KENGARAGS

Гран-при Кореи. Квалификация: 1. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:37.242 2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:37.316 3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:37.469 4. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:37.534 5. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:37.625 6. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:37.884 7. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:37.934 8. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") — 1:38.266 9. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:38.361 10. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:38.513 После второго сегмента выбыли: 11. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:38.441 12. Серхио Перес ("Заубер") — 1:38.460 13. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:38.594 14. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:38.643 15. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:38.725 16. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:39.084 17. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:39.340 После первого сегмента выбыли: 18. Бруно Сенна ("Уильямс") — 1:39.443 19. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:40.207 20. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") — 1:40.333 21. Шарль Пик ("Маруся") — 1:41.317 22. Тимо Глок ("Маруся") — 1:41.371 23. Педро де ла Роса ("ХРТ") — 1:42.881 24. Нараин Картикеян ("ХРТ") — без времени

Долги персоналу и кредиторам,это всего лишь финансовые проблемы. Уголовщина в другом: "Маллья для оплаты услуг своей авиакомпании "Кингсфишер", переживающей кризис, в аэропорту Хайдабарада выдал чеки на два миллиона долларов, которые оказалось невозможно обналичить из-за того, что на счетах не оказалось нужной суммы денег. Решение об аресте было принято из-за того, что никто из представителей "Кингсфишер" не посетил заседание суда. Кроме Малльи ордер на арест распространяется на пятерых других топ-менеджеров авиакомпании, а решение суда не предусматривает возможности освобождения обвиняемых под залог". http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Когда-то читал,что Маллья поднялся на кино-бизнесе,ему принадлежат тысячи кинотеатров в стране. Год-два назад даже видел индийский ужасник его режиссуры http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif Трудно судить об особенностях индийского законодательства,но предполагаю,что команду запросто арестуют за долги и без решения суда

Алексей Попов: "Нужно быть совсем уж бесчувственным человеком, чтобы было не жалко, что уходит Шумахер. Я в один день начал с ним карьеру в Спа в 1991 году. Я столько видел его на трассах, как с хорошей, так и с плохой точки зрения; я видел столько человеческих проявлений от него – опять-таки как с хорошей, так и с плохой точки зрения… Он стал для меня неотъемлемым элементом Формулы-1. Без него Формула-1 другая, поэтому мне жалко, но есть маленькое "но". Если думать не о себе, а о нём, то, наверное, для него это лучшее и правильное решение сейчас, когда он действительно на пике и едет очень хорошо". Ники Лауда отверг предположения о том, что "Мерседес” вынудил Михаэля Шумахера покинуть команду. "Его никто не вынуждал уходить. Я хочу это чётко прояснить”, — цитирует Лауду немецкое издание Bild. Норберт Хауг, в свою очередь, отметил: "Размышления Михаэля о том, продлевать контракт или нет ещё не были завершены. И мы не только понимали это, но и уважали. Михаэль также понимал, что команда должна была использовать эту возможность, когда Льюис Хэмилтон оказался доступен”.

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-10/1349858461_demotivatory_20.jpg

Хельмут Марко считает, что Ники Лауда, который помог переманить Хэмилтона, оказал помощь "Ред Булл". "Спасибо Ники, он сделал нам приятное, ослабил Льюиса и "Макларен". В следующем году у нас будет на двух соперников меньше".

Росс Браун: "Для меня это не было большим сюрпризом. В тот день, когда он объявил о своём решении, я поздно прибыл на трассу, и Михаэль сказал, что хочет побеседовать со мной. Я сразу подумал, что у него есть что сказать мне. По моим прежним разговорам с Михаэлем становилось понятно, что вероятность его ухода очень высока, но он всё равно пытался заставить всех думать иначе". Норберт Хауг уверяет, что решение о прекращении выступлений Михаэля Шумахера было принято совместно. "Сотрудничество с Михаэлем как с гонщиком было рассчитано на три года. В итоге наступил критический момент, когда мы решили, что в нашей команде карьеру гонщика он продолжить не сможет. Роль посла? Такая возможность есть, мы её с удовольствием обсудим, когда придёт время. Пока что нас ждёт важная заключительная часть чемпионата". http://all-forums.ru/images/smilies/mad.gif Кабан мохнорылый http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

