Black Alex

Лучше уж вы к нам [ss=5][/ss]

Вот это уже наш подход [ss=7][/ss]

Им - вина! [ss=7][/ss]

Намеренно пренебрегаем. Суть решения это не изменяет. Иначе если мы сейчас начнем высчитывать влияние гироскопического эффекта, то уйдем вообще в дебри непролазные... Бесконечным.

Гы 1. В этом фишка условия. Люди покупаются на то, что колесо непременно должно вращаться. А это заблуждение. Самолет двигает не вращение колес, наоборот - вращение колес обусловлено движением самолета. Но при этом в силу различных условий сами колеса могут вращаться как угодно, они - следствие движения, а не причина. 2. А вот и нет. Горизонтальная сила и момент суть вещи совершенно разные. Чтобы возник крутящий момент, необходимы сила и плечо. Просто сила, действующая на ось без плеча порождает нулевой момент. Есть только две силы, которые действуют на ось шасси - это силя тяги двигателей и сила трения в подшипинике, но согласись, они навряд ли находятся в равновесии.

Спасибо, Леха[ss=7][/ss]

zdvig, насчет тормозов, Сильверстоуна и Сида мы обсуждали здесь, и ты сможешь найти ответы на многие вопросы.

На самом деле второй - это Бернольди, к Ральфу я отношусь ровно. Но менять такой шедевр мы не будем [ss=1][/ss]

Ну что ж, а по-моему, титул более всех заслуживает тот, кто с начала сезона на откровенно более слабой машине выступает очень и очень достойно - Кими Райкконен. И если окажется, что тех 10 очков, которые он потерял в Нюрбурге, ему не хватит до титула, то это будет, пожалуй, самая большая несправедливость сезона.

Мой вариант - Монтойя. Хотя хотелось бы - Кими... В Индианаполисе Вильямс должен дать бой Феррари. А Сузука - трасса загадочная. Именно там, кстати, может выстрелить Макларен.

Что ж, anton, mishuk, наши мысли по поводу Маленького Лгунишки сходятся. Совершенно закономерно.

ЛОЛище полный!!! [ss=4][/ss] [ss=4][/ss] [ss=4][/ss] Моя плакать [ss=4][/ss] и плакать [ss=4][/ss] и плакать... [ss=6][/ss] [ss=4][/ss]

Очень рад, что к нам на огонек уже заходят организаторы турниров! Что ж, как говорится, надо чаще встречаться [ss=1][/ss] Ловим на слове [ss=5][/ss]

