Slavik

Каккинен - лох ты...

У него действительно коробку заклинило, но он почти сразу в боксы заехал (ехал медленно), простоял около минуты, ему руль поменяли, но потом он до конца гонки рекорды бил. Несколько кругов на заклинившей коробке он в Испании 94 ехал (приехал 2-м!)

Не в отрывах дело, а в умении реализовать потенциал самовозки. Отсюда и большие отрывы. По турнирной таблице и Феррари 2001 - самовозка, а она таковой ну явно не являлась.

Ты че то окончательно запутался, то одни сезоны сравниваешь, то другие, причем не понятно по каким критериям.

1. То же самое, если сказать Шумахер уверенно лидировал в во Франции 96... 2. Абсолютно недоказуемо, и ваще нелогично...

твой божок? иди лечись

Угу, особенно в квалификации...

1 Зато я знаю 2 2002 - резина разная

"Уверенно лидировал" по Олдману - это сход на 1 круге гонки - ну ни дать не взять 100% победа Култхард вот действительно почти выиграл Канаду. А насчет "более бережно относился", чем объяснишь 99 год?

"Корпоративный дух", записанный в контракте... А с чего ты взял, что именно эти модели подошли Барику лучше всего? В турнирную таблицу предлагаешь заглянуть что-ли? От чего начали, к тому и пришли. И что такого общего в этих сезонах? В 01 главный козырь Феррари была надежность. Когда Макларену удавалось настроить машину и не было тех. проблем - они были быстрее Феррари, достаточно вспомнить Сильверстоун, где преимущество Хаккинена было подавляющим. На скоростных трассах не было равных Вильямсу со сверхмощным БМВ. Феррари никак не была быстрейшей в тот сезон, чему свидетельство - всего три лучших круга. Макларен же в 99 по скорости превосходил всех. Лучших кругов 9, и почти во всех остальных гонках лучшие круги Макларен не брал по объективным причинам (меньшее число пит-стопов, ранние сходы). Ответь Ведмедь на вопрос: Култхард : Хаккинен 97 - 36:27. По техническим проблемам примерный паритет. В 98 мы уже видим тотальное превосходство Хаккинена. Ну и как объяснишь? Еще раз, не стоит по сезонам выстраиать логические цепочки, сравнивая несравнимое. Хотя бы по тому, что не учитывается фактор шинной войны, которая кардинально влияет на определение той же самовозности. А че ж в гонках так обсирался быстрейший пилот? Прошлый год: Шумахер 5 поулов, Монтоя 1, Райкконен 2. Кто быстрейший? А лох Ральф © шумафобы и вовсе 3 поула взял. Кароче "вам лучше жевать" ...

смотря на Култхарда в прошлом году хотелось плакать. Ну так он не Шумахер. (шутка) Ты последние заявления от Трулли все же почитай. Почитал? Вопросы еще есть? Прогресс Феррари в этом отношении, начиная с 98 года очевиден, и здесь кроются многие ответы на вопросы Ведмедя. Дошло до того, что в прошлом году Барику Ф2003ГА часто подходила лучше (о чем свидетельствует его превосходство итоговое над Шумахером в квалах). А стиль пилотажа: они и настройки часто копируют друг у друга, оба предпочитая чуть избыточную поворачиваемость. Да, у Барика чуть мягче стиль, из-за чего он имеет меньше проблем с резиной, к примеру. Но в общих чертах требования к болиду пилоты предъявляют одинаковые. Это не Макларен, где Кими использует избыточную, а Дэвид недостаточную поворачиваемось.

Отвечаю: в Феррари одинаково готовят машины для обоих пилотов, и не подбирают в команду напарников с разными стилями пилотажа...

Монца-99. А особенность в том, что предпосылок для ошибки не было. Говоря, что роли Ирвайна нет, я имел ввиду, что она не была ведущей. Возможность бороться за титулы ему и Феррари в целом подарил Макларен и пилоты. В сезоне 2000 конкуренция была жестче. Хаккинен не ошибался в Монце и Сан-Марино, а Култхард не выбивал его в Австрии. По такой логике сход с Трассы Хаккинена в той же гонке, при том, что основной конкурент серьезно травмирован - долбо....ство в квадрате... Или авария в Аделаиде 95 - ваще в кубе. Ах эти милые и добрые шумафобы забыл добавить после слова Шумахер "когда-нибудь уйдет из Ф-1" Сказать честно? Очень.

не надо переворачивать мои слова, макосос Хаккинен ехал на самовозке и ошибался на ровном месте, причем в случае второй ошибки, Шумахер дома сидел со сломанной ногой. Шумахер в этом году едет на самовозке, и нихрена не ошибается, и никто, включая "суперпилотов" которым ты беспрерывно сасешь его обогнать не может. И в заключении логика цепочек от Ведмедя: Монтоя с Райкконеным несколько раз Трулли обгоняли. А Трулли обогнал Шумахера, значит первые двое имеют возможность обгонять Шумахера, но не могут ее реализовать, следовательно они лохи. ЗЫ Последнее есть шутка (что б ты мочой не захлебнулся), но как известно, в каждой шутке есть доля истины...