Намедни он попытался открыть глаза народу на то,что инженерную мысль душат на корню. http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif А через день был весьма жизнерадостен, наверно что-то хитрое получилось

Марк Уэббер: "Корейский трек по скорости можно сравнить с трассой в Будапеште. Там есть длинные прямые в начале круга, в прошлом году на этой трассе у меня была хорошая борьба с Льюисом Хэмилтоном. На последних двух секторах с большим количеством поворотов у пилотов нет времени на передышку. В общем там может быть немного холодно, посмотрим, как это скажется на работе шин. Как всегда, мы будем нацелены на хороший результат”. Себастьян Феттель: "В принципе, трасса в Корее состоит из двух частей: первая является гоночным треком в привычном его понимании, а вторая больше похожа на уличную трассу, хотя мы и не гоняемся по городским улицам. Трасса расположена на западном краю провинции Йонам, находящейся на юге страны. Трек очень требовательный, и последняя его секция очень узкая”.

Кристиан Даннер подозревает, что темп "Ред Булл” на Гран-при Японии связан вовсе не с двойной DRS, которую команда привезла на "Сузуку”, а с нахождением очередной лазейки в правилах, касающихся использования выхлопных газов. "Такого рода вещи почти всегда связаны с аэродинамикой, и с современными болидами это прежде всего относится к различным тонкостям в решениях выхлопной системы”, — цитирует Даннера Motorsport. Корреспондент Der Tagesspiegel Карин Штурм рассказал о том, что главный операционный инженер "Уильямса" Марк Гиллан также подозревает, что помимо двойной DRS на темп "Ред Булл” повлияло "что-то ещё”. "Мне придётся проанализировать данные по гонке со всеми релевантными временами. Возможно, мы сможем понять, что они сделали”, — рассказал Гиллан.

Дженсон Баттон признался, что работает над тем, чтобы болид на следующий год был построен под него. На вопрос о том, не будет ли уход Хэмилтона ещё одним важным шагом для развития его карьеры, Баттон ответил: "Без комментариев”. Однако затем признал: "Будет на одного человека меньше передо мной”. "В этом году у меня хороший гоночный темп, но в субботу я обычно в лучшем случае был на втором месте. В следующем году я могу быть первым. Гоночный темп – это моя сильная сторона, и я думаю, что нет никого лучше в этом отношении. Квалификации сложнее для меня. Если у меня есть машина, которая работает на меня, то я могу вывести её на поул. Но если машина намного сложнее для меня, то я в конечном итоге оказываюсь позади Льюиса”.

Михаэль Шумахер: "Корейская трасса добавлена одной из последних в календарь Формулы-1, что по-прежнему отражается в том, что пока там не слишком много болельщиков по ходу Гран-при. Очень жаль, поскольку конфигурация трассы подразумевает хорошие гонки, но я думаю, что с каждым годом ситуация будет улучшаться. Это очень сложный трек, конфигурация которого хорошо проработана. Многим пилотам он очень нравится. Основные характеристики трассы должны больше подходить нам, чем характеристики "Сузуки”, поэтому мы отправляемся в Корею в приподнятом настроении”. Нико Росберг: "Это хорошо, что мы проводим следующую гонку без перерыва, так что у меня есть шанс добиться лучшего результата в ближайший уик-энд. Я думаю, что последние обновления нашего болида будут лучше работать на этой трассе, так что я надеюсь, мы сможем сделать хороший шаг вперёд в плане скорости. Мне очень нравится эта трасса". Росс Браун: "После гонки в Японии, которая состоялась в минувшее воскресенье, команда сразу отправилась в Корею, чтобы начать подготовку к следующему Гран-при. Хотя нам было нелегко на "Сузуке”, мы смогли довольно многое узнать о машине и её скорости. Мы получили некоторые хорошие данные, которые нужно изучить до старта следующей гонки. Трасса в Корее является интересной, но более медленной, чем многие другие трассы, которые мы посещаем. Этот вид спорта ещё достаточно новый для Кореи, но мы надеемся на продолжение роста интереса к нему в этом сезоне”.

