KENGARAGS

Хью Лори станет противником Джорджа Клуни. http://g4.delphi.lv/images/pix/520x360/69a0d581/file42118238_2cc4b43b.jpg Хью Лори предложили сыграть антагониста в фантастической ленте "Земля завтрашнего дня" ("Tomorrowland"), главную роль в котором исполнит Джордж Клуни. Детали сюжета картины пока не разглашаются. Однако ранее в прессе появлялась информация о том, что "Земля завтрашнего дня" будет в чем-то похожа на вышедший в 1977 году фильм Стивена Спилберга "Тесные контакты третьей степени" (Close Encounters of the Third Kind). В новой картине, как и в ленте Спилберга, речь пойдет о встрече землянина с представителями инопланетной цивилизации. Сценарий фильма "Земля завтрашнего дня" написал Дэймон Линделоф, один из создателей телесериала "Остаться в живых" (Lost). Линделофф также работал над сюжетами лент "Ковбои против пришельцев", "Прометей" и "Стартрек: Возмездие" (последняя из перечисленных картин пока не вышла в прокат). Постановкой "Земли завтрашнего дня" займется Брэд Берд. Он известен прежде всего как режиссер мультфильмов, его фильмография включает такие наименования как "Стальной гигант", "Суперсемейка" и "Рататуй". Берд также поставил последний на сегодняшний день фильм серии "Миссия: Невыполнима. "Протокол Фантом" (Ghost Protocol) в декабре 2011-го.

Технический директор "Уильямса" Майк Кофлэн: "Учитывая стабильность правил, я доволен теми прибавками в скорости, которых мы смогли добиться с этой машиной. Она лучше, утончённее, чем FW34, и я думаю, что все, кто был вовлечён в проект, могут гордиться работой, которую проделали". Пресс-служба также сообщила, что на FW35 более чем 80% новых компонентов, в частности установлены новые коробка передач, задняя подвеска, радиаторы, днище, выхлопные трубы, аэродинамика, нос. Достигнуто серьёзное уменьшение веса машины. Также отмечается, что коробка передач уже отработала 3200 км на стенде. К первой гонке сезона FW35 получит обновление аэродинамики, а по ходу сезона "Уильямс" намерен уделить серьёзное внимание вопросу использования эффекта Коанда в работе выхлопа.

Ещё кое-что на метеоритную тему http://forspo.ru/images/smilies/smile_mini.gif http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361174427_meteor_24.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361174454_meteor_13.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361174475_meteor_07.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361174485_meteor_48.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361174449_meteor_15.jpg

Виталий Петров: "В туринговых чемпионатах не буду выступать точно. У меня есть шанс вернуться в Ф-1 в 2014 году, и я приложу все усилия, чтобы это сделать. Очень хочу добиться этой цели, поэтому мне никак нельзя сбивать руку. Но не исключаю, что в этом году попробую выступить в каком-нибудь ралли — в России или Финляндии. Мне ведь всегда этот класс нравился. И раз уж у меня возникла такая пауза, я не прочь попробовать себя в ралли. Однако приоритетом для меня всё равно остаётся Формула-1. Время свободное у меня в этом году будет, ничем глобальным, кроме поисков вакансии на будущий сезон и, может быть, места тест-пилота на этот год, занят не буду.Переговоров на этот счёт (о месте тест-пилота) пока не вёл, но собираюсь. В данной ситуации был бы рад этой возможности. И если такой шанс выпадет, со всем остальным, наверное, придётся повременить. Всё-таки ралли — это хобби, а Формула-1 — дело жизни. Очень хочется получить место боевого пилота в 2014 году. Конечно, ожидание ответа "Кэтерхэма" привело к стрессам. Не понимаю, почему они тянули, могли бы и пораньше определиться с пилотом. У меня были опасения, что всё случится именно так, как случилось. Дело не двигалось в верном направлении, потому что другим, более богатым пилотам, удалось внести большую сумму. И конкурировать в этом отношении с ними было очень трудно. Считаю, что в 2012 году я выложился на все 100 процентов. Нам с Хейкки Ковалайненом удалось сделать немало. И то, что "Кэтерхэм" в этом году связывает свою судьбу с молодыми пилотами, для меня немного странно".

