F

Давненько видно не было.........

А по моему это все бред тяжело больного. Успокоительного надо автору, для начала.

А зачем? Что может Эдди за рулем Феррари (не "почти", а самой что ни на есть натуральной) мы лицезрели в 96-99 годах. Он там больше своими интервью отличался, нежели результатами (как правило) Ну не знаю, не знаю. Мне очень нравилось, как он ездил. По моему - очень достойно. Очень хотелось чемпионского титула для него, но уж нет -так нет. А по поводу интервью - он что, единственный на планете человек, слабый на язык?

Поэтому я и обратился по вашему адресу http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ира, мало тем хороших, интересных, гонок тоже нет, вот народ и пишет, куда может. Может какую соблаговолите разработочку? Все веселее бы стало.

Однако ради исторической истины следует заметить, что выливанием циничной грязи занимался тогда, (да и потом во времена конца лета и уже без Неуда - сей процесс шел очень бурно), не только он один. Некоторые НИКИ, похоже, очень даже гордились (тся) таким позиционированием себя на форуме. Чем в этом смысле Неуд так уж от них отличается? Другое дело, что сказав бай-бай и смачно хлопнув заляпанной дверью- вновь вернуться - это странно по меньшей мере. Человек вернуться может, это ведь ИНЕТ, будем реалистами - но НИК, IMHO, никогда. P.S. Хороший получился номерочек у этого сообщения http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif , ой хороший!!! [Это сообщение было отредактировано F (12-11-2002).]

"тормозить на дуге поворота." = в данном случае замедляться? Тогда после сокращенния слагаемых получается, по сути, практическое равенство с подтормаживанием ручником задней оси (+, возможно, некоторое торможение двигателем). Оперативность работы ручником - ниже, конечно, это не для спорта.

Вряд ли автор имел в виду данный прием как некий стандартный гоночно-спортивный, с минимизацией времени прохождения и пр. Просто то, что делается на заднеприводном кратковременной пробуксовкой, педалью газа - на переднем приводе можно сделать ручником (тоже кратковременно, естественно). И то и другое дает возможность просто поставить автомобиль носом в направлении поворота, вот и всего-то. И при вполне гражданских скоростях и скользких городских условиях. Умение и готовность провести такой прием могут иногда помочь. Разве не так?

to Ayrton. В статье было именно о регулировке скорости, да и то мельком, безо всяких деталей, помню что говорилось, что якобы это стандартная манера финских парней. Давно это было. --------------- При блоке ручником задних колес машину разворачивает точнехонько на 180, тоесть задом наперед (при руле прямо). Так и в теории, так и на практике, проверено не раз. На твердом и сухом покрытии угол может оказаться и меньше, если скорости не хватит. На глубоком гравии можно нагрести валик до оверкиля http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Если скорости хватило для 180 и еще осталось, то вернуться носом вперед можно , например отпустив ручник, с помощью руля газа и ножного тормоза. А если хочется покружится сразу на большее число оборотов, то при блокированном ручнике и уже закрутившейся примерно на 90 градусов машине нужно ножным тормозом блокирнуть и передок. Автор лично проделывал по молодости лет сии фокусы на прочном льду замерзших рек. (для безопасности, да и машину жалко, когда на асфальте), никуда она особенно не улетает, если потренироваться, идет почти в первоначальном направлении.

Машина была заднеприводная, понятно, что при полном приводе проблем с блоком передних колес было бы много меньше. Правой ногой я жал и газ и тормоз, это оказалось не очень сложно, так как газ как правило все время в пол, даже если переключаешься. Пробовал управлять тормозом левой ногой, получалось поначалу точнее, чем правой пяткой, но это хорошо, если весь участок нужна одна передача, был у меня такой, все время вторая, так как забраться выше 70 км/ч там было практически невозможно. Да, за один раз точно совсем ничего не получится, я баловался примерно с месяц, но каждый день, а потом зимой и тоже не раз. Но все равно это было конечно же любительство.

У последних не было Эдди. А было бы очень любопытно посмотреть на Эдди за рулем почти феррари.

Это просто. Манера пилотирования -x И чтобы приблизить этот миг, напишу пару предложений. Когда то давно, прочел что есть такой прием вождения, когда дроссель/подача всегда в пол, а регулировка скорости осуществляется тормозами. Прием, конечно не из F1, статья была о ралли, там этот прием из числа распространенных. Плюсы такого приема очевидны - двигатель всегда в т.н. режиме с "открытым дросселем" переходных (по дросселю) процессов нет, поэтому время ответа машины на команду "вперед" уменьшается; меньше также и риск блокирнуть заднюю ось и потерять из-зи этого трассу. Минусы тоже очевидны - в режиме установившейся скорости (и некоторых торможений) возникает перекачка части избыточной мощности через дорожное покрытие даже при "правильной" передаче, что ограничивает использование метода ввиду опасности блокировки передних колес. (Износ тормозов, покрышек и расход топлива не обсуждается). Пришел к выводу, что наибольший эффект от метода может быть получен на извилистых (лесных) дорогах с большим числом поворотов, сравнительно короткими прямиками и достаточным сцеплением. Потренировался на гористой лесной сухой грунтовке. Поначалу резкость перехода от торможения к разгону просто поражала и мощность двигателя даже казалась избыточной. Потренировался и на снежном насте. Чуда действительно не произошло, частые блокировки передней оси до поворота, срывы в юэ задней оси в самом повороте - и приходится газок убирать, а следующая высшая передача - слабовата. Возможно, что под такую дорогу и стиль надо или подбирать передаточное число главной передачи, или коробки. Вот открытие - это и так надо делать. Тоесть подбирать несколько иначе (чуть выше) Ну это конечно любительский опыт, а вот что думают по этому поводу профессионалы?