Грожан сказал,что Сумчатый его догнал Только вот от мер физического воздействия воздержался Так что Алонсо. Только не с формулировкой "потерял комфортное преимущество", а "потерял возможность борьбы за преимущество",поскольку РБР с двойной ДРС был на 0,8с быстрее. Но и темп Массы показал,что Ферры тоже что-то придумали.

Бывший гонщик Формулы-1 Алекс Вурц: "Мы все видели, как скоротечна и безжалостна Формула-1. "Мерседес” отреагировал очень быстро, как только Хэмилтон стал доступен”. Ники Лауда в интервью RTL рассказал о том, что когда Шумахер понял, что "Мерседес" связывает своё будущее с Хэмилтоном, то "обратился в "Заубер" и позвонил в "Феррари". Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб: "Шумахер делает то же самое, что и я! Но если говорить серьёзно, то однажды это всё равно должно было случиться. Однажды он уже объявлял о завершении карьеры… но на сей раз, думаю, он не вернётся." Менеджер Михаэля Шумахера Сабине Кем объяснила, почему немец затянул с принятием решения относительно своего будущего. "В конечном счёте это решение пришло от него самого. Возможно, внутри он уже чувствовал это решение, но не хотел признавать этого. Если бы он принял решение в июле, то продлил бы контракт, но он не мог брать такие обязательства. Он не мог на 100 процентов сказать: да, я хочу продолжать выступления".

Прими мои поздравления! http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gif

И что теперь будет делать Мишико? Будет бороться или свалит за границу?

ДИКТАТОР давно лежал Теперь к месту с торрент-форума: -ребята, я даже не могу его открыть! в чем проблема, кто подскажет? пишет - неизвестный формат. - везет тебе, а я это посмотрел

8 октября команда "КАМАЗ-мастер" в составе шести боевых машин и двух машин технического сопровождения выехала для проведения тренировочного сбора в Волгоград. Руководитель команды Владимир Чагин: "Отсутствие соревнований во второй половине года — большой, полугодичный перерыв перед "Дакаром" заставил нас задуматься о проведении серьёзных тренировок. Решили провести их в самом подходящем для этого месте: Астраханской и Волгоградской областях, хорошо нам знакомых по ралли "Шёлковый путь" и этапам Чемпионата России. Степи, извилистые дороги, бездорожье – очень тяжёлые трассы как для человека, так и для машин. Нас ждёт три спецучастка, протяжённость каждого около 400 км. Первый этап – кольцо вокруг Волгограда, второй — Волгоград-Астрахань, третий – кольцевой вокруг Астрахани. Тренировка будет в режиме гонки, естественно, с соблюдением всех мер безопасности. Условия максимально приближены к боевым. В кабинах будут сидеть экипажи, запланированные для участия в "Дакаре 2013" и "Африка рейс". Машины выезжают в готовности "на Дакар". Это и последняя обкатка для автомобилей. Увидим слабые места. Если есть недочёты, пусть они проявятся здесь во время тренировок, чтобы в гонке не было неожиданностей. После трёх дней тренировок штурманы улетят домой, а я останусь ещё на два дня с пилотами. Проеду с каждым отдельно, проанализируем все слабые места. Задача — максимально хорошо подготовиться к "Дакару". Мы активно искали каменистые поверхности. К сожалению, у нас в стране таких дорог нет. На севере Казахстана есть плато Устюрт, но там камни из плотной глины и легко разбиваются. Нашли в Волгоградской области карьер, где добывают гранит и мрамор. Достаточно большой, в нём наша открывающая группа сделала трассу 21 км. Тренировке на такой поверхности мы посвятим второй день. Возвращение планируется на 16 октября. 24 октября мы объявим окончательный состав экипажей".

