Ayrton

Чо то ты либо про дедов, либо про бабушек... ИМХО - это называется геронтофилия, когда на пожилых зацикливаются...

В любом командном спорте она есть. Вопрос в ее заметности для зрителя... Я уже приводил пример с бегом на длинные дистанции. Это кажется, что все бегут себе и бегут... А на самом деле - это жуткий тактический бой, где в ход идет все от "нечаяных" ударов локтем в дыхало, до ложных спуртов, с целью измотать соперников. По тактике парусных гонок написаны такие талмуды... Этот спорт старше Ф1, поэтому там тактика обыгрывает каждую запятую в Правилах!

Всегда испытываю эстетическое удовольствие, читая хорошо оформленную ИМХу. Спасибо, UFD, уважил старика!

Забавно... И в Ф1 - ни одного... С чего бы это???

Давай разберемся... На израильских форумах будут возмущаться при появлении ников Maskhadov, Basaev, Yandarbieff??? Судя по датчанам - нет! Поэтому у нас в России, что Araffat, что Huseyn - никаких особо отрицательных эмоций не вызовут. Ник Bush-junior - вызовет, а benLaden - нет! Оська бин Ладен - ваще прикольный дядька, хотя его и юсовцы воспитывали... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Я даже любимого кота в его честь назвал.

Именно в той квалификации первого ГП юсы, тоже самое сделал Хяккинен для Кулхарда, да так "удачно", что сам откатился на третью позицию вытащив Дэвида на вторую... Ничего "уродливого" я в этом не вижу. Ну кто виноват, что трасса Ф1 в Инди - это смесь "ужа с ежом" - бэнкинг и сверхдлинная прямая с тормозным "серпантином" на внутренней части трассы... Пол дороги - Монако, пол дороги - Имола.

Ну не скажи... И тут найдутся любители и Led Zeppelin, и Deep Purple, и Doors и многих других из тех времен... Я ваще был воспитан на Deep Purple, Shocking Blue, The gun и так далее. Из новых (ну как новых - середина 80-х) смог воспринять только Ингви Мальмстима. Поэтому никогда не смортю MTV и МузТВ - тазиков нужного размера не могу сыскать, чтоб хоть на пару минут хватало... Новую волну я еще воспринял, а вот металл... Извиняйте братаны, но увы http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Это ты "папашу Мюллера" из гестапо посчитал?

Само словосочетание "неограниченный бюджет" - это видимо из художественной литературы или из "боевиков"... Ибо "неограниченный бюджет" - это как "вакуум высокого давления"... А вот как тратить деньги - это проблема того, у кого они есть... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Для тебя это новинка??? Этот "шоу-стоппер" сделали года два тому... А "механический апельсин", повторяющий дизайн "горбатого" Запора, с двумя движками от мотоциклов Сузуки (или Ямаха) по 750 кубиков, еще не встречал??? Эта хрень развивает сотню быстрее, чем за 6 секунд... А внешне - не отличишь, вплоть до косого шильдика "Запорожец" на морде. Ну если только на низкопрофильную резину, разную спереди и сзади, обратишь внимание... Что касается дизайна... Мне встречалось мнение главного дизайнера ГАЗа: "После снятия с конвейера ГАЗ-21, в России остался только один автомобиль со стильным дизайном - УАЗ 469." И я с ним солидарен! [Это сообщение было отредактировано Ayrton (12-01-2003).]

Получим рестлинг, тьфу CART я хотел сказать...

Ну и??? Тебе никогда не приходилось принимать участия в соревнованиях по бегу на длинные дистанции??? Вот уж где тактика, так тактика! Особливо командная... Ф1 такое и не снилось - локтем в дыхало и беги родной...

Между прочим, наследник Запора - Таврия, по качеству доводки подвески очень далеко обошла все российские машины, в первую очередь - "беременную антилопу", "десятку"... Ей бы движок помощнее и дизайн человечий - была бы добрая машина.

На Запоре независимая подвеска появилась совершенно естественно. Заднемоторная компановка - т.е. зависимая задняя подвеска отпадает по определению (просто негде разместить неразрезной мост). Ну а передняя независимая - это проще, чем зависимая! ИМХО, из российских только на УАЗе сохранилась зависимая передняя (из-за полного привода), да на некоторых грузовиках (по иным причинам). Да и чо такого военного в независимой подвеске? В том-же Запоре более удивительна торсионная подвеска колес... Вот это действительно экзотика! Из современных серийных такое встретишь разьве что на Mitsubishi Pagero... Правда у Паджеро - на поперечных рычагах, а у Запора на продольных. У Ф1, кстати, тоже торсионная подвеска... Во всяком случае - сзади.

