KENGARAGS

Оксана Косаченко: "Мы сейчас ведём переговоры с парой команд, включая "Кэтерхэм", и, по моему личному мнению, более вероятно, что он останется в "Кэтерхэме", чем окажется в новом месте. Мы концентрируемся на интересах спонсоров, потому что нам надо обсудить маленькие детали, связанные с ожиданиями наших партнёров от сотрудничества в 2013 году". Также менеджер Петрова отметила, что ведёт переговоры с представителем "Российских вертолётов", одним из нынешних спонсоров гонщика, в Бразилии перед заключительной гонкой сезона-2012.

Гран-при Бразилии. Вторая часть свободных заездов: 1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:14.026 2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +0.274 3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.497 4. Фелипе Масса ("Феррари") +0.527 5. Фернандо Алонсо ("Феррари") +0.566 6. Михаэль Шумахер ("Мерседес") +0.628 7. Нико Росберг ("Мерседес") +0.643 8. Дженсон Баттон ("Макларен") +0.837 9. Ромен Грожан ("Лотус") +0.968 10. Пол ди Реста ("Форс Индия") +1.103 11. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") +1.105 12. Кими Райкконен ("Лотус") +1.345 13. Бруно Сенна ("Уильямс") +1.406 14. Серхио Перес ("Заубер") +1.516 15. Камуи Кобаяси ("Заубер") +1.813 16. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +1.876 17. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1.927 18. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +2.022 19. Виталий Петров ("Кэтерхэм") +2.100 20. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") +2.629 21. Педро де ла Роса ("ХРТ") +3.218 22. Тимо Глок ("Маруся") +3.649 23. Шарль Пик ("Маруся") +4.101 24. Нараин Картикеян ("ХРТ") +4.113

Руководитель McLaren Group Рон Деннис пропустил прощальную вечеринку Льюиса Хэмилтона в Остине и не будет присутствовать на последней гонке своего протеже за команду "Макларен" в Бразилии. По слухам, между Деннисом и Хэмилтоном существует некоторая напряжённость в отношениях в связи с уходом Хэмилтона в "Мерседес", хотя руководитель McLaren Group это и отрицает. Как сообщил журналист Daily Mail Джонатон Макэвой, вместо прощальной вечеринки Льюиса Деннис решил посетить фуршет, устроенный руководителями Exxon Mobil, на который он был приглашён в качестве почётного гостя. "Я не знаю, что произошло, но Рон допустил ошибку. Всё пошло наперекосяк, и я не думаю, что будет правильно говорить что-либо ещё", — приводит британское издание слова неназванного источника.

Мониша Кальтенборн: "Мне бы очень хотелось сказать несколько слов о Камуи Кобаяси. За последние три года Камуи показал нам, что является не только неуступчивым соперником на трассе, но также прекрасным человеком и отличным командным игроком. Все члены нашей команды относятся с глубоким уважением к нему. Его подиум в Японии был особенно эмоциональным моментом для нас. Для нас это было нелёгкое решение, но мы решили начать всё с чистого листа после последней гонки сезона. Мы желаем Камуи всего наилучшего в будущем. Также мы благодарим Серхио Переса, который завоевал для команды три подиума и теперь получит возможность выступать за "Макларен", чтобы показать свой талант в одной из самых успешных команд в истории Формулы-1. Серхио мы также желаем всего наилучшего и всяческих успехов в будущем".

http://forspo.ru/images/smilies/cray_mini.gif Прощай,Камуи! Мне лично очень жалко . http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

