KENGARAGS

Согласно информации испанского издания La Stampa, пилот "Феррари" Фернандо Алонсо по ходу Гран-при Индии был разъярён высказыванием технического директора "скудерии" Пэта Фрая, фактически переложившего вину за слабый результат в квалификации на пилотов. "Результат отражает наш текущий потенциал. Чтобы показать результат, на который мы способны, нам необходимо было сегодня выступить совершенно, но мы этого не сделали", — заявил Фрай. La Stampa отмечает, что Алонсо пришёл в ярость, услышав комментарии Фрая, руководитель команды Стефано Доменикали пытался его успокоить, но "дискуссия продлилась до часу ночи". По данным испанского издания, Алонсо набрал на своём телефоне послание для своих подписчиков в "твиттере" следующего содержания: "Я хочу, чтобы все мои подписчики, коих 1 200 000, знали, что ключевые аэродинамические элементы в задней части болида остаются теми же, какими были в мае". Отмечается, что "Алонсо потребовалось долго убеждать не нажимать на кнопку "Отправить сообщение". Доменикали же в свою очередь заявил журналистам: "Вы хороши в создании историй, которых не существует".

Михаэль Шумахер: "Гран-при Абу-Даби является одной из тех гонок, которых я с нетерпением жду. Строения автодрома очень современные и привлекательные. А время проведения гонки делает автодром ещё более привлекательным. Чувствуешь что-то особенное, когда начинаешь гонку ещё днём, а финиширует уже в сумерки. Для того чтобы описать последнюю гонку в Индии, слово "веселье" не совсем подходит, но я надеюсь, что мы узнали что-то по ходу этого уик-энда о нашей машине, что поможет нам в Абу-Даби". Нико Росберг: "Гран-при Абу-Даби является одним из самых ярких событий в календаре Формулы-1, и кажется, что каждый год становится всё лучше и лучше. Я действительно получаю удовольствие от пилотирования на этом треке, в частности, в период гонки, когда на трассу опускаются сумерки. Настройки на "Яс-Марине" очень особенные. Работа покрышек вновь будет иметь решающее значение по ходу уик-энда. Мы работаем над этим, и нашей целью в предстоящий уик-энд будет набрать очки и вынести урок на следующий год". Росс Браун: "Гран-при Абу-Даби очень быстро зарекомендовал себя как одна из самых зрелищных гонок в календаре. И "Яс-Марина", безусловно, является одним из самых впечатляющих новых автодромов Формулы-1. В предстоящий уик-энд будет также последняя домашняя гонка сезона для нашей команды, чьим спонсором является компания Аabar из Абу-Даби. По ходу сезона у нашей команды были сложные моменты. Тем не менее мы продолжаем работать над улучшением нашей скорости, принимая также возможность работать над обновлениями, которые будут актуальны и в следующем сезоне. Хотелось бы завершить этот чемпионат на мажорной ноте, и мы надеемся на то, что сможем добиться хорошего результата в предстоящий уик-энд".

Пилот "Лотуса" Кими Райкконен прокомментировал своё решение остаться в команде на сезон-2013 Формулы-1. "Думаю, моё возвращение в Формулу-1 прошло довольно хорошо, а команда проделала очень хорошую работу на протяжении всего этого года. Если честно, я не ожидал, что буду бороться в этом году за чемпионский титул, если учитывать то, где была команда в 2011 году. Так что здорово так много раз подняться на подиум и регулярно набирать очки. Мне очень комфортно с "Лотусом", и у нас одинаковая гоночная философия. Продолжение карьеры с командой было очевидным выбором для меня, и я с нетерпением жду ещё одного шага вперёд вместе в следующем году". Руководитель "Лотуса" Эрик Булье прокомментировал продление контракта с Кими Райкконеном на сезон-2013. "Возвращение Кими в Формулу-1 получилось исключительным. Сразу же стало понятно, что он не потерял свой темп и умение снабжать команду обратной связью. И мы были вознаграждены целеустремлённым и мотивированным пилотом на весь сезон. Для "Лотуса" борьба за такие высокие места в чемпионате в этом году в немалой степени объясняется талантом Кими и его опытом в гонках. Для нас было естественным желание продолжить использование его качеств в следующем сезоне".

