Ayrton

Знаешь, меня уже давно не трогает - кто меня уважает, кто не уважает... Это личное дело каждого. Но после двух этапов мерятся "местами" по правилам определения Чемпиона - это как-то несерьезно... Ну ладно, Барик номинально впереди в чампе, ну и что??? Что дает ему это номинальное лидерство? Да ничего, так-же, как и второе место Кулхарду. Так-же, как мне твое "уважение" или " не уважение".

Если у кого-то есть время и желание поддерживать этот ресурс в боевом состоянии, то я ЗА! А если ресурс ради ресурса - кому это надо???

Все верно, с точностью "до наоборот"... Со Злобиным их обоих сравнивать не стоит - зачем издеваться над Злобиным, его и так без злорадной ухмылки никто не воспринимает, кроме косой Оксанки. Алешин - это главная надежда России в автоспорте. А Русинов... ну кончатся у папика бабки и все... Он ведь оторвался от своей страны, на Ф-Рено папик еще потянул, а дальше нужны спонсоры... Да и по таланту Алешин далеко впереди!

Устарел маленько анекдот... По оценкам некоторых обозревателей, Шумахер уже заработал свой первый миллиард баксов, поэтому может купить Феррари "прям щас"...

По вашей молодости, юноша, я не стану объяснять, что я думаю о ваших оскорблениях. А Ф1 я смотрю с первой трансляции на российском ТВ и кое что в ней понимаю.

Ну и что? По зиме, Кулхард который год обещает стать чемпионом... Хоть раз он осенью отвечал за свои слова??? ИМХО, Кулхард выполнил свой годовой план по победам еще в Австралии. Кими разделает ДК как бог черепаху! Удивительно только то, что этого не произошло в прошлом сезоне... У Вильямсов сезон 2003 незадался, раз уж на новом болиде не могут справиться с прошлогодней Феррари. Интригой этого сезона станет борьба Кими vs Михаэль! И хотя опыт в итоге победит, у Шумахера будут основания пожалеть, что контракт заключен до 2004-го включительно...

Не совсем так, тут есть таки люди играющие ТОЛЬКО в преф

Ну уж нет! Не узнаю тебя Шалун! Скифы мы или юсовцы? [Это для Знатоков и Шалуна, персонально!]

КингА частенько называют "дамским преферансом". Т.е. тебе остался один шаг до настоящих карточных игр... Только не играй с компьютером - тупой он как дерево...

У Баррика 8 очков, после 2-х гонок. У Шумахера тоже 8 очков. Так где там Барик впереди? На третьем месте, сегодня, пятеро: Шумахер, Баррик, Алонсо, Трулли, Монтоя. Так где я неправ??? Что такое "не по очкам, но в чампе" - этого я не понимаю... А в личном зачете, я болею Кими - это я говорил еще до начала сезона. Он не победит в 2003-ем, но очень хочется!!!

Ээээ, батенька, надо знать биографии политических лидеров... Некто Дж.Буш-jr в свое время, дизертировал из доблестной армии юсы, когда узнал, что его часть отправляют во Вьетнам... Денег у старшего хватило, чтобы замять инцидент...

1. Хрю 2. Хрю 3 и 4. Хрю, хотя "Посылать на три буквы" - это полонезависимо, ИМХО - это просто хамство, к которому прибегают когда когда кончаются аргументы. 5. Хрю 6. Хрю, хрю, хрю!!!! 7. Хрю 8. Хрю 9. Хрю 10. Хрю 11. В принципе согласен, но Стая еще не выбирала вожака... Когда выберет - возражений нет! 12. Хрю

Я конечно уважаю твое боление за Кулхарда... Но минимальную объективность нужно поддерживать. По очкам Баррик и Мишка пока в паритете. Но даже если бы это было не так, есть иные критерии сравнения пилотов, чем брызгание ядовитой слюной.

Автоматически проголосовал "Против", а потом подумалось - зря! Это должно было начаться раньше или позже, так что тянуть кота за хвост? Поздравляю всех с началом третьей мировой! Тупица Буш еще не понял, Что он начал и чем Это кончится... А ведь он подписал юсе смертный приговор! И никто потом не вспомнит, что Саддам был порядочной скотиной - теперь Саддам не человек, а символ... Уверовав в несокрушимость своей финансовой и военной мощи, юса сама бросила первый камень, с которого начинается лавина. И невдомек Бушу, что все его бомбы, ракеты, самолеты и т.д. - это просто бесполезные куски железа. Уже начавшаяся третья мировая будет совсем не такой как первая и вторая... Подборка событий за два дня: - В новосибирском университете закидали помидорами представителя НАТО, который приехал читать лекцию... - В Москве обнаружен труп гражданина США, деньги и ценности не тронули... - В Малазии остановлен завод по розливу Кока-Колы, т.к. спрос на продукцию внезапно исчез напрочь... - В Италии взорваны два автомобиля, принадлежащие армии юсы... - ну и так далее Третья мировая потихоньку разгорается! В этой войне не будет армий и сражений... Просто земля будет гореть под ногами юсовцев, где бы они не появились... А в итоге этой войны уже не будет ни Ирака, ни России, ни Германии, ни Китая, ни всех прочих - будет единый мир, в который со временем сможет влиться и то, что останется от юсы (ну не все же там конченные). Но уже никогда в этом новом мире не будет "американского образа жизни", "общечеловеческих (читай - юсовских) ценностей", долларов, "политкорректности", голивудских фильмов и многого другого дерьма... Вощем я "За" эту войну, развязав которую юса конкретно показала свою настоящую рожу всему миру.

