KENGARAGS

Представлено 10 из 11 болидов сезона-2013. "Уильямс" покажет свою машину перед тестами в Барселоне, а в Хересе будет работать с прошлогодним болидом. ИМХО даже МАРУСЯ выглядит привлекательнее этой зелёной стамески

Гонщик из Казахстана Артур Ардавичус, ранее выступавший за рулём КАМАЗа, принял решение пересесть с российского грузовика на ДАФ. Подготовкой грузовика для него займётся команда из Чехии Bonver. "Я рад, что буду работать с этой командой. В нынешнем году я завершил свой проект с заводским КАМАЗом, там у меня было много хороших наставников. Теперь я готов передать полученный опыт своим новым коллегам. Говорить о результатах преждевременно, мы находимся лишь в начале пути. Важно правильно ставить задачу и полностью её выполнять. Когда грузовик быстр даже в сложных условиях, хорошие результаты определённо придут. Но нельзя торопиться, следует проявить терпение", — приводит слова Ардавичуса официальный сайт чешской команды. На "Дакаре"-2013 гонщик "Астаны" сошёл из-за поломки двигателя.

Эдриан Ньюи рассказал, что команда рассматривает возможность использования системы пассивной двойной DRS по ходу следующего сезона. "Это интересная область, но сделать систему надёжной и получить преимущество в балансе машины по ходу всего уик-энда очень сложно. Мы изучали этот вопрос. Я бы не хотел исключать какие-то действия, которые мы можем совершить по ходу сезона. Это очень интересная область, которую нужно изучать."

Технический директор "Уильямса" Майк Кофлэн: "2013 год будет важным для "Уильямса" и я с радостью объявляю об обновлении в техническом составе, эти талантливые люди помогут нашей команде двигаться вперёд. Шеви уже доказал, что он очень способный и опытный гоночный инженер. Его переход на должность главного гоночного инженера – естественное повышение. Джонатан и Эндрю были ключевыми сотрудниками нашей гоночной команды на протяжении многих лет, и этот опыт пригодится им в работе на должности гоночного инженера. Мы добились хорошего прогресса и надеемся развить успех в 2013-м".

40 ДНЕЙ !

Заместитель руководителя "Форс Индия" Боб Фернли признал, что Жюль Бьянки и Адриан Сутиль по-прежнему рассматриваются на сезон-2013. Между тем ходят слухи, что также рассматриваются кандидатуры Бруно Сенны и Камуи Кобаяси. "Жюль стоящий кандидат, наряду с Адрианом и некоторыми другими. Я думаю, что нам не стоит закрывать для кого-либо двери". Хочу видеть японца на трассе в этом сезоне !!! http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_48.gif

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун прокомментировал свой визит на стройку автодрома в Сочи, который начиная с 2014 года будет принимать Гран-при России. Экклстоун вместе с вице-премьером Правительства РФ Дмитрием Козаком проехал по черновому асфальту трассы, затем осмотрел боксы команд, пит-лейн и остальные объекты инфраструктуры автодрома. Экклстоун отметил, что очень доволен увиденным. http://img.championat.com/i/news/26/09/1359962609_b_berni-jekklstoun-i-dmitrij-kozak.jpgБерни Экклстоун и Дмитрий Козак Берни Экклстоун в рамках своего визита в Сочи встретился с президентом России Владимиром Путиным. В ходе встречи российский президент оценил ход строительства автодрома Ф-1 в Олимпийском парке: "Значительная часть трассы для Формулы-1 уже готова, из 5,6 километра — три с лишним. По-моему, 3,6 километра уже заасфальтировано, правда, ещё это не последний слой, но тем не менее работа в нужном направлении движется, и я думаю, что, как планировали, в октябре 2014 года мы можем провести первые заезды. Как я знаю, значительная часть дорог, которые должны будут использоваться для Формулы-1, строится нами в связи с подготовкой Олимпиады. Соревнования в рамках Формулы-1, конечно, будут существенным дополнением всей этой инфраструктуры и помогут нам использовать многие объекты Олимпийских игр в качестве олимпийского наследия". Экклстоун: "Это фантастическая трасса. Я был здесь до того, как началось её строительство. И уже тогда был впечатлён. А сейчас я супервпечатлён тем, что здесь происходит".

