KENGARAGS

Организаторы отменили второй день тестов Формулы "Рено" 3.5 в итальянской Монце. "Отменили второй день тестов. Но я надеюсь, что команды договорятся с организаторами чемпионата и перенесут тесты", — написал Марценко. Гоночное полотно очищено, однако снег лежит на поребриках и обочинах трассы.

Боб Фернли: "Это не влияет на команду Формулы-1. Происходящее в бизнесе Виджая и в команде Формулы-1 никак не связано. Так что не имеет значения, что там происходит. Стоимость акций United Spirits повысилась в четыре раза, так что он заключил хорошую сделку. Но если дела у Kingfisher и United Spirits идут не слишком хорошо, это не влияет на команду. И нам очень трудно донести до всех это сообщение, хотя мы стараемся уже несколько лет".

Спасибо! Поднял настроение! http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1360743709_podborka_50.jpg

http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1360661860_podborka_130.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1360661879_podborka_119.jpg

Ангина? Гриппозная какая-то температура Мёд и чеснок,если не любишь таблетки.

Может и http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_65.gif http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1359709392_kotomatrix_02.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1359709344_kotomatrix_04.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1359709414_kotomatrix_14.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1359709379_kotomatrix_18.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2013-02/1359709403_kotomatrix_20.jpg

В 1908 году 105 лет назад В Нью–Йорке на площади Таймс–сквер был дан старт первым автогонкам вокруг земного шара. В путь отправились шесть машин — американская, итальянская, немецкая и три французских. Им предстояло сначала добраться до Сан–Франциско, потом морем прибыть в Россию. Затем, преодолев испытания в Маньчжурии и Сибири, следовало достичь Европы, побывать в Москве, Петербурге и Берлине, чтобы финишировать в Париже. Первым трансконтинентальный зимний пробег по родному континенту завершил американец Джордж ШУСТЕР. Из Сан–Франциско, по первоначальному плану, следовало морем отправляться на Аляску и оттуда по замерзшему Берингову проливу далее в Россию, но условия оказались столь суровы, что планы пришлось изменить и сначала доплыть до Японии, а уже оттуда — во Владивосток. Отсюда путь продолжали только три экипажа: ни один из французов до России не добрался. Самым жутким испытанием оказалась весенняя распутица, когда по российскому бездорожью порой двигались со скоростью нескольких метров в час. Счастьем было выбраться на железнодорожный путь и, трясясь по шпалам, двигаться вперед. Первой в Париж 26 июля прибыла немецкая машина, четырьмя днями позже финишировал американец, а итальянцы добрались до Парижа в сентябре. Победителем признали ШУСТЕРА, так как немецкий экипаж не посетил Аляску, да вдобавок их по железной дороге сопровождала ремонтная бригада с запчастями. За это им присудили 30 дней штрафа. Автомобиль «Томас Флайер», на котором Шустер за 170 дней преодолел расстояние в 12 427 миль (а с учетом морских перевозок более 22 000 миль), сегодня выставлен в Национальном автомузее США. Это приключение нашло отражение в веселой комедии 1965 года «Большие гонки» с Джеком ЛЕММОНОМ и Тони КЕРТИСОМ.

Дэвид Култхард раскритиковал противников Гран-при Австралии. "Если люди относятся негативно ко всему, что находится вне зоны их интересов, то это мелочные люди. В Альберт-парке отличная гоночная трасса, а недельные ограничения на доступ в парк не заслуживают такого эгоистичного отношения. Мне тоже многое не нравится в жизни, но я не хожу протестовать против этого, поскольку я понимаю, что множеству людей нравится то, что не нравится мне. Противники Гран-при Австралии — мелочные люди, и это разочаровывает. За любое спортивное мероприятие платится взнос за лицензию, ведь ничего не даётся даром. Формула-1 — международное событие, Мельбурн занял своё место на карте мира, и Гран-при не наносит никакого удара местной экономике". А из одного интервью меня заинтересовала фраза: "Но по сравнению с расходами на теннис или на водоопреснительную систему, к примеру, это небольшая сумма", — сказал бывший премьер-министр Джефф Кеннетт. Расходы на теннисный турнир больше?

