Ayrton

Alex, дай нам спокойно мышицы размять... Ты хороший человек, но ведь могут спросить: "Что такое индикаторная мощность?"... А потом: "по самые помидоры"! Курса средней школы может нехватить... Несмотря на "ламерскую" внешность дискуссии...

Нет! Пусть будет чистый кислород... Мы его сжимаем до определенного давления. Вопрос: "Если давление = const, при какой температуре в заданный объем поместится больше атомов кислорода: при 1000С или при 100С?". Ответ: "При равном давлении и равном объеме, в более холодном сосуде будет больше атомов кислорода!" Isn't it???

Теперь подробнее о турбонаддуве. Источником энергии для сжатия воздуха являются выхлопные газы. Именно на этом была основана рекламная компания турбо-двигателей в 80-х, дескать прежде чем вылететь в выхлопную трубу, газы делают полезную работу... (разбор этого тезиса выходит за рамки дискуссии) Если обороты малы, то и газов мало и наддув слабоват... Теперь вспомним о термине "октановое число"... Не вдаваясь в подробности, сжымать топливо-воздушную смесь можно до определенных пределов, иначе рванет... Грубо говоря, для 93-го бензина это чуть более 1:10 (при полусферической камере сгорания и азотном охлаждении выпускных клапанов - 1:20) Итак, наш наддувный движок, с коэффициентом наддува 2 (при 10.000 оборотов) и турбонаддувом стартует... Сколько будет степень сжатия смеси? 1:5!!! Мощь ноль целых, хрен десятых... КПД - как у паровоза (цикл Карно!!!) Причем, "газование" на месте не спасает, энергии на холостом ходу не хватит!!! Дело не в оборотах, а в энергии. Или, как ты говоришь "в теплоте", отдаваемой выхлопными газами на разгон турбины... Двигатель покажет себя "во всей красе" только тогда, когда достигнет 10.000 под нагрузкой... И степень сжатия достигнет проектной величины. Выше 10.000 в работу включается обратный клапан, чтобы увеличение давления наддува не привело к предельным степеням сжатия и детонации. Этим клапаном дистанционно управляли инженеры, ограничивая давление наддува... Детонация ваще говоря допустима... Но очень недолго! Один круг можно проехать в режиме детонации и мощности 1200 кобыл, а потом движок просто развалится... Его норма 600, а изнасиловать можно и козу... Это все "на пальцах", для форума. В привате могу с формулами...

Абисьняю, по буквам! И чему тебя в институте учили? Цикл Карно, о котором ты говоришь, он все верно описывает, даже для паровой машины. Но не доводилось ли тебе задаваться вопросом: "Откуда в ДВС берется теплота???" ИМХО только от сгорания топлива, больше неоткуда. Чем больше бензина сгорит - тем больше "теплоты"... Теперь подробно о промежуточном охлаждении (называемом в народе "интеркулер")... Это не я начал - народ интересуется... Объем цилиндра ограничен. Нужно "запихать" туда максимум кислорода, для сжигания максимума бензина (азот - он ведь балласт... Отсюда разночтения "альфы" 1:40 - - это по кислороду, 1:13 - это по воздуху). Если давление принять за константу, то в равном объеме воздуха будет тем больше кислорода, чем ниже температура этого самого воздуха... Его охлаждают, чтобы повысить объемное содержание кислорода.

А я на это отвечал! На светофорах я останавливаюсь всегда (это самое интересное - старт!) Ну и что? Ну удар, ну "приличный". Жертв нет? Можно "газ в пол"! "Вскрытие покажет"... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Ну и что??? Дружеский совет. Никогда не садись в прокатный карт с незнакомыми соперниками... Там ведь как... Дело не в том, какая у тебя скорость после удара об отбойник. Главное - вовремя и в нужное место ударить лидера на переходе "в дугу", чтобы он улетел, а ты съэкономил на торможении... А если сам влетел на выходе из поворота - главное перекрыть дорогу заднему. Скорее всего, он тебя больно ударит... Но не пройдет!!! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А это главное! Его удар только ускорит тебя!!! Подходить к гонкам с точки зрения "бюргерского стиля" езды... А зачем тогда гонки? [Это сообщение было отредактировано Ayrton (02-12-2002).]

