шурикус

madlopt, ну если ты мне в мск комп доставишь, то я с радостью в инет-клабе особо не погамаишсяяя...

Джефф сам чудак - ежели у тебя топливо заканчиваицца, то, будь любезен, освободи гоночную траекторию и уж после этого виляй до финиша сколько хошь. если уж кто и вышиб Гордона в Глене, так это Биффл в начале гонки... "объединение двух серий" - это, по-моему, нечто из области фантастики. объединяться многие хотят, но исключительно по принципу "уж лучше вы к нам" с тем же успехом - до морковкина разговения - можно объединять христианскую или мусульманскую церковь...

а что такое "формулистское уёбища"?

хм, ну мне они ничего такого "полноценного" не обещали... обещали "селебрити чэллендж", не более того

Леш, это новость... но новость четырехдневной давности и заявлять, что "Open Wheel Racing Series приобрел компанию CART по цене 56 центов за акцию", - это, мягко говоря, слегка преждевременно. сделку должны утвердить акционеры (то бишь большинство оных), а Ваннини, едва ли не самый крупный незаинтересованный акционер, как мы знаем, делать этого не намерен. если же Джон сунется-таки в суд, то тогда картоманам можно уже заказывать оркестр для похоронной процессии, ведь даже если вердикт окажется не в пользу Ваннини, суд наверняка затянется на безбожное кол-во времени, которое как раз столько важно для пилотов/команд - им же нужно заключать контракты со спонсорами, которых ещё надо убедить в том, что серия доживёт хотя бы до конца 2004 года... сделку должна утвердить SEC, что, учитывая цену, которую предлагает OWRS (а она, очевидно, значительно ниже открыто декларировавшейся ещё в августе стоимости активов cart), далеко не факт. плюс cart теоретически ещё может быть продан иной группе (другой вопрос, откуда её взяться... разве что Тони Джордж решит скупить конкурента на корню ) - если она предложит большие деньги (в таком случае OWRS получит 350 тысяч отступных). в общем, эта ньюса (фактически, просто почти дословный перевод релиза, гыгы), по сути, абсолютно безаппеляционная заява. тьфу на неё ладушки, пишите письма голубиной почтой :smoke:

хех, не в этой жизни этот манускрипт в оригинале весит кило девяносто, не меньше... видимо, я завтра на неопределенный срок в мск отбываю, так что, может быть, как-нибудь потом... Энге, кстати, в пятницу наконец-то должен был получить шанс потестить за Пантер, но шот я резальтов сих тестов найти не могу... в октябре же опробуют тачанку Хорниша ещё и Марк Тейлор с Тау Беллом!

а разве нет? по-моему, ещё в прошлом году imsa объявила о том, что в преддверии дебютного сезона в 2004 году под эгидой strana состоятся три этапа в 2003м в статусе "гонок звезд" - в Сирс Поинте (этим летом его отменили - и заменили на октябрьскую гонку на Роуд Атланте - из-за того, что Дон Пэйноз, негодник эдакий, доверия не оправдал и тормознул с подготовкой хотя бы минимального количества траков), Моспорте и Элкарт Лейк. и, что радует, пилотский составчик-то организаторы собирают действительно звездный! пусть и с громадным перекосом в сторону спорт-кар-драйверов, но оно ведь и понятно, с аламосами всё-таки соседствуем...

пожалуй, начнем-с, ежели никто не против, коллекционировать слухи о переходах на следующий сезон дополнения приветствуются! world sbk : Рональд Тен Кате (очевидно, либо на Хондах CBR954, либо CBR-1000RR) вместе со своими нынешними пилотами в Суперспорте Карлом Муггериджем и Крисом Вермюленом? Фила Дукати : Джейми Тозеланд? Монстер Моб Дукати? Шейки Бёрн? ama sbk : Кавасаки : Гарри МакКой? Йошимура Сузуки : Мэт Младин Кенни Робертс на замену Аарону Йетсу? Дукати (Остин?) : Рубен Чаус? Джованни Буссеи? mgp : Сито Понс : Фонси Нието или Антонио Элиас вместо Тору Укавы? Фаусто Грезини (Телефоника Мувистар) : весьма вероятно, команда вновь станет "однобайковой" - под Сете, ибо хондовцы намерены урезать клиентскую программу на одну единицу - дабы "освободить место" для Мориваки! Кавасаки : Эрик Бостром вместо Эндрю Питта? Алекс Хоффман едет полную программу точно Луис Д'Антин (на Дуках версии 2003 года) Нейл Ходжсон - либо WCM (также годовалые Дуки) Фонси Нието вместо Накано? Сузуки : Грегорио Лавилла вместо Кенни Робертса? Репсол Хонда : Валентино Росси - или всё же Дукати? Кёртис Робертс на замену Ники Хэйдену? Априлия : у Эдвардса контракт на 2004 год Поджик, Меландри или Роберто Рольфо на замену Нори? Эрве Поншараль (Ямаха) : возвращение СуперШиньи "домой" - вместо Барроса? Фортуна Ямаха : Алексито вместо Марко? совершенно анреальный пока слушок - если количество "регулярных" участников чемпионата расширят до 26, то возможно появление некой Бриджстоун Хонды (уж не под чутким ли руководством Канемото?) с Тамадой и Барросом в качестве гонщиков! 250cc : Алекс де Анджелис? Хорхе Мартинес Аспар (Телефоника Репсол) : Даниэль Педроса на замену Элиасу либо Нието?

малореально, имхо, без драфта кого-то опередить в Дайтоне или Талладеге. если у тебя не будет партнера, который тащил бы тебя вперед, то вряд ли ты сумеешь обогнать кого-либо, идя в "чистом" воздухе (это, естественно, не мое мнение это мнение самих гонщиков). впрочем, приемчики есть - как корректные, вроде "эффекта рогатки", так и грубоватые, тот же классический "bump & run" вообще, тактика гонок сток-каров в целом и на треках в Дайтоне и Талладеге в частности - это нечто о ней даже околонаучные труды пишут :D например, манускрипт "Социология при 190 милях в час" - советую почитать... познавательная вещица :smoke:

спасиб за ликбез, канечно но это, право, лишнее блин, но хоть кто-нибудь бы сказал, что именно демонстрировали по энтому дискавери. FIA ETRC? STRANA (дискавери - это ведь америк. чаннел, да?)? аль всё-таки открытый чемпионат Кривого Рога по трак-триалу?...

а что хоть за гонки-то? да ещё на дискавери хаком-то... открытый чемпионат Кривого Рога по трак-триалу? :D:D

один из акционеров cart бывший гонщик, гонялся даж в серии Скипа Барбера (Barber Dodge Pro) пару лет назад во многом с его подачи был скинут с своего поста Йозеф Хайцлер, которого, собственно, и заменил Пук в своё время имел неосторожность вбухать в акции cart, по приблизительным оценкам, не менее дюжины мульёнов буказоидов, потому сейчас и противится халявной прихватизации компании, угрожая аж судебным иском, который уж точно, вне зависимости от исхода разбирательства, поставит точку в истории cart... в принципе, ещё неизвестно, утвердит ли сделку SEC - по идее, тамошние ребята должны следить за тем, чтобы разного рода транзакции отражали реальное финансовое состояние компании. если cart отдадут Форсайту & Ко (то бишь этой самой Оупен Уилл Рэйсинг ЛЛЦ) по 0.56 президента за акцию (всего их около 33 миллионов, если я ничего не путаю), то получится, что компания будет продана за сумму, значительно более низкую, чем стоимость её имущества, которое ещё в прошлом месяце оценивалось примерно в 45-50 миллионов (щас Пук уже всех уверяет, что сумма сделки превосходит стоимость КАРТонного барахла), и сия операция будет явно не в интересах нынешних акционеров...

мда, картовцы всё-таки собрались продаться Форсайту & Ко... всего за 0.56 бакса за акцию... только вот Джон Ваннини воду мутит, говорит, что фиг вам, а не сделка... дескать, акционеры не одобрили, в том числе и я хах

ну почему ж бывшего Рикардо ведь рулит на тойотовских тестах частенько в отличие от Бриско... всё там же мысля-то, в общем, такова - убавить влияние аэродинамики на поведение авто. во-первых, уменьшение "воздушного мешка" должно помочь снизить влияние оного на ухудшение управляемости авто, лавирующего в траффике (т.е. рассекающего т.н. "грязный" воздух, или, если хочешь, разного рода турбулентные потоки ), в виражах. конечно, скорость в виражах упадет, но вместе эти два фактора должны положительно отразиться на количестве обгонов во-вторых, из-за снижения загрузки задней части аппаратами будет сложнее управлять, что гонщики якобы приветствуют - дескать, выше станет роль собственно таланта/мастерства пилота и в чем, кстати, подкол новых рулесов и очередная головная боль для крю-менов - высота спойлера-то сзади изменится, а вот размеры переднего "спойлера" (по сути, это лишь металлическая полоска, нечто вроде "юбки", снижающей поток воздуха, идущего под днищем) - нет! посему придется как-то выкручиваться, дабы заново сбалансировать авто с учетом "облегченной" попы, обходясь лишь "механическими" средствами... как я уже сказал, в теории обгонов в виражах (не на прямых!) скорее станет меньше... другое дело, что засчет увеличения диаметра рестриктора авто будет гораздо лучше отзываться на педалирование, что вкупе с приростом мощности, возможно, несколько смягчит нынешнюю ситуацию, когда все авто просто пилят пачкой... осенняя гонка - да, весенняя же остается, куда ж без неё... плохая посещаемость, будь она неладна! Дарлингтон ведь тоже едва не лишился весенней гонки... конечно, Северная и Южная Каролина - это фактически дом родной для любого сток-каровца, но и проводить аж шесть "полновесных" этапов Кубка на трассах (Рокингем, Дарлингтон и Шарлотт), которые расположены где-то на расстоянии нескольких десятков миль друг от друга, - это, видимо, действительно перебор...

а кто успел заключить контракт на роль третьего пилота? разве что Лойкс да Жан-Жозеф, больше никого я и не упомню я вообще плохо понимаю, из-за чего собственно сыр-бор?! ну вернулись сейчас на уровень середины девяностых-начала 2000-х, и что с того? и тогда как-то жили и даже не особо тужили... собирать очки трем экипажам в заводской зачет ведь разрешили буквально недавно, в начале 2002го, но и доселе команды выставляли по три и более заводских авто, и никто, по-моему, особо не возмущался, что приходилось перед каждым ралли номинировать только два экипажа на сбор очков (и кстати, скажем, именно из-за экспериментов с номинированием пилотов TTE лишилась титула в зачете марок в 98 году...). это щас раздухарились, блин... Фредди, по-моему, всё же поедет большинство этапов за формально частную команду (на асфальте Рованперу, конечно, в заводской зачет никто заявлять не будет, там уж либо Лойкс, либо Робер - третьего не дано), ибо с Марлборо у бельгийца любовь уже десяток лет и так просто тов. Проверин его контракт аннулировать вряд ли сумеет - табачники не дадут ну в худшем случае останется в Хёндэ - вот уж кто-кто, а хундаевцы бельгийца вряд ли станут насильно выгонять у Симона же контракт, по словам Фрекелена, единственного из боссов заводских команд ратовавшего как раз за схему 16этапов+2авто, действителен лишь в случае, если правило третьего пилота вступит в силу, а раз сие уже вряд ли произойдет, то у Ги, в отличие от Коррадо, и проблемы нет. в общем, всем радоваться и веселиться :smoke:

касательно всеми обожаемого наскрапа по инциденту между Раддом и Харвиком : скакал по крыше Форда Рикки всё-таки не Кевин лично, а его "домкратчик" Майк Скирс Брайан Викерс в рамках подготовки к следующему сезону проедет минимум пять этапов Кубка в конце этого года - за рулем ли хендриковского Шеви #25 аль какого другого авто, пока неизвестно по технике - с 2004 года "согласно настойчивым пожеланиям пилотов и команд" будет уменьшена высота заднего спойлера (с 6.25 до 5.5 дюйма), в то время как на трассах в Талладеге и Дайтоне произойдет обратное - спойлеры, а заодно и диаметры рестрикторов увеличат! впервые же эта радость будет опробована уже в конце сентября, во время EA Sport 500 в Алабаме - спойлеры "подрастут" на полдюйма (до 6.75), ширина их составит 57 дюймов, а диаметры рестрикторов увеличат до 29/32 дюйма (доселе - 7/8), что в теории должно дать прибавку в 15 "лошадок"! официальная цель сих незамысловатых маневров - увеличение числа обгонов (какова причинка, а? акуеть © ) и ещё один любопытный факт : вероятно, длину считавшегося 0.75-мильным трека в Ричмонде придется перемерять - отбойники SAFER уменьшили ширину полотна в виражах на два с половиной фута, в то время как протяженность овала наскаровцы измеряют по линии, проходящей на определенном расстоянии от внешнего отбойника (блин, из-за недоступности рулю-буки достоверно не известно, на каком именно расстоянии - либо пяти, либо пятнадцати футов) ну и в завершении всего - опубликован календарь Кубка'04. изменений немного, и все они были уже давно, пусть и неофициально, известны : Mountain Dew Southern 500 (Дарлингтон) переехала на ноябрь, её традиционное место в уикэнд после Дня Труда (Labor Day, первый понедельник сентября) займет Pop Secret 500 в Фонтане (в этом сезоне Pop Secret состоится на треке в Рокингеме, увы, в последний раз), а апрельские гонки в Мартинсвилле и Талладеге поменялись местами - вот и усё!

по слухам, Рикардо Зонта (помнишь, кого в первую очередь сватали в качестве партнера Джунки в N/H? ), вероятно, появится на завершающих этапах cart, но детали пока неизвестны вааще. в PKR бразилец после двух лет в BAR вряд ли появится, так что, наверное, стоит ожидать Рикардо в другом "проходном дворе" - то бишь DCR опять же по слухам, Эдди Чивер собирается - если сумеет-таки развести Дитера Матершица на баксы - выставить от Cheever Racing второе авто в Фонтане и Техасе. для кого? для себя любимого, есессно про отправку Райса на "скамейку запасных" и замену его на Баррона, думаю, ты знаешь. Эдди обещал, что это только на две гонки, так что ждем-с возвращения Баддюка в Форт Уорте по данным Индистар, бразильские табачники (т.м. Hollywood) намерены как минимум здорово урезать спонсорские вливания в следующем году в команду Мориса Нанна - якобы из-за того, что в Стране диких обезьян IRL транслируют только на кабельным чаннелам, вследствие чего аудитория и соответственно рекламная отдача слабовата (интересно, а о чем они раньше думали?!..), так что Фелипок рискует потерять место в составе MNR, куда ж ему тягаться с Тигром Торой и саппортом Тойоты... видать, придется тогда Барику подбивать Жана Тодта взять родственничка тест-пилотом в Скудерию, раз прежний Фелипок смывается обратно к Зауберу и ещё : в то время как Пол Ньюман в интервью "Автоспорту" заявил, что он верен CART и не имеет никакого интереса к IRL, имеют место быть сообщения, что согласно "надежным внутренним источникам" N/H станет в 2004 году не иначе как официальным дистрибьютером ДжиФорс по поставкам запчастей!.. вкупе с тем, что Хаас, кажись, является ещё и дистрибьютером рвущейся в IRL Лолы на американском рынке, это наводит, блин, на определенные мысли...

по поводу, кстати, "Шаллеш типа занят в гонках сток-каров " в минувшее воскресенье, когда в Кампо Гранде проходил очередной этап BSC V8, Гуалтер невольно оказался вовлечен в весьма и весьма неприятный инцидент : в результате аварии в первом повороте авто Саллеша улетело на полосу безопасности, где встретилось с неким Рафаэлем Лима Перейрой. 19-летний студент-журналист ещё до начала заезда находился в неположенном месте, но по требованию маршалов отошел в безопасную зону, однако едва гонка стартовала, махнул через барьер из старых покрышек, дабы сделать пару фоток... по свидетельствам очевидцев, он узрел аппарат Гуалтера, несущийся прямо на него, и попытался от оного удрать, но не сумел... Саллеш и его партнер по команде Андре Брагантини Джуниор на повторный старт решили не выходить...

акуеть ©

лучше легендарное дарреллуолтрипское "бугити бугити бугити!" :smoke: "boogity boogity boogity! lets go racing! ..damn, it's a full course yellow!" :D:D

Acer, а можешь свои времена на Корсике сказать? ну, чтобы я смог своё отставание в скорости от мастера оценить у меня такие... 1 2.50 2 2.54 3 3.00 6 3.06 7 3.10 8 1.21 9 1.15 10 2.57

ну вряд ли это тайна, скорее это общеизвестный факт но до Ростов. обл., конечно, далековато... эдак пару тысяч км минимум... а 4-5 часов - это я глаголил про все три класса, но раз тебе интересен только motogp, то тогда да. по идее, на ЕС трансляция гонки класса motogp обычно занимает порядка полутора с гаком часов - сначала ньюсы недавние и прочие приблуды, затем представление пилотов на стартовой решетке, и только потом собсно заезд в принципе, я знаю пару фанатиков, которые пишут трансляции аки конвеер, но трабла лишь в том, что проживают эти фанатики на бугром впрочем, если желаешь, могу попробовать обсудить с ними возможность пересылки...

ага, аж четыре штуки а вообще, это "новость" более чем двухмесячной давности

Goodyear абсолют - http://wrally.ru/index.php?action=shownew&id=311 PCWRC - http://wrally.ru/index.php?action=shownew&id=317

shakilon, записать (с ЕС-раша) - это само по себе, в общем-то, не проблема (если не учитывать форс-мажор и личное раздолбайство), оная (для меня) заключается в том, где найти мани на приобретение должного количества кассет, ибо каждая полновесная трансляция (будь то гонка или квала) длится 4-5 часов и, получается, "стоит" эдак под сотню деревянных.