SergeyS

Из прежних - Мика, из действующих - Кими. Прямо финская династия соперников МШ

Либо Бюрда здорово окрутел с тех пор, как ездил в Ф3000, либо серии действительно скоро хана, если там такие чемпионы.

Если исключить спорное определение о сексуальной ориентации, остальное вполне актуально...

Насчет ограничения тестов и снижения расходов поговаривают...

А кто (или что) мешает добиться того же остальным?

Нахрен передергивать! Между "ничего" и "не все" есть нехилая разница. Можно с огромным бюджетом провалиться (Тойота), а можно со средним вырваться вперед богатых (БАР). Минарди - случай особый, у них по формульным меркам нищета. Джордан сам развалил все что мог. Ягуар - типичный пример того, как плохая организация дела губит отнють не самую плохую команду, и причина краха - отнють не деньги.

ФИАТ дает 85 лямов, если я правильно помню. Конечно, не львиная доля - но все же, не копейки. А про "бедных родственников" - так это богатые БМВ и Мерс под таковых косят...

Только собственно прибыль от работы Феррари уж никак не потянет на 500млн.

Джордан - как раз пример того, как НЕ НАДО работать. Деньги были - но ушли не туда, куда надо. А БАР с тем же (а по началу и бОльшим) бюджетом, что и теперь (относительно бюджетов соперников) был в ж..., пока не пришел Ричардс и не реорганизовал команду. Ты сам, сравнивая БАР и Джордан подтверждаешь справедливость утверждения, что далеко не все решается деньгами.

Ну-ну... Учитывая, что в Вильямсе не раз открыто признавали, что ХПм с машиной работать не умеет и основную работу выполняет Ральф Что не исключает факта, что Монт на готовой хорошей машине в 2/3 случаев быстрее Ральфа.

Занарди в Вильямс шел на первого (!) пилота, как чемпион. Так что уж его как минимум не зажимали. И при этом, он не набрал ни одного очка! При том, что Ральф очки стабильно набирал. Про Херберта спорить не стану, потому как твоя точка зрения ясна. Моя - противоположна. Херберт (в отличие от Брандла), реально был намного слабее Шумахера, и то, что команда ориентировалась на МШ в большей степени лишь увеличивало реально имевшееся преимущество, но не было его основной причиной.

Неужели ты реально думаешь, что высоко рентабельным Мерседесу и БМВ трудно найти денег на "какую-то мелочь"? При том, что убыточный ФИАТ их находит?

Только вот БАР с бюджетом на 100 с лишним лямов меньше виловского занял 2 место, а Вильямс - 4;) Про Тойоту я вообще молчу Не только деньги все решают, однако...

Почему этот болид Феррари шестиколесным то считают??? Осей-то две, а не три, как у Тиррелла или Вильямса.

Я желаю удачи Дэвидсону - пусть Энт получит это место в Вилах. Объективно выше шансы у Пиццы - он машину знает, в отличие от остальных. Хотя, Вильямс этот фактор учтет - выбрал же он Баттона вместо Жункейры, хотя Жункейра тогда и опередил Баттона.

Самокритично, однако... Занарди (при всем моем уважении к его мужеству) в данном случае косвенно признает, что был в сухую бит "очень слабым" гонщиком. Как говорится, "иногда лучше жевать, чем говорить" .

Еще раз. Феррари побеждает не потому, что богаче. А потому, что эта команда - монолитная структура, не раздираемая внутренними противоречиями, где взаимоотношения с персоналом строятся на основе многолетнего сотрудничества. Сравните уровень "текучки кадров" у Феррари и ее соперников - и многое станет ясно. В Феррари сумели построить систему так, что люди работают на себя, а не на "чужого дядю" - соответственно, выше отдача и меньше проблем.

И так, объединение состоялось. Предлагаю коллегам-скудерийцам отметиться в этой теме. Интересует: 1. Кто из скудерийцев принял объединение и продолжает ходить на этот форум; 2. Отношение к этому форуму - что здесь нравится, что нет; 3. Если кто из коренных ф-уановцев ходил на Скудерию не под тем же ником, что у него здесь - представьтесь, плизз - хотелось бы узнавать знакомых. Вот, собсно, сабж.

1.Фраза была обращена к Вовану лично, поскольку ни тебя, ни кого-бы то нибыло еще я не знал. 2. Я не был до слияния здесь зареген, писал как гость - так что приватом пользоваться не мог. 3. Я "зеленый" только для клуба Скудерии, в ваши дела лезть их разруливать не планирую - здесь свои порядки, которые от наших прежних отличаются. 4. Лично перед тобой (но не перед Вованом или растом!) извинияюсь, потому как, повторюсь, тебя не знал и соответственно планов оскорбить не имел. Так же извиняюсь перед теми, кто необоснованно принял наезд на Вована, раста и мадлопта на свой счет. А вот "неутами" в мой адрес не бросайся! Потому что для нормальных красных "неут" - оскорбление.

Фаном юсовских гонок Вован стал после знакомства с Растом. Про ХПМ - его выдумка, чтобы ЗДЕСЬ, где МШ не в почете, его в хомяки не записали. Я общался с Вованом не только в виртуале, но и вполне в реале, так что знаю его и его взгляды уж как миимум не хуже. А насчет компании - я всегда готов ответить за свои слова. Если ты считаешь себя компанией Вована - значт, адресовано и тебе, если нет - значит нехрен разбухать, не на тебя наезд. Я прекрасно знаю, что Ф-уан состоит отнють не из раста и мадлопта, но именно их компания была нужна Вовану, и именно это было сказано. Еще раз повторяю - лизуны с спб и скудерия не имеют ничего общего. И писал бы ты под своим основным ником уж, а ?