Льюис Хэмилтон: "Для меня Бразилия была ареной некоторых эпических гонок во время моих выступлений в "Макларене", и по многим причинам в ближайший уик-энд эта гонка будет значить для меня очень много. В 2007 году я едва не завоевал титул на этом треке, а в 2008 году оформил чемпионство в последнем повороте. В сезоне-2009 я ехал как сумасшедший, чтобы финишировать на подиуме, но я никогда не выигрывал здесь. И я буду стремиться исправить это в предстоящем Гран-при. В своей последней гонке за рулём "Макларена" я даю клятву всей команде, что буду выкладываться на все 100% на каждом круге… Гонка в Остине, по итогам которой я одержал победу, стала одной из гонок моей жизни. И я хотел бы одержать победу в Бразилии, чтобы сделать команде отличный подарок на прощанье. И наконец, несколько слов о борьбе за титул. Это очень сбалансированная борьба. Феттель и Алонсо не могут позволить себе расслабиться ни на мгновенье. Они потрясающие пилоты, и оба провели великолепный сезон. В Бразилии мы увидим, кто получит главные почести, я надеюсь на эпическую борьбу". Дженсон Баттон: "У меня было несколько хороших гонок в Бразилии. В 2009 году я выиграл здесь чемпионат. Конечно же, я помню свои сильные гонки на этой трассе, особенно Гран-при 2006 года, когда я финишировал на подиуме. Думаю, в Остине мы продемонстрировали, что у нас невероятно быстрый болид, особенно с точки зрения гоночного темпа. Я хотел бы провести чистый уик-энд без каких-либо проблем в квалификации и заработать приличное количество очков в гонке. Традиционно это не та трасса, на которой "Макларен" силён. Но в этом году мы часто бывали сильны на треках, где прежде не ожидали этого. Думаю, у нас есть шанс побороться за победу. Конечно же, в Бразилии определится победитель чемпионата. Это отличная трасса для завершения сезона на такой высокой ноте. Я не буду ставить свои деньги ни на одного из претендентов, но надеюсь, что у нас будет отличная борьба и победит сильнейший". Мартин Уитмарш: "Гран-при Бразилии подведёт черту под ещё одним увлекательным и захватывающим сезоном Формулы-1. Кроме того, это будет последняя гонка Льюиса Хэмилтона с командой "Макларен"… Она знаменует окончание долгой и успешной главы в истории "Макларена". Думаю, что победа в Остине в прошлый уик-энд несколько подстегнула нашу команду после нескольких разочаровывающих гонок и продемонстрировала, что у MP4-27 есть скорость. Это обнадёживающий сигнал для наших инженеров перед зимним перерывом, а также для пилотов, которые знают перед Гран-при Бразилии, что у них есть болид, позволяющий бороться за победу. Ф-1 не могла мечтать о более эпичной концовке сезона, чем решение судьбы титула на "Интерлагосе". Не так легко выбрать между Себастьяном и Фернандо, и я надеюсь на то, что всё решится в честной борьбе в воскресенье".

Фернандо Алонсо: "Мы знаем, что это будет трудно, но мы уверены в себе. Мы должны сделать всё от нас зависящее, концентрируясь на нашей работе и избегая ошибок, и тогда посмотрим, что удастся сделать Феттелю. Это был чемпионат, в котором имели место взлёты и падения, но теперь мы можем быть только совершенными. Тем не менее я думаю, что мы можем спать крепче, чем наши соперники. Мы можем больше выиграть, чем потерять. Для них всё с точностью до наоборот. В 2010 году ситуация была противоположной, так что я надеюсь, что в очередной раз результат будет в пользу того, кто на данный момент находится позади. Не думаю, что трек обусловит результат, мы видели, что "Ред Булл” быстр на всех типах трасс, так что это должно иметь место и на "Интерлагосе”. Но в Ф-1 может всякое случиться, главное — не быть настигнутыми врасплох”. Стефано Доменикали: "Масса пилотировал хорошо по ходу всего гоночного уик-энда в Остине, и это является позитивным фактором перед предстоящим Гран-при Бразилии, потому что наши пилоты должны проводить действительно отличные гонки, чтобы мы могли побороться с Феттелем и выиграть чемпионский титул. В Бразилии может случиться всё, что угодно. Для меня важно, чтобы команда оставалась спокойной и сконцентрированной и упорно трудилась, чтобы максимально хорошо выполнить свою работу. И если победит Себастьян, то мы поздравим его”.

