Slavik

Я поражаюсь, человек накрутил какой-то х*йни, за базар не ответил, а стрелки на меня переводит, отчаянно занимаясь демагогией, не приводя, в отличии от меня никаких фактов, оперируя понятиями "возможно". Отвечай тогда за свое возможо, или не пиши херни. Ну ни разу не ответил ничего, ни на один вопрос конкретный, ни одной аргументированной цифры не привел, обвинив меня во вранье и встречных вопросах. Впрочем чего еще ожидать от такого собеседника, кроме ухода от темы, поисков тупых придирок к моим словам. Обращу внимание, что я задавал вопросы ему, касающиеся Ф1, а он задает вопросы кто что сказал, поскольку аргументированно говорить о формуле 1 не может. Короче, так форумчане и не дождались ответа на вопрос, что же такое "пол-макларена", которые запретили. "Главнейший - управляемость. Запретили активную подвеску - и лучшая машина 93-го превратилась в корыто с крутым мотором." Это так-называемые доказательства превосходства Бенеттона. Ну не фарс? Типа Вильямс 94 - это Вильямс 93 без активной подвески. Будто не работал никто над новым Вильямсом, не улучшал аэродинамику, не перерабатывал подвеску, не изменял размеры машины. А работать было кому: Ньюи, например, создатель почти всех "самовозок" 90-х. Еще такой вопрос, а Бенеттону что, оставили активную подвеску? "с аэродинамикой у Бенеттона было получше, потому что их поднятый нос потом все начали копировать. " Я сказал, что Феррари наоборот опустили нос, и что БА ответил? Как обычно - ничего. И типа в 94 только у Бенеттона был поднят нос. Джордан тоже поднял нос? А с Кулхардом еще лучше получается. Зеленый Култхард "спалил" один мотор в 94 в монце на последнем круге, где этих моторов горит всегда дофига. Затем Култхард еще позеленел и "спалил" в 95 "три-четыре". Правда опять не указано где, плюс к этому БА опять сел в лужу, т.к. в 95 изменлись технические требования, и двигатели разрабатывались с нуля, и даже, если представить, что проблемы были, что еще надо доказать, и не мне, замечу, то они легко обьяснимы новизной конструкции, а не зеленью Култа. Кроме всего прочего остается главный вопрос, на Вильямсе 95 лимитатора оборотов, я так понимаю не было. 1. Где я говорил, что "Ирвин стал чемпионом на Феррари в 99 году"? 2. Каковы были мои "предьявы в отношении легитимности бенеттона б194"? Не надо прикидыватся дураком, и заниматься демагогией. 3. Где я сказал, что "12 лучших кругов Макларена - мифы"? "(Речь идет о 2000 годе.) Типично шумасуповские мифы про "однозначно лучшую машину" у Маков, ничем не доказанные." 4. Где я сказал, что "шасси было у макларена хреновое в 2000 г, мотор хреновый"? "Еще пример неудачной абсолютно новой модели: Макларен MP4-15." "Весь сезон Ферры опережали Маков в мощности, а каждый их новый квалификационный движок поднимал планку на 10-15 "лошадок"!" Естественно я имел ввиду хреновость не по отношению к Минарди... 5. "Ирвин был быстрее Шумахера в 99-ом"? Я уже разьяснил ситуацию. 6. Откуда цифры о разнице в мощности движков Феррари и Макларен? Молодец ты у нас. Я же все вру. Какая мне может быть вера? Я ведь тайным агентом в издании журналов и инернет сайтов служу. Может все же твоя очередь ответить за базар, а то у нас все как-то односторонне... 7. Какие преимущества имело шасси Вильямс перед Бенеттон в 94 году? См. выше. Мы ждем доказательств того, что Вильямс был хуже Бенеттона. Проблемы с управляемостью пилотов Бенеттона я, так и быть приведу - вылет и травмы Лехто на тестах, вылеты Верстаппена в гонках, например в Хересе, разворот Шумахера в Бельгии - и как следствие дисквалификация, две аварии в Аделаиде... "Это значит, что Ирвин ВЫИГРАЛ чемпионат???" Да ты так и не понял, что это не Ирвайн мог стать (даже ни одного поула не выиграв), а это пилоты Макларена могли НЕ СТАТЬ из-за своих и командных нелепых детских ошибок. А на месте Ирвайна мог быть и Френтцен, который Култхарда опередил в чемпионате. Неужто и Джордан сильнее Макларена был? Прекрасно понимаешь о чем речь идет и разводишь демагогию... "И где здесь упоминание о "нелегитимности B194"??? " "наглыми нарушениями регламента" - что ж ты под этим понимаешь?

