Slavik

А, извини это Вован был. После ГП Испании 2001;)

Вот еще на тему КАРТа, Дентон вроде говорил, что Ф1 прощает больше ошибок. Слова Монтои: ...машины Ф1 намного умнее и прощают куда меньше ошибок чем чампкары...

Паздравляю

Родился баобабом (горнолыжным тренером) - не стать тебе великим менеджером...

Браун говорил о проблемах с резиной (неоптимальные составы). Мягкая быстра в квале, но есть сомнения в надежности. Жесткая плоха для квалы, но хороша в гонке. Барик сказал, что теоретически стратегия с мягкой резиной быстрее. Я думаю, фактор погоды, а она не была жаркой, не дала побороться Барику в гонке, не смотря на благоприятное развитие событий в начале (старт Трулли). Феррари выбрали вариант с разной тактикой из-за БАРа, ИМХО. Угроза оказалась сильно преувеличенной, правда. И слова о проблемах с резиной звучат издевательством.

Как они гонялись с ВИЛЬНЁВЫМ, мы видели с 99 по 2003 год.

Не получаем морального удовлетворения от побед

Я думаю, Рено второе место в кк займет. А Баттон за третье в чампе поборецца. Ваще, схватка между БАРом, Рено и Вильямсом выходит весьма интересной.

и даже пострадал за правду...

Вроде кобра конкретная

Поздравляю, Стас. Удачи!

Как показывают резальты БАРа, вряд ли. Если же дело в резине, то прошлогоднее отставание бриджей было просто кошмарным...

типа так http://pics.udaff.com/image/59/5920.jpg

За "интересные" гонки особое спасибо Вильямсу и Макларену. Первые боролись с Заубером Физики, вторые при отсутствии видимых проблем за попадание в 10-ку! Причем кабы не сход Мони не попали бы... Бару с Рено сливают по полной. Барик, сцука, не едет нормально, или не дают ехать, х.з. PS Короче и я уже дошел до состояния, когда желаешь поражения тому за кого болеешь... PPS Песдец...

С Днем Победы! Вечная память героям!

Мои поздравления

Cо срезками усе понятно, практис отправил.

ИМХО, машинами Ф1 счас легче управлять. В прошлом к пределу скорости было подойти сложнее, и ехать на этом пределе постоянно было проблематично, из-за чего роль пилота значительно повышалась.

без проблем

Идеальные сетапы для Хереса. В принципе 1,41 разменять можно. [ADDED=Slavik]1083672675[/ADDED] Как я проехал в квале, в гонке не поедешь - со стабильностью в Хересе бяда...1jerez.zip

Ну не знаю, износ в Хересе конечно серьезный, но медиума мне на гонку хватило - просто чуть поаккуратнее ехать надо в конце. Последний круг у меня был недалеко от среднего времени. Тут дело скорее в психологии. Фишка Хереса в том, что тяжело перебороть привычки в прохождении поворотов. Иногда лучше заторомозить пораньше, но иметь хороший выход в скоростных поворотах. Режима вкатывания практически во всех поворотах нужно избегать, начиная разгон до середины поворота. С другой стороны, в медленных поворотах нужно тормозить очень четко, (т.к. перетормозив сильно теряется время), а торможение тяжело просчитать из-за замороченности предшествующих поворотов.

Нет прямой корреляции между кол-вом тестов и правилом одного мотора. В конце-концов и тесты можно ограничить. Но расходы на двигатели реально уменьшились и аутсайдеры вздохнули поспокойнее. На движки приходилось по 50 -60 млн. баксов, счас Заубер получает свежак от Феррари за сумму вдвое меньшую...

Пытался я подводить такую статсистику. Дело практически не выполнимое. Смены регламента, конфигураций трасс, война шинников, изменение погодных условий, проблемы у команд и т.д. и т.п. - слишком уж многофакторная модель...

Cерьезная ошибка. Медиум-софт для квалы идеальное сочетание...

Квалу отправил...