Ayrton

Знаете, чо я вам скажу про КВН... Это как Ф1 - лучшие годы позади! Банальное шоу, в стиле "мьюзиклов"... Вы на битвы 90-х посмотрите...

Мужики, я с вас балдею, конкретно! Начали с формы женской груди, а закончили профессиональным боксом. Не, я бы понял ежелиб наоборот... Дык вот, послушайте Папу Свинского! У 15-ти летней девочки, грудка как боеголовка РСН - не продавишь... А силикон - сверху холодец, а снизу - кремень... С виду - зашибись, а "на ощупь" - фигня, чистая бутафория. Нечто склизкое и противное! Одна видимость, без всяких ощущений... Естественная грудь - всяко баще!!!!!!! Ну не бывает у 30-и летней женщины железобетонной груди... Но только к этому возрасту женщина созревает, достигая пика формы! И мне пофигу, что скажут малолетние, которые настоящих женщин не видели... ЗЫ Уж извиняйте, ежели кого обидел... Мы тут Новый год начали встречать, поэтому я так откровенен... Ууууу....

А что, идея с судом хороша! Ее еще немножко "причесать"... Чтоб был судья, который только ведет процесс, но не имеет права иметь свое мнение. Присяжные, которые помалкивают и выносят вердикт. Ну и естественно прокуроры/адвокаты, которые приводят доводы, под строжайшим контролем судьи. Судьей может быть только админ... Т.к. в нашей компании ему часто нужно будет лишать слова особо горячих, с богатым лексиконом. Проблемы могут возникнуть и с присяжными, но ИМХО решабельные... Как мыслите, мож я подработаю регламент и попробуем??? ЗЫ Только начинать надо не с Аделаиды, а с чего нибудь попроще и без Шумахера среди подсудимых, чтобы обкатать регламент...

Обоснуй, в каком месте я брежу??? Разберемся... Только уж, пожалуйста, "по Williams'овски" - с цифрами и фактами. Типа: "Тьери Бутсен, уходя в CART, находился на взлете своей карьеры в Ф1, потому что..." Или: "Алекс Занарди золотыми буквами вписал свое имя в историю Ф1, потому что..." На худой конец: "Найджел Мэнселл, выиграв последовательно чемпионат Ф1, а затем CART еще много лет сохранял великолепную спортивную форму и поражал своих болельщиков феноменальными успехами в..."

Эммерсон Фиттипальди - это действительно был крутой дядька (еще, не менее крутым был Марио Андретти). Ну а дальше начинается ботва: 1. Вилсон Фиттипальди себя ничем в Ф1 не проявил. Мало ли в Ф1 было Йонгов... 2. Бланделл, Бутсен и Мэнселл - очень явно ушли в CART "на пенсию", не выдерживая конкуренции в Ф1 (понятно, что Мэнселл был Чемпионом, но ему и конкурировать приходилось в "чемпионской весовой категории" - с Простом и Сенной, а на таком уровне он явно не тянул... Биг Найдж был гордым и путь Дэймона Хилла и Вильнева ему не годился!) 3. Занарди и младший Андретти - этих лучше ваще не вспоминать. Ничего в Ф1 они показать не смогли, кроме понтов - уходили как побитые собаки. Из всех, кто приходил из CART, в Ф1 подфартило только Вильневу. Все! Единственный и неповторимый! А сколько экс-пилотов Ф1 становились Чемпионами в CART??? Да там любой "замухрышка" из Ф1 сразу становился "звездой"!

Для меня вопроса по Хяккинену нет! Достаточно взглянуть на фото Эрьи и все становится ясно, как божий день. Каждый, кто имеет хотябы десятилетний опыт семейной жизни, легко поставит диагноз Мике, без всяких его интервью...