Потрясно! Анти, этому бояну больше лет,чем моему стажу на форуме

Стефано Доменикали: "Фернандо провёл просто удивительную гонку. В субботу он заявил, что будет расценивать Гран-при Индии как квалификацию протяжённостью в 60 кругов. Должен признать, что Алонсо сдержал своё слово — он атаковал со старта и до финиша, став единственным в первой десятке, кто отыграл позиции относительно квалификационного результата. Это второе место стало возможно благодаря таланту Фернандо, его агрессивным пилотажем, нежеланием сдаваться и командой, которая подкрепляет качества Алонсо своей неустанной работой над тем, чтобы обеспечить пилоту достойную его машину. Да, мы покидаем Индию с большим отставанием от лидера чемпионата нежели до приезда на этот Гран-при, но прошедшая гонка не должна давать повода тем, кто оказался впереди, расслабляться и чувствовать себя в безопасности. Фернандо и "Феррари" ни на капельку не ослабят своих усилий в финальной фазе этого длинного сезона. Фелипе провёл очень хорошую гонку, атакуя на первом отрезке и пребывая в защите на втором, поскольку Массе пришлось умерить пыл для экономии топлива. В любом случае шестое место Фелипе очень ценно с позиции борьбы в Кубке Конструкторов, где мы смогли увеличить наше преимущество над идущей третьей командой, пусть даже лидеры оторвались от нас ещё больше. Нас ждут ещё три финальных гонки против сильных, но не непобедимых соперников. Напомню, что в 1982 году сборная Италии по футболу была далеко не самой сильной, но победила. Мы верим в наши шансы, и, уверен, в нас верят наши болельщики". Технический директор "Феррари" Пэт Фрай: "На Гран-при Индии мы добились отличного результата, учитывая наши стартовые позиции. Фернандо провёл ещё одну удивительную гонку в невероятном для него сезоне, заняв второе место при старте с пятой позиции на трассе, где обгонять не очень легко, несмотря на двойную зону DRS — этот результат можно назвать обнадёживающим. Большую часть работы Алонсо сделал на первых кругах, опередив оба "Макларена", а потом он ринулся в погоню за "Ред Булл", обогнав одного из них. Мы имели хорошую максимальную скорость и верно подобрали передаточные числа в коробке передач. На старте мы планировали использовать стратегию двух пит-стопов, но по ходу гонки скорректировали тактику до одной остановки в боксах. В таких условиях Фернандо всё равно смог атаковать от старта и до финиша. К сожалению, Фелипе не мог делать то же самое, поскольку во второй половине гонки необходимость экономить топливо помешала ему добиться от болида максимума. Впрочем, уик-энд для Массы всё равно завершился позитивно — и он смог набрать важные для команды в Кубке Конструкторов очки."

Фелипе Масса: "Сегодня была очень жёсткая борьба от старта и до финиша. Примерно после 20 кругов мне с пит-уолл сообщили о необходимости экономить топливо, так что я больше половины гонки проехал в режиме экономии и не атаковал. Могу заверить вас, что это было нелегко, ведь позади очень близко от меня держался Кими Райкконен. Результат гонки не тот, которого бы я хотел, но всё же удалось набрать важные для Кубка Конструкторов очки. Время, упущенное во второй части свободных заездов, стоило мне возможности оптимально настроить болид. Наша дуэль с Кими после пит-стопа? Из боксов я смог выехать впереди, но в третьем повороте Райкконен смог выйти вперёд — я его специально пропустил, поскольку хотел получить возможность использовать DRS на следующей прямой. Думаю, соперник понял мою задумку, но было уже поздно и я сумел воспользоваться преимуществом, отыграв позицию. "

Пусть и ГИ, но Верня я тоже пну. Масса без бензина выглядел блёкло не только на фоне Алонсы.

Старт был отличный. В кои-то веки Сумчатый не слил стартовое место. Фернандо сделал Маков. Широкая трасса давала море возможностей для обгонов. Но по мере продолжения гонки оценка моя съезжала всё ниже Да ещё и отрубилась он-лайн трансляция,потратил кучу времени на поиск России2 или Спорта, в итоге нашёл каких-то поляков,порадовался за Алонсо, остался в недоумении по поводу позиции Массы и остановился на троечке.

Однозначно Фернандо! И старт отличный, и выкладывался до последних секунд! Может и получил бы шанс на голоса если бы не это: Фелипе Масса: "Сегодня была очень жёсткая борьба от старта и до финиша. Примерно после 20 кругов мне с пит-уолл сообщили о необходимости экономить топливо, так что я больше половины гонки проехал в режиме экономии и не атаковал."

Специально выложил в первом посте http://all-forums.ru/images/smilies/smile.gif 13:30 МСК. У вас время перевели?http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif Россия 2 начала трансляцию. Фелипе Масса: "Я думаю, что "Ред Булл" слишком силён – как в квалификации, так и в гонке. Я в этом очень уверен. Возможно, в гонке мы сможем к ним немного приблизиться, но я не знаю, будет ли этого достаточно. Надеюсь, что этого улучшения окажется достаточно для борьбы с "Маклареном". Мы работаем (над развитием машины). В настоящий момент новинок недостаточно, но мы будем атаковать до самой последней гонки. Я надеюсь, что мы найдём верное направление, чтобы стать сильнее в квалификации и быть впереди, чтобы бороться в квалификации с "Ред Булл" и "Маклареном".

