KENGARAGS

Заместитель шеф-дизайнера "Феррари" Симоне Реста: "Главные перемены связаны с передней подвеской, конфигурация которой улучшена, ну а задняя подвеска абсолютно новая. Также у нас изменённый дизайн боковых понтонов, нацеленный на улучшение аэродинамики в этой области, а также абсолютно новая конфигурация выхлопной системы. Машина, которую мы будем использовать в Мельбурне, будет весьма отличаться от той, что мы увидим на презентации и первых тестах. Мы ещё можем прибавить в скорости. Я относительно доволен машиной, ведь нужно было существенно сократить отставание в скорости, этого нельзя отрицать. Думаю, мы проделали хорошую работу во всех сферах, пытаясь избавиться от всех слабых мест предшественницы".

У меня уже несколько лет нет телевидения. При желании подключаюсь через комп. На днях включил, пробежался по сотне каналов и вспомнил Артура Кларка: "Эпитафия нашей расе, написанная бегущими светящимися буквами, будет гласить: «Тем, кого боги хотят уничтожить, они сначала дают телевизор»."

Поздравляю!

Как-то прошлым летом братик приехал на дачу со свежим журналом РОЛЛИНГ СТОУН. Я его внимательно прочитал и понял,что безнадёжно отстал от жизни. Практически все команды не знакомы. Выписал названия тех,которые вызвали наибольшие восторги критиков, потом просмотрел на Ю-тубе,даже некоторые диски скачал, но потом осознал,что ничего не зацепило и всё стёр. И тот ныне покойник

http://forspo.ru/images/smilies/forspo2013/aikido.gifБуду болеть за Нила Робертсона

Команда "Феррари” провела презентацию нового болида F138 сезона-2013 на своей базе в Маранелло. Наиболее заметным отличием от прошлогоднего болида является носовой обтекатель без характерной "ступеньки”, кроме того несколько изменилась раскраска болида. Название нового автомобиля, который стал 59-м по счёту подготовленным "Феррари" для Формулы-1, происходит от сочетания последних двух цифр нынешнего года и восьмёрки, которая указывает на количество цилиндров в двигателе. http://img.championat.com/i/news/07/82/1359710782_b_prezentacija-ferrari-f138.jpg "Феррари" F138 http://img.championat.com/i/news/19/16/1359711916_b_prezentacija-ferrari-f138.jpg

Небольшой обзор Евгения Кустова. Как только Баттон и Перес сняли с машины покрывало, подумалось: ну вот, и эти решили на презентации скрыть новинки и показать некую промежуточную версию автомобиля. При беглом осмотре новинка не сильно отличалась от MP4-27, эффект ещё усиливался из-за практически прежней окраски машины: перед презентацией ходили очередные слухи о возвращении к родным оранжевым цветам, но они так и не подтвердились. Однако когда появились подробные фотографии нового болида и комментарии технических специалистов, стало понятно: изменений всё же хватает. Это подтвердил управляющий директор "Макларена" Джонатан Нил: "Когда изменения в правилах небольшие, то избираете ли вы что-то консервативное или что-то более амбициозное? В нашем случае мы сделали выбор быть более амбициозными. Мы полагаем, что такой подход даёт нам больший потенциал для развития, а иначе можно выдохнуться к середине сезона". Итак, из чего "Макларен" будет черпать потенциал? Во-первых, существенно переработана подвеска (это любимое занятие всех инженеров, выбирающих между тягами и толкателями): на MP4-28 использован вариант "пулл-род". Кроме того, спецы всё же разглядели "ступеньку" на носу машины — однако, в отличие от "Лотуса", инженеры "Макларена" спрятали её под неструктурной планкой, сохранив красивые очертания, пусть и ценой нескольких лишних граммов. Молодцы! Отметим, что обращение к "ступеньке" и новая конфигурация подвески привела к тому, что "Макларен" подготовил к сезону-2013 новое шасси. Естественно, в наличии выхлоп с эффектом Коанда, хотя на презентации, скорее всего, был показан неокончательный вариант — зачем заранее раскрывать все карты? На этом потихоньку свернём разговор о технике. Если вернуться к внешнему виду автомобиля, то, вопреки предположениям, мы не увидели никаких логотипов мексиканских спонсоров, так что никто не сможет назвать Переса рента-драйвером. В целом сохранился прошлогодний пул партнёров, ну и заметнее стало присутствие Tag Heuer, чья наклейка обрела место на боковой пластине заднего антикрыла. http://img.championat.com/i/article/30/55/1359643055_b_.jpg. Цели на сезон? Тут всё понятно: как и все последние годы, команда нацеливается на победу, которая давненько ей не покорялась. "Макларен" умеет разрабатывать быстрые машины, а их прошлогодняя, пожалуй, была не слабее, чем у "Ред Булл" и тем более "Феррари", но все мы помним регулярные проблемы, в итоге не позволившие команде Уитмарша побороться за титул. Последний кубок в личном зачёте был взят в 2008-м, а Кубок Конструкторов — и вовсе в 1998-м. невесёлая статистика. "В 2013 году, конечно, мы будем выступать, чтобы побеждать, заявил Мартин Уитмарш. — С Дженсоном и Чеко и этой фантастически выглядящей новой машиной я верю, что мы невероятно хорошо готовы для ещё одного конкурентоспособного сезона. Это восхитительное время для всей команды. В наш юбилейный 50-й сезон я хочу, чтобы "Макларен" обосновал, почему мы лучшая команда Гран-при в мире". Баттон и Перес, естественно, тоже полны оптимизма. Баттон заверил, что решит проблемы с квалификациями (а в 2012 году это была слабая сторона не только Дженсона, но и Чеко), а новые шины "Пирелли" должны ему подойти. Ну а Перес с видимым удовольствием вновь заявил, что хотел бы бороться за чемпионский титул. Что ж, можем только похвалить Серхио, который не желает произносить заученных фраз про "осторожный подход в первый сезон в топ-команде" и так далее. Так держать!