Дитрих Матешиц подтвердил, что у команды есть действующий контракт с трёхкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем на сезон-2014. "Да, он будет с нами, и это никогда не ставилось под сомнение. Возьму ли я Фернандо Алонсо, если Себастьян решит покинуть "Ред Булл"? А почему нет? Это ведь бизнес". "Я знаю, что контракт Себастьяна с "Ред Булл" рассчитан на долгосрочную перспективу. Вот почему нам не удалось заполучить его в "Мерседес", — рассказал Лауда в эфире итальянского телеканала Griglia di Partenza.

Тут нос лучше виден. http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/williamsfw352013/image/XPB_53d343d6bb1d1444295b89e19d29b276-2 Смотрится весьма симпатично

Изменения в регламенте 2013 года. http://www.f1-world.ru/news/images/px1.gif Технический регламент сезона-2013 изменился по сравнению с предыдущим годом. Не столь радикально, как это будет в 2014-м, но все же эти изменения внешне отразятся на машинах Формулы-1. 1) Вес машины. В связи с тем, что комплект новой резины Pirelli стал тяжелее на 2 кг, то пришлось поднять минимальный вес машин с 640 кг до 642 кг. Соответственно, поменялась развесовка машины. Теперь минимально допустимая нагрузка на переднюю ось должна составить минимум 293 кг, на заднюю - 343 кг. Оставшиеся 7 кг инженеры команд могут распределять по своему усмотрению. 2) Ступенька. Чтобы избежать не очень привлекательной ступеньки на носовом обтекателе команды вправе использовать пластины, форма и структура которых жестко регламентируются. 3) Борьба с изгибающимися антикрыльями. В новом сезоне ужесточаются тесты на гибкость передних антикрыльев. Теперь во время проверки аэродинамические плоскости будут подвергаться нагрузке в 100 кг в двух местах, при этом отклонение не должно составить более 10 мм (прежде - 20 мм). 4, 5) Ужесточены требования к боковым краш-тестам. 6, 7) Использование DRS. Запрещены различные системы и воздуховоды, которые активизируются одновременно с включением DRS, так называемые активные системы DRS. Можно использовать пассивные системы, которые независимы от работы DRS. Использование самой системы DRS во время практик и квалификации разрешено только в строго ограниченной зоне, как это прежде было только во время гонок. http://www.f1-world.ru/newsimg/2013/rules2013.jpg

Уже 25 !

http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361173955_demotivatory_02.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361174019_demotivatory_16.jpg

Я его тоже не осилил. Начал смотреть,но не понравилось буквально всё:и натужная игра с нереальными эмоциями,и рассказ о героях "которым иногда приходится делать над собой усилие и отвлекаться на очередной подвиг ", и т.п. В общем вызвал отторжение. Также по одному каналу посмотрел фильм "Военная разведка 3. Северный фронт". Может молодым и надо такие фильмы показывать о страницах истории. Ляпы как таковые на суть не влияют.Если молодёжь не ориентируется в ключевых моментах истории, то какой смысл зацикливаться на деталях? Меня больше царапнуло человеческое,то,что необстрелянные пацаны и девчонки в 1939 году, хладнокровно режут и стреляют врагов. Окровавленный труп у ног,а в глазах ноль эмоций. В этом смысле больше поверил девочке-мажору в просмотренном вчера фильме,которая на Кайене вылетела на встречку. Вот тут веришь актрисе,что дочка олигарха реально считает,что её ободранная рука заслуживает большего внимания,чем жизнь двух человек,которых уже не спасти,и жизнь умирающего ребёнка в смятой ею машине. Ей веришь,что чужая жизнь ничтожна, а в способность её ровесников в 39-м году хладнокровно убивать - нет

Посоветовал приятелю поставить на Магвайера Сам финал я посмотреть не смог,но этот тип звонил мне каждые полчаса-час, держал в курсе дела и задавал дурацкие вопросы

Извините, не смог удержаться http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1361173513_podborka_02.jpg