В воскресенье. 28 октября, промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун празднует свой 82-й день рождения. Свой день рождения британский миллиардер отмечает в паддоке Гран-при Индии, где на специальном мероприятии его поздравили руководители команд, гонщики и другие участники сообщества в Формулу-1. Он родился в 1930 году в Англии. Экклстоун приходил в Формулу-1 в качестве пилота в сезоне-1958, но успеха не добился, не пройдя квалификацию на двух Гран-при. Затем он вернулся в чемпионат в качестве менеджера чемпиона мира 1970 года Йохена Риндта. В 1972 году Экклстоун купил команду "Брэбхем", которой руководил на протяжении 15 лет и несколько раз выигрывал чемпионат. Контроль над Формулой-1 он захватил в конце 1970-х — начале 80-х годов, и с тех пор непрерывно руководит чемпионатом.

http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_14.gif Это уже второй титул в карьере Лоренсо – в предыдущий раз он становился чемпионом в сезоне-2010. Хорхе стал чемпионом благодаря тому, что его единственный конкурент – соотечественник Дани Педроса из заводской "Хонды" — лишился математических шансов на титул. Педроса сошёл на втором круге Гран-при Австралии MotoGP и не набрал очков – в сезоне-2012 осталась лишь одна гонка, а разрыв между ними составляет 43 очка, в то время как за победу дают 25. MotoGP. Сезон-2012. Общий зачёт после 17 гонок из 18: 1. Хорхе Лоренсо – 350 очков. 2. Дани Педроса – 307. 3. Кейси Стоунер – 238. 4. Андреа Довициозо – 208. 5. Альваро Баутиста – 165. 6. Валентино Росси – 157. 7. Кэл Кратчлоу – 151. 8. Штефан Брадль – 135. 9. Ники Хэйден – 122. 10. Бен Спис – 88.

Отвечая на вопрос о том, какое именно шасси хотел бы получить в подарок, Шумахер сказал, что предпочёл бы болид, за рулём которого он выступал в Монако, где немец установил лучшее время в квалификации.

Босс Формулы-1 Берни Экклстоун подтвердил, что вместо Гран-при Нью-Джерси, отложенного до 2014 года, в сезоне-2013 в календарь чемпионата мира может быть включён Гран-при Франции. "Да, это возможно. Если они готовы, у нас есть место в календаре. Насколько я знаю, это возможно, и я надеюсь на это. Мы готовы подписать контракт, ручка у нас наготове. Вопрос в том, какая трасса будет принимать гонку, и кто будет платить".

ИПОТЕКААААА !!!!

Статистика Ярольдаза сегодня: SAT.27.Oct.2012. POP:4456973 (+3322) IND:1462008 (+1124) TRA:893594 (+774) SEC:1114745 (+929) ENV:965686 (+843) COM:71218 (+132)

Вроде не основной,но на заре строительства народ бежал при недостатке этого показателя,а сейчас это единственное,что объединяет ушедших в минус по бюджету

Я храню фотки на http://photo.qip.ru , он же фотофайл.ру. Грузить можно до 20Мб одна фотка. Размер можно регулировать. Потом копипастю сюда, убивая при необходимости ссылку.Пример: http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/127314260.jpg

Я там оставил только коммерцию. А то у нас минус 75000, ИМХО это много. Может от этого в минуса уходят?

Пол Хембри: "Исключительно интригующая квалификационная сессия, прошедшая при значительной роли улучшения состояния трассы, намекнула нам на возможные гоночные стратегии. Шины обоих типов — и мягкого, и жёсткого — демонстрируют превосходную износостойкость и устойчивые характеристики. Данные на текущий момент указывают на то, что большинство команд выберут стратегию одного пит-стопа. В зависимости от болида мягкие шины позволяют проехать круг на значение до секунды быстрее, чем жёсткие шины: балансировка в этом отношении ляжет в основу разработки стратегии использования шин в Индии. Скорость здесь, конечно же, важна, но не менее важной является стратегия, что характерно для всего текущего сезона".

Мои поздравления всем! Попробовал в Ярольд поставить нашу ссылку на коммерцию,он принял Анти, в настройках линков в разделе USE HANDLE стоит YES. Так надо?

Стефано Доменикали уверен, что бразильский гонщик Фелипе Масса сможет оправдать продление контракта с ним на сезон-2013. "В прошлом году у него был трудный сезон, и у него было трудное начало нынешнего сезона. Но после летнего перерыва он смог существенно отыграться. По количеству набранных очков за этот период он уступил лишь Себастьяну Феттелю. Мы верим, что теперь он знает, как обращаться с этой машиной. Что касается равновесия в команде, то он знает баланс и атмосферу. Команда поддержала его в самое трудное время, и я уверен, что он отплатит за доверие, которое мы ему оказали".