"А в 99-ом "вдруг" оказалось, что даже Ирвин может стать чемпионом за Феррари..." "...столь высокая конкурентоспособность Бенеттона тогда и объясняется наглыми нарушениями регламента..."

Припертый к стенки своим же пустозвонством Black Alex, ничего не сумев ответить за свои пустозвонные высказывания, требует каких-то доказательств теперь от меня, по типу докажи что не верблюд. Это оказывается я "доказал, что не умею спорить нормально", это я "заврался с мощностью", это я "смешу людей" и т.д. При этом от человека не услышали ни одной конкретной цифры или факта, хоть чем либо подтвержденного. От человека, который упорно отрицает очевидные вещи (про скорость Макларенов в 2000 я написал фактические вещи, но это оказывается "шумосуповские мифы"). Диверсанты из феррари - это не мифы, а 12 лучших кругов Макларена - мифы. Оказывается я вру постоянно: "Slavik: Ну и что же запретили в Макларене, кроме тормозной системы диагональной, не соответсвующей тех. регламенту? Ответа так и не было... Вранье про несоответствие регламенту, вранье про "ответа не было"." А еще врет техническая комиссия ФИА, запретившая нелегальную систему Макларена. Ну а с пол-маклареном ты уже достал. Еще раз спрашиваю: ЧТО ЗАПРЕТИЛИ В МАКЛАРЕНЕ КРОМЕ ДИАГОНАЛЬНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В ХОДЕ СЕЗОНА 1998?, исходя из твоих слов "Насчет скорости: "секунду в 98-ом" - согласен. Но - только до того, как пол-Макларена запретили. " "Все, что ты сумел доказать - это то, что движок Рено-94 превосходил в мощности Зетек - и все! А это и без тебя секретом ни для кого не было. Но даже и тут заврался с мощностью, как и в случае с движком Феррари-2000. Откуда цифры взял? Снова с потолка? "5 л.с." - не смеши людей! Весь сезон Ферры опережали Маков в мощности, а каждый их новый квалификационный движок поднимал планку на 10-15 "лошадок"!" Это уже просто хамство. Бери и приводи свои цифры, и где ты их взял. У Феррари разница между новыми и старыми моделями двигателей не всегда 15 лс составляет, а тут 10-15 между модификациями. Ты то откуда цифры взял? И кстати, за хамский базар ответь, приведя свои цифры по 94 году, не забыв источники указать. А то легко понты кидать... А по 2000, ответь на такой вопрос: по твоим словам шасси было у макларена хреновое в 2000 г, мотор хреновый. Как же тогда почти на всех трассах макларены показывали максимальную скорость на прямых выше чем Феррари, при этом показывая, опять же почти на всех трассах лучшие круги, за исключением трасс, где Феррари на большее число пит-стопов шли? "Верх идиотизма. На вопрос о мотивах тарана со стороны Хилла ты ответить не смог." Бл*дь, да ты что тупой? Как я могу ответить на этот вопрос, если на него Хилл не ответил. Я что, ясновидящий? Встречный вопрос: Какой мотив был у Шумахера врезаться в стену в Аделаиде? "Slavik: З.Ы. По Култу - а что, в 94 ограничителя оборотов не было что ли на Вильямсе? Речь шла о 95-ом!!! " Ну п*здец приехали. Разговор шел о 94, о том как Хилл уступил в скорости новичку Култхарду в Бельгии и Португалии, что он опережал в этих гонках Култхарда по приказу из боксов. Теперь речь, оказывается о 95 идет. При чем здесь 95? Откуда я должен был догадаться об этом? Ляпнул про сгоревшие моторы, еще и от меня требуешь указать где они были. Ну слов нет, короче, одни выражения... "Преимуществ" шасси Вильямс в 94-ом, о которых ты заявлял, так никто и не услышал. А ты что-то сказал конкретное про преимущество шасси Бенеттона? Это то, что Сенна проиграл Шумахеру, значит шасси хуже - доказательство? Да это очередной гон. У Сенны есть оказывается "исключительные скоростные качества", а у Шумахера нет. Совсем здорово. "Нравится тебе такой стиль "разговора"? Я могу так. А могу нормально. Так как же будем общаться - нормально или через одно место?" Ответиь по теме нечего, так к моему стилю придираешься. Ну это не новость, так поступают все пустозвоны. Грубость можно простить, но вот глупость... ЗЫ Значит в 95 у Вильямса не было ограничителя оборотов. Тоже здорово. Ждем следующего бреда...

