sim_tek

Дожились! Чтобы заплатить Супе непосильные суммы, Феррари теперь должна будет брать вторыми пилотами рента-драйверов? Куда катитесь, господа??

Да вот, по успехам команды - не скажешь, что Френк - такой уж хреновый начальник. А дать маленького п**дюлявчика своему подчиненному, чтобы вспомнил, за что ему платят деньги - почему бы нет?

....Но при этом ложиться под Супу при любом удобном случае? Долбо*бы!

Бедный Араффат! Ну, нашел человек интересную статью, решил поделться с коллегами, а тут - уже на первой странице - вопли "не тронь!" Разве ж можно так? Мне вот, например, очень охота размазать по стенке некоторых товарищей, которые здесь почти ежедневно льют всяческое дермо на DC, ну ничего, политкорректность обязывает. А Масе за что досталось - вообще непонятно.

Ага, кто-то ему даст "посмотреть на свои силы". Проблема в том, что, по некоторым ощущениям, сил этих слишком много, чтобы играть уготованную ему роль. Вильямс и только Вильямс! А детские мечты о "Феррари".... Ну что поделать, не всё сбывается...

А кто бы стал протестовать? Из "больших дядек"? Тот, кому выгодно, а это - только Рон. Но это было бы совсем не по-джентльменски. Уж кого-кого, а Маков зеркала Вилов никак не .....

Дак вот был один (Монтоя) Но...зажали его Пиццония, может ещё, только ему ваще непруха.

Konrad, тут маленько не об этом... Речь о том, что Ральф должен был пропустить Монтою с тем, чтобы тот порвал Супу и завоевал для команды победу. А потом, можно было бы и обратно Ральфа вперед пропустить, почему нет? Заслужил, молодца...

Абыдна, да?

Умел - возможно... Что он такого сотворил в Уильямсе, даже в дни побед (начало 2001) - не могу вспомнить. А эту фразу Линекера применительно к нынешней Формуле мне тоже очень нравится употреблять.

Уф, решился наконец-то. Ральф. Не как "Герой России (Германии? )", а как "герой романа". Всё же в центре внимания всю гонку, а это у него в последнее время нечасто.

Вина - Монтои. Если б не его пируэт - Ральф оторвался бы достаточно, чтоб не пропустить старшего. На сей раз он действительно побыстрее был в "Уильямсе". Ну а за позицию уметь бороться - ну, не всем это дано...

А не слишком ли всё сложно, не слишком ли мы увлеклись арифметикой? Я уже упоминал, что в CART чемпионат вполне может выиграть тот, кто просто доезжает. Нет просто у нынешних формулистов той жажды борьбы и победы, номального мужского "усерусь, но не покорюсь!" Считать сейчас все хорошо умеют, и очки в общий зачет, и прибавки к своим банковским счетам. А как насчет "гоняться"? Или это уже больше бизнес, чем спорт? Не оставляет меня ощущение, что мы теряем что-то важное.

Есть. Но ма-аленькие http://f1.racing-live.com/photos/2003/montreal/diapoa_307.jpg

Да нет, ничего странного. Круг с лишними 80кг бензина и непрогретыми шинами - это потеря секунд двух-трех по сравнению с соперником на легкой машине.

Угу.. Я-то как раз почувствовал В КАРТ сойти - страшнее, поэтому должен быть больший соблазн аккуратненько ехать внутри "паровозика" и не рыпаться. А мы видим обратную картину. В чём дело-то?

Ничего? Почти ничего, только позицию... Барику Кими уступил именно после того, как потерял ету резинку. Причем, ещё ДО вынужденного пит-стопа уступил..

Ждали, ждали.... Не помогло бы всё равно. Если уж САМ Кими ничего не смог сделать с Бариком без дефлектора... Вспоминая Австралию, вопрос... А не проще вообще без них?

To КАА : Арифметические выкладки довольно интересны, но меня они, увы, не удовлетворили. И там, и там разницв между первым и вторым местом - 2 очка. То есть, если у пилота А на 2 очко больше, чем у пилота Б, второму, чтобы догнать его в общем зачете нужно финишировать на одно место впереди (если это место - в первой пятерке), при этом нет разницы, сколько этих очков вообще, сорок или сто сорок. Разница - в основном для аутсайдеров, их классификация более определена. С КАРТовской системой начисления нередко происходят не очень логичные исходы чемпионатов. В 2001 году почти весь сезон вели отчаянную борьбу "король овалов" Брак и "король роадкорсов" Каштру-Невеш... В результате выиграл.... де Ферран, который мало побеждал, да хорошо доезжал.. Дело не в этом... IMHO, слишком много арифметики стало в нынешней Формуле, и слишком низкой стала цена выигранного Гран-при самого по себе, цена Подиума, Гимна, Кубка и шампанского... А что, если бы в Канаде этот "паровозик" собрался бы на 50-м круге, исход гонки мог бы оказаться иным? Не уверен.. Одна надежда в этой группе была на Монтою (КАРТовца! )

Извините за назойливость, коллега, но мой вопрос так и остался без ответа: - почему в CART с его системой начисления очков, которая ещё хуже, чем в нынешней Формуле, если за 20 кругов до финиша собрался "паровозик", никто не может гарантировать, что он к финишу придет в том же порядке? Может дело в чём-то другом? В "менталитете", как нынче принято говорить? Может здесь стОит порыться?

Нынешняя система начисления очков довольно близка к CART-овской (2 очка отрыва 1-2, 2-3 и.т.д.) Но почему-то там мужики не боятся бороться за позицию. С чего бы это?

Алонсо, когда догонял "паровозик", показывал круги по 1.16.0. МШ (с Вилками) в это время ехали где-то по 1.17,2. А в паровозике из 4-х машин, где последняя быстрее всех, ей ничего и не светит. Вот и Алонсо поехал по 1.17... Играйте в автосимуляторы, и вам многое станет понятнее!

Ну, пару-тройку нормальных, "боевых" обгонов мы всё же увидели. Поэтому - ноль. "Абсолютный нуль":p

Всё это было бы смешно.. Когда бы не было так грустно.. :(

Сегодня он уж слишком весело ездил.. Но надо отдать должное, долго упирался, прежде чем сошёл, даже в безнадёжной ситуации. А вообще - позорник, почти такой же как Култхард. Стыдно ТАК сливать молодому, да раннему тиммейту.