Ключ уже на старте!! Уже идет отсчет с шести субботний вечер вам подарит начало нового пути и то, что суждено найти и грохот свадьбы не задавит звон колокольчиков любви... Ура, так ура! drunk: http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/partytime.gif :drunk

А я доказал http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

90 мм? С ладошку? В Минске Астру19Е видно хорошо, но не на карманную же антенну http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

А вот еще один способ для экономных http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.iceinet.ru/schems/pr000130.html [Это сообщение было отредактировано F (08-11-2002).]

Да будет вам о Московских преимуществах http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif . Берни ТВ с Астры19Е хорошо смотреть в Белоруссии, западной Украине.Там сигнал сильнее. А HB13Е имеет довольно широкий footprint почти всех транспондеров., по рисункам достает и подальше Новосибирска, правда уровень EiRP падает до 42 -40 дБ. Угол возвышения, правда в Новосибирске будет 2.62 градуса, очень настильно http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Всякая ерунда будет мешать на горизонте, в деревне пожалуй попроще будет ставить. Да, встречал в инете описания самодельной секторной прямофокусной тарелки больших диаметров 2.5-3м. Автор утверждает, что эффективность ее 90-95% от строго эллиптической, а сварить можно и в сельском гараже. Смотрел рисунки, вроде недалеко от истины, рукастый человек сделает. Ну а приемник и конвертор надо, конечно покупать. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif И 170-180 USD не такая уж неразрешимая задача, особенно если скинуться -то даже для небогатого села. А вообще то спутниковый сигнал никаких дискриминаций по городам не устраивает. И во многих случаях только SAT система может дать хорошую картинку. Вот нашел одну самоделку, 1,5 метра. http://superforest.narod.ru/a_space.htm Да, ссылок здесь многовато, но все вроде не конкуренты сему сайту http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ? [Это сообщение было отредактировано F (08-11-2002).]

Как настроиться на один спутник. Маленькое пособие для решившихся на развлечение http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Для этого достаточно антенны с азимутально-угломестной подвеской. Они дешевле. Грубо оцените, есть ли в южном направлении препятствия. Определите координаты места установки, долготу и широту места, поточнее. Неплохо, если у вас есть доступ к военной топографической карте, но если нет, тогда смотрите, например, http://rfdata.al.ru/ Определите точно полуденное время, например как середину между временем восхода и захода солнца. (справки на том-же сайте). Чем точнее вы будете в своих действиях, тем больше вероятность увидеть спутник сразу. Особенно с сильными сигналами, такой, как HB13E. Наручные часы можно выставить по интернет серверу с помощью програмки TimeRC или какой другой. Полуденная тень от выставленного по отвесу опорного столба антенны укажет вам на проекцию оси север-юг. Лучше делать отметки каждую минуту в течении -+5 минут от полуденного времени (вдруг облако набежит!), и еще сделать несколько отметок вершины тени до полудня и после. В полдень тень будет самая короткая, это дополнительная проверка от грубой ошибки на час в связи с так любимой у нас практикой перевода часов туда-сюда http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Далее определите координаты желаемого спутника. Лично мне больше нравится GEO.BAS, работает под BASIC WINDOWS. Взять можно здесь http://www.sat.com.ru/tsupport.html . Достаточно информативная програмка. Или вот, попроще: http://www.download.ru/russian/programs/64_5.htm там есть STV_SETUP - программа для рассчета координат спутника. Азимут 180 - соответствует направлению антенны на геометрический юг вашего места дислокации. Азимут больше 180 - это доворот антенны на восток, почасовой стрелке,при взгляде сверху, восточное склонение. Оцените еще раз, уже точнее, нет ли препятствий, дерева, например, в требуемом направлении. Угол места -это угол возвышения на спутник, считая от горизонтали (перпендикуляра от отвеса). Для того, чтобы геометрически нацелить осесимметричную антенну на спутник, имея эти данные -кроме умения считать прямоугольные треугольники, хорошей жесткой длинной линейки, рулетки и отвеса - вам никаких особых инструментов не надо.Для оффсетной тарелки необходимо еще знать угол смещения фокуса по вертикали, очень часто это 22 градуса (у импортных зеркал), а еще чаще продавцы не могут вам его назвать http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif В этом случае просто ставьте угол возвышения на 22 градуса меньше, чем по расчету. Потом поправите. Угол возвышения может оказаться даже отрицательным, пусть это вас не смущает. Мне попадались офсетные зеркала со смещением примерно 26 -26.3 градуса, и в районе Москвы нацеленная на НВ13Е тарелка имеет отклонение своей плоскости от вертикали ~минус 3.5~ 3.6 градуса. Установите конвертер Ku диапазона в фокус тарелки, как правило разъемом вниз. Для некоторых конвертеров (Zb Gardiner) это будет неправильно. Для подстройки по углу поляризации, потом по максимуму сигнала, головку надо будет повернуть вокруг своей оси. (не загораживайте собой зеркало антенны! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ) От приближения головки к зеркаду антенны в пределах, позволяемых стандартным хомутом, как правило мало что зависит. Особенно у длиннофокусных оффсетных антенн. Далее соедините конвертер с приемником ВЧ кабелем с F коннекторами, включите приемник. Настройте его на тип купленной головки (конвертера). Как правило, современные приемники уже снабжены прошитыми данными о спутниках и индикаторами сигнала. Если нет, то введите данные о транспондере (передатчике) вручную. Данные можно взять на http://www.lyngsat.com/hotbird.shtml . Если вы достаточно точно все рассчитали и навели антенну правильно, не ошиблись в типе головки, то сигнал появится сразу. Можно попробовать просканировать позицию, может быть удастся зацепить хоть один канал. Или начните с угла места (может быть вам неизвестен параметр оффсетки).А потом останется подстроить сигнал на максимум по азимуту, углу места, поляризации. Ну вот и все, хоть и упрощенно. Успехов в освоении новой игрушки и удачных просмотров!!!

