Ayrton

Вот это вопросы так вопросы! Только очень продвинутые аксакалы форума смогут ответить на все 4-е! Я знаю ответ только на вопрос №2 - В первом!

Да, на этом фрагменте отлично видно, что в момент столкновения Шумахер был чисто впереди Хилла. Т.о. именно Шумахер имел право выбирать траекторию по своему вкусу и он шел по оптимальной... Решение стюардов гонки абсолютно верное! Болид Шумахера "взлетел" наехав задним колесом на переднее колесо Хилла. Сегодня за этот инцидент Хилл бы получил -10 позиций на следующем старте, как виновник столкновения (как влепили Массе). В те времена, можно было бы дать дисквалификацию на весь сезон, как Шумахеру в 1997-ом... Тем у кого остались сомнения, рекомендую почитать правила гонок!

Кабаньеро, призовых больше нет. Их давно и официально отменили.

На эту тему, я тебе могу напомнить случай из Ф1... Когда в Венгрии Айртон Сенна поставил на левую и правую сторону болида резину разных типов - справа пожестче (чтоб дольше жила), а слева помягче (чтоб лучше "цеплялась")... И выиграл ГП!

Энге - он лох нерусский... Любой нарк знает, что все тесты на легкие наркотики накалываются в "два пальца"... Шарахни водочки поллитра за день до тестов - всего делов! Или за час до теста 250... И экспертиза отдыхает! Нашим лыжницам на Олимпиаде тож следовало "принять" малехо, а потом сослаться на "национальные традиции"... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Был однажды случай. Едем (я пассажиром) в Барнаул. Тормозят ГЕИ, а водила серьезно "под мухой"... Он аккуратно паркуется на обочине и со словами "Ох устал я, мужики - дальше сегодня не поеду!"... демонстративно отхлебывает водяры из горла... Ну пришлось подождать, пока ГЕИ уедут, зато права остались в кармане! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Хайди была всяко симпатичнее, чем эта конопатая с мордой лопатою. Хотя, ИМХО - обе стервы еще те... Нафига Дэвиду жениться? Впрочем он и сам это понимает, мне каэтся...

В былые времена, у Williamsa был ник Will-Ferr... Хотя мало кто об этом помнит.

Был мой подробный ответ в одном из топиков "Манера вождения" (номер не помню), а искать лень... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Значится так, пока вы тут пальцы гнули: "кто круче фотку найдет"... Это не интересно. Но уж про запуск мотора в мороз... Возможны следующие причины: 1. Плохое масло. Стартер не может достаточно быстро "крутнуть" движок для первой вспышки; 2. Плохой аккамулятор. Любой акк теряет емкость при понижении температуры. В обычном кислотном остается 10% емкости при -30. Умные люди снимают акк в морозы и уносят домой; 3. Плохой карб или форсунки (если впрыск). Бензин при -30 почти не испаряется и если бензин в карб течет струей (как в Жигулевских карбах), то хоть закрутись - толку будет мало. А потом зальет свечи и трындец! Крутить движок, если не завелся с третьей попытки - мартышкин труд. Нужно искать причину. Это может быть ледяная пробка в топливопроводе, for ex (при нашем бензине - обычное дело)... После 3-ей попытки свечи обычно уже залиты, поэтому их всяко нужно прокаливать... У нас в Новосибирске, сильных морозов не бывает (-40 - это разьве мороз). Есть многократно проверенный способ, на случай заморозков под -30: раз в 3-4 часа запускать движок (это могут делать и толковые противоугонки, дистанционно)... Не греть!!! А просто запускать на 5-10 секунд, чтоб масло разбросать по цилиндрам... Если масло летнее, то каждые 2 часа. До -40 этого достаточно. А ниже - один черт не езда, а мучение - стекла обмерзают, пластик лопается как стекло, тормоза хандрят...

Ну уж незнаю чо они там тебе доказали... Но я еще помню времена, когда синие флаги небыли столь ужасны как сейчас, а обгон круговых был серьезным маневром... Ну и вот, типа догоняет Хяккинен Шумахера, давит изо всех сил. Тут бах - парочка круговых... Сразу становится легче на сердце! Т.к. Шумахер сквозь них пройдет как горячий нож сквозь масло, а Мика два круга будет момент выбирать... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Когда ввели драконовские штрафы за синий флаг, Мике стало полегче...

http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif абвгд... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif Может у меня плохо с чуйством юмора... Но "лычки" должны быть такими, чтобы "не было мучительно больно" их носить!