Кими Райкконен: "Мне нравятся гонки, и мне нравится проводить на трассе как можно больше времени. Наша статистика показывает, что мы способны построить надёжную машину, а я знаю, как ею управлять. Впереди заключительный этап, а это значит, что у меня будет последний шанс насладиться этими ощущениями перед перерывом. Именно это любят гонщики – надевать шлем и выезжать на трассу. Каждый раз, когда я сажусь в машину, я хочу бороться за победу, и этот случай не исключение. Я хочу добиться хорошего результата с командой в Бразилии. Это позволило бы нам с лучшими чувствами уйти в межсезонье и готовиться к следующему чемпионату". Ромен Грожан: "Я понял, что, стараясь избежать любой потенциальной аварии, можно перестараться. Мы все гонщики и знаем, что делать на трассе. Я не хочу, чтобы у меня были результаты лёгкого соперника, и не буду ни для кого держать дверь открытой. Я буду сражаться за каждую позицию. Таково моё намерение: я не буду сдаваться просто так, а буду бороться". Эрик Булье: "В Бразилии мы хотим выступить как можно лучше, не вмешиваясь при этом в любопытную борьбу за титул между Фернандо (Алонсо) и Себастьяном (Феттелем). Если мы сможем набрать солидное количество очков, а в идеале побороться за подиум, это будет приятно. Несмотря на то что в Кубке Конструкторов бороться нам уже не за что, Кими продолжает вести плотную борьбу за третье место в общем зачёте. Мы сделаем всё возможное, чтобы он сохранил эту позицию. Мы нацелены завершить сезон на высоте, а в межсезонье сохранить набранный ход".

Хельмут Марко: "Алонсо по-прежнему необходимо побеждать. Он вынужден рисковать. Это главное. Но всё не так просто. Прежде всего есть давление в связи с концовкой чемпионата, а Алонсо является отчаянным соперником, который никогда не сдаётся". Также советник "Ред Булл" отметил, что Гран-при Бразилии сам по себе является "сумасшедшей гонкой", даже если по его ходу не будет дождя, к тому же проблемы с генератором на болиде Марка Уэббера в гонке Гран-при США не позволяют команде расслабиться. "Единственный вопрос – надёжность. Так что я не чувствую себя расслабленно". Хайме Альгерсуари: "Гран-при Бразилии будет очень некомфортной гонкой для Феттеля и очень комфортной для Алонсо. Феттель может только проиграть чемпионат, потому что в теории уже выиграл его. Но теория не даёт вам десяти очков. Фернандо 31 год, и после 11 лет в Ф-1 он уже знает кое-что об этом спорте. У него уже есть второе место, и он может лишь выиграть чемпионат. Кто был когда-либо вовлечён в большой спорт, знает, что всё может пойти не так, когда вы защищаете преимущество, и насколько всё может хорошо сложиться, когда вы ничего не теряете. В Бразилии нас ожидает что-то интересное”.

"Пирелли" объявила, что на пятничные свободные заезды перед Гран-при Бразилии команды получат по два комплекта составов, подготовленных к сезону-2013. Пол Хембри: "До февраля тестов не будет, и для команд это будет невероятно ценная возможность опробовать наши новые шины, ведь они завершают работу над машинами 2013 года. Будем надеяться, что в пятницу дождя не будет".

Дженсон Баттон: "Я не знаю, пошла бы на такое моя команда. Но если бы в аналогичной ситуации они попросили бы меня пойти не такой шаг, у меня не было бы с этим проблем. Это не мошенничество, они работали в рамках регламента. Это команда, которая хочет победить, и они будут делать всё возможное для этого. Если Фернандо станет чемпионом, то это будет заслуженная победа. В заключительной части сезона "Феррари" приходится трудно, потому что "Ред Булл" очень силён. Есть только одна машина, которая по скорости может сравниться с "Ред Булл", — наша. "Феррари" делает всё возможное, но их машина недостаточно быстра". Льюис Хэмилтон: "Это было очень умно. Это действие не было нелегальным, и команда делала всё возможное для победы в чемпионате". Один из руководителей "Форс Индия" Боб Фернли: "Регламент таков, каков он есть. "Феррари" просто воспользовалась им, этим занимаются все в Формуле-1. Я бы поступил абсолютно также. Мы здесь не для того, чтобы быть дружелюбными, а для того, чтобы побеждать".

Если ещё учесть,что у Нандо не сработала новая версия диффузора ...http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

После гонки Гран-при США появились предположения о том, что новый диффузор, установленный на болиде "Феррари" Фернандо Алонсо, работал хуже, чем старая версия, установленная на машине Фелипе Массы. Перед этой гонкой команда провела аэродинамические тесты новинок, в числе которых был и новый диффузор, на автодроме IDIADA в Испании. Реальные данные не совпали с полученными в аэродинамической трубе, однако новый диффузор был установлен на болид Алонсо. "Да, действительно, на болиде Фелипе Массы был старый диффузор, и он работал лучше", — рассказал бывший пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари в интервью испанскому изданию AS. Сам Масса подтвердил слова испанца в интервью Marca: "У меня было всё то же самое, за исключением диффузора. Мне был доступен новый, однако я решил, что лучше буду работать со старым. В этом было единственное отличие". Алонсо в свою очередь добавил: "Не всегда последняя новинка является лучшим выбором". Вот так вот

Руководитель McLaren Group Рон Деннис не сожалеет о решении чемпиона мира 2008 года Льюиса Хэмилтона покинуть команду по окончании сезона-2012 и уйти в "Мерседес". "Пресса считает, что между мной и Льюисом возникли какие-то проблемы, но разногласий между нами нет. Просто иногда баланс в отношениях нарушается. Мы – команда, которая многого требует от гонщика. Если какая-то другая команда способна сделать более привлекательное предложение, то понятно, что гонщик уйдёт. Но если взглянуть на историю, то наша команда имеет большее значение, чем какой-либо пилот, – и я говорю это без пафоса. У нас были Айртон (Сенна), Ален (Прост), Ники (Лауда), Мика (Хаккинен), Кеке (Росберг), у нас было большое число чемпионских титулов, и у нас будут чемпионы мира в будущем. Важно, что в команде все находятся по обоснованным причинам, все сфокусированы и настроены на победу. Все в команде готовы приносить жертвы, чтобы побеждать. В нашей команде речь идёт не только о физическом состоянии или здоровье. Имеется в виду то, как много человек готовы работать как в машине, так и вне её, и не все готовы отдавать максимум. Я желаю Льюису всего хорошего. Его карьера была хорошо построена, и я не испытываю тех эмоций, которые мне приписывают. Я совершенно расслаблен, я не огорчён. Конечно, вспоминаются хорошие моменты, пережитые вместе. Но мы гоночная команда, которая стремится побеждать, а для этого требуются определённые жертвы. В некоторых других командах таких требований нет".