Инженерный директор "Макларена" Тим Госс заявил, что команда не планирует использовать на болиде McLaren MP4-28 систему пассивной двойной DRS. "Мы могли видеть на протяжении нескольких последних лет несколько видов таких систем, которые создавались разными командами, но ни мы, ни наши соперники не использовали их в гонках, поскольку очень трудно заставить их эффективно работать. Чтобы они приносили прибавку в скорости или эффективности болида, нужно избежать паразитных потерь в других элементах, но пока этого никому не удалось сделать". Спортивный директор "Макларена" Сэм Майкл: "Систему пассивной двойной DRS очень трудно заставить работать так, как вам нужно — она очень чувствительна ко множеству факторов. Безусловно, эта область становится всё более и более популярной у инженеров, её пытаются всё больше эксплуатировать, но надо понимать, что мы находимся в самом начале пути по работе с двойной DRS — есть другие, более простые и эффективные способы сделать болид быстрее".

Ронни и этот турнир в игнор поставил.

Будешь гонять котов с капота - придёт ОНА !!! http://officeroom.org/uploads/posts/2013-01/1359547368_04.jpg "КРУЗЕНШТЕРН" на подходе http://forspo.ru/images/smilies/smile_mini.gif http://officeroom.org/uploads/posts/2013-01/1359547381_podborka_80.jpg

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун подтвердил информацию о достижении договорённости с руководством "Нюрбургринга” о проведении Гран-при в июле 2013 года. "Я дорожу "Нюрбургрингом” и его историей. В силу его давних традиций, я был рад поддержать выбор "Нюрбургринга” в качестве места для гонки Формулы-1”, — цитирует Экклстоуна Reuters. Однако пока не ясно, будет гонка носить название Гран-при Германии или же Гран-при Европы. Ожидается, что официально о достижении договорённости о проведении гонки на "Нюрбургринге" будет объявлено 31 января на специальной пресс-конференции.

А где ты увидел восторг? Искреннее удивление вместе со всем миром. Отчего же ничего не светило? Де Рой подарил первое место,но всё равно на подиуме место бы нашлось. В самом начале гонки Чагин жаловался на движки. Верховное начальство приказало поработать над надёжностью, а остальное оставили без изменений Эти движки безнадёжно устарели.Так что переход на другие двигатели ИМХО благо, а не горе. Де Рой вызвал моё искреннее восхищение,завалив 9-й этап, не дотянул 4 минуты до второго места!

Команда Формулы-1 "Макларен" продемонстрировала новый болид MP4-28 сезона-2013. Внешне MP4-28 похож на своего предшественника, развивая его идеи. Как и в сезоне-2012, команда смогла обойтись без "ступеньки" на носу болида. Вопреки некоторым предположениям, раскраска машины осталась прежней. На болиде нет логотипов мексиканских спонсоров, несмотря на переход Переса. http://img.championat.com/i/news/18/33/1359631833_b_mp4-28.jpgMP4-28 http://img.championat.com/i/news/18/39/1359631839_b_mp4-28.jpg

ПОЗДРАВЛЯЮ ! Пусть ничего не омрачает твою жизнь!

