Slavik

Алези сам еще вроде на больничной койке валялся...

Эот этап представляет собой повышенный интерес тем, что можно реально сравнит скоростные характеристики машин КАРТ и Ф1. После первой квалы: 1. da Matta 1.19.465 ... 18. Tagliani 1.21.370 В Ф1 в квале результаты следующие, напомню: 1. Montoya 1.12.836 ... 22. Yoong 1.17.347 Выходит в 400 км/ч на овале ничего крутого нет, и машины Ф1 без проблем обгонят чампкары и там, если крылья соответсвующие поставить и коробку настроить. Каменный век, как Сенна и базарил, несмотря на турбо и граунд-эффект. С другой стороны плотность борьбы в пелетоне явно не лучшее качество Ф1.

Это что ж на похоронах Сенны весь пелетон был? Я слышал, что там были Эмерсон Фиттипальди, Бергер, Прост, Стюарт и Хилл ...

Разве в КАРТе давление наддува не регламентировано?

А как же главный, где роспись чемпиона с именем каждый год добавляют, его что же все время новый делают? Зачем тогда столько пустого места оставляют?

Повторюсь : 10 kevin 6 maaaah 4 Konrad 3 UFD 2 Williams 1 Demon

Бенеттон Б194 был довольно простым по конструкции, в нем не было каких-то конструкторских откровений или изысков в аэродинамике. Двигатель был маломощен, но при этом чрезвычайно надежным и имел неплохие характеристики элластичности. Электроника, по словам Шумахера была довольно примитивной в 93 году, но при этом серьезно позволяла улучшить результаты. Именно поэтому, несмотря на проблемы с этой электроникой, от ее использования никто не отказывался. Причина успеха на мой взгляд была в грамотном управлении. Бенеттон распологал довольно скромными ресурсами, и не мог проводить работы по доводке машины в масштабах Вильямса или Макларена. По сути у Бриаторе был один джокер - Шумахер. В команде все было подчинено его интересам. Второй пилот был довеском. Тесты для вторых пилотов попросту отсутствовали, и дело не в том, что напарников Шумахера специально опускали, как об этом многие говорят, просто у Бенеттона не было достаточных ресурсов. Я бы не сказал, что Шасси Вильямса было плохое - по настоящему плохое было шасси у Феррари. Дело в том, что Вильямс строил до этого момента самовозки, тотально превосходящие соперников, с определенной преемственностью, но при этом в 94 году Вильямс не смог оперативно сработать с поиском ни базовых настроек, позволяющих реализовать преимущества нового шасси, и как следствие пилоты Вильямса мучались с настройками и под конкретную трассу и под себя. Процесс этот затянулся на пол-сезона, и в принципе поезд ушел. Команде в начале сезона очень сильно не хватало Проста, который тотально превосходил Сенну в плане доводки машины. Буть Прост в команде, я думаю у Шумахера возникли бы куда более серьезные проблемы. То, что шасси разрабатывалось под Шумахера, позволило ближе подойти к пределам возможностей машины, и позволило самому Шумахеру реализовать свой талант. Сенна смог выиграть поулы, но в гонке стабильностью и не пахло. Шумахер мог идти на пределе всю гонку практически без ошибок, у пилотов Вильямса возникали с этим серьезные проблемы. Что касается подозрений в использовании запрещенной электроники и прочих устройств, то они возникли из-за отказа Бенеттона и Макларена предоставить свое ПО на проверку , мотивируя это защитой интеллектуальной собственности компаний разработчиков. А фильтр в заправочном оборудовании был удален с согласия Чарли Уайтига и соответственно ФИА. Бельгию Росс Браун объяснил разворотом Шумахера.

Ни фига себе утверждение, так уж и не одного ГП...

Я тоже не понял почему топики закрывают, а некоторые и вовсе пропадают. Админы за что боролись на то и напоролись...

