dengi

А вот в этом клуб как раз абсолютно не заинтересован Готовить пятерки для квалы = изымать их из проката = терять деньги. Ограничивать кол-во попыток тоже = терять деньги. Клуб и так уже теряет деньги на содержании парка "новых" девяток.

2 Егор А тут нет никакой вины клуба. Просто конкуренция среди пилотов высокая. Поэтому просто так придти с улицы, сесть на первую попавшуюся тачку и проехать так же, как спорцмены, днюющие и ночующие в клубе и учитывающие все нюансы - не получицца.

А куда без связей? Вообще-то лучший вариант - просто покорешиться с кем-либо из местной картинговой тусовки и ездить с ними. Уж эти-то ребята знают, когда и на чем ездить

Из скольких надо выйти - будет зависеть от состояния тачек на момент квалы. В первой квале Авикоса нижняя граница топ-40 проходила на уровне что-то типа 29.2, если не изменяет память. Совмещать квалу с гонкой не стОит имхо. В квале надо ехать спокойно, постепенно увеличивая темп, желательно с минимальным кол-вом чайников на трассе. В гонке все иначе. Я бы, наверное, действовал след образом: для начала надо покорешиться с механиками и с девушками на ресепшене Используя дружеские связи, можно следить за результатами по телефону - по вечерам звонить в клуб и узнавать, какие лучшие времена и на какой машине были показаны. Наверное, сейчас за резалтами следить особого смысла нет, т к трасса после диджейской вечеринки все-таки грязновата. А вот через недельку можно уже начинать. Так вот. Когда результаты попрут, надо ехать в ДД в будний день днем или не поздно вечером, когда народу поменьше. Или, как вариант, поздно ночью. Там покупать заезда три подряд (а лучше - пять) и занимать лучшую тачку. Тут пригодятся дружеские связи с маршалами - можно либо попросить их не давать эту тачку никому кроме вас, либо внаглую выходить на питлейн поперед всех и занимать тачку (если помните, по правилам на питлейн выходить нельзя пока маршал не разрешит, но пользуясь дружескими связями, на это правило можно смело забить). Опять же пользуясь связями , надо перед первым же заездом попросить проверить давление в шинах. А дальше спокойно и неторопливо ехать свои заезды, постепенно грея тачку, вкатываясь самому и увеличивая темп. Когда почувствуете, что едете реально быстро, надо начинать раскрываться. Раскрываться надо ОБЯЗАТЕЛЬНО, без этого результата не будет. Такой вот примерно порядок действий.

Авария Надюши выглядит просто устрашающе. А вот то, что удалось запечатлеть самый момент - несомненная репортерская удача

Я лично не верю в формульные перспективы пилотов, не прошедших школу детского картинга. Такие ребята если и попадут в ф1 благодаря большим бабкам, то непременно обосруцца. Так что я бы пока подождал, когда до уровня ф1 дорастут Алешин, Байбородов или Сережа Афанасьев.

А мне на данный момент все равно, где и когда ехать. Готов так сказать на любой вариант

администрации пилота и Доктору персонально - благодарность за веселое мероприятие. Гонка прошла в неск другом формате, чем было заявлено изначально, и в связи с этим необходимость ехать самому для меня отпала, что порадовало - в темноте да в холодище да по мокрой трассе да в компании пьяненьких спорцменов да против часовой да еще заливая в себя холодное пиво на ходу в немалых кол-вах ехать не очень-то хотелось А вот понаблюдать за beer-racing'ом было очень даже весело. Ну и сама церемония награждения порадовала.

Думаю, рулевое за месяц починили и обратно сломали раз 10.

Слушаю много всего разного, от классики до индустриальщиков. Проще пожалуй перечислить, чего не люблю/не слушаю. Русский рок за редчайшими исключениями Металл. Хотя и купил по наводке продвинутых металлюг нек-рое количество дисков - не мое это. Не люблю блюз за занудство и однообразие - опять же, за редчайшим исключением. Совершенно не перевариваю оперный вокал Ну и т наз клубную музыку в стиле тынц-тынц.