Оно конечно, на первый взгляд - это кондиционер http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но факт остается фактом - этот "кондиционер", под названием Chaparral 2J пытался гонялся в серии CanAm... Между прочим в этом ракурсе он смотрится наиболее элегантно... Если посмотреть сбоку, то очень трудно обуздать рвотный рефлекс (см http://www.geocities.com/CapeCanaveral/3098/chaprral.htm)

"Очевидно!!!" - это единственный аргумент, который ты можешь представить? А чо мы с dark_wing'ом тогда пыжимся??? А вот Канада - это действительно очевидно! И доказывать тут нечего: в обоих случаях была сухая и чистая трасса, одна и та же трасса! И секундомер все померил... Поэтому с автодромами спорить просто не о чем - CART сливает и серьезно сливает всей Ф1, вплоть до Йонга. С овалами вопрос пока открытый. Про овалы еще можно спорить... Кстати, об автодромах. Сколько обгонов делают в CART на трассах "европейского типа"? A ??? Ну в общем мало... По сравнению с овалами их там практически нет, если отбросить случайные плохие результаты лидеров в квалификации!

А эту "теорию" ты сам придумал? А "закон сохранения" не забыл??? Нерелятивистстская физика - это, брат, неумолимая штука!

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif По абсолютно достигнутым скоростям - бесспорно. Если взять болид Ф1 настроенный под Монако (с тройными антикрыльями) и выпустить его на овал - бесспорно CART уедет как от стоячего... Поэтому, если не рассуждать "что могле бы быть"... То 6 секунд на круг CART сливает - как это наглядно показала Канада и тема закрыта! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggthumpup.gif

Мда, питоны как видим слабы в математике... Как технически и математически подкованный свин, могу предложить методику: 1. Аксиома (он сам сознался) - питоны плохо переносят абсент... 2. Используем метод половинного деления (или "двоичного дерева", чтоб поняли адепты прикладной, а не классической математики) 3. Наливаем питону 400 литровую бочку Абсента... Видимо удав падает замертво... Уменьшаем дозу вдвое... Потом еще вдвое... 4. Скажем, на литре Абсента, питон еще сможет шевелить самым кончиком хвоста... 5. Значит это и есть безопасная доза для общения с питоном без специальных средств защиты! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Все просто, если приложить к питону Высшую математику!!! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Поправочка к поправочке... Проходить вираж на той же скорости, что и прямую, теоретически невозможно. Т.к. на вираже возникает дополнительное сопротивление движению авто, вызванное кривизной траектории. Колесо оно ведь широкое и, при движении по кривой, внутренняя и внешняя кромка протектора проходят разный путь - отсюда добавочное сопротивление. Есть еще одна фича овалов - повороты профилированные. Это позволяет держать более высокую скорость, чем на плоском вираже тогоже радиуса, т.к. часть центробежной силы превращается в "нормальную реакцию опоры"... Скорость на виражах овалов конечно падает, но незначительно. При относительно мягкой моментной кривой движка Ф1 переключения передач наверняка не потребуется на большинстве овалов, как и торможения. А вот более высокая динамика болида Ф1 будет очень кстати на выходе из поворота... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А если предельно сблизить две верхних передачи, то можно еще получить выигрыш от полуавтоматических коробок, против ручных в CART... Можно будет обгонять "баржи" на выходе из кривой, когда они только начинают разгонять свою чумовую массу... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Послушайте старого человека (почти вдвое старше Падлика), послушайте Папу Свинского: Мир он очень тесен, он настолько мал, что просто оторопь берет. И любая пакость, даже сделанная анонимно может в любой день и час отлиться пакостнику... Так отлиться, что он заорет: "Мама, роди меня обратно!" Тем более в бизнесе, где Неуд хочет видеть свое будущее. Как сказал классик: "Нам не дано предугадать, как слово наше отзовется..." Я уже столько раз в этом убеждался (к счастью не на своей шкуре), что уже просто надоело получать очередное подтверждение... "Делай что должно, пусть будет, что будет". А жизнь всех расставит по своим местам... Уважение зарабатывают годами, а теряют все - мгновенно, после первой подлости! И "ники" не спасут! Уж извините, что во флейме - и вдруг серьезно...