Поясню свою мысль. Дело не в том, что Кими не умеет водить машину (он это умел еще в 2002-ом), а в том, что Кими не умеет раскладывать силы на весь чемпионат (табличку "easy" все видели). Технически и тактически Кими равен Шумахеру, но стратегически еще уступает. Сильно уступает...

Дело в том, что квалификация - это очень отдельный спорт, а новая квала еще и с элементами лотереи. Один круг можно проехать быстро, но 300 км гонки - это совсем другой спорт. В гонке Панис будет сильнее да Матты еще долго. Кристистиано еще нужно время для перестройки сознания...

Нет! Во втором повороте, где произошло столкновение, совершенно очевидно, что Мишка был сконцентрирован на зеркалах заднего вида, а тормозил "как всегда". Для Мишки было неожиданным торможение Алонсо и вызванное им резкое торможение Трулли. В том и проблема Мишки, что он считал Алонсо крутым, а на поверку оказалось... Что до "дыма из под колес", то если это не приводит к "прогулке в гравий", то все сводится к повышенному износу резины. Говоря человеческим языком - все хорошо, что хорошо кончается.

Дым из под колес - это почти всегда плохо, а на торможении при прогретых колесах - очень плохо. Дым означает, что "резина горит". На торможении она может гореть только при блокировке одного из колес, пусть не полной (АБС), но блокировке, а это означает, что эффективность торможения резко падает и вероятность "улететь" резко растет. Есть исключения - старт с места, но это уже другая история.

Да не пропал я, просто проблемы со здоровьем... Как бы я не радовался за Кими... Но рано вы, господа, Мишку списываете... Ох рано!!! То, что в столкновении во втором повороте виновен Мишка - это факт. Он слишком явно игнорировал пару Рено и сконцентрировался на Кулхарде и задних. Алонсо слишком медленно входил во второй поворот и Мишка, привыкший биться с равными оказался не готов к такому повороту событий. За что и поплатился по полной программе... Однако, невзирая на две неудачи Мишки в начале сезона, финал сезона предопределен, даже более наверняка, чем в 2002-ом. Возможно, рекорд по очкам за сезон устоит (16 этапов вместо 17), но Чемпион будет шестикратным. Бойцовского духа Мишка не утратил (план по обгонам им выполнен на весь сезон ), Феррари по прежнему быстра (а что будет, когда выкатят F2003GA ???), соперники еще не подросли... К стати, о соперниках. Я говорил в прошлом сезоне и новый сезон подтверждает мои прогнозы - новый соперник Мишки - это Кими и только Кими. Удачи Алонсо и Кулхарда - это случайности, надежды на Монтою рухнули даже у самых яростных его поклонников, да Матта - это чужая легенда, очередной мыльный пузырь... Кими опасен, очень опасен... Но в сезоне 2003 ему еще не хватит опыта! Еще сезон, а может и два Кими должен подождать... Но Мишка будет иметь очень бледный вид, если продолжит карьеру в 2005-ом. Может Кими победил "без спецэффектов", но как он ехал... Это сказка-песня!!! Второй этап подряд восхищаюсь филигранной техникой. Попомните мои слова: в конце карьеры, по технике вождения, Кими будут сравнивать не с Шумахером, даже не с Сенной, а с Простом!!! Наблюдайте за новым Профессором, господа... За отмороженным финским Профессором...

А это смотря как считать... Среди международных классов, самым престижным считается Intercontinenal A. Но есть российский, национальный класс для зимних гонок, на котором ставят движки с коробками от кроссовых мотоциклов до 350 кубов, так эта зверюга покруче будет. А сайтов про картинг на яндексе прорва...

Всем привет, кто меня еще помнит... Я вернулся из очень неприятных мест, но всеже вернулся! И снова буду мучить всех вас своими постами... Начнемс? Гонка в Австралии была как обычно бестолковая, но прикольная! Как я взвыл, когда Кими получил "проезд по питлейн" - все собаки в радиусе 5 км разбежались поджав хвосты, решив что гдето рядом бродит злобный волк!!! Как ехал Кими... Это же сказка-песня! Такого пилотажа я давненько не видывал. С 15 позиции прорваться в лидеры и уступить только из-за баги в лимитаторе... Это очень серьезная заявка! А то, что с Шумахером разобрался "по шумахеровски" - этим даже Шумахер восхитился... Единственное, что портит впечатление от гонки - победа Кулхарда. Ехал никак, ни единого раза не привлек внимания. Вощем ехал "по кулхардовски" - бесцветно... Но проблемы соперников подарили этой серости 10 очков... Ну да ладно... Пара главных соперников сезона 2003 определилась и (что приятно) совпала с моими прогнозами.:smoke:

Ты прекрасно понимаешь, что на такой вопрос ответ однозначный. Однако, если 1см заменить на 0,5 метра, то уже нужно будет считать... Причем (на калькуляторе) не один день... Упаси бог! Такого я даже не стану пытаться доказывать... Только практика может поверить теорию, а такой практики даже "революционер" Берни не планирует. Однако европейцы дважды выигрывали Инди-500 (европейские болиды и того больше), значит разрыв на овалах не так уж велик... Пусть, сегодня, в пользу CART! Но на автодромах - увы... Напоминаю тему спора: Какая из серий является вершиной кольцевых гонок? Вот тут я с тобой соглашусь, без всяких оговорок! Это действительно сильнейшая сторона CART! В Ф1 подобного нет уже давно... Не знаю, насколько "в восторге" от этого пилоты, но зрители в огромном выигрыше! Если бы ты лучше разбирался в гоночных двигателях, то знал бы, что фиксированная геометрическая степень сжатия - это только на дорожных авто. На Куала-Лумпур, с температурой под 50, на Ф1 поднимают степень сжатия до 17,5-18-ти (кислорода мало), а на "холодных" европейских этапах - снижают до 15... На двухтактных дизелях степень сжатия доходит до 120, а на легких дизелях подвесных лодочных моторов даже ставят свечи зажигания, как на бензиновых моторах, при степени сжатия 40... Я конечно не знаю, какова степень сжатия на CART и в каких пределах регулируется... Но мне доводилось иметь дело с гоночными моторами Кёниг (на них установлено более 50 мировых рекордов скорости), для скутеров 250-500 кубиков, которые работают на метаноле... Там есть специальные "температурные" прокладки головки блока цилиндров (из отожженной меди, одноразовые), которые позволяют регулировать степень сжатия в диапазоне 20-22, в зависимости от температуры воздуха и атмосферного давления... Вот оттуда и цифры. Но я сильно сомневаюсь, что с тех пор октановое число метанола выросло... "Антиюсовство" - это не болезнь, а жизненная позиция. На CART я очень сильно стараюсь ее не распространять! А маты прибереги для неудов... Согласен! Джанкарло Даллара строит шасси для IRL и Ф3. Для CART работает Lola. Но какая разница Лола или Даллара - они оба производители серийных шасси для различных гоночных серий... Даллара даже покруче... Одни его монстры Ауди для спорт-прототипов чего стоят, которые "в одну калитку" выигрывают и ле Ман и CanAm! Бедному Джанкарло аж стыдно стало - ушел, чтоб дать другим "побороться"... Под словом "капот" понимают такую фигню, которая прикрывает двигатель... Есть верхний воздухозаборник или его нет - блок цилиндров не принято оставлять открытым. По поводу верхнего воздухозаборника - пусть об этом скажет кто-нить другой. Я свое мнение (в пределах скудных познаний в аэродинамике) озвучил и могу обосновать... Переход на "юсовцев" считаю неуместным, т.к. это не аргумент - на "за", ни "против". Какие команды и когда??? "Огласите весь список, пожалуйста!" Нет таких, в наше время, т.к. разрабатывать новое шасси для 1-2 трасс не по силам даже самым "крутым"! Ну если в 50-х или 60-х, то возможно - тогда аэродинамики практически не существовало... А уже в 90-х такое немыслимо! Итак: Список!!! Это мне напоминает историю открытия Антарктиды "на кончике пера"... Был "железный" аргумент: "Раз на северном полюсе земли нет, значит она есть на южном - для равновесия!" И ведь "попали", черти... Ты сам вспомни любимый метод обгона в CART - "слип-стрим"... Это ли не лучшее подтверждение, что CART (и Ф1) "хуже Икаруса"... Какое может быть "успокоение" за задним антикрылом??? Хотя, на самом деле - кого волнует состояние воздушного потока ЗА болидом? Да только соперников... С точки зрения конструктора вес имеет только аэродинамическое сопротивление, а "за болидом - хоть потоп"! А мне пофиг! Ты сам меня вызвал на спор. Или "дать ссылку"??? Хотя, Жору Буша я бы обложил такой лексикой, что его переводчики в жизни бы не перевели (словарный запас жидковат)! Но последний раз напоминаю: мы спорим не о юсовцах, а о CART! Юсовцы - маст дай, однозначно! А CART имеет полное право на жизнь - серия интересная, хотя и №2 в мире... Согласись на №2 - и я пожму твою мужественную руку!!! С великим удовольствием!

Ваще-то гонщики и даже механики CART не пьют из бака (предпочитают виски)... Ну яд, ну горит невидимым пламенем... А что такого? Бензинчику этилированного хлебануть - ласты склеются, однозначно! А жидкое ракетное топливо? Да рядом с ним метанол - витамины!!! Оно ведь через все противогазы отбивает напрочь... не скажу что...

Или так:

Зато какой размах для тактики дозаправок!!! Квала становится частью гонки и роль тактика в команде взлетает до небес! ИМХО - весело будет! А дозаправляться можно и так: