F

Забег и разминка Можно, а ежели комната невелика и стол у стены, а забегать уже привык?

Всё не так уж и сложно. Для начала надо поставить WIN2000 (или ХР) и обязательно на NTFS разделе. Потом создать пользователей с правами и паролями и не забыть пароль Администратора. Теперь у каждого будут свои личные и недоступные другим пользователям области файлов и настроек. Админу, естественно, доступно практически всё.

Могу подсказать "подарок" . Есть утюги без шнура PS Затёр рекламу.

Почти так выглядели квалификационные заезды при пустом (одинаково незалитом у всех) баке.

Ну и? Чего стоим, кого ждём?

И что, так с гирькой и ходит?

Курил, бывало так, что и больше пачки в день. И папиросы и сигареты, и кубинский термояд. Несколько раз бросал на заметные периоды времени, но не выдерживал возвращающего цикла. Потом узнал, что сила возвратного импульса желания закурить очень велика, но он непродолжителен, всего пару дней или даже один день, и в очередной раз бросил окончательно. Стало не нужно, и удовольствия в этом нет. Хотя запах несгоревших кубинских сигар нравится и сейчас. Пока не горит, это ведь просто сухая трава, верно? Дыма же не выношу абсолютно.

Что тут скажешь? Наркотизация женщин, а тем более девочек всегда протекает быстрее и тяжелее, чем мужчин. Вот и получилась дурочка.

Если предыдущая ссылка не помогла, то вот еще одна. http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=204171215 При желании и фото найти можно. PS. Или вот http://tbfoc.narod.ru/Rus/1994/Sai/black_a.htm

ИМХО нехорошо утверждать одновременно взаимоисключающие вещи.

Тогда тем более откуда взяться 10 -20 кратной перегрузке? И по сравнению с чем перегрузке. Чего это неверное? И какое? От той расчетной, которую конструкторы F1 скорее всего в расчет закладывают, и какие-то данные о ней имеют (иначе все колеса бы отламывались при первом же котакте с краем трассы даже на прямой). Коэффицент запаса в 1.1 -1.5 представляется лично мне крайне маловероятным.

Вообще то и задом наперед тоже, но не это имел ввиду. http://www.uasport.net/print/9498/

Иными словами, Формула менее устойчива к опрокидыванию, чем гражданский Форд?

Конечно по другому. Повторюсь, но я не считал удар вообще, а написал о предположительной относительной разнице в ударах. Разница же просто в вертикальной нагрузке при полностью разгруженных внутренних колёсах -двухкратна от номинала. Не получал, а предположил что конструктора и расчётчики F1 запас прочности закладывают в расчет, и если он хотя бы не ниже двух -трехкратного - то особого значения приведенная в примере перегрузка не имеет. ИМХО изложенно было достаточно понятно.

Ну да, конечно... а получи Кими кусок рычага подвески в проём шлема, посмотрел бы я тогда на восторженные отклики по поводу красоты Роновского решения. Хотя согласен в том, что возможно повторяюсь. Просто по жизни терпеть не могу людей-"гэмблеров", которые обожают рисковать за ЧУЖОЙ счёт.

По теме. Вполне нормальные были обгоны, достаточно точно просчитанные.

Если смотреть, то неплохо бы качнуть 3.5 Гб ISO образ DVD диска. Но что то у меня не проходит. У кого-нибудь получилось это скачать?

Книга оставляет весь видеоряд на откуп фантазии и воображению читающего, фильм же вводит зрителя в жёсткое для него экранное пространство режиссёра и его технических возможностей. Книга более логична и в определенном смысле цельна, фильм весьма зрелищен, во всех его частях, но особенно в третьей. Война со слонами - это нечто особенное! И то и другое стоит прочесть и посмотреть. Сильмарион, правда, читать очень тяжело. Да, в продаже есть есть еще и "вариант" фильма с исковерканным звукорядом и, возможно, со вставками с участием звёзд мягкого порно. Похабень, короче. Надо быть внимательным при покупке DVD, дабы не попасть на данную муру.

Еще один плюс для системы на Атлон64 (этот плюс на вырост). Есть информация, что двухядерный вариант процессора Атлон64 можно будет ставить вместо одноядерного, перешив только BIOS системной платы. Но сам за такой машиной не сидел.

Должен был Рон Денис подумать, это не Кими задача. Но Рон предпочёл прикрыться фиговым листком желания Кими продолжить гонку (как будто Райконен мог сказать что-то иное!) и осознанно бросить пилота в реальный риск. Манипулятор, однако.

А каковы были прикидки? Если исчислять эту разницу в разах между разгруженным и загруженным колесом, то легко можно получить и сто раз и больше. Вильнув над люком можно вообще не дать разгружаемому колесу успеть в него опустится, нагрузка 0*Х, нагрузка на противоположное 2*Х, отношение f(y)~ f(2X/0*X) вообще устремиться к бесконечности . Вопрос в том что дает такая оценка. ИМХО - практически почти ничего , ибо сравнивать (в разах) корректнее удар по колесу со штатной нагрузкой, равной половине нагрузки на ось, с ударом по колесу, несущему еще и динамически перераспределённую от поворота нагрузку. Причем очень неплохо бы учесть и тот фактор, что в сравнении с обычным дорожным авто болиды формулы имеют аэроприжим колёс, а значит доля перераспределяемой в поворотах нагрузки автоматически сравнительно меньшая. Из таких прикидок получается, что нагрузка от проезда загруженным колесом может быть выше штатной раза в 2.5 -3, что вполне укладывается в обычные нормативные коэффициенты запасов прочности. Да и наезд на края трассы ситуация ординарная, учитывать ееё хоть как-то возможно. А вот нагрузки от нарастающей и постоянной вибрации разрушат что угодно, никаких разумных запасов прочности для противодействия ей создать практически нельзя.

Согласен. К М. Шумахеру это тоже относилось?

Хлорофилловая эссенция!

Согласен, моя личная оценка была - хотя бы за 12-14 кругов (лучше, понятно что сразу), а так система в вошла в износ по экспоненте и шансов доехать почти не оставалось.