to Black Alex "Неумно весьма с твоей стороны утверждать, что система накопления энергии не относится к машине или к Макларену." Запиздился ты короче, бреханул про пол макларена, а сказать то нечего. Шел разговор о том, что запретили у Макларена ПО ХОДУ сезона... Типа не запрещали бесступенчатую коробку Вильямса, 12 цилиндровые движки, над созданием которых работали Феррари с Тойотой и т.д. "Очень просто. Если раньше чего-то не было, а теперь есть, впору поискать причины. Не помню, чтобы с 96-го Шумахер проигрывал старты Ирвину. А тут - сразу три провала по отношению даже не к сопернику, а ко второму номеру! Так у кого проблемы - у первого или второго номера? Вообще не пойму предмет данного спора. Ирвин "додавил" Шумахера до срыва в Сильверстоуне, а ты утверждаешь, что проблемы были у Ирвина! Ага, это наверное Ирвин разбил машину в Стоув!" Короче, пустозвонство опять понеслось. Во-первых два старта, а не три, во-вторых в Ф1 старт проиграть не зазорно пару раз. В первой гонке за Феррари Ирвайн тоже впереди в квале был - и что? В испании 96 старт проиграл - и что? В Сильверстоуне у Шумахера была ТЕХНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ, и не надо физдипинить. А то не поймет он предмета спора, заврался просто совсем... "Если бы не исключительные скоростные качества Сенны в квалификациях, то у Шумахера было бы три поула. Т.е. "Вильямс" мог уехать от "Бенеттона" только в квале, да и то потугами Сенны. Не пойму, как тут можно говорить о каком-то "преимуществе Вильямс"." Действительно 100 лс - так себе преимущество... Плюс бюджет раза в три больше Бенеттоновского...7 (По двигателям, для неверующих: я, когда еще в школе учился клеил модель Benetton B194 фирмы Revell, там в описании машины было ясно указано: Ford Zetec-R, V8, 750 л.с.) "Не исключено, что я перепутал индексы, но если мы говорим о модели 2000 года, то откуда теперь ты взял, что она была "вершиной эфолюции"? На двух предыдущих моделях, которые, как ты говоришь, подходили не ко всем трассам, Хаккинен выиграл два чемпионата, а "вершина эволюции" почему-то уступала Ферррари, доминивание которой не подвергалось сомнению. Где ты вычитал эту глупость про "вершину эволюции"? " Да не вычитывал я, я гонки смотрел. MP4/15 - 12 (!) лучших кругов, плюс Австралия, где Макларены сошли почти сразу, Бразилия, Германия и Бельгия, где у Феррари были лучшие круги за счет тактики с большим количеством пит-стопов. Это при четырех сходах за сезон. Это оказывается слабая машина. Не х*я себе слабая. Не Хаккинен, оказывается, провалил полсезона, не пилоты Макларена фальш-старты постоянно делали (нервы видать ни к черту, или лаунч контроль все-таки плохо работал?), не они же под дождем в канаде и европе выглядели неубедительно - это машина оказывается неудачная. Я вообще офинагеваю от такого цинизма. "Позвольте не согласиться. Несколько раз по ходу сезона Феррари привозили на ГП новую модель движка, квалификационный вариант, который потом использовался как основной. Почти на каждую гонку. Ilmor наращивал мощность куда медленнее." Не позволим. И опять брехалово - у Феррари три модификации двигателя было за сезон: первая, B и С. И превосходство над Илмором было достигнуто только с последней модификацией. 