Ну не знаю, как там у вас в Москве... 7ТВ прекрасно ловится в Новосибирске, ну не на комнатную ДМВ-антенну, конечно, а на индивидуальную, на крыше. Но качество картинки значительно выше чем у ОРТ на "коллективке"! А НТВ+ - жаба давит. Ради одной Ф1 ставить тарелку... Они ведь больше ничего интересного не показывают!

А про CART достаточно таблички итогов на последней страничке очередного номера журнала "Формула 1"... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Неправда ваша!!! Наддув (любой) только усложняет работу двигателиста. При сжатии газ нагревается, по закону какого-то дядьки (во избежание этого и делают промежуточное охлаждение) и топливо/воздушная смесь становится более склонна к взрывному (детонационному) сгоранию, со всеми вытекающими. Про "оптимизацию сгорания" - это из рекламных проспектов 80-х, когда турбонаддув пытались ставить на все дорожные машины (щас ставят только на дизелях (там другие проблемы, а вспышка всегда от детонации) и спортивных). Тем более, если речь об очень нелинейном турбо-наддуве... Двигатель должен работать в максимальном диапазоне оборотов, а не только после 5000... Японцы, в свое время удивлялись: "Большое количество владельцев "Хонда-Сити" выбирают модификацию "Турбо". Однако, никогда не раскручивают двигатель выше 4000 оборотов, т.е. до момента появления эффекта турбонаддува." При езде "в натяг", турбированный мотор работает значительно хуже атмосферного - это аксиома...

С вероятностью 80% - это был DTM, где нынче Алези гоняется (варианты V8Super и т.д.). Звук у них конечно другой, но борьба нешуточная! Причем "нешуточная", не как в IRL (LatStar очень точно назвал это "рестлингом"), а настоящая! В этом что-то есть, но уж больно похабно показывают, а уж комментаторы... Я пару этапов посмотрел и бросил это дело... Такое нужно смотреть на автодроме, а не по телевизору.

Даю ответы на оба, чтобы прислушались к ответу на третий: 1. Для двигателей с двумя турбонагнетателями установился термин "би-турбо". Кайф от двух турбонагнетателей в том, что более легкие нагнетатели имеют меньшую инерцию и двигатель становится более динамичным (это связано с ответом на второй вопрос). Одновременно и "турбо" и поршневой нагнетатели не применяют; 2. С приводом от коленвала делают обычно пошневые нагнетатели. Главное достоинство их в том, что давление наддува прямо зависит от частоты вращения коленвала. "Турбонаддув" становится эффективен только при больших оборотах, а поршневой наддув от коленвала дейсвует начиная с холостого хода. Главная идея любого наддува - сжигать в цилиндре больше топлива. Отношение воздух/топливо - это почти константа, значит нужно "запихать" больше воздуха... Грубо говоря, любой наддув виртуально увеличивает рабочий объем движка. А теперь о главном! Единственное, что может давать сноп искр из под болида - трение твердых неорганических веществ об асфальт (органика сгорает быстро и не так эффектно). Это могут быть аэродинамические элементы (точнее их амирование - углеволокно), однако в 80% случаев - это металлический картер коробки передач!!! Картер находится на одном уровне с "доской", но это в статике, при обмере... В динамике, именно картер коробки первым касается асфальта при "козлении". А вот причиной "козления" могут быть не только кочко/ямки асфальта, чаще это "рваное торможение". Но это совсем другая тема...

Никаких "гонок катамаранов" в природе не существует. То, что ты видел - этап ЧМ для скутеров класса ON, который иногда называют "водной Ф1". Правила, во многом аналогичные - ограничен только объем движка и габариты. То, что сегодня идеальны катамараны с аэродинамической разгрузкой - особенности правил "неограниченного" класса. Реально, идеальна "трехточка", но в ON нехватает габаритов (а может тамошние "Берни" ввели "канавки" http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif для ограничения скоростей)...

Предлогаю всем расслабиться в отношении Злобина! Посмотрите на его "карьеру" и его интервью... Он вовсе не собирается выходить на старт ГП, никогда (ну пару раз - не пи...). Его не прельщает карьера Шумахера, которым ему не быть никогда. Злобин четко нацелен на карьеру Вилли Веббера - стать менеджером других российских пилотов. И на этом поприще я в него верю! А его сегодняшние приколы - это чтобы связями в Ф1 обрости, стартовый капитал набрать!

