Slavik

Умопомрачение – вот-вот, ты точно себе диагноз вынес… http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif

Нифига, командный приказ был, это и Сенна и Деннис говорили. Сенна не тот человек, что бы кому то что то дарить.

Кстати, если речь идет о последней гонке в аделаиде то это гон про 93 год и 2 место Хилла. Перед последним этапом Хилл опережал Сенну на 2 очка и 2 место его не спасало.

А Сенна/Бергер в сузуке 91 - это что?

О чем говорить, если мур обратился ко мне не постить длинные топики, а кидать их на мыло участникам форума. Это вместо того, что бы сделать автонарезку...

В общем то значимость этих рекордов невелика, абсолютные велечины интереснее.

Это почему это не корректно? Как раз таки наоборот. Получается, что сравнивать сезоны вообще нельзя, что ли?

Все-таки 214 из 416, если сравнивать корректно. Т.е. больше 50%... [Это сообщение было отредактировано Slavik (02-10-2002).]

Да нет, убивает спорт неконкурентоспособность других команд и пилотов...

Я считал очки по нынешней системе начисления. Обращу внимание, что при ней Прост а не Сенна был бы чемпионом. (в зачет шли 11 лучших результатов)

Не кажется. Это зеркальная ситуация того, как Монтоя вынес Култа в Нюрбургринге…

Тут многие сравнивают нынешний сезон с 1988 годом. Я прикинул цифры после 16 этапов, получается Макларен даже сильнее был. Ну а про интригу глупо говорить: тогда борьба была, сейчас нет. 1988 vs 2002 McLaren vs Ferrari гп 16 16 победы 15 14 дубли 10 8 поулы 15 9 первый ряд на старте 12 5 лучшие круги 10 11 очки 214 205 Прост 112 Сенна 102 Шумахер 134 Барикелло 71 Бергер 42 Монтоя 47

to Kevin Ну хоть какая-то интрига появится, посмотрим что было первым яйцо или курица...

Но что бы выигрывать - надо атаковать. Оборонительная стратегия путь к поражению.

Выиграет Феррари. Вероятность проигрыша - 1 из 13. Хотя мне сон приснился, что я захожу на f1-live, а там Ральф впереди, после 16 кругов. Баррик с Шумахером столкнулись на старте. Надеюсь сон не вещий. Между Маклареном и Вильямсом борьба будет равной. На стороне Вилов - более быстрая машина, с другой стороны сейчас очередь макларена на шины мишлена. Ягуар поборется за очки с Рено, если фавориты сойдут.

Ирвайн в этом году стал первым, если я не ошибаюсь, кто взошел на подиум из пилотов не топ-команд...

Возможно увеличение календаря до 18 этапов...

Учту, но есть так же встречное предложение – сделать автонарезку.

В вышеупомянутой энциклопедии: Для улучшения распределения масс применяется стабилизатор поперечной устойчивости (anti-roll bar). Спереди, при увеличении его жесткости нагрузка перераспределяется на внутреннее переднее колесо, и разгружает внешнее. Так же управление становится более отзывчивым, возрастает расход резины, и увеличивается недостаточная поворачиваемость – особенно в медленных поворотах. Сзади все то же самое, только возрастает избыточная поворачиваемость.

Увидишь итоговую таблицу чемпионата 1992. А еще ты увидишь, как зеленый новичок, проводяший первый полный сезон обогнал в чемпионате Сенну, уступив только непопедимым в том сезоне Вильямсам. Гонки тоже пересмотреть можешь. Или хотя бы начать их смотреть… PS Испугал ежа голой жопой...

Обкакался ты, посмотри на итоговую таблицу 92 года....

Он не фидошник, и сорвался только раз на человека под ником Black Alex, пытавшимся впарить форуму откровенную ложь, и сделал это совершенно по делу...

Я бы хотел услышать уточнение не в стиле Панис - лох, потому-что он лох. При чем тут Панис и Ягуар. Кстати правильно вроде именно ПаниС говорить. "Как призовой Пани - полный ноль." Да неужели. Ну посмотри первые гонки 97 года. Может что нибудь поймешь. "Далее - тест-пилота в приличных командах подбирают учитывая близость его стиля к стилю призовых пилотов, а не наоборот... " Зачем же его в Макларен брали? И з/п потом в три раза предлагали большую, что б остался. Или как он по секунде Хаккинену с Шумахером на тестах привозил. Или как Панис в первый свой сезон финишировал в 15 гонках из 16 и в одной сошел из-за техники. Это кстати 94 был год, со вытекающими проблемами. А ты его по своей привычке лохом обозвал. Кто же тогда не лох? М Шумахер? Но он карьеру в Феррари закончит... В тойоте нужен именно специалист по технике. Контракт предлагали Вюрцу - очень смышленному в этом деле товарищу, но он решил остаться в Макларене, подсиживая Култа. Поэтому выбрали Паниса.

А куда они ушли?

А какие "специфические" проблемы появляются? По моему только одни плюсы, коробку более гибко настроить можно и эффективность разгона повышается.