И наоборот http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif Теперь они друзья и соревнуются только в количестве комплиментов друг другу . В следующем сезоне только это и останется http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif После того, как стало известно, что испанец пропустит первую сессию предсезонных тестов, слухи о чрезмерном влиянии Алонсо на "Скудерию” начали усиливаться. Вместо Алонсо на предстоящих тестах один день на трассе проведёт тестовый пилот "Феррари” Педро де ла Роса, приход которого в команду также связывали с пожеланием его соотечественника. "Решения принимает "Феррари”, а не Алонсо”, — цитирует ди Монтедземоло Motorsport. Сам Алонсо отметил, что ему необходим перерыв, поскольку после завершения прошлого сезона он принял участие во многих промоакциях "Феррари”.

Второй утконос в пелетоне Ньюи говорит,что крохотная накладочка у них всё же есть, а большая даст слишком большую прибавку в весе http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Похоже,что Мерс пошёл тем же путём.

Что-то я Леди не встречал месяца два пожалуй ? Мне не кажется?

Кристиан Хорнер подчеркнул, что критика советника австрийской конюшни Хельмута Марко в адрес Марка Уэббера не подразумевает недоверия команды к австралийскому гонщику. "Мы все знаем, что Хельмут порой бывает откровенным. Его комментарии отражают его мысли, но их можно неправильно передать. Если бы мы не были довольны Марком, то не подписали бы с ним контракт на этот год. Обоим пилотам мы предоставляем одинаковые возможности, и имеет значение только то, что они делают на трассе. Это подход мы практикуем и будем практиковать. Для нас неважно, какой гонщик побеждает, пока он делает это на наших болидах". Должен отметить,что Хорнер мягко попенял Марко за откровенность и прямолинейность, но Сумчатого хвалить не стал.А тот был корректен и тогда,и сейчас . Марк Уэббер на презентации нового болида: "Я действительно верю, что смогу попытаться выиграть чемпионат, как я это делал в предыдущие сезоны. Это моя цель. Именно с такой мыслью я просыпаюсь каждый день. В команде знают, что мне нужна стопроцентная поддержка. Нельзя начинать борьбу за чемпионский титул, когда тебя поддерживают на 90 процентов. К сезону-2013 мы подходим готовыми в этом плане. Мне вполне комфортно".

Извини,но никак не могу сказать,что они потеряли мотивацию. Все они желали места в Ф1. Петров мог надеяться только на прогресс команды, Глок поездил бы ещё,но не захотел бесплатно,а вот Хейкки бегал по паддоку,хвалил себя и ругал команду. Критику никто не любит. И если критикану Виталегу было куда падать в своё время,то Хейкки уже некуда http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Что и сказал Гаскойн. Только Чудо-мальчик Дженс, видя которого совсем недавно в конце стартовой решётки говорили:а какие надежды подавал!-смог всплыть на вершину карьеры.Переходящим в команду-аусайдера надо осознавать,что это путь в никуда

Цвет мне нравиццо http://all-forums.ru/images/smilies/redface.gif

Ну ты душишь! http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif Столько желающих порулить даже у аутсайдеров! И даже со спонсорскими. Тимо и Хейкки между прочим получали зарплату за опыт. У Глока был контракт, но МАРУСЯ не могла ему платить и ждала,пока он найдёт что-то приличное. Что касается Хейкки,то не похоже на потерю мотивации,если он предлагал себя везде,включая Лотус. "Я оказался в непростой ситуации. Люди говорят, что я хорошо ехал, проделал хорошую работу, но .... Я думал, что после предыдущего сезона и прошедшей пары лет в целом буду в более выгодной позиции на рынке пилотов". И ещё: Гаскойн:"Ситуация сложная для всех. Ковалайнен заявлял о желании выступать за более сильную команду, но Хейкки стоило проявлять больше уважения к "Кэтерхэму", ведь за эту команду он выступал три последних года и получал приличную зарплату".

Пресс-служба команды "Ред Булл" опубликовала две студийные фотографии нового болида Red Bull RB9 сезона-2013 Формулы-1. Болид сохранил "ступеньку" в носовой части, а в раскраску был добавлен фиолетовый цвет, подчёркивающий увеличение роли компании Infinity. Боевыми гонщиками "Ред Булл" в 2013 году останутся трёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель и австралиец Марк Уэббер. Себастьен Буэми по-прежнему будет резервным пилотом. http://img.championat.com/i/news/88/66/1359898866_b_red-bull-rb9.jpgRed Bull RB9 http://img.championat.com/i/news/88/73/1359898873_b_red-bull-rb9.jpg

Льюис Хэмилтон опубликовал фотографию новой раскраски своего шлема. Изменениям подвергся лишь узор, а цвета шлема остались неизменными — базовый жёлтый с вкраплениями зелёного, красного и синего. К слову, жёлтый — неизменный цвет шлема Хэмилтона с самого начала карьеры спортсмена. http://img.championat.com/i/news/51/01/1359895101_b_novaja-raskraska-shlema-ljuisa-khjemiltona.jpg

Отнюдь http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Можно было бы и ограничиться этими двумя строчками,если говорить о Петрове. Но из Ф1 вылетели и Глок, и Ковалайнен, а тут достаточно чётко описан подход команд-аутсайдеров к подбору пилотов ,а также прямо сказано,что попав туда, "тебе засмоктала небезпечна трясовина" или "цябе засмактала небяспечная дрыгва", если тебе так понятнее http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif (с)"Операция "Ы"

Поздравляю !

Четырехкратный чемпион мира Ронни О’Салливан и семикратный чемпион мира Стивен Хендри сыграют на выставочном турнире, который состоится в июне в Белфасте. Соревнования под названием «Легенды снукера» состоится 4 июня. О’Салливан и Хендри сразятся в паре против Джимми Уайта и Кена Доэрти, а также определят победителя турнира в одиночном разряде. :супа::супа:

Посмотрел половину сезона "666 ПАРК АВЕНЮ". Весьма понравился. Хоть спец-эффекты и не супер,хоррор поддерживается на уровне. Жаль,что прошлогодний ураган вместе с Нью-Йорком накрыл и этот сериал.

Плодимся и размножаемся Сто тыщ за месяц! http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_41.gif

http://i.eurosport.ru/2013/01/13/936577-15474822-640-360.jpg Али Картер тоже хорош. Слился Нил против него 6:2

Что же не позволило Виталию остаться? Во-первых, не стоит думать, что россиянин провалил сезон-2012 — а то такие мнения регулярно доводилось слышать от тех, кто невнимательно следит за Формулой-1, лишь просматривает итоговые результаты и делает свои выводы — мол, ужасно выступает Петров, не то что год назад в "Лотусе". На самом деле, к выступлениям Виталия в 2012-м претензий быть не может. Разве что в первой половине года ему не удавались квалификации, но и этот компонент Петров затем смог подтянуть, да и не имеет значения квалификационный результат, когда стартовать выше 19-го места практически невозможно, а твоим конкурентом являются лишь Ковалайнен да иногда пара "Марусь". В гонках Виталий был образцом стабильности, не допускал ошибок и ехал как минимум не хуже опытного Хейкки, а зачастую и лучше. Лучше того самого финна, которого эксперты по итогам сезона-2011 включали в свои "символические сборные" по итогам чемпионата! К тому же Петров здорово воспользовался известной поговоркой "ты хорош настолько, насколько хороша твоя последняя гонка": наверняка все помнят Гран-при Бразилии, на котором Виталий отвоевал у Шарля Пика 11-е место и принёс "Кэтерхэму" 10-ю позицию в общем зачёте, а с ним и очень солидные призовые. В общем, в плане результатов претензий быть не может. Но вот в чём заковыка… Нынешняя Ф-1 такова, что если ты оказываешься за рулём неконкурентоспособной машины, то очень сложно проявить себя так, чтобы подняться на следующий уровень — это подтвердят Ковалайнен и Глок, несмотря на достойные выступления не сохранившие мест даже в командах-аутсайдерах. Ты можешь уничтожать напарника, не допускать никаких ошибок и получать похвалы от начальства, но далеко не факт, что это позволит тебе получить приглашение от более сильной команды или хотя бы остаться в нынешней. Нынешние аутсайдеры Ф-1 — это трясина. Раз так, то при контракте с "Кэтерхэмом" реальнее было верить в подъём наверх вместе с командой. И бюджет "зелёных", и амбиции владельца-миллиардера Тони Фернандеса, и опытный технический штаб позволяли рассчитывать, что в 2012 году Петров сможет хотя бы изредка бороться за очки, а значит, получать хорошие отзывы в прессе и более светлые перспективы на будущее. Но "Кэтерхэм" сезон-2012 провалил. Команда по-прежнему далеко от середняков (если бы не проблемы "Торо Россо", то разрыв был бы ещё более печальным), технические новинки работали через раз, в итоге даже подпустили к себе "Марусю". И вот такое выступление "зелёных" больно ударило по перспективам Петрова — понятно, что с нулём очков в активе (даже если в этом нет никакой твоей вины) трудно привлечь новых спонсоров и получить приглашения от команд-середняков. Нет, заинтересовать кого-нибудь можно было, но для этого как раз нужны спонсоры. Но отечественные меценаты как не любили Формулу-1, так по-прежнему и не любят, а государственная поддержка, по словам Косаченко, теперь ушла в прошлое. Ну и понятно, что в такой ситуации команды скорее возьмут гонщика, который может привести спонсоров здесь и сейчас, а не когда-нибудь в будущем, да и то — "возможно".