бы поставить в один ряд с нашей матрёшкой. И, пожалуй, это заслуга российских организаторов, а не проблема. Наш логотип не назовёшь банальным, он абсолютно связан с Россией, ну а раз сама трасса пока по определению не может быть легендарной, было бы неоправданно задействовать в логотипе схему автодрома. Вот такие соображения." Подскажите куда и я выложу логотипы тех трасс,которые их имеют

Темка про шлемы у нас тут Про ХЭМА предыдущий пост,а про остальных можно покопаться.Логично,что жёлтый присутствует как составляющая флага страны. У ХЭМА он любимый с детства, СЕБ не суеверный и любит перекрашивать вообще по ходу сезона,что вызвало неудовольствие Берни

Марк Уэббер: "Мы знаем, для чего ведем всю эту кропотливую работу на трассе и вне ее, - сказал Уэббер. - Мы много работаем над болидом, своими навыками и модернизациями. Все это делается для будущих побед и титула, который мы совершенно не намерены отдавать без боя. В Формуле-1 достаточно отдохнуть месяц или два, как твои извечные соперники окажутся для тебя вне досягаемости. И даже сейчас, когда я говорю все это, наши противники упорно работают над своими машинами, чтобы обойти нас. Но мы слишком сильно любим победы и чемпионство, чтобы вот так отдать его по итогам сезона. Нет, мы продолжим борьбу и свою победную поступь".

А у меня ещё и на хромовых кассетах,а ещё и СД ... А слушаю всё-равно на виниле

Льюис Хэмильтон: "Сегодня пошел дождь, как нам и обещали синоптики, - сказал Хэмильтон. - В таких условиях гонки нередко превращаются в настоящее испытание на мужество и выносливость, но пилот Формулы-1 просто обязан уметь хорошо пилотировать в таких условиях. Но одного только умения пилота мало, поскольку и болид должен хорошо держаться на мокрой трассе. Наша команда была благодарна погоде за дождь, поскольку мы смогли поработать над болидом и его настройками для дождевых гонок. На одну лишь удачу уповать нельзя, нужно использовать все возможности, чтобы добиться победы. Вторая часть тестов закончилась, мы смогли собрать множество полезной информации и начать разработку новых деталей. Работы еще хватает, но есть и время все уладить до первой гонки".

Фелипе Масса: "Мне очень понравилось пилотировать по мокрой трассе F138, - сказал Масса. - Машина оказалась на редкость надежной и хорошо слушалась руля даже на таком откровенно холодном асфальте. Мне и в Хересе понравилась чувствительность руля машины, но после последних внесенных корректив болид стал просто бесподобным! Мне все понравилось, пока все идет хорошо. Кроме того, к последним тестовым дням команда готовит ряд модернизаций, но я не могу назвать их серьезными, так как это будут единичные детали для закрытия тех "дыр", которые нам удалось найти в последние восемь дней работ на тестах. Впереди еще есть работа, которую нам непременно нужно закончить к первой гонке".

Погода вмешалась в работу команд Формулы-1 во время четвертого дня тестов в Барселоне. Как и обещали синоптики, в пятницу автодром в Барселоне начал поливать дождь. Работа началась на мокрой трассе, и пилоты предпочли обуться в промежуточную резину. Было очень скользко, за первые полтора часа пришлось четыре раза вывешивать красные флаги, чтобы эвакуировать застрявшие в гравии машины. Первым, спустя всего 10 минут после начала рабочего дня, вылетел Фелипе Масса. Чуть позже не удержался на трассе Гидо ван дер Гарде. Затем с небольшими перерывами в гравии побывали Эстебан Гутьеррес и Жан-Эрик Вернь. Потом дождь стих, трасса начала подсыхать, скорости выросли. Если поначалу пилоты проходили круги в районе 1 минуты 50 секунд, то через пару часов Масса рискнул одеть слики и легко преодолел рубеж в 1 минуту 28 секунд. Постепенно пилоты скинули еще четыре секунды. В итоге лучшее время показал Льюис Хэмильтон - 1:23.282. Три десятых секунды ему проиграл Дженсон Баттон, еще четыре десятых - Жан-Эрик Вернь. За 15 минут до перерыва в пятый раз появились красные флаги - во второй раз за день пришлось эвакуировать Caterham Гидо ван дер Гарде. После перерыва у пилотов уже не было возможности улучшить свои результаты - снова пошел дождь. Зато они смогли проверить не только промежуточную резину, но и шины для сильного дождя. Еще дважды останавливалась сессия: снова вылетел Гутьеррес и сломался Mercedes Хэмильтона. Интересную тактику работы выбрали в Williams. Пилоты команды тестировали аэродинамику, выезжали на трассу, проезжали круг с постоянной скоростью и тут же возвращались в боксы. Одновременно механики получили отличную возможность потренироваться в проведении пит-стопов. В таком режиме Валттери Боттас утром проехал 23 круга, Пастор Мальдонадо после обеда - еще 13 кругов. Оба ни разу не проехали зачетный круг. Теперь команды берут небольшой перерыв. Тесты в Барселоне возобновятся 28 февраля.