100 л.с. у Вильямса в 94 - это фигня, а 5 л.с. у Феррари - это пропасть. Я х*ею в очередной раз. “Не вижу связи между Монтойей и BMW. С Ральфом такая связь прослеживается.” Ну ты просто слепой. Самый популярный по всем опросам фанатов во всем мире пилот - Монтоя. Это после Шумахера старшего. В Америке их популярность равна. Вот и все. Дальше пиздеть просто стыдно... Впрочем быть «слепцом» очень выгодная позиция, по принципу я не хочу что б это было, поэтому этого нет. «Сколько раз Култхард сходил в 95-ом из-за движка?» Ты сам завел базар об этих сходах, сказав «три или четыре» не уточнив как обычно где именно. Я лично помню только один - в монце. Подскажи уж где он еще сходил из-за движка? Я тебе что, энциклопедия что ли? К тому же я сказал, в тех гонках, где Култ быстрее был, у него моторы не горели... «Именно к тебе, а не к Хиллу - ты же утверждаешь, что он пошел на таран!» Я еще раз охреневаю, откуда мне знать зачем Хилл пошел на таран? Нервишки не выдержали наверное, в честной борьбе опередить слабо, моча ударила, вот и полез… «Извини конечно, но честная борьба и Шумахер - вещи несовместные. Только в двух предпоследних гонках после дисквалификации Шумахера можно говорить о честной борьбе. Одну выиграл Хилл, другую - Шумахер. Ну, а в последней честной борьбой и не пахло.» То есть 7 побед Шумахера одержаны в нечестной борьбе, так выходит? Впрочем, у Хилла 4 очень честные победы, при отсутствии соперника (и то два раза «опытнейший» пилот Култхард пропускал по приказу из боксов), плюс еще один - «блестящий» обгон века в Испании, где Шумахер треть гонки на пятой передаче ехал. Выдающийся чемпион, одним словом. Можно продолжать про то, как Хилл проигрывал по кругу Шумахеру в начале сезона, но вот стоит ли? Или сказать о том, почему гонка в Японии была продолжена в откровенно опасных условиях, и где погибших только чудом не оказалось. "Сильнейший" не подставляет борт разбитой своей машины, а доказывает свою силу в гонке." В том году сильнейшего лишили права доказывать силу в четырех гонках. Хилл что-то доказал только один раз из 16 - и это оказывается достойный чемпион. "А Шумахер ждал в Феррари 4 года, пока ему не сделают сильнейшую машину. Если следовать твоей логике, то Шумахер еще меньше гонщик, чем Хилл." В 2000 Феррари не была лучшей машиной, это гонщики Макларена обосрались с очередной самовозкой. Это им было слабо фальшстарты не делать, это им было слабо на сликах в Хоккенхайме остаться и т.д и т.п. Впрочем "блистали" пилоты Макларена еще в 99, едва титул Ирвайну не проиграв. И еще Феррари в 96 и Вильямс Рено в 93 разные точки отсчета, тебе так не кажется? Так что демагогию разводить не надо. З.Ы. По Култу - а что, в 94 ограничителя оборотов не было что ли на Вильямсе? Как это он их раскручивал, кривым стартером, что ли? Опять какой-то бред…