Маленький комментарий к рекомендованной ссылке. О дорогой версии. Для просмотра 65-го транспондера со спутника ASTRA 1F 19.2 E http://www.lyngsat.com/astra1f.shtml http://www.lyngsat.com/dig/premiere.shtml 90см тарелки для зоны Москвы маловато, лучше >=120cм, в принципе пакет Premier будет виден и на 90см, но запаса на дождик может не хватить. По зоне охвата видно, что ближе к Уралу и диаметра >160cм не хватит. http://www.ses-astra.com/satellites/footprints.php?sat=10 По цене приемника - можно попытаться найти макс за 350UUSD, причем это уже с модулем CI для кодировки Betacrypt или под универсальную карточку типа Fancard. Например, что-нибудь из семейства SAT CRUISER. Весьма достойные аппараты. Насчет настройки с помощью компа - это страшилки. И сигнал есть не только во время гонок, это чепуха. Один их перечисленных каналов - просто спортивный, второй - эротический. И даже если их и небыло, то на спутник настроится все равно можно, и можно ввести PID и прочее вручную. Конверторы стоят 19 -25 USD, кабель - зависит от требуемой длины. На кабеле экономить совсем нельзя, можно получить полное гашение полезного сигнала на длине метров10 -15, если взять обычный для эфирных антенн TV. На установке тоже можно экономить. На одиночный спутник может навести антенну с азимутальным подвеской даже неопытный в этом деле, но аккуратный человек с руками и головой из нужных мест. Главное точно посчитать координаты спутника (азимут и угол возвышения) и точное направление на географический юг (магнитный не годится) из вашего места установки для наведения. Угловая ошибка в ~1градус - и вы ничего не видите. Вообщем в 450-475 USD уложиться можно. О дешевом варианте. Для просмотра RTL (у этого вещателя несколько каналов на Жар Птицах из кластера в позиции 13E, да и на Астре 19.2, но из России прием невозможен, либо будет нерационален) в зоне Москвы достаточно даже 60см тарелки при хорошем конвертере, но 90 см лучше, будет запас на дождик или снегопад (если захочется что посмотреть зимой). Вот данные : http://www.lyngsat.com/hotbird.shtml Кстати, на этот спутник навести легче, чем на Астру19.2, там больше сильных сигналов, и виден он на большей территории России. И кстати, кроме RTL возможностей, там есть канал FORMULA1 так и называется, но он кодированный. Приличный приемник в версии для "free to air" можно найти за~150USD, итого система может обойтись всего в 200-220 USD. Можно и еще дешевле. Возможно, что просто автор давно не обновлял материал.

Провел опыт, не показывая экрана и не зачитывая этой фразы, поставленной вами под подозрение. Ответ: черный молоток.

Однако! Цвет действительно красный. Но инструмент - штангенциркуль. По отдельности, не красный штангель.

Hi! Алкоголь всегда только тормозит (угнетает), всегда http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А особенно тогда, когда плохо было и до возлияний. Остальное - иллюзия угнетенного мозга http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Так и здесь тоже нет ни подтверждения, ни опровержения предложенной версии http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А почему "манера пилотирования"? И бак?