Я уже не раз говорил, что ДД теряет бОльшую часть своей привлекательности, если нет возможности ездить на новых девятках. С другой стороны, платить сто баксов за клубную карту жаба давит со страшной силой. Слава богу, периодически появляется возможность выиграть карту бесплатно. Последняя такая возможность была в первой квале недавно прошедшего гран-при Авикос. К сож, тогда я слишком поздно узнал об этом и не успел известить народ И вот появляется новая возможность поиметь карту забесплатно. ДД с 1 декабря проводит соревнование, главными призами коего будут места в командах на 6-часовой гонке. К сожалению, мест этих будет всего 7, так что кому-либо из нас поехать 6 часов со "звездами" вряд ли светит Но нас это и не особо волнует. Больше нас волнует то, что квала будет проводиться так же, как и на авикосе. Т е первая квала на пятисилках, а 40 лучших по ее результатам продолжают квалиться на новых девятках. И вот эти самые сорок щастливчиков получают бесплатные клубные карты и права на новые девятки. Если пробиться в 7 лучших - задача маловыполнимая, да и пройти вторую квалу (в гонку допускаются 20 чел) тоже будет нелегко, то войти в топ-40 - вполне реально. Хотя я предполагаю, что битва будет достаточно серьезная, всем ведь хочецца поехать со звездами , но все таки настоятельно рекомендую попробовать. Битва за карты будет проводиться с 1 ноября по 1 декабря. Регламент турнира - http://www.kartingclub.ru/site/site/karchive/08b.html

У меня был когда-то давно Natty Dread, щас есть какая-то подборка на трех сидюках. Не сказать, что восторг полный В среднем на одну супер-композицию штук пять проходных. Но No Woman No Cry все равно рулез форева, адназначна

Денис, почту проверь. ЗЫ пьяные спорцмены, едущие против часовой по дождю - должно быть незабываемое зрелище

Кстати раньше, лет 5-7 назад, у пирацких сидей тоже часто бывали проблемы с качеством звука, связанные, как мне кажецца, с тем, что снимали звук то ли с винила на хреновом железе, то ли ваще с кассет, то ли с ЦД, но через аналог. Потом неск лет был золотой период, когда пирацкие сиди можно было покупать, не опасаясь проблем с качеством. А щас вот новая напасть - утянутый с сети мп3, крнвертнутый в цдда

Рассказы о разном звуке болванок из той же области, что и поющие кабели. Болванка либо читается, либо сбоит. А человеку, который хотя бы 8 раз из 10 отличит вслепую супер-пупер-тдк-про от какого нибудь лоховского 80-минутного Вербатима, я готов немедля вручить сто баксов

Данные отправил. Лучший круг в пилоте висит у меня в статусе - 55.5 (установлен посуху, но в прохладную погоду на 42-й машине). Из пяти просмотренных мной прогнозов три обещают на субботу дождь.

Ну давайте я поеду. Предупреждаю сразу, что опыт езды по дождю у меня практически отсутствует и не тренировался я давным-давно, так что высокого результата не ждите. Если сие не пугает, можете вписать в команду.

Были попытки овладеть ф-но (в детстве), а также гитарой (классической и электрической) и басом. К сож, все эти попытки выявили мою полную в этом деле бездарность

Респект.

mishuk, а что значит "соответствующие болванки"? И чем они отличаются от несоответствующих?

На самом деле в последнее время появляется довольно много пиратских сидюков, слепленных из мп3шек. Такие ессно отличаются от родных на слух, ощущается это отличие в основном как завал по вч. Если же пират снимает цифра-в цифру с оригинального диска (а так бывает в большинстве случаев), то никаких отличий нет и быть не может.

Ставлю на Кочарова Тимура!! Потому как пьяный рекорд ДД принадлежит именно ему

2 Cлайт Ты имхо излишне серьезно относишься к мероприятию. Кому-то трассы знакомы, кто-то легче на 30 кил, кому-то с тачками повезет.. Ну и что с того? Чемпионат мира чтоль? Гоняться имеет смысл ради самого процесса. И в таком разе не обязательно ехать все этапы. Езжай сколько денег хватит.

Рота охраны при военно-строительном управлении в мск, т к шел после ВУЗа, служил всего год (рядовым, военной кафедры не было). ДМБ-96

После десятого не есть гут. Потому как в ближайшие после 10-го выходные гонка в Пилоте, которую тоже хочеЦЦа попробовать поехать. Так, на всякий случай: ежели кто не может ехать раньше 10-го по финансовым причинам, я готов прокредитовать. Подчеркиваю, ПРОКРЕДИТОВАТЬ, а не проспонсировать