Даника Патрик стала первой девушкой в истории серии "Дайтона 500" NASCAR Sprint Cup, завоевавшей поул. "Дайтона 500". Квалификация 1. Даника Патрик ("Шевроле") — 45.817 2. Джефф Гордон ("Шевроле") + 0.033 3. Тревор Бейн ("Форд") + 0.107 4. Райан Ньюман ("Шевроле") + 0.114 5. Тони Стюарт ("Шевроле") + 0.119 6. Кейси Кейн ("Шевроле") + 0.136 7. Дэнни Хэмлин ("Тойота") + 0.155 8. Кайл Буш ("Тойота") + 0.156 9. Джои Логано ("Форд") + 0.156 10. Мэтт Кенсет ("Тойота") + 0.166 … 13. Хуан Пабло Монтойя ("Шевроле") + 0.217 "У меня есть ощущение, что это тот момент, вспоминая который через 10, 20 или 30 лет, я буду думать: "Это было что-то”. На данный момент чувствуешь, что просто выполняешь свою работу: выезжаешь на трассу и делаешь, что можешь. Вы, ребята (журналисты), можете говорить об этом много, но я просто поворачивала налево”, — цитирует Патрик Autosport.

http://all-forums.ru/images/smilies/redface.gif Порезал статью вдоль и поперёк. Надеюсь,что осталась читабельной http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Ники Лауда уже похоронил одну команду, а другую привёл к продаже. Придётся ли "Мерседесу" спасаться от Лауды? "Он очень, мягко говоря, напорист, постоянно во всё вмешивается, требует немедленных результатов", — сказал о Лауде другой трёхкратный чемпион — Бобби Рэйхол. Рэйхол познакомился с Лаудой в 2001 году, когда "Форд" нанял австрийца в качестве консультанта руководившему в тот момент "Ягуаром" Бобби.Помимо трёх чемпионских титулов и репутации жадного до денег человека Ники Лауда к тому моменту уже имел управленческий опыт в авиакомпании "Лауда Эйр", а также помогал Луке ди Монтедземоло управлять делами "Феррари". В Маранелло в 1992 году не было ничего хорошего — машина не ехала, инженеры не разрабатывали, руководители не руководили, а команда не была командой. Бергер дошёл до того, что встретился со своими старыми знакомыми из "Хонды"и спросил, могли бы японцы, ушедшие из Формулы-1, продать "Феррари" технологии, применяемые в разработке моторов, считавшимися тогда одними из лучших. Лауда, которому сам факт подобных переговоров унизительным совсем не казался, договорился, и без лишней шумихи двигатели "Феррари" получили прибавку в 80 л.с. Берни Экклстоун, которого начал по-настоящему напрягать бардак в самой востребованной среди болельщиков части пит-лейна, посоветовал ди Монтедземоло и Лауде Жана Тодта. Тодт, будучи по натуре скептичным трудягой, не был доволен шатающейся по боксам фигурой в штатском. Для австрийца "Феррари" была лишь подработкой, тогда как его основной бизнес — "Лауда Эйр" — падал с ускорением свободного падения. Лауда пытался вытянуть авиакомпанию, сокращая расходы, что приводило к снижению уровня сервиса, ещё более заметном оттоку клиентов и волне критики в австрийской прессе. Жан убедил босса отказаться от услуг Лауды, который после увольнения "дальновидно" сказал, что с Тодтом "Феррари" никогда не добьётся успеха. Спустя несколько лет, немного отойдя от авиадел, Лауду снова позвали в Формулу-1. На этот раз в роли утопающего был "Ягуар".На баррикады был брошен Капитан Америка Бобби Рэйхол — один из наиболее успешных гонщиков в истории автоспорта Северной Америки, знаменитый чемпион, владелец собственной команды в самой престижной на тот момент формульной серии США. Что могло пойти не так? Обиженный на авиабизнес, Жана Тодта и весь мир, сутулый пожилой человек, придя в команду, сразу начал гнуть свою линию. Лауда, по мнению самого Бобби, начал копать под руководителя с самого начала. Сознательно или нет, но, поощряя разнузданное поведение Ирвайна, Лауда разрушил моральный дух команды. Бобби Рэйхол, защищая собственное влияние в "Ягуаре" или коллектив в целом, начал предпринимать попытки избавиться от гонщика, преступающего чёткие границы профессиональной этики. Однако Лауда отчаянно защищал ирландца. В тот период команда также пыталась переманить из "Макларена" Эдриана Ньюи. Инженер вроде бы согласился переехать из Уокинга в Милтон-Кейнс, но в самый последний момент ответил отказом. По некоторым данным, инициатором переговоров с Ньюи выступил в своё время Рэйхол, однако Лауда использовал срыв сделки в качестве повода уволить американского управляющего и доверить команду ему, о чём и сообщил владельцам. К слову, по слухам, Ньюи отказался переходить в "Ягуар" из-за того, что совершенно не переносил характер Лауды. Но ещё смешнее было то, что заводская команда "Форда" уступала в квалификациях "Эрроузу", использовавшему точно такие же двигатели, что стояли на "Ягуарах".Решение продавать "Эрроузу" двигатели "Косуорт" той же модификации, что стояли на R3, было принято лично Ники Лаудой, вопреки критике внутри команды. Впоследствии у Тома Уокиншоу кончились деньги, и, требуя причитающееся по контракту, Лауда фактически похоронил команду, добившись банкротства аутсайдера. Параллельно в Америке воротилы от автопрома заявили, что держать команду Формулы-1 неоправданно дорого. За этим последовали сокращения, Ники Лауда также был уволен, а оставшимся была поставлена задача за два года найти покупателя. Им с подачи Хельмута Марко оказался Дитрих Матешиц, всё-таки притащивший в Милтон-Кейнс Эдриана Ньюи. Спустя 10 лет в Формуле-1 снова появились богатые автопромышленники, купившие успешную частную команду. И при первых проблемах этим людям вновь пришло в голову призвать Лауду. В "Мерседесе" прибегли к услугам австрийца во время обсуждений нового Договора Согласия. Также, говорят, именно Ники, размахивая чековой книжкой, убедил Льюиса Хэмилтона покинуть родной Уокинг ради Брэкли — подобные манеры вполне в духе Лауды. Сейчас у "Мерседеса" есть команда с более-менее сформировавшимся управленческим штабом, технической базой и солидным бюджетом. А также гонщик, выигрывавший гонки, но склонный к праздному времяпрепровождению. Ничего не напоминает? В одном из интервью трёхкратный чемпион как-то обмолвился: "Мне скучно, когда всё идёт будто по маслу. Чем сложнее ситуация, тем лучше я себя чувствую. Такой уж я человек". Лауда сказал это ближе к концу 2001 года, за пару месяцев до увольнения Рэйхола из "Ягуара". Похоже, в отсутствие собственных проблем Ники готов создать их вам, а потом сам же их и решить. Если получится.