И этим все сказано! Словеса ФИА о запрете КТ - это чисто политический ход и намек командам не слишком явно показывать КТ. Запретить ее невозможно, т.к. нет четких критериев: что можно, а чего нельзя. Даже введение записи радиопереговоров не позволит контроллировать КТ, т.к. приказы можно передавать кодовыми фразами. ФИА сделала реверанс зрителям, а КТ как была, так и останется. И не только в Феррари, а у всех команд... For ex. вы обратили внимание на результаты Алонсо на тестах? А в ЧМ он будет первым пилотом... Потому что это нужно команде, ну или главному в команде, что монопенисуально... КТ бессмертна, пока гоняются команды!

То, что тормоза вышли из строя - это факт. То, что причина невыяснена точно, по сей день - это факт. Но факт и в том, что тот старт в Сильвере 99 Шумахер слил. В этом можно убедиться без "откровений" Ирвайна, своими глазами...

Была такая "Формула-Восток", еще в советские времена... 1,5 литра, а внешне напоминали Ф1 шестидесятых (выпускались серийно в Таллине, под маркой "Эстония"). Так вот, там стояли Жигулевские движки и коробка передач от Запорожца! А подвеска всех колес на Запоре была независимой всегда... Между прочим, в Ф1 все очень долго использовали картер коробки от Фольксвагена-Жука, которую проектировал еще Фердинанд Порше, перед ВОВ...

Неа... Жопарожец-Junior среди пенсионеров

По моим многолетним наблюдениям, три пули в подъезде просто так не прилетают. Заказное убийство - это очень дорогое удовольствие и опасное в первую очередь для заказчика... Поэтому жертвы заказных убийств - это не жертвы несчастных случаев... Что там за Тишковым было - этого нам знать не дано, но раз его "заказали", значит было за что. Он не политик, значит - деньги. Большие и очень грязные деньги...

К сожалению нельзя! На стартовом разгоне как никогда важна мощность двигателя и это преимущество невозможно скомпенсировать настройками и прочей химией... До первого поворота аэродинамика и прочие примочки - это только лишний баласт, не более. Да и разница в скорости реакции пилотов измеряется в тысячных... [Это сообщение было отредактировано Ayrton (11-01-2003).]

Как сказал Стоддарт: "Кто первым заплатил, тот и поедет. Спонсоры Йоса заплатили первыми!" Но радует уже и то, что еще раньше заплативших спонсоров Злобина это правило не распространяется http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Если мы примем, что Хилл видел столкновение с отбойником, то у Бенеттона были бы все основания подать протест, в случае победы Хилла! Ибо именно Хилл был бы виновен в столкновении... Но он не видел контакта, поэтому Хилл "чист"!!! А в момент рокового обгона, Шумахер был уже "всеми четырьмя" на трассе. Поэтому параллели с обгоном Шумахером Ряйкконена неуместны. В Аделаиде, Шумахер успел вернуться на трассу к моменту начала обгона, а Кими во Франции не успел... Хилл действительно притормозил, поняв, что не успевает выйти вперед на входе в поворот. Он понял, что обязан уступить траекторию лидеру, чтобы не нарушить правила. Но было поздно - пререднее колесо машины Хилла уже находилось на траектории машины Шумахера и Шумахер "отправился в полет"... Если бы небыло п.4 моего предпредыдущего поста, то после столкновения Шумахер прыгал бы от радости, а не кусал губы стоя на обочине... Но Хилл НЕ ВИДЕЛ (!!!) контакта с отбойником и мог бы продолжить гонку, если бы позволяла машина... В гоночном инциденте нет виновного! Почитайте Правила, в конце то концов! Пусть не 94-го года, а действующие. Правила 94-го были значительно либеральнее, но даже по нынешним придраться к Шумахеру в Аделаиде 94 невозможно! Не надо заменять Правила эмоциями! [Это сообщение было отредактировано Ayrton (10-01-2003).]

Судя по последнему интервью господина Минарди, такой поворот событий даже в планах не стоял никогда... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Тут кто-то правильно сказал, что Злобин нужен для того, чтобы Минарди избавилась от рента-драйверов... Судя по всему получилось! Очень рад за Минарди и за... Газпром!!! Ибо последние события на бирже ставят крест на автогоночном будущем Лукойла. Теперь есть кому поднять факел "главного спонсора автогонок в России" из слабеющей лапы Лукойла...

Ну отчего же? Прост - это Голова! Но не тогда, когда выплескивая желчь накопленную в процессе краха карьеры менеджера команды, начинает говорить ерунду...

Ланч-контроль? Да это лишь малая толика успешного старта. Или ты как Прост считаешь пилотов учеными обезьянами? Ланч-контроль только гарантирует, что твой движок не заглохнет и будет исправно тянуть. А вот вовремя, но без фальстарта тронуться - тут он бессилен. И ориентироваться в суматохе старта, использовать форс-мажоры и ошибки соперников никакая электроника не поможет. Старт Ф1 - это высокое искусство, доступное не каждому...