Из всех вылетевших пилотов мне лично жаль только Камуи. Руководитель "Заубера” Мониша Кальтенборн удивлена тем, что Камуи Кобаяси не получил поддержки японских производителей, когда ему это было более всего необходимо. "Когда Камуи пришёл в нашу команду, у него не было никаких спонсоров. Но мы были убеждены в его таланте, и для нас было правильным шагом нанять его. Он сумел захватить внимание болельщиков способом, который я никогда прежде не видела. Мы никогда не обещали Камуи что-либо на сезон-2013. Он в значительной степени способствовал хорошей атмосфере в команде. В этом отношении поразительно, что такой общительный персонаж не получил поддержку японской нации, любящей автоспорт”.

Руководитель "Кэтерхэма” Сириль Абитебуль признал, что отношения между командой и Хейкки Ковалайненом серьёзно испортились из-за того, что конюшня не могла выполнить своих обещаний. "Если быть честным, то, на мой взгляд, напряжённость в отношениях стала заметной с обеих сторон. Вы ссылаетесь на один комментарий, в котором кто-то ожидал, что "Кэтерхэм” будет в состоянии бороться за очки и предоставит хороший автомобиль. Давайте будем честными, я думаю, что мы разочаровали наших пилотов. Мы почти подвели их, в смысле предоставленных возможностей по сравнению с обещаниями. Вы можете сделать это один раз, два… Я не говорю, что происходило с Хейкки в течение этих трёх лет, но подобные вещи случались с ним на протяжении всего этого срока, а это портит отношения. В определённый момент, в конце прошлого сезона, возможно, просто уже не было того уровня доверия и уважения с обеих сторон, которые нужны, если вы рассчитываете на длительное развитие команды и пилота. Конечно, Ковалайнен не был доволен прогрессом. Никто не был счастлив – акционеры тоже были недовольны. Так что нам нужно стать лучше”.

Берни Экклстоун рассказал о том, что в паддоке более нет команд, настроенных покинуть "Королевские автогонки". Ранее ходили слухи о том, что "Маруся" может не подписать новый Договор согласия. 7 февраля в Лондоне Экклстоун провёл встречу с руководителями частных команд. "Все команды в безопасности. Мы достигли договорённости со всеми, включая "Марусю". Мы продолжаем чемпионат с "Марусей". Я думал, что они собираются уйти, но это не так".

Российский пилот Михаил Алёшин, чемпион Мировой серии "Рено" 2010 года, будет выступать за французскую команду TECH 1 RACING. "Я очень рад сотрудничеству с TECH 1. Не секрет, что эта команда — лучшая из лучших, и четыре чемпионских титула в командном зачёте – блестящее тому подтверждение. Три года назад, когда я стал чемпионом WSR, TECH 1 были нашими главными конкурентами, но теперь мы работаем вместе и ставим перед собой только одну цель – побеждать. Как индивидуально, так и в командном первенстве", — отметил Алёшин. Напарником Михаила Алёшина станет молодой голландский пилот Найджел Мелкер. Первые официальные тесты команды, в которых примет участие Алёшин, пройдут в конце текущей недели в Монце.

Да уже три месяца как ЛЕДИ к нам ни ногой Кто в курсе причин?

Пилот "Дукати" Ники Хэйден надеется, что его команда присоединится к "Ямахе" и "Хонде" на частных тестах в Остине. В последний день тестов в Сепанге "Ямаха" подтвердила, что присоединится к "Хонде" на испытаниях, которые будут проходить с 12 по 14 марта.В апреле этого года техасская трасса примет свой первый Гран-при MotoGP. "На данный момент ответ "нет", но дверь не закрыта полностью. Команда собирается вернуться к этому вопросу на этой неделе. Так что есть шанс, и я оптимистично настроен. Если мы не проведём там тесты и впервые сможем оценить трассу только на пятничных тренировках, не имея представления о настройках и передаточных числах, то у нас не будет шансов в борьбе с "Ямахой" и "Хондой".