Расписание на вторую сессию тестов с 19 по 22 февраля на автодроме "Каталунья”. 19 и 20 февраля болид "Мерседеса” будет тестировать Нико Росберг. Льюис Хэмилтон будет проводить испытания 20 и 22 февраля. У "Кэтерхэма” первым начнёт тесты Шарль Пик, который по расписанию будет работать на автодроме 19 и 22 февраля. Напарник Пика Гидо ван дер Гарде сможет испытать болид 20 и 21 февраля. Команда "Маруся” объявила, что новый болид на трассу "Каталунья” первым выведет Макс Чилтон. Расписание на оставшуюся часть тестов всё ещё согласовывается. У "Ред Булл” вторую сессию тестов начнёт Себастьян Феттель, который примет участие в первых двух днях испытаний, в оставшиеся два дня болид "Ред Булл” будет тестировать Марк Уэббер.

Как сообщает Frankfurter Allgemeine, серьёзные инвесторы "Даймлера" вновь потребовали ухода команды из Формулы-1. Они недовольны тем, что на содержание команды тратятся серьёзные средства. На протяжении многих лет специальный социальный фонд компании стремится сокращать расходы и минимально инвестировать в персонал, что не состыкуется с тратами на команду и привлечение таких дорогостоящих сотрудников, как чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон. http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_40.gif Я вообще был удивлён, что команда раскошелилась на ХЭМА. А после набора нехилого командного состава, решил,что это было условием финансирования. А неоднократные наезды могут привести к тому,что МЕРСу подрежут крылья. Немцы не японцы и кайзен не приемлют.http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_29.gif