Так уж повелось, что болельщики Формулы-1 любят выделять "эры" в истории этого вида спорта. "Эра Фанхио", "эра Чепмена", "эра турбонаддува", "эра Сенны"... Но "эры Деймона Хилла" среди них нет. Хотелось бы мне того или нет. Хилл не явил собой какую-то эру. Однако он своей карьерой ознаменовал смену эпох. Были и другие гонщики - свидетели эпохи, но именно Деймон характеризует ее наиболее ярко. По приходу в Ф1 из мотогонок Деймону, по мнению многих, была уготована классическая участь сына звезды - посредственные выступления, журналистская шумиха и фамилия как единственное положительное качество. Однако незаурядный талант предначертал гонщику совсем иную судьбу. Выступления Деймона в Ф-3000 впечатлили Фрэнка Вильямса, и он пригласил неизвестного ранее в мире Ф-1 парня к себе на должность тест-пилота. Это был счастливый билет, ведь такого менеджера, как, скажем, Вилли Вебер, у Хилла не было. А на следующий год Деймон уже сидел в призовом болиде чемпионской команды - вот они, сбывающиеся мечты! Молодой и одухотворенный Хилл, как и все новички, бросился свергать авторитеты, но... не все так просто в Ф-1. Одной быстрой езды оказалось недостаточно. И хотя уже в 11-ой своей гонке за "Вильямс" Хилл одержал победу (а, по большому счету, мог выиграть еще два этапа назад), было видно, что первый титул у Деймона только впереди. Но Фортуна - дама чрезвычайно переменчивая. Подчас очень трудно понять, дарит она подарок или наносит удар. В той злосчастной Имоле Хилл стал первым номером команды - неожиданно для всех, неожиданно для самого него самого. И тут оказывается, что справиться с внезапно свалившейся огромной ответственностью Деймону очень тяжело. Смерть Сенны явилась тяжелейшим ударом по команде, которая, выражаясь языком боксеров, "поплыла". Но Хилл справился с давлением. Он выдержал. Можно только представить себе, какая нужна была сила воли и нацеленность на победу, чтобы в команде, действия которой в попытках сократить отставание от "Бенеттона" больше походили на агонию (чего стоит только приглашение Мэнселла на роль призового пилота), суметь собраться и к финальной гонке сезона сократить разрыв в чемпионате до одного-единственного очка. Гонка в Аделаиде должна была стать моментом истины. Но результат всем известен. Шумахер, с трудом заставляя свой разбитый болид ехать прямо, идет ва-банк. Поворот руля в точно выверенный момент - и таран решает судьбу титула. Хилл выиграл дуэль с Шумахером, но проиграл чемпионат. Да, все могло бы быть совсем иначе, но спорт, как известно, не терпит сослагательного наклонения... Следующий сезон стал для Хилла кошмаром. Удар Шумахера выбил Деймона из колеи. Он стал допускать ошибки, досаднейшие ошибки. Команда проморгала мощный рывок "Бенеттона" в середине сезона. Словно в отместку за свой надлом в Аделаиде, Шумахер вел сильнейший психологический прессинг через СМИ. Но обиднее всего было непонимание со стороны британской прессы. Вместо поддержки на гонщика обрушился шквал критики. Даже металл ломается под ударами. Хилл проиграл сезон, проиграл в первую очередь себе самому. Шумахер выиграл чемпионат досрочно. Перед последней гонкой в Австралии Деймон взял отпуск и уехал на остров Бали - отдохнуть от Формулы, от прессы, от Шумахера, от всего. "Он просто исчез", - говорил Вильямс. - "Мы не знали, где он, не знали, чем он занимался это время, но когда он снова появился, это был совершенно другой человек." Хилл вернулся и выиграл Австралию. Выиграл так, что ни у кого не осталось сомнений: это "тот самый" Хилл. Занявший второе место пилот отстал от него на два (!!!) круга. До сих пор Хилл остается для британцев "парнем, который победил в Аделаиде". Год 1996-ой был пиком карьеры Деймона. Основной соперник Хилла Шумахер ушел в Феррари и, несмотря на то, что эксперты все равно называли его претендентом на титул, было очевидно, что такой исход маловероятен. Однако легкой жизни Хиллу все равно не предвиделось. Из американской серии CART пришел талантливый и амбициозный Жак Вильнев, пришел в ту же команду, что и сам Деймон. Одна команда, равные контракты, одинаковые автомобили. Все решает только опыт и класс гонщика. В первой же своей гонке в Формуле-1 Вильнев стартовал с поула и вполне мог выиграть ее, если бы не техническая неполадка. Что ж, это только подхлестнуло Деймона. И с каждой новой гонкой оставалось все меньше и меньше сомнений в том, что титул будет за ним. Даже несмотря на то, что места в команде Вильямса для него больше не нашлось, он мог стать чемпионом еще в Монце, но дурацкие (другого слова просто не придумаешь) стеки из шин в итальянских шиканах сыграли свою черную роль. Кстати, с тех самых пор их больше не