sim_tek

Не будите во мне зверя, Анна Дэвид все же в первых Гран-при был побыстрее, но менее удачлив.

Если в этом году титул возьмет Феррари, а следующим чемпионом станет Алонсо? Вполне вероятно... Вся надежда на инженерный гений Ньюи и мастерство Дэвида, чтобы этого не случилось...

Ответное спасибо за комплимент Ещё бы ехала так, как выглядит!

Кажется.. Но мне кажется также, что на мир не стОит смотреть только через красное стекло, как это делает МАММОНТ. Мир гораздо богаче и разнообразней. Какая-такая езда на сликах под дождем? Чё за фигня? Да просто Шумахер вылетел в Curva do Sol - поэтому и гонка - говно, и правила тоже.

Каа-нэчно, дарагой! Именно так. Это для профилактики радостных визгов ферраристов, от которых пришлось бы зажимать уши и разбегаться по просторам Интернета куда глаза глядят!

Резюме: если не выигрывает Шумахер - на хрена нам сдались такие гонки!

Пресс-релиз команды Simple Technologies Motorsports по окончании гонки Grand Prix of Long Beach. "Это великий день для нашей команды. В первой же в своей истории гонке мы добрались до финиша и сумели завоевать важные очки. Этот уикэнд складывался непросто, мы так и не смогли найти достаточно быстрых настроек для квалификации, а перед гонкой вынуждены были снизить максимальные обороты мотора, так как на уорм-апе он перегревался. Это еще более неблагоприятно сказалось на скорости. Но желаемый результат достигнут, мы с оптимизмом смотрим в будущее". sim_tek: "Самым впечатляющим моментом гонки был участок от зеленого флага до первого поворота, где мне удалось прорваться из шестого ряда на первую позицию. Потом в течение всей остальной гонки мне пришлось сдерживать гораздо более быстрых соперников сзади. Мне удалось не совершить ни одной серьезной ошибки, но скорость машины оставляла желать лучшего. Я уступил лидерство только на двадцатом круге, когда замешкался с обгоном круговых. В дальнейшем надеюсь на более продуктивную работу наших гоночных инженеров" sim_tek лидирует в Лонг-Бич:

Угу.. похоже на то. Тенденция проходить лучшие круги не с пустыми баками, а на свежей резине - налицо. Поначалу я думал, что это адаптация Бриджей к новым правилам квалификации - что-то типа мягкого верхнего слоя и более жесткой середки, хотя не уверен, что "многослойная" резина разрешена правилами...

Скоро ты будешь перечитывать эти топики с чувством глубокой ностальгии по безвозвратно утерянному прошлому! Все кончается.. и хорошее (для МАММОНТов) - тоже

...и Мадлопты - тоже! :D Красивая у тебя машинка.. Кстати, у меня WinMip не открывает только карсет 99-го года (ошибка "cannot find palette"), а с 2002 и 03 все OK. Надо будет провести все же пару часов в Фотошопе.

В 2001 Мишлен был вполне конкурентоспособен "на горячую" (жаркая погода), а после прогрева шин был даже побыстрее. Канада - 01: На первых кругах после рестартов Ральф прилично, до 5 секунд отставал от Михаэля, а потом настигал и атаковал. В холодную погоду Бриджи выглядели предпочтительнее. (Имола - пятница, суббота и - гонка) В дождь - Мишлен вообще не конкурировал. Главное достижение Мишлена в этом сезоне - как раз ликвидация отставания в дождь (Австралия, Бразилия)

Да, еще вопрос: Field size остается 30 оппонентов, или сократим все же до 19 (реальные пилоты серии CART 2003)?

2 madlopt: Насчет реплея последнего круга в новых правилах я не понял. На нем же не будет видно ОБЩЕГО времени гонки. В обрезанном реплее видно только его время, по-моему -так

Что делать, что делать... Разойдемся просветленные, но каждый - при своем мнении

Нифига! Как ехал, так и ехал, не тормозил. Короче, 30/70, ваши предложения?

Култхард был на полкорпуса впереди в апексе (в момент столкновения) Этого обычно достаточно, чтобы считать позицию занятой. В общем, предлагаю распределить вину так: Баттон - 70 %, Култхард - 30

Вот так безбашенный Монтоя! Ехал себе и ехал, и в результате приехал впереди Ральфа

К моменту столкновения Култхард уже получил позицию и не захлопывал калитку, а спокойно "отрабатывал апекс" с внешнего радиуса на внутренний. А Баттон все-таки полез внутрь. Поправлюсь, не получить позицию, а отыграть. Или отвлекся просто . Не заметил, что Култхард уже впереди. Это не снимает с него вины.

На плане с машины Шумахера-старшего хорошо был виден этот "стиль управления". Нормальный стиль, агрессивный такой, под вид тезки (Фирмана) И почему такие жуткие проблемы с резиной в Уильямсе коснулись Монтои в гораздо меньшей степени? Когда Монтоя обгонял своего "товарища по команде" с гораздо бОльшей зарплатой, у него резина, очевидно, была в куда лучшем состоянии.

Если ты сегодня тормозишь, что для тебя и не характерно, поясню: придурки - это Трулли и Баттон

Култхард виноват в том, что рассматривал Баттона как грамотного соперника, а не безбашенного пох**иста. Надо же, понты показать решил, вот я дескать, какой крутой, МакЛарены обгоняю! Ну и устроил, блин. В связке из ЧЕТЫРЕХ машин для того, чтобы последняя обогнала предпоследнюю нужны очень серьезные основания, хотя бы ошибочная траектория обгоняемого. Какого черта Баттон полез внутрь? А Трулли - теперь будет прикрывать задницу новому Шумотерминатору Алонсе. Начало положено. "Сам погибай - товарища выручай"

Несмотря на уверенную победу ВЕЛИЧАЙШЕГО ПЯТИКРАТНОГО у меня остались от гонки благоприятные впечатления. "Помидор-убийца" оказался дутой PR-вской акцией. F2003GA НЕ БЫСТРЕЕ чем 2002. Семь секунд преимущества от Рено - об этом что ли мечтали конструкторы "помидора", проводя бессонные ночи за кульманами? Ну ладно, МШ было некуда торопиться, и он благополучно сохранил свою позицию. А Баррик настолько остыл к гонкам, что даже за второе место побороться на супер-пупер болиде влом? Жаль, что наши не поучаствовали нынче в дележке пирогов. Хрен с ним, наверстаем. Не так часто приходится встречаться за одну гонку с двумя придурками

А кто ему сотворил эту неадекватную резину? Сам себе и сделал такое счастье: на втором комплекте перетормаживал не по-деццки, чуть ли не в каждом повороте. Барселона такого "стиля управления" не прощает. В результате - продолжительная экскурсия в гравий, во время которой, он похоже, сотворил что-то с подвеской, поскольку и третий комплект резины отказался работать. Но, надо отдать должное, доезжает! И в очках каждый раз

Да Матта. Наконец-то действующий чемпион серии CART показал себя в деле. Дай Бог и дальше так.

С Днем рождения! Новых успехов на многотрудной ниве модераторства этого немного безалаберного, НО ЗАМЕЧАТЕЛЬНОГО ресурса!