Если речь о 4х-тактных двигателях, то выхлопная система влияет очень просто - чем эффективнее она давит шум, тем хуже... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif В Ф1 глушителя просто нет. Стандартные глушители дорожных машин съедают от 10 до 30% мощности. Специальные глушители могут добавить от 5 до 10% мощности. Но "рычать" движок будет конкретно... У 2х-тактных дело обстоит иначе... Там есть понятие "резонансный глушитель". Но 2х-тактные движки крайне редки на дорожных авто. На мотоциклах и мотолодках - сплошь и рядом, а на авто (после Трабанта) практически нет (2х-тактные дизеля встречаются на грузовиках, но крайне редко)...

Ты абсолютно прав. Для того, чтобы "оценить свое "мастерство"" нужно как минимум посмотреть, что могут другие... В этом плане я очень люблю тривиальные, чисто любительские покатушки... У нас, в Новосибирске, проходят любительские гонки для машин 4х4... Очень красиво, когда джип прыгает с 10-и метровой высоты трамплина, "приземляясь" в лужу метровой глубины и длиной метров 20... Я на следующий день приехал на эту трассу (тогда у меня еще был УАЗ-31519 с самоблокирующимися диффами). Прыгать прямо в лужу - у меня оказалась "кишка тонка" (скорость нужно иметь под 80), метров 5 не долетал... "Рамзай" (любой джип имеет право на имя собственное) меня конечно "вывозил" из той лужи... Но было совершенно ясно, что нормального времени круга я бы не показал, а уж в парной гонке (где ездят только на специально подготовленных машинах)... Все познается в сравнении! Пока не знаешь, как ездят мастера... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Когда будет готов сайт моей конторы, там тоже будет самореклама и понты... Это же "промо-сайт", он для этого и делается. Понятно, что если зайти в раздел "Доска почета", эти люди никогда не учились в "школе Цыганкова"... Но именно он был их тренером, когда никакой школы еще не существовало! А тренер, который перечисляет своих воспитанников, достигших уровня МС МК, в две колонки... Я пару раз катался пассажиром с просто МС и пробовал гоняться на картах с КМС... Это, блин, боги! До которых обычному человеку... как до луны пешком!!! Хоть 30 лет за рулем, выше 2-го разряда не подняться... Можно, конечно, анализировать "ошибки" пилотов Ф1... За пару часов покадрового анализа, можно найти ошибку... Но у него на принятие решения были милисекунды, а не часы... Это простому смертному просто недоступно!!! Поэтому я и говорил, что начинать нужно со "Школы водительского мастерства", где тебя "поднимут" до 3-го разряда. А уж потом подумать о "спортивных" курсах, где теоретически могут поднять до 1-го (но не всякого)... Выше - это только с собственным тренером, при наличии явного таланта... До КМС может дойти 1 из 100 перворазрядников, до МС - 1 из 100 КМС, а уж до МС МК...

Не понял вопроса. Пост в форуме доступен всем и неважно на чей пост это ответ. Я много времени положил на изучения "матчасти" и приемов вождения. В этих делах я кое что смыслю... И мне доставляет радость, если я могу поделиться своими знаниями. Я это делаю для себя! Провокатор в форуме - это тот кто, первым переходит на личности или ненормативную лексику. Если человек излогает свое мнение, даже если оно не совпадает с моим - это уважаемый мною человек (for ex., с Растом мы почти всегда расходимся во мнениях... Ну и что? Я его провокатором не считаю, а вовсе наоборот - уважаю!) Крайности - вот чего я неприемлю. И "шумосупы" и "шумофобы" - это крайности. Безапеляционные заявления - это крайности. А собственное мнение - это норма! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggthumpup.gif

Да уж... Школа Цыганкова - это круче некуда. Не думаю, что в Европе найдется хотябы 5-6 равных ей. Ну а выше - 1..2, не более! Если инструкторами работают братья Больших... Добавить просто нечего.

