Slavik

1 Отыграл он (на пустой машине) недостаточно. 2 а ты не думал, что может быть не либо -либо, а что то среднее - и Райкконен не лох и у Макларена не самовозка конечно, но машина неплохая? Или у шумафобов мышление только по абсолютным категориям?

И ссылочку на информацию (тем списком, весьма сомнительным, но прежде всего устаревшим тыкать не надо). Может быть БМВ и был чуть чуть слабее, но двигатели имеют свойство модернизироваться по ходу сезона. Придушен - понятие растяжимое, но с 860 л.с. Кими не выиграл бы поул в Сильвере - трассе где мотор имеет не последнее значение. А что касается Рено, то уж новый двигатель по новой схеме был сделан потому, что прошлогоднему не хватало мощности. ИМХО, БМВ, Феррари и Хонда примеро равны по мощности, а Мерс и Рено уступают им совсем не много (в пределах 20 л.с.)

На въезде/выезде время потерял не он.

Ну так заезжать/выезжать из боксов надо уметь. Еще одна интересная мысль. Макосупы сегодня в ударе. я такого не говорил, наоборот, я на борьбу надеялся. Это забавно - соперник навязывает борьбу, только потеряв математические шансы на общую победу... ЗЫ Да, по поводу формы Макларена спор я проиграл (хорошо деньги не ставил).

Интересное мнение, но я с ним частично не согласен...

нечем крыть?

Все в норме...

"опередил кучу "шустриков" на не самой быстрой машине" Райкконен лучший круг показал. Это что за шустрики на более быстрых машинах? Алонсо с проблемами, или Баттон, стартовавший 13-м?

Баттон – очень яркий пример того, что пилот своим пилотажем очень сильно влияет на сохранность машины. Дженсон демонстрирует потрясающе точный и стабильный пилотаж, он не выскакивает далеко на поребрики, очень редко корректирует снос/занос рулем (сравните с тем, что вытворяет, к примеру, Алонсо), при заездах на пит от колес не поднимаются клубы карбоновой пыли, статистика сходов очень показательна. Человек явно чувствует предел машины и не пытается выжать из нее невозможное. И уж совершенно точно, что Баттон будет в числе выигравших в случае полного запрета на управляющую электронику. Все остальные новоявленные «супы» вполне могут оказаться мыльными пузырями. А Макларену надо делать машины с большим запасом надежности, т.к. в следующем году за команду будут выступать пилоты, со стилем «педальку газа в пол». И будет у Макларена что-то вроде МП-19Ц, благо новую машину, да еще и с запасом они построить не успеют. А заминку на пите у Шумахера посчитал? Тут либо одно: у Райкконена и Култхарда разные машины не в пользу Дэвида, либо команде плевать на безопасность пилотов. Я такое слышал еще в Испании, когда у Кими антикрыло оторвалось, тогда Деннис сказал что то типа: у Дэвида крыло из другой партии и он вне опасности. Или эксперименты с гибким антикрылом. ЗЫ Или в отделе контроля качества Макларена идиоты работают. Монтоя как минимум имел возможность (очень даже реальную) выиграть все гонки, которые выиграл Ральф и все гонки в период с ГП Монако по ГП Венгрии 2003, когда Вильямс безнаказанно использовал читерскую резину (заодно гарантировав себе титул). Ездить надо лучше… Неужели на бриджстоуне? И у Макларена и Рено в прошлом году было больше, так что сказок не надо. Я еще могу понять, если цифры Мака соответствуют началу сезона, но в Макларене Хауг и Кулер говорили что прогресс был огромным. По поводу первых цифр: Мартинелли в интервью сказал, что мощность по отношению к прошлому году не особо изменилась из-за новых правил. Да все команды экспериментируют с «гибкой» аэродинамикой, причем не только с крыльями. Измерения ФИА стандартизированы, и их можно обойти. Да и ФИА очень лояльно относиться к этой проблеме, достаточно вспомнить спущенную на тормозах историю с Рено на прошлогодней малайзии, когда Бриаторе отмазался тем, что это было случайно (капот гнулся, перекрывая нижнюю планку антикрыла на больших скоростях), что это просто мы не рассчитали и т.д.

Это констатация факта о "равенстве" пилотов в команде Макларен? Бриджи плохи в квале, но более выносливы. При прочих равных тяжко на Заубере с командами выше рангом бороться. Бензовозная тактика уже не раз срабатывала в этом сезоне. ЗЫ А Макларен все играет на грани фола. Безопасность пилотов явно не на 1-м месте. Очень похоже, что ребята с flexible wings играют...

Снимаю свою кандидатуру из-за нелигитимности второго тура.

Ну с учетом, того как Гаскойн к Трулли относиться, все может быть...

Шумофил ботов использует.

Остаеться только догадываться, сколько Шумофил заплатил за поддержку верховной власти. Впрочем, истинная цена известна: лояльнось в обмен на поддержку. ПОЗОР такому двуличию. Легко представить, как такая продажная, распадающая личность предаст идеалы Шумососания. СКАЖЕМ НЕТ предателю Шумофилу, нагло и цинично использующему властный ресурс!!!

Вован принял очень мудрое решение (проявив себя верным сторонником всепобеждающих красных идей): отдать свои голоса наиболее достойному. Моя природная скромность не позволяет вести разнузданный PR, в котором нет нечего кроме громких лозунгов на глянцевой бумаге. Мало того, так называемый "оппонент" Шумофил проявил шовинизм, в открытую "наехав" на истинную державную силу России - тех самых провинциалов. Теперь я уверен, что все провинциалы, живущие за МКАД сделают правильный выбор, после того, как Шумофил открыл свое истинное лицо - лицо тщеславного стремления к власти любым путем. В то время как рядовые шумососы будут погибать на полях страшных сражений с ужасным шумафобским зверьем, этот мелкополитический интриган будет ухмыляться, радуясь поражениям своих внутрипартийных соперников. Тут впору задуматься, а не ведет ли Шумофил двойную игру? Не предал ли он идеалы шумосасания? А дыма как огня, как известно не бывает. Голосуйте за меня и вы войдете в светлое шумофильское будущее!!!

И еще

Поздравляю с днюхой! Шума-Супа, и всем недругам...

Я скажу просто: Шумофил - это Явлинский Формулы 1, а Вован - Чубайс. Они способны только дискридетировать красный народ на форуме, внося смуту и раздор в единство шумофилов, а единственный, кто может дать реальный отпор преступному шумафобскому режиму - это я. С другой стороны, обещаю политическим оппонентам конструктивное сотрудничество с целью единения красной оппозици, ведь только в этом случае удасться попрать мерзкую шумафобскую гидру - этих отбросов формулического сообщества.

А это хоть и не Ф1, но пилоты формульные, благо чамп прототипов котировался не намного меньше...

и еще

еще подборочка

Скорость, стиль пилотажа, тот же азарт скрываемый под маской безразличия и отмороженности соответственно, разумный максимализм, нацеленность на результат, неуступчивость, "взрослость" в начале карьеры, стабильность, отсутствие авторитетов (в отличие от Монтои не на словах, а на деле), работа с командой. Монтоя же совсем из другого теста сделан, и его природный талант перекрывается же кучей собственных недостатков. А в чем перелом? В двух случайных авариях Шумахера? А уж сгоревший движок в США вполне компенсирует та же неприятность у Шумахера во Франции.

А в чем разница. (я уж и не говорю про "щедрость" Хаккинена - 3 место "шикарный" подарок) Как то пропуск Ирвайна в Малайзии солидней выглядел...

подборка

Блестящий по идиотизму вывод... Опять вранье. Ты откуда знаешь что я видел и не видел? Во-первых Хед говорил о кондициях Ральфа после аварии в монце. Во-вторых дальше что? Может это была месть за переход в Тойоту? (На что и намекнул Ральф. И причем здесь способности Ральфа к настройке машин? Че ж он всю гонку тащился сзади, че ж квалу просрал? Это ВСЕ сезоны совместного выступления? А ты ваще гонки смотришь? про 10 раз - это ты откуда взял? Тебе лично должили? Я вот слышал то, что Ральф требовал УВЕЛИЧЕНИЯ з/п. Ему отказали - он выбрал Тойоту. еще раз: ОН НЕ БЫЛ ПОСТОЯННЫМ ТЕСТЕРОМ, он ваще гонялся в Ф3000 - это был его приоритет. Это не Монтоя тестировал Вильямс, а Вильямс тестировал Монтою. Тебе нравиться общаться на уровне дизавора? Ну так разговаривай дальше сам с собой... Ральфа еще весной отстранили от тестов развития машины. Результат налицо...