Продолжения хотите? Ну, вперед... ... Шумахер перевел взгляд на соседний командный мостик. Рон Деннис, как обычно, с каменным лицом пялился в монитор, оценивая результаты прохождения Кими очередного круга. Зато Норберт Хауг явно скучал - Михаэль давно, еще по молодежной программе Мерседеса, помнил, что жизнелюбивый Норберт рутину недолюбливает. "Эй, Норберт" - окликнул Михаэль, дождавшись момента относительной тишины - "Не выпить ли нам по кружечке, время то обеденное?" Хауг оживился, свернул вчерашний номер "Дойче цайтунг", который он от скуки перечитывал уже по второму разу, и направился к Михаэлю (Рон пронзил коллегу ледяным взглядом, но не проронив ни слова повернулся опять к монитору). .... За столиком Хауг сразу повеселел. Под лучами солнца пиво в кружке светилось особо привлекательно, настраивая собеседников на лирический лад. Тем не менее, разговор неуклонно возвращался к работе. Нет, профессиональных тайн приятели, конечно, не касались, но в паддоке было много такого, что можно спокойно обсудить за кружкой пива не в ущерб делу. "Ну что, Норберт, опять нас самоварами своими порадуешь?" - подколол Хауга Шуми. "Не дождешься!" - лукаво подмигнул в ответ Хауг. "За 1000 лошадей, больше 22000 оборотов, но ресурса с запасом хватит!" - "Ну-ну, подождем ка первой гонки!" - "Вот увидишь, отберет Кими у твоего Дженса "единицу"!" - "А то в прошлом году отобрал!"- после этой фразы Михаэля Хауг на какой-то момент задумался... "А ведь отобрал бы! Эх, Монтоя... Вот кроет вас Рон за вашу КТ, а ведь..." - Хауг не договорил, но и без слов его легко было понять. "Четыре паршивых очка..." - с сожалением выговорил Норберт после паузы. "Дженс все равно на 2 гонки боьше выиграл!" - с оттенком гордости сказал Михаэль. "Если бы не Монтоя - Кими бы столько же выиграл" - грустно ответил Хауг. "Да ладно,Норберт, не бери в голову" - улыбнулся Михаэль, - "Скажи ка мне лучше, почему это я утром Монтою со шваброй в руках видел?" "А, так ты не знаешь!" - оживился Хауг, - "Он же пошел к Рону, и, представь себе, сказал, что его зажимают и не дают на равных бороться с Кими! И это - после того, как Рон стерпел и столкновение в Сепанге, и сломанную подвеску в Сузуке! Ну, Рона чуть удар не хватил!" - тут лицо Хауга расплылось в довольной ухмылке - "Рон аж подлокотники кресла согнул, пытаясь сдержаться! Ну а когда остыл - назначил Хуану наказание, каждое утро подметать пол в боксах..." - тут Норберт аж затрясся от смеха. "И он согласился????" - удивился Шумахер. "А куда он денется - мест-то в командах больше нет!" - сквозь смех ответил Хауг. ... "Да, а все же хорошо, что мы от Берни избавились" - мечтательно протянул Михаэль, ставя на стол пустую кружку. "Ладно, Норберт, пора мне, а то поди без контроля опять в карты играть уселись, черти итальянские..." - Михаэль встал из-за стола. "Да и я пойду, а то Рон опять скажет, что Мерседес плохо работать умеет" - Хауг тоже встал из-за стола, и друзья неторопливо направились в сторону трассы...

Это было адресовано конкретно Вовану, который конкретно мне сказал, что скудерия - сосы, Ф1 - говно, а круты только раст и мадлопт, а из гонщиков - Жук и ХПМ, и гонки КАРТ. При том, что раньше на Скудерии Вован лизал и сосал с таким усердием, что его ЗА ЭТО там ругали, а его крепкие выражения в адрес ЖВ, ХПМ и американских гонок модерить за**ывались, особенно на предидущей версии скудерийного форума. И то, что кто-то там меня посылал - я и не читал, потому как мне это похх - пост был обращен ТОЛЬКО к Вовану. А если кто-то что-то принял на свой счет - их дело. Я бы и теперь не постеснялся написать то же самое - я никогда не прячусь и не открещиваюсь от своих слов.

Я подозреваю, что умысел со стороны Феррари мог быть. Но если на то пошло, не думаю, что Терци была именно "агентом влияния". Если умысел со стороны Феррари и был (подчеркиваю - если был!), то заключался он в том, что отпуская Терци в Вильсмс, ее сознательно дезинформировали. Росс Браун признал, что такая конструкция носа в Феррари изучалась, но ее признали неперспективной. Возможно, Терци имела несколько иную информацию - на момент ее ухода система могла числиться в перспективных разработках, и была отклонена только после ее ухода. Соответственно, придя в Вильямс, Терци совершенно искренне выдала новым хозяевам "перспективную разработку" Феррари. Вот что меня реально удивляет - так это то, что в Вильямсе так поздно поняли, что конструкция приносит больше вреда, чем пользы...

Да уж, тематика раздела нарушена коренным образом! :D

На самом деле, противоречия нет. Поражение, даже на предельной дальности, достигалось. Конечно, убить с такого расстояния маловероятно, но ранения были неприятные. Стрела с шиловидным наконечником проходила через кольчугу и стеганку даже на излете. Рыцари же были в реальных битвах не в тех латах, что в музее стоят, и для поражения особой бронебойности и не требовалось.