Таким образом, перейти в другую команду было трудно. Теперь надо понять, почему Петрова не сохранил "Кэтерхэм". Скорее всего, в руководстве зелёных понимают, что совершить технический прорыв в сезоне-2013 малореально, так что серьёзная часть ресурсов уже направлена на 2014 год, когда в Формуле-1 появится новый регламент и все начнут с чистого листа. Соответственно, "Кэтерхэм" не ждёт от 2013 года многого (иными словами, вряд ли поднимется выше десятой строчки в Кубке Конструкторов). Сохранить эту десятую строчку важно, но конкурент у команды Фернандеса всего один — "Маруся", да и та после увольнения Глока будет располагать двумя рента-драйверами с нулём гонок на двоих. В такой ситуации "зелёные" посчитали возможным пойти на риск и в свою очередь взять двух пилотов, имеющих на счету лишь один сезон в Ф-1 на двоих. Петров же, получается, оказался в ненужном месте в ненужное время: если бы на дворе была зима 2014-го, то "Кэтерхэм" мог бы поступить по-другому. В принципе, описанные выше условия вполне объясняют и то, почему Петров не оказался в "Марусе": российской команде это просто не надо. Мы не ждём от неё серьёзных успехов в 2013-м, "Маруся" просто переживёт этот сезон с двумя рента-драйверами, рассчитывая на настоящий рывок в сезоне-2014 — особенно если под Гран-при России удастся увеличить бюджет благодаря отечественным спонсорам. В общем, так уж вышло, что командам-аутсайдерам в 2013 году опытные пилоты с тощими кошельками не нужны, а для перехода на уровень выше опять же нужны спонсоры. Ну, вот такое неудачное нынче время… Конец ли это? Вовсе нет. 2014 год несёт с собой сразу два события, которые могут сыграть на руку Петрову. Во-первых, это тот самый новый технический регламент, при котором команды вновь озаботятся более высоким уровнем пилотов (хотя не стоит забывать, что помимо Петрова без работы сидят Кобаяси, Ковалайнен, Глок, Буэми, Альгерсуари, Хайдфельд и так далее). Во-вторых, будем надеяться, в соответствии с планами пройдёт Гран-при России в Сочи. Российский этап, вероятно, всё-таки пробудит ото сна каких-нибудь отечественных спонсоров, да и во властных кругах могут озаботиться проблемой: как же так, этап есть, а своего пилота нет. Сейчас же главное — не вылетать из формулической "тусовки". Пока не до конца понятно, рассматривает ли Петров возможность работы третьим пилотом, но последние высказывания Косаченко говорят о том, что исключать ничего нельзя. Да, должность это обычно не слишком полезная, но она позволяет быть в паддоке, напоминать о себе, а изредка даже садиться за руль.Ну а пример "Форс Индия" показывает, что иногда годичная работа "резервистом" — это практически пропуск в кокпит на следующий сезон. Наверное, может быть интересной и работа с "Пирелли", хотя там и так большой штат тестеров. Наконец, Виталий может продолжить свой опыт работы телекомментатором — кроме шуток, это тоже пропуск в паддок и ценное общение, а первый опыт, на Гран-при Монако-2012, получился у Петрова совсем не плохим. В общем, конца света нет, хотя, конечно, всё это неприятно. Будем надеяться, что 2014 год действительно принесёт нам более радостные новости.

Известный инженер Рори Бирн, на протяжении многих лет являвшийся главным конструктором "Феррари", вновь сотрудничает с итальянской командой. 69-летний Бирн покинул пост главного конструктора "Феррари" ещё в 2004 году, затем несколько лет был консультантом, однако сейчас вернулся к полноценной работе и помогает "Скудерии" конструировать болид на сезон-2014. Бирн присутствовал и на презентации болида F138, на котором пилоты "Феррари" будут выступать в 2013 году. "Машина на 2013-й год получилась приятной. Но всё это детские игры по сравнению с тем, что поджидает нас в 2014-м", — приводит слова Бирна Auto Motor und Sport.

Виджай Маллья: "При достаточно стабильных технических правилах новый болид VJM06 не выглядит серьёзно отличающимся от своего предшественника, но под кузовными панелями мы изменили каждую деталь в попытках найти прибавку в скорости. Что касается напарника Пола ди Ресты, то у нас список доступных пилотов и мы очень близки к тому, чтобы принять решение о втором гонщике "Форс Индия". Могу заверить, что на Гран-при Австралии мы приедем с одной из самых интересных пар пилотов в пелетоне".