Ты действительно обшибся: … 2 Патрезе 56 3 Шумахер 53 4 Сенна 50 5 Бергер 49 …

Причем неумело...

Хорошо только одно, что команд не убавится...

Ню-ню, а еще в планах Вилов было выиграть КК в этом году…

Да была эта идея и раньше, была. Тот же Лауда и Регаццони в Феррари – классика…

То Black Alex «Да, не было. Однако речь шла о том, что запретили в Маках в 98-ом. Эту систему запретили в Макларен и в 98-ом.» Неумная отмазка, ты говорил, что макларен имел превосходство в секунду, пока пол-машины не запретили. Выходит диагональная система тормозов – это пол-машины. «Зато когда первый пилот команды проигрывает старты второму, впору подумать о психологических проблемах. Теперь ты согласен с тем, что Ирвин оказывал на Шумахера психологический прессинг?» Два старта – психологические проблемы? А как с остальными быть? На них, я так понимаю у Ирвайна данные проблемы были. Я не понимаю, как скоррелировать успешность стартов и один проигрыш в квале с психологическим состоянием. «Но даже если так, то это только начало чемпионата, а данные скорее всего конца прошлого сезона. И по-моему, на Бенеттоне не Zetec стоял.» Ну «по твоему» мы тут много чего услышали, теперь двигатель не тот, оказывается. Не перестаю удивляться. Опять же данные были такие не только в АМС. Мое мнение, что Рено показателей достигло таких где-то к середине сезона, ну было не 100 лс в начале разница, а 80. Что это меняет? «Я понимаю, в 94-ом Хилла даже после 93-го серьезно не принимали, но Сенна - гоночный авторитет №1. Если уж он проиграл, то это точно говорит о проблемах с машиной. Вспомни, что Шумахер рассказывал после Имолы: "Болид Сенны бросало от края к краю, он дергался и вел себя как-то очень нервно..." (не дословно). Это для тебя аргумент? Шумахер шел сразу за Сенной, ему хорошо все было видно.» А как же «авторитет» Сенна проиграл Шумахеру в 92, при этом у Бенеттона практически полностью отсутствовала управляющая электроника, и присутствовала ручная коробка, да и двигатель слабее был. К тому же, что значит проиграл в 94, квалификации выиграны были. Т.е. возможности машины позволяли опережать Бенеттон. Почему это преимущество не реализовывалось в гонках – другой вопрос. Почему Сенну бросало в Сан-Марино, это в натуре, к механикам Вильямса а не ко мне. Еще раз – проблемы с управляемостью были в 94 году у всех, включая Шумахера. Другой вопрос, кто и как их нивелировал. «Еще пример неудачной абсолютно новой модели: Макларен MP4-15.» Извини, это просто фигня. MP 4/15 c точки зрения шасси был вершиной эволюции, и подходил всем типам трасс, в отличии от двух предыдущих моделей. Откуда ты взял, что это была новая модель непонятно, она от 4/14 даже внешне не отличалась практически. Если у пилотов не хватало мастерства, что бы выжать максимум на всех трассах, что бы найти правильные настройки – то это вопрос и к пилотам и к команде. Мотор уступал Феррари не более 5 л.с. – т.е. абсолютно несущественно. «Почему же перед "виноватым" Монтойей извинялся Бергер? А Култхард настолько явно перекручивал движки, что заранее можно было предсказать поломку.» Потому-что Монтоя очень важная составляющая команды в коммерческом плане. Исключительно из-за этого. А про Култхарда – где он их перекручивал, и откуда ты это взял? «А зачем Хиллу таранить Шумахера, если его надо было обогнать? Что за ерунда? Калитку захлопывают, находясь впереди соперника, а не когда он уже обгоняет.» А это вопрос к Хиллу, а не ко мне. А калитку Шумахер захлопывал находясь на гоночной траектории ВПЕРЕДИ Хилла. Подвеска была сломана о ЗАДНЕЕ колесо Бенеттона. “ кто-то пел о том, что Шумахер практически никогда не ошибается...” кто пел не знаю, может неуд. Я говорил, что Шумахер ошибается РЕЖЕ других, обгоняет больше, выигрывает больше и т.д. В сравнении все видно. Например сколько раз в честной борьбе в 94 впереди был Хилл и сколько Шумахер. «Если бы он подождал, обязательно нашлись бы деятели, которые бы спели хором, что, дескать, Хилл такой слабак, что ему даже калеку обогнать уже не под силу... Разве не нашлись бы? А Хилл - гонщик, а не "подождем-пока-Росс-Браун-что-нибудь-придумает". И Шумахер ему тоже, видимо, казался гонщиком.» Если бы он подождал, то стал бы чемпионом и никто бы ничего не сказал. Но выиграл сильнейший. Но «Хилл – гонщик» ждал, пока FW 18 придумают, когда Шумахер в слабую команду перейдет и т.д.