Smokie - What Can I Do

http://img.championat.com/news/big/y/x/uiljams-s-nosom-ferrari-i-stabilnostju_1361283529786414185zag.jpg Разглядев в этом ракурсе, я как-то охладел. Слишком брутальный нос.

Кими Райкконен: "Если вчера был неидеальный день, то сегодня тем более. К счастью, когда мы смогли наконец-то возобновить работу, увидели, что у машины хороший темп. Тесты проводятся для того, чтобы обнаружить проблемы, и в этом отношении мы проделываем хорошую работу, но всё это огорчает. Нет никакого секрета в том, что мы хотим проехать больше кругов, это наша цель на остаток этих тестов и на заключительные тесты на следующей неделе". Льюис Хэмилтон: "Сегодня мы провели хороший день, было приятно проехать так много кругов. Мы постепенно движемся вперёд в понимании настроек и шин. Сегодня особенно хорошо работал жёсткий состав, хотя все шины деградируют достаточно сильно, и следить за ними непросто. Команда напряжённо работает на трассе и на фабрике, и меня воодушевляет этот объём работы. Мы фокусируемся на своей собственной работе и пока что справляемся с ней". Себастьян Феттель: "У нас были некоторые проблемы с надёжностью, и мы не смогли проехать так много кругов, как хотели, но, думаю, лучше, чтобы такие вещи происходили сегодня, а не в Австралии. Никакой катастрофы, просто мелкие вещи, которые помешали нам сегодня. Мы один раз остановили машину, когда увидели небольшое падение давления. Вторая остановка ближе к концу дня вызвала красный флаг. На исправление ситуации ушло слишком много времени, и поэтому мы не смогли вновь выехать".

Не танк конечно, но продаётся Только мне лениво было обходить,чтобы цену посмотреть. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104426/xlarge/127802434.jpg

http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361358732_podborka_29.jpg На нашего офисного кота похож http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_33.gif Стоит в караулке присесть, как Серый с Муськой устраивают битву за место на коленях http://forspo.ru/images/smilies/smile_mini.gif http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96646501/xlarge/130115853.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96646501/xlarge/130115856.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96646501/xlarge/130115855.jpg

Фернандо Алонсо: "Правила не сильно поменялись, но это не усиливает мой оптимизм. Нам надо серьёзно улучшить машину по сравнению с прошлым годом. В конце прошлого сезона мы были достаточно далеко от "Ред Булл" и "Макларена". Мы боролись с "Форс Индия" позади "Лотуса" и "Заубера". Мы не должны находиться в этой группе и хорошо знаем это. Мы должны быть среди лидеров, а для этого надо проделать хорошую работу зимой. Сейчас мы испытываем различные детали, а на заключительных тестах проверим ещё больше компонентов. Ещё больше деталей мы привезём в Австралию, так что пятничные сессии в Австралии будут иметь критическое значение. Конечно, нам надо приехать более сильными, чем мы были в конце года. Наши соперники хорошо работают, так что Австралия будет очень интересной. Но мой оптимизм исходит из того, что в прошлом году я боролся за титул с машиной, которая зимой проигрывала две секунды. Мы финишировали на девятом месте в Китае, на седьмом в Бахрейне, но даже с учётом всех проблем с машиной мы боролись за чемпионский титул. Если мы сможем начать сезон лучше, чем в 2012-м, то нет никаких причин, по которым мы не сможем бороться за титул снова, но для этого нам надо улучшить машину".

Технический делегат Международной автомобильной федерации ФИА Чарли Уайтинг разрешил спор между командами "Кэтерхэм" и "Уильямс". Команды обвиняли друг друга в использовании выхлопных систем, не соответствующих регламенту. В итоге оба решения признаны незаконными. Изучение обоих вариантов выпускной системы с эффектом Коанда привело ФИА к мнению, что и "Кэтерхэм", и "Уильямс" нарушили действующий технический регламент в конструкции выхлопа. Командам предписано поменять детали в соответствии с требованиями правил. У "Кэтерхэма" расположен маленький закрылок внутри отверстия выхлопа, а у "Уильямса" это отверстие лишь разделено перемычкой. Технический директор "Уильямса" Майк Кофлэн: "На мой взгляд, выхлоп "Кэтерхэма" не соответствует правилам, а наша система полностью отвечает требованиям регламента. Наш выхлоп состоит из двух деталей, что, в отличие от одного элемента выхлопа "Кэтерхэма", соответствует правилам. Мы потратили много времени на изучение принципа действия эффекта Коанда и смогли найти компромисс между мощностью двигателя и прижимной силой болида — это позволит сделать шаг вперёд. В прошлом сезоне мы были излишне осторожны, что стоило нам потери мощности".