Видимо эта тема родилась с моей подачи... Я тут, по тихой грусти, специально для Шалуна, накидал немножко о юсовцах. Для примера, только один абзац: "Простой пример. Во Вьетнамской войне погибло 58.000 американцев. Чудовищные последствия той войны до сих пор приводят в ужас все прогрессивное юсовство!!! Еще бы - гибли Люди!!! А в Ираке, только за первый год экономической блокады умерли от голода и болезней всего лишь 47.900 детей в возрасте до пяти лет... Подумаешь, велика важность! Никто не стрелял в них из джунглей, как это делали злобные вьетконговцы! Просто в Ирак запретили ввозить продукты и медикаменты... Очень гуманно! У них там много нефти - вот пусть ее и едят и ей-же лечатся..." Полный текст слишком велик, для здесь, хотя и не закончен даже на половину, но желающим могу замылить (моего мыла в пропертях нет, зато есть Аська (она правда 6-и значная, я не попутал с телефоном))

Не, ну тот факт, что у CART с географией слабовато - это известно. Ты лучше о другом скажи. Почему те пилоты, кому удалось проявить себя в Ф1 не очень хотят возвращаться в CART, даже при посредственных результатах (Вильнев), а вот Чемпионы CART с великим удовольствием переходят в Ф1 (перечислять? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ) А Чемпионы Ф1 уходят в CART только на пенсию, как Мэнселл.

Гибкими антикрыльями, угол атаки которых уменьшается при наборе скорости, баловались как раз в Ф1... Были такие у многих, а вот разрушение таких крыльев, что и послужило поводом для запрета, было ИМХО на Джорданах... Обошлось без жертв и тяжелых травм, но запретили "от греха подальше"...

А почему собственно??? Что такого в овалах, что болид Ф1 не сможет конкурировать с Карт на овале (с автодромами уже все ясно). Давайте разберемся: 1. В CART не запрещен граунд-эффект, поэтому при равной аэродинамической загрузке крылья Ф1 будут создавать большее аэродинамическое сопротивление. Однако, лобовая площадь Ф1 меньше (он уже и ниже). Выигрыш в аэродинамике у CART есть, но небольшой. 2. Резина Ф1 эффективнее КАРТовской, несмотря на канавки (подтверждено да Маттой), плюс меньший вес, плюс более низкий центр тяжести. Т.е. реально снизить аэродинамическую загрузку, а следовательно выигрыш от п.1 начинает таять. 3. Тормоза на овале не нужны, поэтому можно воткнуть квалификационные, уменьшив неподрессоренные массы. А это дает более стабильный клиренс, т.е. возрастает эффект от тех атавизмов граунд эффекта, которые еще есть, а главное он становится гарантированным. Опять таит выигрыш от граунд эффекта. 4. Ну а про двигатель. Чепуха это все. Для двигателя опаснее переходные режимы, чем длительная работа в режиме максимальной мощности. Поэтому чьи движки надежнее - это бабушка надвое сказала. Всего делов - поколдовать над охлаждением. 5. Подобрать передачи, под более высокие скорости и поставить разные пружины подвески, слева и справа - это и вовсе плевое дело. "Так чта" фиг его знает, кто кому и сколько "привезет", но лучшие Ф1 будут недосягаемы для середнячков КАРТ - это уж точно!!!

С этого места, помедленнее, плиз! Что есть "зрелищность" и в чем ея мерют??? В количестве обгонов за секунду??? Или в поломанных костях на километр??? Про овалы. Они были придуманы очень давно, в начале 20-го века. Идея овала в том, что даже маломощную машину 191х года можно было разгонять до предела возможностей. Это не имеет ни малейшего отношения к дорожным авто. Это просто поиск предела... Даже две машины на овале - это нонсенс! Гонки на овале безсмысленны, как бег на месте. Не только в Ф1, но и в CART(или как он тогда назывался) это все понимали еще до войны. Поэтому Ф1 сразу ориентировалась на сложные трассы, а CART перманентно усложнял календарь. Да, "городские трассы" уже давно непригодны ни для Ф1, ни для CART... Но снижать мощность болидов - "западло"! Ф1 еще пытается держаться за 3-х литровый регламент (пока!). А вот CART не повезло - появилась серия IRL, которая основана на принципах гладиаторских боев... IRL - это не гонки, а "мясорубка овальная"! Вы же оба (Rast&Williams) знатоки! Опубликуйте статистику тяжелых травм и смертей в F1, CART & IRL??? За последнее десятилетие, хотя бы... Без "любознательных фотографов" и прочих "зазевавшихся маршалов"...