"Скажи ка, кудесник, любимец богов...", а какого лешего ты тусуешься на форуме, посвященном Ф1 ??????? Для таких юсофилов есть специально отведенные места. Где коллективно тащутся от юсовских покатушек и хором спрашивают друг друга: "А кто такой Шумахер?"... "Гонки на мопедах по деревне" - это громко сказано... Неужели непонятно, что 100 обгонов за этап - это элементарный "рестлинг", где все расписано и оплачено! Потому и платят в КАРТ гроши, что гонщики там - куклы на веревочках! [Это сообщение было отредактировано Ayrton (03-12-2002).]

Но это мешало ему стать Чемпионом более одного раза. Хрестоматийный случай, когда Найджу хватало приехать "в очках", но он гнал "на все деньги" и потерял колесо в 80-и метрах от финиша...

В Москве ваще никаких проблем. Хошь ралли, хошь кольцо, а для начала лучше "Школа водительского мастерства". Адресок искать лень, но на Яндексе этого добра... Вот у нас в Новосибирске проблемно... Даже картинг зимой только на электротяге... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif Настоящий до мая не откроется... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Так это когда было то??? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Моей последней "звездочке" уже лет 7 крякнуло... Тогда я даже не мог вывести из заноса переднеприводную тачку... На тормоза жал, вместо того, чтобы газу поддать...

А вот еще вопросы, для знатоков ПДД: 1. Что означают синий и красный проблесковые маячки на машинах (особенно актуально для Москвы)? Варианты ответов: а) В городе праздник. б) Менты едут на городской праздник. в) Менты бояться потерять друг друга в плотном потоке транспорта. 2. Что означают две параллельных белых полоски, нарисованные на асфальте? Варианты: а) Для красоты нарисованы. б) Это "осевая линия", с которой должна совпадать ось симметрии вашего автомобиля, во время движения. в) Это "разделительная линия", которая всегда должна быть справа от вашего автомобиля и слева для всех остальных. 3. Для чего нужны белые кружочки, с красной каемочкой и цифрами 60, 40, 30 и т.д., которые часто вешают на столбах? Варианты: а) Не знаю. б) Для красоты. в) Цифра - это номер столба, считая от Главпочтампта. Правильный ответ: в), для всех вопросов. Жаль не я их придумал... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

А что тут объяснять??? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Это когда долго плетешься в правом ряду, дожидаясь достойного соперника (желательно на серьезной тачке), а потом - погнали!!! Светофоры - это очень полезный предмет. Они придуманы для того, чтобы "эмулировать" старт гонки... Чем больше на дороге светофоров, тем интереснее! Понятно, что на Prelude уйти первым со светофора - невелика заслуга, а вот оставить за спиной 600-й или Celica - это рулез форэва, если ты сам на "девятке" - это и вовсе СУПЕР! А "к чему приводит"... Это зависит от многих факторов - опыта, машины, города и т.д. и т.п. Но однозначно приводит к резкому повышению настроения, в случае успеха! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А про опасность - поищи мой пост о "синдроме второгодника" - там все подробно... Хотя, ставить Deep Purple, в качестве звукового сопровождения, не рекомендую - скорость вырастет на 15%, а это уже опасно... На трассе - можно, в городе - нет! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Не скажи... Квалификация - это отдельный вид спорта, со своими тонкостями. Болид Ф1 - это очень сложный девайс. И главная его сложность - в очень гибких настройках. Когда счет идет на тысячные, то даже особенности конкретного экземпляра аммортизатора или отдельного комплекта резины могут сыграть решающую роль. В гонке эти нюансы нивелируются, т.к. сказывается износ. Хилл очень много работал на тестах и его опыт в этом огромен (в отличии от Мэнселла, который был полным лохом в технике и с тестов его надо было гнать поганой метлой). ИМХО именно это было главным в Хересе - Хилл нашел идеальные настройки, даже для "корыта"...

Главное в нашем деле - не тормозить! Ведь мог взять Газпром, так нет ведь: протормозил от жадности...

Отлично! Ты вспомнил, как звали того дядьку! Именно он всю малину... Я, по своей старости и склерозу, запамятовал как его звали.