шурикус

ну не такой уж Мигель и старый 36 лет - разве это возраст?! даёшь ещё пару титулов в Суперспорте, блин! :D:D кстати, vzik, ты случаем не слышал, подтвержден ли Джанни Буссеи в Дукати Остин на финальные этапы?

ну в Кнутсторпе-то он, думается, всяко поедет, ведь Сонома будет только через неделю я так понимаю, тебя интересует тех. регламент "супертуризма" и "суперпродакшена"? если да, отпиши на shurikus@worldrally.ru, замылю asap

и раз уж речь зашла про гонщиков "без ног", то вспомните ещё и про Джейсона Уотта! Датчанин, парализованный ниже пояса, вернулся в гонки уже летом 2000 года на этапе DTC (не немецкого, а датского ) и за пару лет умудрился выиграть сначала вице-чемпионский, а затем и чемпионский титулы! конечно, в этом сезоне у Джейсона дела пока идут не ахти - после 4х этапов он лишь одиннадцатый по очкам (лидирует Ян Магнуссен :D:D), но ведь ещё не вечер... впереди ещё шесть этапов серии, первый из которых состоится уже в этот уик-энд в Кнутсторпе!

всё, что я хотел услышать, - это время Тарквини на тестах в Муджелло неа, с 2002 года создан новый класс (во многом с подачи BMW, которая с одной стороны вбухала огромные мани в развитие "суперпродакшн"-версии модели 320i, но с другой - баварцы хотели побеждать в "старшем" классе, где балом правили Альфы; бимеровцы даже угрожали покинуть ETCC и уйти в DTM, если тех. регламент не будет "под них" изменен!) - т.н. Super 2000 (результат слияния техтребований "супертуризма" и "суперпродакшена"), в соответствии с которым, собственно, и подготовлены нынешние Альфы, Бимеры и прочие Вольвы в принципе, никто не запрещает вырулить на старт и на "старом" аппарате категории "суперпродакшн", ибо FIA обязала производителей поставлять всем желающим наборы деталей для "апгрейда" продакшн-машин до уровня Суперов 2000! кстати, именно таким "обновленным" Бимером и рулил Алекс, так что это далеко не "машина двухлетней давности"!

млин, извиняюсь - запостил ответ на пост от 18.02, не обновив страничку...

в смысле? хах, а разве нет? даже Суперам-Двухтысячникам образца 2003 года далеко-далёко в плане скорости до "супертуристических" аппаратов двух-трехлетней давности я вроде уже писал про это в топике о тестах Михайло... да и не секрет это ни для кого нууу, то были тесты, а в реальности (гоночной ) всё не так, как на самом деле - прибавка не столь уж и велика возьми хотя бы поул последней гонки в Парке и сравни с прошлогодними показателями - разница менее одной секунды!

эхм, Slightly Mad, я один момент не пойму : почему, посмотрев на времена Альф в Муджелло трехлетней давности (1:56.785 для Ларини в первом заезде и 1:56.393 для Джованарди - во втором), ты предполагаешь, что с большой долей вероятности время Таркуини должно оказаться не хуже, чем 1:58.62? неужто прогресс такой обалденный случился, пока я спал?! возьмём, скажем, поулы в Энна Пергузе и Брно : Энна 2000 : 1:42.817; 2003 : 1.46.223 Брно 2000 : 2:06.812; 2003 : 2.11.620 в процентах - 3.3% и 3.79% (если я опять не намудрил со счетной машинкой) почему же разница во времени Фабби Джованарди в 2000 году (1:56.393) и Тарквини 2003 года с большой долей вероятности должна быть не более, чем 1.9%?

мдя, определенно ну в первой - да, лучший круг на счету Джанни Морбиделли (Бимер) - 1:56.505, но во второй сие достижение принадлежит Коксу - 1:56.170 или вру? не напомнишь, на каком именно аппарате голландец тестировался в Мизано год назад? и, кстати, я в сорсе (разве это сорс? ) ожидал все-таки увидеть время, показанное Тарквини в Муджелло раз ты пишешь "он проиграл ... Фабрицио Джованарди в процентном отношении меньше, чем Михаэль Ш. на прошлой неделе", то, надо полагать, ты точно знаешь, какое время показал Габби. не таи ж его, плиз