Мы про 2000 говорим. Что опять за критерий: "ошибки в решающих гонках". Что он показывает? Чем ошибка в монце чем либо отличается от подобной в сузуке? Каждая гонка решающая в борьбе за титул. Или решающая гонка - это последняя по твоему? Тогда объясни чем решаемость Сузуки 03 выше решаемости индианаполиса того года? Физикелла и на прошлом корыте гонку выиграл. И Джордан в 2001 ни за что серьезное не боролся, в отличии от Стюарта 99... Логические цепочки строим? Ню-ню... "Мелкие ошибки" только в Сан-Марино и Монце при том, что абсолютно никакого прессинга не было, когда Хаккинен уверенно лидировал, закончились потерей легких 20 очков (не считая того, что эти очки соперники подобрали). Это просто детский сад... Как и дальнейшие твои "логические цепочки"... Ага, только осталось напомнить, как всем пилотам разрешили поменять настройки под дождь в нарушение регламента. Супа был одним из немногих, кто промежуточные настройки в квале имел. Вот так ФИА играет против Шумахера...

"Ну, Бельгия" еще и "ну, Италия"... Их всего две было - невелика статистика... Сузуку 2000 он проиграл. Да уж, комфортно лидируя, ошибиться с передачей - в результате чего и возникла борьба в итоге, плюс желание Рона выиграть "честно" в Малайзии в виде второго пит-стопа. И что насчет его уровня? Всего один подиум в команде, которая была 4-ой в прошлом году, и пилоты которой имели и поул и победу... Ирвайна дважды пропускали к первому месту. А КК это "заслуга" Макларена и его пилотов... А может "плохие танцоры" были... Угу, Ирвайн просто "блистал" в Венгрии, Бельгии, Монце. И на последних трех гонках Хаккинен был значительно быстрее Ирвайна. Гонки посмотри, никакой "ногу в ногу" там и рядом не было. А че ты хотел, Макларен в начале сезона надежностью не блистал. При этом только 4 раза за сезон Ирвайн опередил Култхарда в квале. Я уж не говорю о Хаккинене - 11 поулов против 0 (нуля) у Ирвайна. Да, Макларен был менее надежным, но был значительно быстрее. Скорость позволяла выигрывать даже с такими проблемами, как в Бразилии. И давай почитаем ошибки пилотов Макларена: Ошибка лидирующего Хаккинена в Сан-Марино и Монце. В том же Сан-Марино Култхард проиграл из-за неумения обгонять круговых. В Канаде Култхард столкнулся с Ирайном. Во Франции Хаккинен дважды ошибался в Аделаиде. В Австрии Култхард сначала выбил Хаккинена, потом сам совершенно необъяснимо проиграл Ирвайну. В Германии столкновение с Сало. Вот откуда и проистекает борьба в чемпионате, а вовсе не от Ирвайна и Феррари. Посчитай, сколько очков потеряно из-за невынужденных ошибок - вот отсюда и борьба в чемпионате. А тебе не приходило в голову, что все объясняется не только качествами машин, но и пилотов?

Угу, это ж он в 97-98 на самовозках ездил. Тяжелее представить себе более убедительную статистику, чем турнирная таблица... Взамен предлагаются совершенно непонятные показатели. Давай еще считать победителей свободных заездов... Да? И кто же? Култхард? Френтцен? А Ирвайн`99 - это показатель уровня Хаккинена, во многом. Не Ирвайн ошибался с выбором передачи в "прима варианте"... Или Макларен больше забивал на второго пилота... Ирвайн источником интриги никак не был. Источником интриги были пилоты Макларена, причем в самом негативном смысле... Шумафобы умеют сами себе подляны делать. А так получается как с Хиллом в 94: все шумафобы упорно доказывают, что Вильямс был какашка, и Хилл вытаскивал чамп только своей нереальной супости, но объяснить почему последние гонки его регулярно обставлял "зеленый" Култхард и команде приходилось применять КТ, а потом и вовсе Мэнселлом заменили, не могут... "Кто Супе виноват?"(с)Невада ЗЫ Ездил с начала...

В смысле, что и на самовозке с трудом можно побеждать. И все трудности в тех самых сезонах 97-98 один пилот создавал (угадай с 3 раз какой). Шумахер смог навязать борьбу даже на более слабой технике. Вот и вся разница. Это демагогия. В 98 Хаккинена не дисквалифицировали в 4 гонках. Круги лидирования коррелировать с кол-вом очков и "рваньем на тряпки" не имеет смысла... Называть порванным на тряпки Шумахера в сезоны 97-98 как-то не получается, с учетом того, что сезоны имели интригу в основном благодоря ему...

Весь вопрос как они выигрываются на самовозках. Как в 97 и 98 или как в 2002 и 2004...

У Шумахера очков никто не отбирал, я не знаю кто придумал миф такой, Шумахер был лишен 2 места в чемпионате, но всю статистику ему оставили. У Шумахера отобрали 16 очков в 94, у Хаккинена 4 в 97. Шумахер пропускал 2 гонки из-за дисквалификации, Хаккинен одну...

Победы при этом 8:6. Вывод - ну ты сам понял, да? В 99 так рвал, что чуть 2 пилоту Феррари титул не про?бал...

по теме: они уже "того", причем все и неоднократно...

Это утверждение Олдмана...

нет в интервью журналистам Это ты у Олдмана спрашивай...

Answer from M Schumacher: You better ask Ron Dennis. McLaren have much bigger tradition in sexual intercourse between driver, especially Ron`s finnish favourite and David... Best regards Michael