ставят. Деймон поставил жирную точку в Японии. Это был титул. Титул, который запоздал на целых два года. Титул, который, увы, остался единственным. Последующая карьера Хилла напоминает анекдот. Из чемпионского болида он пересел в одну из самых слабых машин в пелетоне. Но талант есть талант. Гонка в Венгрии-97 по сей день остается самой фантастической из всех, что я видел. После того, как Хилл на "Эрроузе" прошел Шумахера на "Феррари", я не верил своим глазам. Первая мысль: "он идет на один (или два) пит-стоп больше." Но когда все пошли на первую серию пит-стопов, Хилл продолжал наращивать отрыв - на самом деле его стратегия предполагала всего одну остановку! Его "Эрроуз" на самом деле был тяжелее остальных, и при этом... быстрее! Как ему это удалось - загадка. И только сбой в коробке передач за три круга до финиша свел на нет спортивное чудо... А в финальной гонке в Хересе Хилл и вовсе мог выиграть поул. Просто фантастические события в квалификации, когда сперва Вильнев, затем Шумахер и Френтзен показывают один и тот же результат с точностью до тысячной, несколько заслонили рывок Хилла, который проиграл времени поула всего 0.058 с! А в следующее воскресенье произошло событие насколько яркое, настолько и знаковое. Судьбе было угодно расставить точки над i. События трехлетней давности повторились один-в-один: последняя гонка, разрыв между претендентами в одно очко и Шумахер в качестве лидера чемпионата. Последующие события подтвердили правоту Деймона Хилла в Аделаиде-94: Шумахер сломался, как три года назад. И в этой драматической гонке родилось сразу два чемпиона: Вильнев, который довел-таки свой разбитый болид до подиума, и Мика Хаккинен, с победы в Хересе начавший свое восхождение на гоночный Олимп. А что касается самого Хилла, то госпожа Фортуна, играя в свою одной ей ведомую игру, остановила "Эрроуз" Деймона как раз тогда, когда Шумахер пошел на таран. Следующий, 1998-ой год, Хилл мог провести за рулем не убогого "Эрроуза", а... "Макларен"! Можно только представить себе, как бы развивались дальнейшие события, окажись Хилл за рулем легендарной МР4/13. Но, увы, этому переходу не суждено было сбыться. Каждая из сторон - и Хилл, и Деннис, - имеет свое видение ситуации, однако факт остается фактом: Деймон оказался в "Джордане". По сравнению с предыдущим сезоном это был несомненный шаг вперед. Талант Хилла как гонщика и его мастерство тестера подняли команду до невиданных ранее высот, принесли первую победу и заложили основу будущих побед. Однако два сезона борьбы с машиной наложили свой отпечаток: Деймон начал терять мотивацию. Мотивация - это такая хитрая штука, которая подчас важнее мастерства. И когда она исчезает, пилоту лучше оставить гонки. В конце сезона Хилл всерьез задумался. Надо было принимать решение: либо оставаться в Формуле-1, либо уходить. Он решил остаться. Как знать, может быть, он надеялся, что внутрикомандная борьба с опытным Френтзеном подхлестнет его, а, может быть, он просто чувствовал, что еще не нагонялся... Так или иначе, в следующем, 1999-ом году, Хилл снова ездил за "Джордан". И это было явной ошибкой. В то время, как Френтзен набирал очки почти в каждой гонке и даже принес команде еще две победы, одну - фантастическую - во Франции и одну в итальянской Монце, Хилл смотрелся блеклой тенью самого себя. Мысли об уходе посещали его уже в середине сезона, а последнюю гонку в Японии Хилл просто ехал "через не могу". Его напарник финишировал четвертым, снова принеся очки в копилку команды, а Деймон, проехав два десятка кругов, просто заехал в бокс и вылез из машины. Все. Борьба в Формуле-1 для него была закончена. Однако сама Формула в его жизни не кончилась. ...Наиболее часто Деймона Хилла называют в прессе последним джентльменом Формулы-1. Кто же он был на самом деле? Джентльмен. Романтик. Идеалист. Талант. Кумир. Но дело даже не в том, был ли он последним из джентльменов или будут еще. Своей карьерой Хилл доказал, что действительно классный гонщик может выигрывать даже на слабой машине. А его уход символизировал окончание целой эры - "эры романтиков". Формула-1 порядком изменилась с того времени, как Деймон появился в ней. Приход больших денег и крупных компаний вытеснили романтизм. Я не говорю, хорошо это или плохо. Это просто есть. Все течет, все изменяется, и практически никогда не повторяется. Просто меняются эпохи, и Деймон был одним из их символов. Сейчас Деймон отец семейства, комментатор, музыкант, иногда - гонщик, но для меня он навсегда останется своего рода романтическим героем, чемпионом и просто парнем, благодаря которому я смотрю Формулу-1. А еще - гонщиком с самым выразительным взглядом Удачи тебе, Деймон!