в Адрии? вчера? в Мизано? скорее в два - шестьдесять кругов против двадцати семи Алекс (за рулем Бимера категории "суперпродакшн" двухлетней давности, "подтянутого" до нынешних техтребований) проиграл Фабрицио 3.47 сек или, если Биллушка Гейтс ничего не намудрил со своим калькулятором, 4.99%, так? получается, раз лучшее время Михаэля Шумахера было 2.02.76, то Габби Тарквини в Муджелло показал как минимум 1.56.6 ?! не верю... это больше походит на лучший круг Кокса в гонке трехлетней давности Слегка Того, пожалуйста, поделись линком на сорс

:macho:

покажите мне хоть одного гонщика, который стал бы "в нормальных условиях" заходить в Redgate тааааааааак рано, и я поверю, что Россифуми не намеревался обгонять Лориса... скорее уж Валенсии

ну раз ты не смотрел, попробую рассказать о втором заезде - в режиме стенограммы Стартовали гонщики из первого ряда (куда неожиданно попал, кстати, Лавилла, ибо Мэт Младин решил отказаться от участия во втором заезде. почему? читайте ниже) синхронно, и в шпильку Андретти вошли в следующем порядке : Режи Лакони, Франкиштайн, Джейми Тозеланд, Жора Лавилла, Аарон Йетс (после уже упомянутой заварушки в первом заезде Аарону пришлось заюзать запасной байк, на котором стоил движок, подготовленный по рулесам AMA, и именно этим Йетс объяснял свое относительно слабое выступление в первом заезде, ко второму же механики Йошимуры успели заменить мотор на "мировой"), затем сладкая парочка на Дуках 999, Трой Корсер и Крис Уокер. Кили, видимо, немного зазевался и к четвертому повороту его уже опередили Джейми и Жора, но на выходе из всё того же четвертого поворота Суза Лавиллы словно утыкается в невидимую стену, и испанец упускает несколько позиций. в пятый поворот гонщики влетают в порядке : Режи, Джейми, Кили, Аарон, дуэт Фила Дукати, Столкер, Жора и Трой, но на выходе из него желтый Дукати под номером 7 в очередной раз сбрасывает своего седока... в результате после первого круга места распределились так : Лакони, Тозеланд, Аарон, Рубен Чаус, Нейл Ходжсон, Столкер, Жора, Трой, Марко Борчиани, Давид Гарсиа, Мауро Санкини, Джованни Буссеи, Хуан Борха, Лучио Педерчини и Ванюша Клементи. вскоре Йетс обгоняет Тозеланда, а на торможении перед последним поворотом - и Лакони и захватывает лидерство! на четвертом круге из гонки выбывают сразу три гонщика : в Corkscrew Вальтер Торторольо выбивает Джеймса Хэйдона, а чуть позже грохается со своей Дуки Юрий Мркивка! ну а тем временем Рубен на прямой старт-финиш опережает Сузу Аарона, далее же следуют Тозеланд и дядя Ходж, в секунде от них группа Лакони-Столкер-Лавилла (на пятом круге Крис обгоняет Режи), на восьмом и девятом местах - Корсер и Буссеи. на шестом круге Джейми атакует на торможении в последнем повороте Йетса - впрочем, безуспешно, но уже на выходе на стартовую прямую Суза Аарона поскальзывается на поребрике, и Тозеланд тут же его обходит, а самого Джейми в свою очередь в тот же момент опережает Ходж! Двойной обгон в исполнении лидера чемпионата, блин! Чаус начинает отрываться, параллельно штампуя лучшие круги. Жора всё на том же шестом круге опережает Лакони, а кругом спустя - и Столкера! к завершению восьмого круга формируются три группы : впереди в одиночестве рассекает Рубен, на изрядном отдалении от испанца пилят Тозеланд и Ходж, а позади них бьются Йетс, Жора и Уокер, Лакони же болтается примерно в секунде от Криса. на одиннадцатом круге Жора элегантно, по внутреннему радиусу, в пятом повороте проскакивает мимо Аарона, а кругом позже Йетса теснит и Столкер! на двенадцатом же круге имела место быть, возможно, самая красивая дуэль второго заезда : Джейми на прямой после четвертого поворота поравнялся с Ходжом, широко зашел в пятый поворот и на торможении в конце следующей прямой, оказавшись на внутренней траектории, обогнал соотечественника! четырнадцатый круг, середина дистанции, отставание от лидера : Чаус - он сам себе лидер , Тозеланд 4.4, Ходжсон 5.1, Лавилла 8.7, Уокер 8.9, Йетс 9.8, Лакони 11.0, Буссеи 11.7, Корсер 18.6, Борха 18.9 двумя кругами спустя сходит по техническим причинам Трой, а кругом позже на выходе из Corkscrew падает Тозеланд! Джейми поднимает свой Дукати и пытается, катясь под горку, оживить движок, но тщетно... Хождсон, наблюдая за приключениями Тозеланда, укатился на гравий, но быстро вернулся в гонку и в итоге оказался позади Сузы Йетса! На этом же круге на финишной прямой Уокер обгоняет Лавиллу. вообще, после двух третей гонки образуется эдакий паровозик (из двух вагонов - Уокер-Лавилла-Йетс-Ходж и Лакони-Буссеи) позади Чауса, причем идущего на втором месте Столкера и занимающего седьмую позицию Буссеи разделяет лишь 1.7 секунды!!! борьба же не утихает : на двадцать первом круге сначала Аарон на торможении в Corkscrew протискивается мимо Жоры, а в следующем повороте Лавилла уступает и Ходжсону, чей Дукати кругом спустя на стартовой прямой проносится мимо Сузы Аарона! За три круга до финиша Джованни Буссеи ошибается на торможении перед Corkscrew, даже на несколько мгновений опережает Лакони, но, естественно, вынужден срезать шикану по обочине (кстати, днём ранее, в гонке американского чампа, итальянец грохнулся там же, но гораздо раньше - уже на двенадцатом круге), а вскоре неудача постигает и другого представителя AMA SBK - Йетса! Аарон падает ещё на торможении перед последним поворотом... На последнем же, двадцать восьмом, круге Лакони кидается в решительную атаку на позиции Жоры и благополучно преодолевает сопротивление испанца ещё до первого поворота, ну а финальным инцидентом заезда стало, пожалуй, падение Ивана Клементи в последнем повороте последнего круга - и Кава итальянца, очевидно, решила отметить это дело с огоньком меня очень позабавил комментарий дяди Ходжа, данным им телевизионщикам сразу после остановки первого заезда : "... just what I needed. I've been a bit asleep this weekend" Бостром не смог выйти на повторный старт не столько "по причине полной утилизации байка", сколько из-за серьезной травмы правого плеча к слову сказать, следующий этап AMA SBK будет уже через две недели - в Лексингтоне, так что Эрик, ныне уступающий Младину лишь шесть очков и на пять очков опережающий Йетса, рискует из-за травмы потерять все шансы на титул... Младин забил на второй заезд вот почему : "После этого уик-энда я просто опустошен. Четыре гоночных дня - это слишком много для одного уик-энда. К середине первого заезда я понял, что не могу поддерживать прежний темп, ибо я уже проехал слишком много кругов на высоком уровне. После всех этих падений и того, что случилось с Эриком, я больше не желаю выезжать на трассу и пытаться строить из себя героя". В общем-то, надо сказать, что подобное развитие событий не столь уж и неожиданно : Мэт, подписавший, кстати, совсем недавно контракт на выступления за Сузуки в AMA SBK ещё на два года, никогда не скрывал своего скептицизма по отношению к чемпионату мира, и поэтому австралиец, как и его партнер по команде Аарон Йетс, ещё на пресс-конференции в четверг высказывались в том духе, что, дескать, "нам приказано ехать, ну вот мы и поедем, но без особого желания". В этом смысле от сузовцев разительно отличается Эрик, который рад каждой возможности засветить на этапе WSBK! Ещё, кстати, хотел бы отметить блестящее выступление Джованни Буссеи - в кои-то веки итальянский ветеран получил достойную технику (вместо замуроченной Ямахи R1 - цивильную Дуку от Ducati Austin) и сразу же начал бороться с лидерами WSBK! надеюсь, Джованни ещё покажет себя в этом году в AMA SBK Oldman, когда Франкиштайн в последний раз побеждал на этапе wsbk, я уже писал - смотри первый пост этой темы это было в Донингтоне'01. меня вот мучает другой вопросик, а когда в последний раз побеждал гонщик на клиентском байке (в частности, Дукати)? на ум приходят победы Ходжсона и Рейнольдса в 2000 году, но тогда Нейл и Джон выступали "дикарями", а как насчет гонщиков, выступавших на регулярной основе?! я хоть убей не могу припомнить... склероз, видать надо будет как-нибудь переворошить архивчики... PS : стартовое поле http://www.worldsbk.com/risultati.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Round=USA&p_Anno=2003&p_Sessione=Q4A первый заезд http://www.worldsbk.com/risultati.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Round=USA&p_Anno=2003&p_Sessione=001 второй заезд http://www.worldsbk.com/risultati.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Round=USA&p_Anno=2003&p_Sessione=002 личный чемпионат http://www.worldsbk.com/campionato.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2003&p_PilotiCostruttori=P чемпионат марок http://www.worldsbk.com/campionato.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2003&p_PilotiCostruttori=C ЗЫЫ : я, кстати, не понял одной весчи. посмотрите энтри лист этапа WSBK в Монтерее - там йошимуровцам и Бострому вроде бы присвоены номера в "восьмидесятых" числах, но на самом деле все три выступали над своими "фамильными" номерами - Эрик под 32, Младин под 66 и лишь Йетсу пришлось к традиционной 20-ке добавить, как это принято в США, спереди единичку...

ага, а ещё, по-моему, Супербайк к Формуле-1 отношения не имеет никакого тоже наверное, поэтому те редкие посты про Супербайк, что пишутся на этой конфе, пишутся именно на форуме МотоГыПы но это опять же так, к слову а что говорили и кто говорил? и дабы внести немного конкретики в сию беседу , замечу, что во фразе Acer'а "финиш, последний поворот и чувак с третьей на первое перемещаеться" речь шла о пилотах Honda Racing Мигеле Дуамеле (тот самый чувак ) и Бене Бостроме (вот уж этот чувак должен быть хорошо знаком всем любителям wsbk ) и представителе Erion Honda Кёртисе Робертсе (брателло Кенни-младшего). все трое должны были выступать на Хондах RC51 (если на Спорте их не стырили ) - смотревшие, так оно и было?!

аббревиатура iroc (через буковь си) на папуасском означает int'l race of champions (не путать с похожим по названию мероприятием на Канарах под эгидой Мишель Мутон ) это такие покатушки лучших трековиков Америки кстати, я как-то писал (очень коротко и расплывчато ) про первый этап iroc'03 в "ламерике", где-то в опусе про Daytona Speedweeks, так что посмотри там (это пост где-то в начале февраля ) если будут вопросы, пиши - постараюсь объяснить ну, если не вру (хисторик из меня - хоть плачь), то первым гонщиком, который "выиграл свою первую гонку на овале" (подразумеваю, овале с твердым, а не земляным, покрытием), был Селвин Френсис Эдж по идее, и после него таковых было немало, но навскидку я тебе их имена не скажу...

LatStar, Denton я вообще-то не хирург (скорее, хЭрург ), но, думается, месяца два Фелипе придется поотдыхать от гонок с ногой-то, наверное, проблем не возникнет, а вот травма таза наверняка вынудит бразильца не раз и не два отложить свое возвращение за руль... кстати, на последнем этапе IROC в Чикаголенде Джиаффоне заменял Скотт Шарп... надеюсь, Морис пригласит на место бразильца Баррона хааааачу Баррона! :D:D впрочем, если кто наблюдает за велогонками, тот знает, что Тайлер Хэмилтон хоть бы хны рассекает на Тур де Франс с трещиной в ключице - боль, конечно, чудовищная, но парень тем не менее, пока врачи допускают (пока трещина в кости не увеличивается в размерах), упорно крутит и крутит педали... ой, не гони есть ещё и четвертый Сперафико - Рафаэль, брателло Алекса и кузен Родриго и Рикардо, ныне ездит в eurof3k в команде (ADM), выступая за которую Рикардо завоевал титул в 2000 году Рикардо и Родриго регулярно боролись за победы? хах, ну было пару-тройку раз за прошлые два года, но не более того... это сейчас Рикардо регулярно борется за победы, а до нынешнего сезона он скорее регулярно дефилировал на границе зачетной шестерки Родриго же и в особенности Алекс неубедительно выступали скорее по причине слабости своих команд, нежели отсутствия у них должных способностей в DCR же Алекс угодил вовсе не из-за денег, а лишь в качестве временной замены Гуалтеру Саллешу, которому кровь из носу нужно отъездить все этапы бразильской серии гонок на сток-карах. так что всё зависит от Саллеша - если он к сентябрю всё ещё сохранить реальные шансы на победу в своем "основном" чампе, то Алекс заменит Гуалтера ещё и в Майами, в противном случае Саллеш грозился выступить в своей домашней (бразилец живет как раз в Майами) гонке!

Serpent велкам у тебя есть ещё аж десять минут, чтобы проехать Роуд Америку :D:D

Anton Alexeenko вообще-то вы, царь-батюшка, форумом промахнулись, но это так, к слову я, т.с., следил за событиями но не сейчас, а когда гонка, собс-но, и имела место быть - т.е. ещё в марте тоже пытался побеседовать на эту тему (на другой конфе), но толку ноль... по ентому Спорту, кстати, гонку в Дайтоне только в классе Супербайк показывали, или Суперспорт тоже?

Yurchik чтоб не было мучительно больно, иди на ten-tenths или motorsportforum и обсуждай там всё, что пожелаешь

спорный вопрос, я тебе скажу конечно, ни одному из "залетных гостей" со времен аж Марка Донохью и памятного Пенске Риверсайда'73 не удавалось выиграть этап Кубка, но всё-таки на роудкорсах эти самые "залетные гости из туринга" вроде Рона Феллоуса, Бориса Сэда, Брайана Симо или Скотта Пруэтта почти всегда бьются как минимум за места в пятёрке лучших!

ха, тут кстати товарищ один на буржуйском форуме подкинул идею почему бы Иван Паблычу не продолжить своё "кузовное образование" и не сесть за руль Бимера, скажем, однофамильцев Мюллеров, после чего сравнить время с показателями Михаэля :D:D

Новотно Стоечко, мою скромную персону ни в Муджелло, ни в Фиорано в качестве хронометриста Моника Сипц, как это ни удивительно, не пригласила, а в известных мне публичных источниках информацию о временах, показанных на тестах пилотами Аутодельты, приводить не сочли необходимым я привел результаты последней гонки ETCC (EuroSTC) в Муджелло не от нефиг делать. если ты сравнишь, скажем, результаты квалификаций чампов 2001 (в "супертуризме") и 2002 годов на одинаковых трассах, то можешь заметить, что разница в лучших временах (показанных в более-менее схожих условиях, естественно) составляет в зависимости от ряда факторов порядка четырех-семи секунд - в пользу "супертуризма"! сейчас же сравни времена Кокса и Шумахера. выводы сделаешь сам?

за рулем Альфы 156 GTA Михаэль преодолел 20 кругов с лучшим результатом 2:02.76 для сравнения : три года назад на этапе EuroSTC (предшественник ETCC) в Муджелло лучший круг показал (во втором заезде) Петер Кокс на Хонде Аккорд - 1:56.170, Альфы 156 Фабрицио Джованарди и Николы Ларини были медленнее на пару десятых, но учти, что то были автомобили класса "супертуризм", в то время как сейчас (точнее, с 2002 года) в ETCC регламент куда жестче (нечто среднее между "супертуризмом" и "суперпродакшном"), так что время Шуми оччччень даже недурно! кстати, позавчера (11 числа) за руль Альфы 156 сел, но уже в Фиорано, Себастьян Шталь, сводный брат Ральфа и Михаэля, но в отличие от последнего Себ занимался не покатушками, а вполне серьезными тестами в преддверии сентябрьского этапа ETCC в Ошерслебене, где Аутодельта заявит для 24-летнего пилота, который ныне выступает в монокубке на Альфах 147, четвертую заводскую 156 GTA! ЗЫ : на фотке справа сам Себастьян, а слева глава Аутодельты Моника Сипц

хах, то-то я удивлялся, что в квале проехал за 1.43.5 с копейками оказся, это трасса короче оригинальной :D:D и ещё, у меня почему-то асфальт в самопальной Роуд Америке какой-то серо-буро-малиновой расцветочки в квадратик... это у меня только такой глюк-с? кстати, madlopt, давно хотел тебя спросить это по какому поводу Хилл нахлобучил на бестолковку какой-то горшок из нержавейки?

хорошая шутка 2х-цилиндровая 500-кубовая Ямаха :D:D

улллаааа!!!!!!!! Питер Клиффорд вернулсяяяяя!!!! если кто не знал, World Championship Motorsport - это моя любимая команда я просто таю от такого передоза пафоса :D:D ну и вообще-то Бёрнс и де Геа оседлали не совсем Ямахи, а скорее "поделки" с ямаховскими движками - Крису доверили ROC Yamaha (http://europark.com/gp_m/ny-rmpho/ny-roc500a1992.jpg - версия 1992 года, забавно, кстати, что партнер WCM - компания Harris - в свое время являлась прямым конкурентом ROC'а на рынке мотоциклов для частников) десятилетней давности, в то время как Давиду - Sabre V4 (http://www1.odn.ne.jp/~europark/photo2001/sabre500_01.jpg), которому всего лишь два года отроду (впрочем, базируется конструкция этого шасси на версии ROC Yamaha от 1995 года ) млин, если б Питер знал, что его прототип с 4х-тактным движком запретят, то он, наверное, руками и ногами держался бы за те полузаводские Ямахи YZR500, на которых в прошлом году рассекали Хопкинс и МакКой впрочем, пока дела идут неплохо - всего лишь 4 и 5.6 секунды проигрыша поулу Россифуми!