Команда "Ред Булл" на предстоящем Гран-при Бразилии будет использовать новую спецификацию генератора. Главный операционный инженер "Рено-Спорт" Реми Таффан: "Всё очень просто. Команда будет использовать новую спецификацию генератора, который прошёл все необходимые испытания. Почему "Ред Булл" не начал использовать новую спецификацию раньше? Потому что они тоже люди, а людям свойственно проявление чувств. Это было общее решение, мы всё обсудили и вместе решили, что следует пойти этим путём. Мы были готовы устанавливать как старые, так и новые генераторы. Но чувства склоняли к тому, чтобы использовать ту версию, которая доказала свою надёжность на протяжении нескольких лет, прошла много километров. Даже с учётом того, что у нас была новая спецификация, которая прошла все тесты. Возможно, это трудно понять, но попробуйте сами поставить себя на их место и принять решение. Иногда ты приходишь в магазин, где есть две разных вещи на выбор. Разум говорит, что нужно купить одну, а сердце подсказывает взять другую". "Ред Булл" вернулся к генераторам 2011 года после нескольких поломок, одна из которых на машине Себастьяна Феттеля произошла в Италии, в результате чего он сошёл и очков не набрал. На Гран-при США Марк Уэббер также сошёл из-за поломки генератора, и "Ред Булл" высказал в связи с этим беспокойство перед решающей гонкой на "Интерлагосе". Надеюсь,что новая версия побывала в руках Красных Партизан?

За последние два года снялся в добром десятке боевиков ни о чём В некоторых его убивают через пять минут после появления,но в титрах на первом месте. На этом фоне просмотренный в принципе ради него свеженький "Клин клином" утешил Конечно опять его роль не первого плана

Механики Ферров Косяки при таком противостоянии раздражают. А вот находчивость Ферров восхищает! Найти такой выход! Да ещё и проконсультироваться с ФИА:Надо коробку менять? Ах,достаточно проволочку обрезать? В наказании найти выгоду! Кто-то думает,что Рон колебался бы хоть секунду? Кто-то сомневается,что каждый босс сделал себе закладочку? Кто там считает,что на месте Массы другой пилот бы возбухнул? Вылетел бы впереди своего визга! Или кто считает,что команда создаётся для удовлетворения амбиций какого-то человечишки, который считает себя уникальным пилотом и без пяти минут мультимиллионером? Монтойя вам всё расскажет

Хэму отдельное спасибо за отобранные очки у Себа. Неожиданно яркая гонка для Дженса,а то я уже в "серые" его записал. Но голос Массе. Конечно он уступает Нандо, но в определённых условиях его уже надо тормозить,чтобы не угрожал партнёру.

Отлично! Хорошая трасса, широкая, куча мест для обгонов и без ДРС. Дженс себя вёл по боевому,Хэм молодчина, Фелипе даже при старте минус пять ещё чуть и пришлось бы тормозить.

Михаэль Шумахер: "Я не могу подобрать для описания сегодняшней гонки других слов, кроме ироничных. Вокруг меня было много событий, но все они происходили не в нужном направлении. Я не преувеличу, если скажу, что в гонке у меня были реальные проблемы. Мне не удалось найти сцепление на первом комплекте шин. Вероятно, они были повреждены, потому что работали очень плохо. Нам пришлось переключиться на стратегию двух пит-стопов, что ещё больше испортило гонку. В целом всё прошло гораздо хуже, чем мы ожидали. В субботу и пятницу всё выглядело не так плохо".

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-11/1353059787_15112012-gifki-gifki-smeshnye-gifki-gifki-kote_2211659822.gif_http://officeroom.org/uploads/posts/2012-11/1353060075_gifaki-gifki-smeshnye-gifki-gifki-kote_876464953.gif_ http://officeroom.org/uploads/posts/2012-11/1353059792_15112012-gifki-gifki-smeshnye-gifki-gifki-kote_3518375591.gif_http://officeroom.org/uploads/posts/2012-11/1353060018_gifaki-gifki-smeshnye-gifki-gifki-kote_2290276755.gif http://officeroom.org/uploads/posts/2012-11/1352282961_gifaki-gifki-smeshnye-gifki-gifki-kote_4039669118.gif_http://officeroom.org/uploads/posts/2012-11/1352283007_gifaki-gifki-smeshnye-gifki-gifki-kote_5251802190.gif