Дам совет, обращайся сразу к президенту, но не сайта, а России. Может полегчает... Да и вероятность принятия мер со стороны президента РФ больше. Если тебе так нужно мнение такого негодяя и подонка как я, то пожалуйста - Жак Вильнев. И еще, чем же тебе помешал наш "треп", и почему он не соответствует теме? Типа темы с голосованиями очень познавательны и серьезны, а обсуждение вопросов, затронутых в голосованиях это преступление. Что же такого дают познавательного цифры голосования? Ты вот сам, назвав меня алкоголиком, хулиганом и тунеядцем оскорбил может меня, даю тебе трехдневный срок, что бы убрать ругательства в мой адрес, а то потом в гаагский суд пожалуюсь...

В общем пол-макларена - это только тормозная система диагональная. "Системы накопления энергии" не было в Австралии 98, где по твоим словам, Макларен имел секунду преимущества, а с бразилии уже не имел. Кстати в Австралии 99 Шумахер лучший круг показал. Выигранные старты не показатель скорости пилота, и как и одна победа в квале... Кстати, как можно проиграть старт кому то, если стартуешь позади него? Можно не выиграть, но проиграть… Конкретно - пожалуйста. АМС 94 №4 (он у меня без обложки, где бразилия описывается короче) стр. 24-26. Рено 840, Зетек-Р 720-740. А управляемость шасси Вильямс по отношению к Бенеттону ты непонятно сравниваешь. Т.е. раз Сенна с Хиллом проиграли, значит управляемость хуже. Может это Шумахер блестяще пилотировал Бенеттон, что и доказало количество аварий Бергера на тестах в в межсезонье 95-96. В 94 у всех команд были проблемы с управляемосью болидов. В том числе и у Бенеттона. Далее, откуда у тебя сведения, что машина Вильямс 93 года применялась в 94? Бенеттон то как раз и был машиной, построенной далеко не с нуля, Вильямс же конкретно разрабатывался под новые правила, в нем была значительно подвеска переработана и улучшена аэродинамика, и размеры самого щасси изменились. И 100 лс достаточная цифра, что бы компенсировать проблемы с управляемостью. Все таки Вильямс это не запорожец. "А высокая скорость Култхарда только "зеленью" и объясняется. Слишком большое желание доказать, что он лучше... Сколько моторов он спалил так в 95-ом? Три или четыре?" Ну дает человек, Монтоя значит не виноват в спаленых движках, а Култхард виноват... Да неубедительно смотрелся Хилл и по сравнению с Сенной и по сравнению с Кулхардом и даже Мэнселлу в Аделаиде в квале проиграл. И Шумахера в реальности опередил только в Сузуке, единственный раз за сезон. И это он, оказывается достоин был. Да и не палил Култ движки не в Бельгии ни в Португалии, где он побыстрее Хилла был. В монце сгорел мотор в самом конце, но в монце не редко такие вещи случаются. "И с аэродинамикой у Бенеттона было получше, потому что их поднятый нос потом все начали копировать." Особенно Феррари скопировали. Точные формулировки тебе нужны, ты и ищи. А не точные Шумахера дисквалифицировали за неподчинение черному флагу. Причем наказание двойное было: дисквалификация в Англии, и затем еще на две гонки, за один и тот же проступок. Столкновение в Аделаиде: Таран был со стороны Шумахера таким же как и со стороны Хилла. Хилл полез внутрь, Шумахер захлопнул калитку, че тебе не нравится? Хилла же в сузуке 96 не дисквалифицировали. А дисквалифицировали Шумахеа для поднятия интриги в чемпионате, и всего-то.