Ай да Перец ! Ай да Пушкина сын! Тесты. Барселона. 20 февраля. Итоги дня: 1. Серхио Перес ("Макларен") — 1:21.848 (97 кругов) 2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:22.197 (84) 3. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:22.697 (43) 4. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 1:22.726 (121) 5. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:23.247 (76) 6. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:23.561 (98) 7. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:23.718 (70) 8. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:23.971 (62) 9. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 1:24.205 (88) 10. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:25.115 (68) 11. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:26.243 (102). Кими Райкконен потерял несколько часов из-за замены коробки передач.

Классный котэ!

Так я о игре актёров, а не о эпохе Может метод Станиславского нынче не в моде?

Нико Росберг: "У нас был смешанный день, утром мы потеряли некоторое количество кругов. Однако во второй половине дня мы смогли реализовать намеченную тестовую программу, и, конечно, приятно оказаться лучшим по результатам дня. В общем, я счастлив, мне комфортно за рулём болида, а сам автомобиль ведёт себя лучше, чем во время нашего последнего визита в Барселону. Предстоит поработать ещё над износом шин, и сегодняшняя программа была полезна в этом аспекте". Фернандо Алонсо: "Я достаточно доволен первым тестовым днём и могу сказать, что разделяю мнение Массы — нынешний автомобиль просто на другой планете по сравнению с тем болидом, с которым мы начали тесты в прошлом году. Программа первой тестовой сессии в Барселоне нацелена на надёжность, мы намерены проезжать более ста кругов каждый день. На следующей неделе сосредоточимся на скорости. Завтра завершим то, что не успели сделать сегодня, а также поработаем над настройками, чтобы как можно лучше адаптировать болид к резине. Изучая данные тестов в Хересе, я знал, какого типа автомобиль мы получим в Барселоне. Кроме того, мы более или менее представляем, какой болид будет у нас на Гран-при Австралии, учитывая готовящиеся и создающиеся обновления. Проделанная за зиму в аэродинамической трубе работа и многочисленные тесты позволяют говорить о том, что результаты реальных испытаний будут соответствовать нашим прогнозам".

Американская пилотесса Даника Патрик рассказала, с кем она встречается после развода со своим мужем Полом Хоспенталем. Патрик и Хоспенталь подали на развод после семи лет брака в 2012 году, об этом пилотесса объявила на заключительном этапе NASCAR Nationwide во Флориде. http://www.starslife.ru/images/content_images/danika_patrik_2a443f66.jpg “Мне грустно сообщать своим фанатам, что после семи лет совместной жизни мы с Подом решили по-дружески закончить наш брак. Это нелегко для каждого из нас, но решение обоюдное. Пол был важным человеком и другом в моей жизни, и именно с этих позиций мы будем двигаться дальше”. С тех пор ходили разные слухи о том, с кем встречается Патрик, однако теперь она официально подтвердила агентству Associated Press, что её связывают отношения с одним из своих соперников – чемпионом NASCAR Nationwide 2011 и 2012 годов Рикки Стенхаусом-младшим. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/RickyStenhouseJr2010NMPA.jpg/220px-RickyStenhouseJr2010NMPA.jpg В сезоне-2013 Патрик и Стенхаус-младший продолжат соперничество на трассе – они перейдут в NASCAR Sprint Cup. Но оба выражают уверенность в том, что борьба на трассе не помешает их отношениям.

По информации Дирекции безопасности дорожного движения (ДБДД), в феврале нынешнего года в Рижском отделении ДБДД произошел беспрецедентный случай — некий автоинструктор попытался сдать экзамен по теории вместо другого лица. По данным ДБДД, работник Дирекции, принимая документы претендента на сдачу экзамена по теории, обратил внимание, что предъявитель паспорта и лицо, указанное в паспорте, возможно, разные люди. Однако мужчина смог ответить на контрольные вопросы, поэтому был допущен к экзамену. После экзамена работники Дирекции продолжили проверку личных данных, задавая претенденту вопросы, например, сколько у него детей, какого они возраста и т.д. Расследуя дело, ДБДД обнаружила, что мужчина является не только инструктором и преподавателем автошколы, но и ее владельцем. "Бывали в нашей практике случаи, когда экзамены вместо претендентов пытались сдавать братья или сестры, бывало, что приходили люди, которые были очень похожи на тех, кто должен сдавать экзамены. Но никогда еще не случалось, чтобы на экзамен являлся сам автоинструктор и преподаватель автошколы. Единственный факт, который в этой ситуации радует, так это то, что в экзамене по теории он не допустил ни одной ошибки", — указал начальник Отдела квалификации ДБДД Юрис Тетерис.