Стивен Ли предстанет перед дисциплинарным комитетом Всемирной профессиональной ассоциации бильярда и снукера (WPBSA). Английский снукерист подозревается в участии в договорных матчах, вследствие чего ему предстоит пройти через допрос. WPBSA совместно с Комиссией по азартным играм и полицией округа West Midlands собрали большое количество материала, на основании которого Ли будет допрошен. Под подозрение попали восемь матчей с участием Стивена Ли: 4 – на Кубке Мальты-2008, 2 – на чемпионате Великобритании-2008, по одному – на China Open-2009 и чемпионате мира-2009. Дата независимого официального слушания дела будет назначена позднее, сообщается в пресс-релизе организации. В настоящее время 38-летний снукерист отстранен от участия в соревнованиях под эгидой WPBSA.

Главный гоночный инженер "Уильямса" Чеви Пухолар не считает финского дебютанта Валттери Боттаса абсолютным новичком. "Он уже долгое время с нами, часто принимал участие в пятничных тренировках, так что мы хорошо с ним знакомы. И мы не воспринимаем его как новичка. Обратная связь от него очень хорошая. Пастор добился значительного улучшения ближе к концу прошлого года. Боттас, когда сидел за рулём, демонстрировал хорошие выступления. Если он будет продолжать в том же духе, то наши гонщики будут подгонять друг друга, и это хорошо. В команде будет конкуренция".

Команда "Уильямс” опубликовала своё расписание на предстоящую сессию предсезонных тестов, которая будет проходить с 19 по 22 февраля на автодроме "Каталунья” в Барселоне. На этих тестах команда впервые представит публике свой новый автомобиль FW35, который будет использовать по ходу сезона-2013. В презентации примут участие боевые пилоты команды Пастор Мальдонадо и Валттери Боттас, а также Сюзи Вольф, выполняющая роль тестового пилота. Расписание на тесты в Барселоне: 19 февраля: Мальдонадо 20 февраля: Боттас 21 февраля: Мальдонадо/Боттас 22 февраля: Боттас/Мальдонадо.

Льюис Хэмильтон заявил, что однообразная работа в McLaren ему сильно надоела. "Вы все правы, когда говорите о том, как же я мог уйти из команды, где мог постоянно бороться за титулы, - сказал Хэмильтон. - Все точно, я боролся, мог и дальше бороться за победы, титулы, быть всегда одним из первых. Однако все это однообразие мне сильно надоело. Мало кто сможет десятки лет работать на одном и том же месте, ведь эта однообразная работа надоедает. Я знал каждую комнату на базе в McLaren, знал каждого работника, и все было однообразным изо дня в день, из года в год. Мне захотелось чего-то нового, потому мое решение перейти в Mercedes выглядит не таким уж и странным".

Caterham: Мы хотим сохранить связи с Ковалайненом и Петровым. Сирил Абитебул: "Хорошие пилоты на вес золота, тем более для команд нашего уровня. Не исключено, что однажды нам понадобится опыт и талант, поэтому логично оставить Хейкки у себя. Возможно, нам удастся сделать его пилотом в другой гоночной серии, к которой мы хоть как-то причастны. То же касается и Виталия Петрова. Мы готовы и хотим предложить этим пилотам условия для продолжения сотрудничества с нами, чтобы в будущем использовать их опыт, полученный в Формуле-1".

Дежавю вчера посетило. http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Смотрел ЗВЁЗДНЫЙ КРЕЙСЕР "ГАЛАКТИКА": КРОВЬ И ХРОМ. Потом вспомнил немецкий Звездный крейсер Найденион (Nydenion - Krieg der Kolonien)-2010г. Точно! Меняем колонистов-сепаратистов на сайлонов и на франшизе пытаемся заработать денег.

Для КрасДоза http://www.f1-world.ru/walls/images/302022.jpg

Для ТОХИ http://www.f1-world.ru/walls/images/302062.jpg

ПА-ЗДРАВ-ЛЯ-Ю !!! http://foodinfocenter.com/wordpress/wp-content/uploads/2012/09/clip9070.jpg