Согласен! Такие вещи быстро не делаются! А вот запланировать встречу в Москве такого-то июня/июля/августа - это можно легко запланировать! Ну так как???

Всем интересующимся, даю мои адреса: email: ayrton@gbsoft.ru (не даю в форумы, чтоб спама было меньше - все кто хотел, те и так знают) реал : 630075 г.Новосибирск, ул.Народная 15 кв 69 К чему это все? К тому, что каждый имеет право на свое мнение (независимо от "весовой категории"), а виртуальные разборки не добавляют авторитета никому!!! Давайте уважать друг-друга, в конце то концов!!! ЗЫ А на всех видах холдного и огнестельного оружия - я всегда готов (на кулаках вес у меня маловат, а на шпагах - у вас шансов маловато http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif, если мастеров спорта по фехтованию здесь нет, конечно... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/nixweiss.gif ). Давайте "промежуточный" вид оружия избирем - картинг. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Будет очень "стильно"!!! И я, и тяжеловес Мадлопт будем в равных условиях... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggthumpup.gif Ну и на когда "стрелку" забьем??? [Это сообщение было отредактировано Ayrton (29-11-2002).]

Не имею морального права не присоединиться к поздравлениям столь уважаемого человека! Чтоб тебе, блин, было бы некуда деньги девать, мать... мать... мать!!! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Остальное - сам купишь! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

А ты к нам, в Новосибирск приезжай! У нас не Италия, флагов побольше... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Не в межсезонье, конечно... Национальная традиция, понимаешь! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Сам вешаю и сосед вешает, т.е. на одной мааааленькой улице - вся твоя Италия, понимаешь... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

А это ничего, что и Прост, и Сенна делали такие вещи (в отношении друг друга) совершенно не скрывая своих намерений... По простому - в первом повороте, чтобы не рисковать... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Откровенно выносили друг-друга, без всяких комплексов! По принципу: "Мне очков хватает, а ты уворачивайся как хошь!" [Это сообщение было отредактировано Ayrton (29-11-2002).]

Я за рулем с 1991-го. Езжу очень агрессивно и машину вроде неплохо чуствую... Но заметить, что у меня, например, оборвало правый задний амортизатор... Не то что долей секунды, и десятка секунд "по прямой" мне не хватит. Даже прокол заднего колеса сразу почуствовать сложно, хоть секунду, но нужно... "Поймать машину" - это чепуха, действительно - на инстинктах, а вот "нарушение настроек"... Это саффсем другая песня!

Душераздирающее зрелище... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/2up.gif А как там Пицциония поживает? Понравился мне этот бразилец, понимаешь! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif [Это сообщение было отредактировано Ayrton (29-11-2002).]

Не перегибаешь ли ты палку, Шалун? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Баррик - нормальный мужик! Не Сенна конечно, но настоящий бразилец. Кстати о бразильцах: Баррик, Пицциония, да Матта, Масса (я думаю он пробъется в призовые)... Так где у нас главное "месторождение" пилотов??? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Похоже один интересный дебютант в сезоне будет! Почитал я его биографию - Внушаить! Марку Вебберу не позавидуешь http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

У Вильямсов. Они одно время очень дружили с арабами. Машины были окрашены в белый цвет, а титульным спонсором была авиакомпания Саудия... [Это сообщение было отредактировано Ayrton (22-11-2002).]

Да что ты говоришь?! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggrinflip.gif "Достояние общественности" уже лет пять как спокойно развивается на деньги того же IBM, Compak, Dell и, вы будете смеяться, - Microsoft... На какие шиши "Красная шапочка" купила брэнд UNIX, с фирмой SCO в довесок??? Не иначе как с продаж CD-ROM со своим глючным дистрибутом... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Наивный ты наш...

SGC_bmw, ты незаметил самого интересного!!! Kraft - это единственный и неповторимый ник, который по ходу дела... Неоднократно менял... ПОЛ! В момент битвы с Кошкой, Kraft была дамой в летах... Потом вдруг это стал молодой и горячий парень... Щас опять - это "она", но значительно моложе... В промежутках были еще несколько спонтанных перемен пола... ФеномЕн, однако!!! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

А зачто обидели Алекса Йонга? Тот "Енг", который набрал 6(1) очков - это ведь всеми обожаемый Йонг, набравший 54(6) очков...