Виталий Петров: "Мы хорошо поработали по ходу уик-энда. Да и вообще в течение последних недель. Пробовали что-то новое. Мне кажется, это принесло свои плоды. Может быть, нам ещё немного повезло. Сегодня были проблемы с трафиком. Тяжело было найти оптимальный момент, для того чтобы покинуть пит-лейн и не оказаться позади медленных машин. У меня были проблемы, у Хейкки их, возможно, было даже чуть больше. Но результат такой, какой есть. Последний круг был точно не идеальным. Еще как минимум полсекунды я мог отыграть у своего лучшего результата. Мне сильно помешал Хэмилтон. Мы изначально планировали, что в последней попытке сделаем два быстрых круга. Но в самом начале первого из них возникло какое-то недопонимание с Льюисом. В последнем повороте он сильно замедлился, начал пропускать всех подряд, а потом ускорился и стал обгонять меня в первом повороте по внешней траектории. Я был очень удивлён. Он залез на внешнюю, обошёл и не дал мне использовать всю ширину трассы. Пришлось бросить этот круг. Но в то же время я не мог сбавить скорость, дать резине остыть. Позади находилась одна из машин "ХРТ", и нельзя было оказаться за ней на своём решающем круге. Пришлось прибавить, что в итоге привело к перегреву задних колёс. Поэтому я бы не сказал, что доволен квалификацией на 100 процентов. Конечно я рад, что остался впереди Хейкки, доволен тем, что мне удался хороший круг на жёстком комплекте – я был на полсекунды быстрее. Сессия получилась в целом неплохой. Но на мягкой резине можно было бы проехать намного быстрее. Мы с Ковалайненом ехали в одном темпе. На первом секторе он был на несколько сотых быстрее. По телеметрии видно, что мы были очень близки. Практически один в один. Все решалось бы в двух последних поворотах". http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Ну если уж Хиспания недавно протестовала по поводу украденных долей секунды, то может и надо подать жалобу,чтобы многострадального Хэма подвинули позиций этак на пять http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif Это было бы ещё забавно тем,что до следующей позиции Петрову больше секунды.

Фернандо Алонсо: "В настоящий момент мы не способны на большее. Когда у нас была машина, равная другим, то мы лидировали в чемпионате. Но сейчас мы боремся с машиной Ньюи, потому что эти болиды постоянно занимают первое и второе места, дело не только в Себастьяне. В настоящий момент мы мало что можем сделать в субботу. Обычно в воскресенье ситуация улучшается, и, вероятно, мы будем более конкурентоспособными. Цель на завтра – финишировать впереди Себастьяна. Это будет непросто, но нам надо хорошо стартовать, опередить оба "Макларена" и оказать давление на "Ред Булл". Я думаю, что если гонка получится для них лёгкой, это будет самое худшее для нас. Так что нам надо оказать на них давление". Фелипе Масса: "В принципе я доволен шестым местом, хотя если бы не ошибка в шестом повороте в Q3, то мог стартовать ещё выше. В квалификации "Ред Булл" быстрее. "Макларен" немного впереди, и затем расположились мы. В гонках обычно ситуация иначе, и мы надеемся, что сможем побороться с этими четырьмя машинами за наивысшие позиции. Завтра будет много ключевых моментов: старт, стратегия, износ шин и нужда избегать ошибок. Потребуется большая концентрация, потому что гонка очень длинная. Сегодня было непросто собрать идеальный круг, отчасти потому, что покрытие трассы всё ещё было немного скользким. Мы привезли новинки, которые, судя по всему, работают. Но, возможно, этого недостаточно для того, чтобы опередить наших ближайших соперников".

Михаэль Шумахер: "Сегодня квалификация была для нас тяжёлой, и я не могу объяснить почему, особенно если сравнить результаты с тем временем круга, которое я показывал с утра. В тренировках мы могли показывать равное время круга с большим количеством топлива, но по каким-то причинам мы не смогли заставить шины работать в нужном окне и не извлекли достаточно сцепления. Это означает, что я стартую с не слишком многообещающей позиции, но зато наша тактика упрощается. Мы будем смотреть вперёд и усердно бороться". Нико Росберг: "С точки зрения стратегии лучше было не выезжать в третьем сегменте, чтобы завтра у нас был более высокий темп на свежих шинах. Конечно, не совсем приятно сидеть в боксах и наблюдать за тем, как ездят другие. Судя по всему, в гонке шинам будет тяжело из-за длинных отрезков, и у меня должно быть преимущество по сравнению с машинами впереди. В воскресенье я смогу сказать вам, принял ли мы верное решение, но сегодня я достаточно доволен. Судя по всему, мы добились небольшого улучшения".