Советник "Ред Булл" по автоспорту Хельмут Марко отверг предположения о том, что руководитель команды из Милтон-Кейнс Кристиан Хорнер посетил Маранелло для переговоров о переходе в стан "Феррари". "Как Кристиан мог вести в Маранелло переговоры о переходе, если мы только что продлили с ним контракт до конца 2017 года? Я знаю, что Кристиан действительно ездил в Маранелло, но по совершенно другому вопросу", — приводит слова Марко Sport Bild. Ранее в европейской прессе появилась информация о том, что Хорнер приезжал в Маранелло для обсуждения нового Договора согласия с руководителями остальных топ-команд.

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, на Гран-при Монако 2012 года выступивший в шлеме с дизайном Джеймса Ханта, давно вынашивал подобную идею. Как рассказал дизайнер Уффе Тэгстрём, в "Макларене" и "Феррари", где финн выступал ранее, ему эту идею реализовать не позволили. "Эта идея присутствовала у него многие годы, но в "Феррари" и "Макларене" не было возможности её воплотить. В прошлом году всё было превосходно, и отклики о его шлеме были отличными", — приводит слова Тэгстрёма официальный сайт "Лотуса". Команда "Лотус" представила дизайн шлема, в котором чемпион мира 2007 года Кими Райкконен будет выступать по ходу сезона-2013. Уффе Тэгстрём: "Обычно Кими даёт понять, что должно располагаться на его шлеме, я делаю пять разных версий на компьютере, и он выбирает вариант, который нравится ему больше всего. В прошлом году он хотел, чтобы на шлеме был его стартовый номер. Во времена "Макларена" он располагал стартовый номер на шлеме, и теперь это вернулось. В нынешнем году вместо 9 он стартует под номером 7, но в целом дизайн шлема на сезон-2013 не сильно изменился, разве что партнёры добавились. http://img.championat.com/i/news/69/82/1359476982_b_shlem-kimi-rajkkonena-na-sezon-2013.jpgШлем Кими Райкконена на сезон-2013 http://img.championat.com/i/news/69/92/1359476992_b_shlem-kimi-rajkkonena-na-sezon-2013.jpg

Команда "Мерседес" опубликовала график работы на первых предсезонных тестах. Первым за руль F1W04 сядет немецкий гонщик Нико Росберг. Во второй день испытаний, 6 февраля, его сменит чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон, перешедший из "Макларена". Росберг вернётся за руль 7 февраля, а 8 февраля вновь уступит машину Льюису.

Глава компании Nurburgring Automotive GmbH Йорг Линднер по-прежнему рассчитывает организовать гонку в Нюрбурге. "Нам принадлежат эксклюзивные права на проведение гонки Формулы-1 на "Нюрбургринге", и мы настаиваем на этом", — приводит слова Линднера Rhein Zeitung. Берни Экклстоун: "Сейчас в процесс вмешиваются политические игры, разные политические группы борются между собой. Есть клуб AvD, который работает с "Нюрбургрингом", и есть ADAC, который покровительствует Хоккенхайму. Гонка должна была состояться на "Нюрбургринге", и в AvD говорят, что, если они не смогут её организовать, то Гран-при вообще не может состояться. Мы ответили, что нам не обязательно называть гонку Гран-при Германии, мы можем назвать её Гран-при Европы. Всё это немного запутано. Сейчас гонка, образно говоря, "включается-выключается". Мы будем делать всё возможное, чтобы во всём разобраться и провести гонку".