Японский журналист Кунио Сибата выразил опасения, что Камуи Кобаяси может уже никогда не вернуться в "Королевские автогонки". "Камуи не видно на публике и о нём не пишут в газетах. В декабре его менеджмент твёрдо верил в то, что Камуи будет на тестах в феврале, но очевидно, что у них ничего не вышло. Тесты в Хересе проходили без него. Камуи прилагал все усилия и якобы вёл переговоры с "Форс Индия". Но если бы он пришёл к какой-то договорённости, то был бы в Хересе. Болельщики опасаются, что, однажды покинув Ф-1, Камуи уже не вернётся туда. И я разделяю эту озабоченность. В истории гонок немало примеров того, как трудно бывает вернуться", — написал Сибата в GPX.

У Рона всегда на первом месте была команда, а не пилоты. И его мнение продолжает кое-что значить, а Хэм довольно-таки грубо ответил на слова Рона,что пилот должен думать не о своём кармане,а о команде. Впервые в истории Маков пилоту разрешили деньги от личных спонсоров оставлять себе,но Хэму хотелось чемпионскую зарплату и оригиналы кубков. А Рон не терпит давления. Рона Деннис: "Когда я в последний раз смотрел на контракт, то я платил ему. Так что нужно ставить вопрос совершенно в ином ракурсе: будем ли МЫ продолжать с ним сотрудничество? " Хэмилтон: "Я даже не знаю, что Рон говорил, так что я не знаю, какие вопросы ему задавали. Это не я должен комментировать. То, что он говорит, никак не относится ко мне. Моим боссом является Мартин Уитмарш. " Да, была инфа, о сокращении з/пл до 10 млн. евро, на что Рон ответил предложение пятилетнего контракта с з/пл в 20 млн. фунтов с комментом:"У него очень высокая зарплата. Он определённо получает больше, чем я!".

У Льюиса Хэмилтона вновь сменился личный менеджер. Отныне вместо Котона,бывшего менеджера двукратного чемпиона мира Мики Хаккинена, дела британца будет вести Том Шайн. Шайн на протяжении многих лет работает с компанией Саймона Фаллера XIX. Соглашение с Котоном было рассчитано на один сезон, и его не стали продлевать по просьбе самого Хэмилтона. Это уже вторая смена менеджмента британца за последние годы – до перехода в компанию XIX его дела вёл отец Энтони Хэмилтон. У Хлопка была аллергия на собачью шерсть?

Enio Morricone: Le Vent ,Le Cri

Руководитель автоспортивного подразделения "Пирелли" Пол Хембри прокомментировал итоги тестов Формулы-1 в Хересе. "Во время четырёхдневных тестов в Хересе, в течение которых большинство команд использовали новые болиды, у нас сложились положительные общие впечатления о характеристиках шин образца 2013 года, отличающихся совершенно новыми составами резиновой смеси и конструкцией. Всё говорит о том, что мы движемся в правильном направлении и запланированные нами изменения уже очевидны: шины обеспечивают более высокую скорость, чем их предшественники прошлого года, а диапазон рабочих температур, соответствующий максимальным характеристикам, стал шире. Тем не менее стоит отметить, что условия в Хересе в этом году оказались неидеальными, так как асфальт был исключительно абразивным, — самым абразивным среди всех трасс, которые мы посещаем в течение года. Следовательно, было очень сложно сделать сколько-нибудь определённые выводы на фоне того, что асфальт стал ещё более абразивным, чем он был в прошлом сезоне. Мы уезжаем, увозя с собой большое количество данных о работе жёстких шин и шин средней жёсткости, очень мало сведений о поведении мягких шин, и нет совершенно никакой информации о сверхмягких шинах. Сейчас мы с нетерпением ждём следующих двух тестовых сессий в Барселоне, которые предоставят командам ещё одну бесценную возможность расширить своих знания о шинах образца текущего года".