Хотел выложить цитатку с английской премьеры, а потом огляделся по сторонам Инета и мнения критиков повергли в ступор "Лучший современный взгляд на бондиану", лучшая роль Крейга" и прочие восторги ошеломили. Пусть это очень даже качественный боевик, но от Бонда-то что тут? САБЖ: Вспомнить всё. Для тех,кто не читал Дика,не смотрел фильм со Шварцем, как самостоятельное произведение вполне сойдёт. Много внимания уделено завораживающему экшену,но затяжное лифтовое мельтешение меня раздражало. Роботы менее живучи чем люди.Суть и причины всего действа как-то не прорисованы ИМХО, да и логика хромает. Для тех кто предпочитает смотреть ради действия и спецэффектов отключая мозг

Фернандо Алонсо: "То, что два "Ред Булл" впереди, — это не сюрприз. В нескольких последних гонках у них была лучшая техника, поэтому сегодняшний результат логичен. Мы знаем наши сильные стороны — это командная работа и надёжность, и мы продолжим использовать их по максимуму в борьбе. Привезённые сюда обновления, похоже, работают, но нам ещё нужно время, чтобы внимательно изучить данные и получить точный ответ. Я доволен этим, но также верно и то, что, пока мы делаем маленькие шаги вперёд с каждой гонкой, тем же самым занимаются и остальные, так что дистанция между нами остаётся неизменной. Был бы я рад вновь стать третьим в субботу днём? Без сомнений, но пока позади только пятница, мы уже бывали после неё в таком положении, а потом в субботу другие машины оказывались впереди нас. Трасса? Приятный сюрприз, пусть даже благодаря симулятору у нас было представление о том, чего ждать. Трасса очень требовательная, особенно первый сектор, который очень быстр: тут можно прочувствовать разгон машины Формулы-1. Трасса очень гладкая, асфальт совсем не пористый: это напоминает мне Портиман в Португалии. Если пойдёт дождь, то мы будем ехать словно по стеклу". Фелипе Масса: "Сегодня главным было ознакомиться с новой трассой. Мы прошли много кругов, в том числе из-за этого. Утром трасса была грязной и скользкой. Не могу припомнить, чтобы я когда-либо гонялся по трассе с таким низким сцеплением! Затем ситуация стала лучше, мы начали набираться уверенности и отыскали верные траектории. Мне очень нравится эта трасса, здесь весело пилотировать, и я думаю, что мы увидим отличное шоу в этот уик-энд. Шины? С ними непросто! Важно выработать, как правильно прогреть их, особенно в квалификации".

Дженсон Баттон: "С утра трасса была очень скользкой, что типично для всех новых покрытий. А тут ещё было очень холодно. Но днём более тёплые температуры позволили нам лучше прочувствовать трассу по ходу второй практики. Секция от первого до девятого поворотов блистательная, особенно если машина работает хорошо. Первый поворот при этом странный — в нём очень широкий вход, как в третьем повороте в Индии. Здешний третий поворот — начало эсок — просто фантастический. Он быстрее, чем Becketts в Сильверстоуне. Очень необычно видеть такую секцию поворотов на современной трассе Формулы-1. Мне нравится. Как бы то ни было, я не думаю, что обгонять здесь будет легко, потому что очень сложно оставаться рядом с машиной впереди тебя. Но на трассе здорово выступать, и я надеюсь, что мы сможем провести отличную гонку. Не думаю, что многие люди проехали действительно хорошие круги с низким уровнем топлива. Но у "Ред Булл" очень быстрая машина, а Себ очень быстр за её рулём. Определённо, именно их будут стремиться опередить в квалификации, но я не думаю, что гандикап настолько большой, каким он выглядит". Льюис Хэмилтон: "Не знаю, где Феттель смог найти такой отрыв, но он очень быстр. Не знаю, есть ли у нас такой темп. Но мы собираемся внести некоторые изменения перед субботой, и мы определённо можем улучшить машину. Мы протестировали тут кое-что, и это получилось не слишком хорошо. Надеюсь, мы сможем вернуться к тому, что у нас было в первой практике и что завтра будет лучше".