Разумеется, сам виноват. Но обогнать поломанного - тоже мне, героизм... А что, ее у него кто-то отобрал?[ss=5][/ss]

Правильнее будет: "людям еще не начало нравиться другая Формула-1" [ss=1][/ss]

А вот это жанр фантастики[ss=1][/ss]...

[ss=4][/ss] [ss=4][/ss] [ss=4][/ss]

Один знакомый шумофил у меня на днях спросил (рифма, гы): - Я так смотрю, ты Монтойю недолюбливаешь? - Нет, Монтойю мне давно симпатичен. Я вообще всем гонщикам симпатизирую, кроме двоих. - Ну, Алекс... Это уже получается "боление против", а это как бы не очень хорошо... (Кстати, почти дословно.) Улавливаешь суть? Все свелось к Шумахеру. И кого интересует, за какое число гонщиков я болею - за одного или за восемнадцать. Главное - не люблю Шумахера, а это в глазах шумофила приговор. Человек сразу ощущает свою правоту, поскольку он болеет "за", а я (или ты, или еще кто угодно) - "против". И ему наплевать, что сам он запросто назовет несколько фамилий, против которых болеет, причем зачастую их будет куда больше двух[ss=1][/ss]... Понял, к чему я? Так что забей, парень[ss=1][/ss]

Он изображал дельфинов, а получился секс. Все дело в испорченности автора[ss=1][/ss]...

Дикуссия у нас тут... развелась! Убить дракона Веселенький спор выходит [ss=1][/ss] Кто-то сказал, что Шум стал чемпионом потому, что раскручен, шумофилы пытаются доказать, что наоборот, Шума раскрутили потому, что чемпион. На самом деле раскрутка и чемпионство очень тесно связаны и влияют друг на друга. Без раскрутки хороший гонщик обречен прозябать в командах-середняках, как Физикелла, а без хороших результатов раскрученный товарищ все равно откатится назад, как Масса. Счастливый билет, как Вильневу в 96-ом, выпадает крайне редко. Большинство гонщиков старается "засветиться" ярким выступлением в какой-нибудь серии и попасть в поле зрения хорошего менеджера. Без менеджера и денег ему навряд ли что-то светит, пусть даже он рвет всех на куски, как, например, Алонсо в испанской Формуле-Ниссан. Но, с другой стороны, посредственный гонщик даже при больших вливаниях навряд ли чего-нибудь добьется. Вот два протеже дядюшки Вебера: один - ярчайший талант, другой - посредственность. Сходство в том, что на двоих одна фамилия и оба в топ-командах. Разница в том, что один пять раз чемпион, а второй им никогда не будет. Если отвлечься от гонщиков, то можно сыскать множество примеров того, что брэнд далеко не всегда означает качество, а качество означает брэнд. Возьмите раскрученный кетчуп "Балтимор", попробуйте и выбросьте. Купите малоизвестный в России кетчуп "Торчин" - и вы узнаете, что такое качество. Разумеется, это ИМХО. Так и с Шумахером-старшим. Без уверенного выступления в 95-ом и огромной популярности после пост-Сенновского вакуума навряд ли он бы попал в Феррари, но без гигантских сумм, вложенных в Феррари, навряд ли они смогли бы за год построить конкурентоспособный болид. Все события взаимосвязаны, а истина находится где-то посередине.

У тебя есть его мыло?

День рождения у парня, который заставил меня смотреть Ф1. С праздником, Деймон! http://www.hill.f-1.ru/images/hill95_2.JPG Те самые глаза

Увидел этих гадских дельфинов где-то спустя полминуты. Выходит, не спасти... Эдак раз десять не спасти [ss=1][/ss] Одни гадости на уме. Впрочем, так и должно быть [ss=7][/ss]

Рецептик - во!!! Мне в самый раз [ss=4][/ss] Истина [ss=4][/ss] Или шашлык по-вегерариански [ss=1][/ss]