Исполнительный директор "Заубера" Мониша Калтернборн заявила, что попадание Камуи Кобаяси на подиум Гран-при Японии не повлияет на шансы японца сохранить место в швейцарской команде. "Для нас это особо ничего не поменяло. Если бы у Камуи не было хорошего результата, мы всё равно не могли бы сказать: "Если ты не добьёшься этого, то тебя не будет здесь в следующем году". Мы в процессе принятия решения, и мы очень хорошо знаем Камуи. Мы очень хорошо знаем его сильные стороны, так что нам не нужны такие результаты для анализа. Думаю, для него было важно показать подобный результат как для положения в личном зачёте, так и для карьеры, потому что если посмотреть на факты, то у него был сложный сезон. Нужно быть осторожным в его оценке как пилота, потому что если посмотреть на наши подиумы в этом году, то в квалификациях гонок перед ними он был лучше. В результате у него возникали определённые ограничения из-за шин, стратегии, а другие могли пойти на риск; и этот риск оправдывался. Думаю, в этом году ему не везло, а когда-то должно было повезти". Помимо Кобаяси претендентами на места в "Заубере" являются Нико Хюлькенберг, Хайме Альгерсуари, Шарль Пик и Эстебан Гутьеррес.

Команды Ф-1 объединяются перед предстоящей встречей с ФИА и Экклстоуном. Команды Формулы-1 надеются, что единство на предстоящей в этом месяце встрече с ФИА и Берни Экклстоуном поможет им сохранить влияние в формировании будущего спорта. На этой встрече ожидается обсуждение многих моментов, призванное ускорить затянувшееся подписание нового Договора согласия. Большинство команд уже договорились с Экклстоуном о коммерческой стороне вопроса, остаются ещё некоторые камни преткновения, связанные как с финансами, так и с управлением. Вызывают вопросы планы ФИА по увеличению размера взноса за право участия в чемпионате, призванные увеличить доходы федерации. Идея состоит в том, что к фиксированной плате добавится прогрессивная шкала взносов, связанная с заработанным количеством очков. Это может означать, что размер взноса для успешных команд увеличится как минимум в десять раз. Также существуют вопросы относительно нового соглашения об ограничении ресурсов. Команды до сих пор пытались контролировать расходы путём джентльменского соглашения, однако предложение поставить этот вопрос на контроль ФИА всё ещё нужно обсудить. В настоящее время есть комиссия Ф-1, утверждающая регламент, в которой представлены все 12 команд. Ранее был поставлен вопрос о расформировании Технической рабочей группы и Спортивной рабочей группы — лишь шесть команд из двенадцати участвующих войдут в состав новой комиссии Формулы-1. Столкнувшись с такой перспективой, команды, как кажется, пытаются объединиться. На воскресном заседании присутствовали как команды ФОТА, так и конюшни, не входящие в ассоциацию. Отсутствовали лишь "Ред Булл” и "Торо Россо”.

Если бы показали взаимные обгоны Шуми и ди Ресты,оборону Риккиардо от Шуми ,которые мы потеряли,то было бы не так снотворно. "...а в самом конце была битва с Шумахером, и я очень рад, что взял в ней верх. Всегда сложно вести дуэль, имея в своём распоряжении более медленный болид, но благодаря грамотным советам с пит-уолл по использованию KERS для защиты позиции в зоне DRS я смог отстоять место в очковой зоне. Наша командная работа улучшилась, а лично я доволен тем, как провёл под прессингом гонку. Не каждый день удаётся побороться с семикратным чемпионом Формулы-1."

Марк Уэббер был вовлечён в конфронтацию с гонщиком "Лотуса” Роменом Грожаном после гонки Гран-при Японии. Австралиец был в ярости, назвав Грожана психом после завершения гонки. Сам француз признался, что Уэббер был "явно не в восторге”, когда подошёл к нему после гонки. Немецкое издание Auto Motor und Sport добавило, что Уэббер фактически сказал Грожану следующее: "Посмотри мне в глаза, Ромен. Если ты будешь продолжать в том же духе, то не задержишься здесь надолго”.

Поздравляю! http://world.lib.ru/img/h/habib_s/rozawzoshedshajaizpodsnega/a7d0bccdc95e.jpg

Конечно сравнение с Рубенсом только в том,как обошлись,выкинув за ненадобностью Я-то помню как Барику обещали,что следующий сезон будет точно его. Что касается Шуми,то как он вообще продержался три года в современной Ф1? Когда надо оценивать не возможность атаки, а состояние покрышек,что с ними будет после этой атаки? Когда надо руку держать на тормозе души и гасить её порывы?