А что касается темы топика... Пидарасы они и есть пидарасы, даже если смотрят Ф1. Была за это статья в старом УК, но "политкорректные" ее убрали... А зря! Всего делов - построить пару-тройку "клиник строгого режима", по образцу "Белого лебедя", где дольше 6 лет не живут... И как рукой снимет всю эту пидарастическую диаспору!

Атас и амба - это из еврейского слэнга (как впрочем и вся "феня", на 100%). А вот против "авось" не попрешь - этому слову больше веков чем Христу. А легенда про "отсутствие русских слов на А" - это всего лишь легенда. Кто-то в пылу полемики 60-х ляпнул сдуру, но многим запомнилось...

Иккс вошел в историю на спорт-прототипах. А вот Жан-Луи Шлессер в ралли-рейдах (хотя в историю Ф1 он вошел только тем, что стартовал на одном ГП, после которого ему Сенна набил его наглую французскую морду... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ).

Эй ты, http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/lmaa.gif! Под "нытиками бразильянцами" - это ты кого имел ввиду: Эммерсона, Нельсона, Айртона??? Или ты видел ноющего Филипе??? Хотя... Если Род дал тебе жопу вместо головы, то один Рубенс - это уже "большинство" (других одна прямая извилина запомнить не может)...

Невзирая на ваши разборки, господа... Попробую ответить на поставленный вопрос, поскольку он не так прост и имеет подводные камни... Исторически сложилось, что есть три высочайших вершины автоспорта: Чемпионат Ф1, Инди-500 и 24 часа ле Мана (насколько мне известно, только один пилот покорил все три). Сложилось это именно исторически. Ибо только овал "старой кирпичницы" (на которой остался один ярд кирпичей) используется для гонок так давно, что столько не живут. Лидер трасс Ф1 в историческом смысле - Монца (52 ГП Ф1, не считая гонок до 50-го года), далее следуют Сильверстоун (50) и Монако (49). Заморочка Ф1 в другом - трассы катастрофически устаревают, в результате роста скоростей. Самая "спортивная" трасса Ф1 - Франкошамп. Самая современная, соответствующая скоростям Ф1 - Сепанг (на самом деле "Поль Рикар", но там сегодня не устраивают ГП). Итого, Раст. Ответа на твой вопрос нет. Трассы которые были легендой 20 лет назад - безнадежно устарели и никуда не годятся. Современные - не имеют корней неимоверной глубины (и устареют лет через 10). Встречный вопрос: А это надо, чтобы трасса жила 100 лет??? Если "да", то кому (кроме ее хозяев)??? "По хорошему" и Монако и Хунгароринг давно пора исключить из календаря, как морально устаревшие... А "овалы" морально устарели еще до появления Ф1! И за эту мысль я готов ответить!

Может быть юсовцам аварии - по кайфу... Я считаю, что любая авария портит всю гонку! Независимо от ее исхода. Гонка с аварией - дерьмовая гонка!!! Если с кровью - это ваще не гонка!!! Спорт и гладиаторские битвы - "две вещи несовместных". Либо мы смотрим состязания самых быстрых пилотов планеты, либо "боевик" - третьего не дано! Покривив рожу, можно вынести зрелище непреднамеренной аварии. Но так, как любят юсовцы: "Бескровных гонок не бывает!" - это для извращенцев... И вовсе не потому, что я разделяю бредовую (юсовскую, кстати) идею о "высшей ценности человеческой жизни" (я с ней абсолютно не согласен), просто это мешает гонкам! Портит гонки!!!

Ты сам ответил на свой вопрос: "был 3-им, 4-ым и 5-ым по итогам сезона". Ни одной "яркой" гонки у Бергера не было. Он был надежен и аккуратен с машинами. Но никогда "звезд с неба не хватал"... Так-же сегодня ездят Ральф и Кулхард. Надежно, не быстро, но результативно... Вот это и есть "крепкие середняки". А любить будут всегда яркие личности: Сенну, Алези, Шумахера, Монтою... Которые бьют морды и выносят с трассы, делают жуткие ошибки (о которых будут помнить годами!), но делают это красиво, полностью выкладываясь за баранкой, забыв о семье и о здоровье и даже жизни... И неважно, сколько у них побед - просто интересно смотреть на них... А бергеры и ральфы с кулхардами - пусть набирают статистику (на бОльшее они не способны)...