Британская команда Формулы-1 "Лотус" первой представила свой болид на сезон-2013. Автомобиль Lotus E21 был продемонстрирован публике на базе команды в Энстоуне. На презентации присутствовали представители инженерно-конструкторского штаба, а также руководство, в том числе и глава "Лотуса" Эрик Булье. Финский гонщик команды Кими Райкконен и его напарник француз Ромен Грожан явили миру первый гоночный болид Формулы-1 2013 года, который показал, что команда не отказалась от "ступеньки" на носовом обтекателе. На переднем антикрыле появились логотипы спонсора Burn, в целом в расцветке машины существенно увеличилась доля красного цвета. http://img.championat.com/i/news/14/61/1359401461_b_e21.jpgE21 http://img.championat.com/i/news/14/67/1359401467_b_e21.jpgE21 http://img.championat.com/i/news/15/52/1359401552_b_e21.jpg

В сексшоп заходит помятый мужичок и выкладывает на прилавок резиновую женщину. - Я неделю назад у вас ее купил, - говорит он продавщице, - товар бракованный, - я набрал в ванну воды и проверил, она воздух пропускает... - А, почему вы к нам сразу не пришли? - резонно спрашивает продавщица. - Сразу не мог! - вздыхает мужик, - соседка по коммуналке в щелку все видела! А менты не сразу разобрались, что за бабу я в ванной утопил...

Для меня вообще-то сильными были первые пять сезонов. После сезона с Троицей шестой был ИМХО слабее, и там у Декса уже начали сдавать нервы. Так что ожидал какого-то логического завершения. Но тут сообщили,что Декс с Деброй развелись в реальной жизни,а сериал продлили ещё на два сезона. После всех этих потрясений сумбурность поступков как Декса,так и сестрицы ИМХО выглядит весьма реалистично. Как и полёт Кодекса ко всем чертям.

http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_41.gif Благодарю !http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_47.gif

Прими и мои поздравления ! http://www.sostav.ru/articles/rus/2008/23.01/news/images/1star-m.jpg

Президент итальянской федерации автоспорта Анджело Стикки Дамиани обеспокоен будущим Гран-при Италии. Всё дело в том, что, по его мнению, новый директор автодрома "Монца" Фабрицио Турчи имеет недостаточно опыта для организации такого мероприятия. Предыдущий руководитель трассы Энрико Феррари был вынужден покинуть свой пост после того, как началось расследование его деятельности. "Я обеспокоен будущим Гран-при Италии. Не думаю, что Турчи обладает достаточным опытом, чтобы справиться с организацией этого мероприятия".

Небольшой дайджест: ""Маруся" и Глок намеревались расстаться давно – и стороны, возможно, лишь ждали подходящей возможности для Тимо обеспечить свою дальнейшую карьеру." "Макс Чилтон принёс с собой $ 15 млн. Заплатив такие деньги, парень имеет право чувствовать себя обделённым: перед подписанием контракта он рассказывал всем о намерении "набраться опыта", а теперь этой возможности лишился. Рядом уже не будет Тимо, пилота, который трижды добирался до подиумов Гран-при. С большой долей вероятности партнёром Макса станет гонщик с самой внушительной суммой на банковском счёте, но далеко не с самым выдающимся талантом. Говорят, Бруно Сенна уже изъявил желание." "В "Марусе" мало инженеров, которые своим опытом могут вытянуть кого угодно – кроме, наверное, Пэта Симондза. Но есть большая вероятность, что именитый консультант после завершения периода дисквалификации предпочтёт перейти в более серьёзную команду." "В чемпионате 2013 года команда, безусловно, выступит, поскольку перечислила FIA стартовый взнос $ 500 тыс., но ТВ-денег до урегулирования отношений с Экклстоуном не получит. В 2012-м по линии Берни коллектив освоил $ 10 млн, что составило примерно 15% общего бюджета команды: потеря ощутимая. Судя по отсутствию хороших новостей, никак не решился вопрос с поиском инвестора. Без него "Маруся" работает с огромными убытками. 29 сентября компания "Мэнор Холдко Лимитед", которая контролирует команды Формулы-1 и GP3, подала годовой отчет и финансовые показатели за 2011 год. За два года (2010-2011) совокупная выручка составила $ 94 млн, чистый убыток – внушительные $ 130 млн. Предприятие демонстрирует отрицательный денежный поток: за два года минус $ 86 млн. Согласно отчётности, долговые обязательства группы компаний "Мэнор" превышают $ 124 млн, из них $ 26,8 млн требовалось выплатить до конца 2012 года, $ 8 млн — до конца 2013 года и остальную сумму — в период от двух до пяти лет. Очевидно, что большая часть долга у команды перед банком "Лойдс" — тот владеет 29,4% группы и имеет двух директоров в совете. Оставшуюся долю через люксембургскую компанию контролирует российский автопроизводитель "Маруся". Было бы преувеличением говорить о скором закате "Маруси", но если долгожданный финансовый спаситель не появится, коллективу станет совсем худо."