А за что слова назад брать? За топик про диверсантов из Феррари что-ли? Или за пол-макларена? Именно. Искать цитаты твои я не собираюсь, поверю твоим словам. Если ты считаешь, что в 99 году Ирвайн не был сильнее Шумахера, то я беру свои слова назад. Хотя что значат все заявления твои типа Ирвайн заставил понервничать Шумахера и т.п. мне не понятно. Что ты под этим понимаешь? Сильнее Шумахера Ирвин не был, но подтянулся очень близко. А заставил понервничать, лидируя в чемпионате после первых двух этапов, своими заявлениями насчет первого и второго номеров, а еще тем, что начал лихо стартовать и выигрывать у Шумахера старты. Как тут можно "не так" понять, загадка. Про прессинг Хилла - это твои фантазии. Шумахер ошибся при попытке оторваться, которую он начал за несколько кругов до столкновения. А от кого он пытался оторваться? Не от Хилла ли? Вот о том, что Вильямс последние гонки в 94 прилично превосходил бенеттон, ты не упомянул. А преимущество в мощности к концу сезона у Рено над Зетеком было почти 100 л.с. В чем же Вильямс превосходил Бенеттон, да еще "прилично"? Насчет мощности: источник, плиз. Кстати с твоей стороны были предявы в отношении легитимности бенеттона б194 (...) При чем здесь легитимность B194? Напомни, за что Шумахер получил дисквалификацию. Ну и что же запретили в Макларене, кроме тормозной системы диагональной, не соответсвующей тех. регламенту? Ответа так и не было... А уж по диверсии, даже и говорить не хочется, тк нет предмета разговора. Ну и какие старты Ирвайн выиграл у Шумахера? И лидером в начале сезона он был совсем не по скорости. Ну прессинга со стороны Хилла то не было. Авторевю, Autosport, АМС, да и поищи в инете описания тех машин. Zetek 765 при 14800 об, Renault в конце сезона 840 почти при 16000 об достигли. Ну не сто, чуть поменьше, но все равно впечатляет. В начале сезона у Рено меньше 800 было, но потом прибавили. В монце с Феррари на равных бились, а у Феррари 850 было к середине сезона. Да, в том же Хоккенхайме Шумахер ехал за Бергером вплотную, но посмотри на антикрылья, и все ясно становится. Да и сгорел мотор у Шумахера там. В начале сезона и до середины Бенеттон тотально Вильямс Хилла превосходил, но к концу сезона ситуация изменилась. Единственный козырь у Зетека были характеристики элластичности, а по весу он не сильно отличался, например. К тому же выступления Бенеттона в монце было чудовищным, даже если с португалией сравнить. Херес трасса медленая, Сузука - тоже требует большой загрузки антикрыльев. Но ясно одно, если брать чемпионат, пара Бенеттон - Шумахер была сильнее пары Хилл - Вильямс, несмотря на всю разницу в мощности. И слабым звеном именно Хилл был. Достаточно вспомнить как он "зеленому" Култхарду уступал в скорости, и тот его пропускал по приказу из боксов. За то, что оторвался в чемпионате сильно.

А что, он и в 2001 проиграл?, я точно не те гонки смотрю... Кстати эту гонку пилотов он поболее выигрывал, чем тот же Хаккинен...

to Kakkinen Поздравляю тебя, мы теперь также одно и тоже лицо по словам неуда...

Да нет, то что у меня с армией проблем нет это хорошо...

Супость только в том, что стал чемпионом. Я же не отрицаю ошибку его в аделаиде, в этом нет особой супости, как впрочем и в победах Хилла в Англии, Бельгии, Италии и Португалии.

Да по большому счету в гонках не состовлял, я привел этот пример как необъективности в плане оценки техники Феррари.

Он обосрался в канаде, а во франции и англии пал жертвой техники. Пилоты же макларена допустили массу ошибок в том сезоне, причем ошибок совершенно не вынуженных, особенно это к Култу относится. Ну скажем зачем он Хаккинена вынес в австрии, или сам Хакк, комфортно лидируя ошибся в монце.

Да я не про сложность симуляторов писал, а про то, что неуд считает, что Колин Макрей даже на ничто не тянет.

Во, опять у неуда приход начался. Нельзя так не следить за своим психическим здоровьем... З.Ы. Че там Кевин, бери выше, я и есть Михаэль Шумахер, обитающий на этом форуме под всеми никами, за исключением неуда и родственников/органов Каккинена...

Попробуй в Колин Макрей Ралли 2 поиграть, может поймешь, что 25 побед в Ралли это не "ничто"...

А может вопрос по другому поставим, что нетянущие Хаккинен с Кулхардом обосрались в чемпионате, имея однозначно лучшую машину. И позволили Феррари до последнего этапа претендовать на титул. Им и Френтцен на Джордане конкуренцию составлял до предпоследнего этапа. Это не значит, что Джордан был не намного хуже Макларена.

В америке вроде не было уже призыва, там типа профессинальная армия... Я кстати в армии тоже по закону могу не служить, и это никак не связано с моим здоровьем, однако ВО я получил.

Так выходит степень ума от образования не зависит?