Ну во-первых делал. Во-вторых, если не считать спортивные версии, делал мало. Вроде бы чуть больше 20. В третьих "ширпотреб" F40 стоил на черном рынке в два раза больше Макларена. Но при этом был сделан в количестве 1100 с лишним штук. В четвертых ездить на макларене - занятие не безопасное. Еще на тестах в ЮАР погиб тестер БМВ. В германии 2 машины в хлам разбили из проданных 4 или 6. Да и на презентации в Сузуке Деннис позорно вылетел в первом повороте. А по признанию Марри, когда он делал этот Мак, в гараже у него стоялf именно F40, и он базарил, что машины с лучшей управляемостью создать невозможно...

1. Ошибка была в командном приказе на финише гонки. 2. В квале Феррари не везло, а в гонке помешал Монтоя, когда от Култхарда стал отставать. 3. Последствия пункта 1. 4. Если Феррари нужно вице-чемпионство, то ход логичный. А Баррик, мне кажется осознал на третий сезон свое место в команде. Так что проблем не будет.

Проголосую: 10 kevin 6 maaaah 4 Konrad 3 UFD 2 Williams 1 Demon

Эх подиум упустил, блин... Опять в боксах колесо потеряли с*ки.

Сфлужу я, пустозвон пол-маклареновский, и скажу, что ты ноль не только в КАРТе...

Нет, уж ты объясни непонятливым, а то мы до сих пор терзаемся…

Какие ваши доказательства?

Неуд хотел пукнуть и обосрался... В очередной раз... Насчет Макрея, знаток ты наш, ответить не хочешь?

ну да, не знал, а потом еще и забыл...

to Black Alex: Назвался груздем, обосрался и стой... Пустозвон ты наш, разобиженный... "И в завершение всей комедии - "хор мальчиков-зайчиков" ((с)"Ну, погоди!"), которые дружно подвыли нашему "герою": Demon, Konrad и Kevin. Никаких неожиданных лиц, все тот же "слетанный" квартет. "А вы, друзья, как ни садитесь, все в музыканты не годитесь" Крылов." Ну ты у нас работаешь только соло, правда на подпевках иногда "главный фанат Шумахера" SGC bmw возникает. Причем вокальные данные и у того и у другого как у бориса моисеева, которому на промежность наступил медведь. "Учиться вам и учиться..." А тебе пора лечиться от шумоненавистнического маразма. В общем Кевин в очередной раз был прав, какой смысл спорить с пустозвоном крайней демагогической наклонности...

Фильтр удалили с разрешения Чарли Уайтинга, поэтому Бенеттон и не наказали за это. Хотя дисквалификация на два ГП была как бы по совокупности всех факторов. Не ошибся бы Шумахер в СПА, может и не было бы такой жесткости.

А по Шумахеру, ну справшивали его об этом журналюги, дословно не помню, но он ответил в духе, что ему интересны соперники были не с точки зрения, кто сколько выиграл, а на что они способны в настоящий момент. Вообще пилоты Ф1, ну большинство из них настолько эгоцентричные люди (а уж Шумахер особенно), что о кумирах говорить, об авторитетах как-то не принято.

Управлять может и обезьяна (намек на самого себя у Лауды был, что ли), но вот побеждать... А насчет Вильямса - он весь электроникой обвешан был, и рекорды то на некоторых трассах недавно побили только...

Ну брехня брехней. Явно человек тех гонок не видел, ничего про них не слышал и несет бред. По сравнению с жесткостью, какой боролись между собой вышеуказанные пилоты, жесткость Шумахера по отношению к соперникам просто смешна. Уступать было вобще не принято на трассе и гонщики охотно выносили друг друга, и кроме газетных скандалов, последствий обычно не было. Для победы все средства хороши были. Ну опередил он Сенну в 92, опередил. В честной борьбе...

То же самое можно сказать и о Макларене, если судить по квале. Хотя приятно, Макларен уже в десятку попадает с трудом. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Трехлетний контракт, вити масловы в придачу: Part of the new deal with the Minardi outfit is said to include the testing of a young Formula One hopeful from the country in an attempt to have a Russian driver in the series as soon as possible. В общем Минарди будет жить...