Менеджер французского гонщика "Кэтерхэма" Шарля Пика Оливье Панис: "В прошлом году мы были довольны совместной работой с "Марусей". Но для будущего нам хотелось иметь серьёзного партнера… Когда такая компания, как "Рено", хочет взять пилота под свою опеку, работать с ним — мы надеемся — на протяжении многих лет, невозможно сказать "нет". Так что "Рено" — это главная причина. Так было принято решение о переходе в "Кэтерхэм". Да, адаптироваться в новом коллективе придется, но план таков, что Шарль должен остаться здесь на несколько ближайших лет и расти вместе с командой. У Шарля уже есть за плечами один год в Формуле-1. Он изучил трассы чемпионата, многому научился у Тимо Глока. Сейчас я не думаю, что опытный напарник так важен. Лично мне всё равно. Опытный напарник — отлично, но и Гидо мы рады. Они выступали вместе в одной команде в GP2, с тех пор у них отличные отношения, они хорошо знают друг друга, так что это должно помочь. Ван дер Гарде тоже заслужил шанс показать, на что он способен".

"Рейтинг красных флагов". Пилоты восьми команд из 11 успели вызвать появление красных флагов, но сделать это дважды пока что удалось только одному Дженсону Баттону. Зато среди команд сразу несколько коллективов набрали по два балла. В прошлом году, к слову, пилоты "Макларена" ни разу не становились причиной появления красных флагов. Дженсон Баттон – 2 Нико Росберг – 1 Макс Чилтон – 1 Даниэль Риккиардо – 1 Льюис Хэмилтон – 1 Луис Разия – 1 Жан-Эрик Вернь – 1 Ромен Грожан – 1 Шарль Пик – 1 Педро де ла Роса – 1 Эстебан Гутьеррес – 1. "Макларен" — 2 "Мерседес" — 2 "Маруся" — 2 "Торо Россо" — 2 "Лотус" — 1 "Кэтерхэм" — 1 "Феррари" — 1 "Заубер" — 1.

Даже не знаю, какой момент зацепил больше http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Мистер Бин получит рекордную страховку за разбитое авто. Актер Роуэн Аткинсон, известный благодаря роли мистера Бина в одноименных фильме и телевизионном сериале, получит рекордную для Великобритании страховую выплату – 910 000 фунтов стерлингов. Это почти в три раза больше прежнего максимального показателя. Сумму переведут комику в качестве компенсации за разбитый суперкар McLaren F1. http://g2.delphi.lv/images/pix/520x360/9c542f90/file42839390_e27cbffc.jpg_http://g4.delphi.lv/images/pix/520x360/38a12251/1996-mclaren-f1-open-43042532.jpg Изначально страховая компания рассматривала возможность компенсировать Аткинсону 640 000 фунтов – именно за эту сумму актер в 1997 году приобрел машину. Но с момента покупки автомобиля его рыночная стоимость возросла почти в шесть раз – до 3,5 млн. фунтов. Ремонт McLaren F1 шел больше года. Восстановлением машины занимались специалисты автопроизводителя непосредственно на базе компании в городе Уокинг. Сейчас автомобиль возвращен владельцу, который отметил, что "это было бы преступлением вновь не ездить на нем", так как в машину нужно "просто сесть и поехать". Аткинсон попал в аварию на McLaren F1 в августе 2011 года. По данным полиции, актер не справился с управлением на мокрой дороге, в результате чего машину вынесло на обочину, где она ударилась о фонарный столб и дерево. После столкновения суперкар загорелся, но Аткинсон успел выбраться из него, отделавшись лишь травмой плеча.

Педро де ла Роса всю жизнь ждал возможности сесть за руль "Феррари" Формулы-1. "Я очень взволнован возможностью пилотировать болид "Феррари", но сход после двух кругов меня огорчил. Всю жизнь ждал возможности сесть за руль "Феррари" Формулы-1, так что быстрый сход меня разочаровал. Я переживал, что мы не сможем выполнить намеченную программу, но команда отлично потрудилась и вернулась на трассу. Главное, я получил ощущение реального автомобиля и могу его сравнивать с работой на симуляторе".

Может переговоры и ведёт,но если Виджай реально сел на мель, то на деньги ТАТЫ он за руль посадит хоть болливудскую звезду

А ты уверен,что он вообще заметил,что она ушла из швейцарского домика?