KENGARAGS

Значит ТОМЧИК в команде финна ? Кого же привлечёт ТОДТ?

Сезон-2009 Формулы-1 уже перевалил за экватор, а это значит, что всё ближе утверждение календаря на следующий год. "Чемпионат.ру" проводит ревизию ситуации с нынешними и будущими автодромами Ф-1. Сразу оговоримся, что промежуточную версию календаря можно условно поделить на две части. Одна группа гонок – это те, которые точно пройдут в следующем сезоне, а вот проведение других Гран-при до сих пор под вопросом. К первой группе можно отнести большую часть гонок, пойдя по порядку их обычного расположения в календаре. Итак, во-первых, это Австралия, которая продлила контракт с Формулой-1 до 2015 года. С Малайзией контракт также действует до 2015 года, но немного с другими условиями. Согласно соглашению с Экклстоуном "Сепанг" обязан принять гонку при искусственном освещении, если это понадобится, однако пока что такого в планах малазийской трассы нет. В 2009 году старт перенесли на более позднее время в угоду европейским телезрителям, однако всё закончилось тем, что после дождя гонку не возобновили из-за наступления сумерек, поэтому в 2010-м воскресный старт будет дан на час раньше – в 16:00 по местному времени. У Бахрейна контракт действует до 2013 года, и если пять лет назад гонка в этом арабском княжестве была чем-то диковинным и необычным, то теперь является вполне привычной для поклонников Формулы-1. Уже в 2010 году заканчивается соглашение Экклстоуна с Китаем, но всё идёт к тому, что контракт продлят – это выгодно и Китаю, и Формуле-1. Говорить о проблемах с Барселоной вообще не приходится – на этой трассе зимой проводится множество тестов, а контракт с чемпионатом у трассы действует до 2016 года. Равно как не стоит сомневаться в проведении Гран-при Монако. Монте-Карло больше нужно Экклстоуну, чем наоборот, поэтому никаких вопросов о гонке в княжестве не возникает. Общепризнанная жемчужина Ф-1 – тут всё ясно. У Турции, несмотря на явные проблемы с наполняемостью трибун, контракт действует до 2012 года, так что мы ещё как минимум два раза увидим гонку в Стамбуле. В Венгрии же всё вообще спокойно – и трибуны заполняются, и контракт есть до 2016 года. У Валенсии, которая в 2010 году в третий раз примет Гран-при Европы, на руках соглашение до 2014 года. У Спа, которое Экклстоун зачем-то хочет чередовать с "Нюрбургрингом", пока что тоже нет причин для беспокойства: контракт действует до 2012 года, и если Гран-при Бельгии на этой легендарной трассе будут проходить без проблем, то соглашение продлят. Хотя у Спа уже неоднократно возникали сложности (как финансового, так и законодательного толка), и, к примеру, в 2003 и 2006 годах легендарной бельгийской гонки в календаре не было. Монца – единственная трасса, которая ежегодно с самого основания Формулы-1 принимает Гран-при (за исключением 1980 года), и ситуация эта определённо не поменяется в ближайшие годы. Сингапур же, который в 2010 году примет гонку лишь в третий раз, очень выгоден для Экклстоуна – в первую очередь благодаря тому, что гонки там проводятся при искусственном освещении, о чём Берни так давно мечтал. Гран-при Бразилии, который традиционно проходит на "Интерлагосе", также будет проводиться в 2010 году, так как у бразильцев контракт до 2014-го. Последней же трассой, которой гарантировано присутствие в следующем году, является новенький автодром в Абу-Даби. Таким образом, в следующем году нас ждёт как минимум 14 гонок. А вот проведение других Гран-при по-прежнему под вопросом. К подобным этапам и перейдём, чтобы посчитать, сколько в итоге гонок у нас получается. В первую очередь, совершенно непонятна ситуация с Гран-при Великобритании. Берни Экклстоун на радостях заключил долгосрочный контракт с "Донингтон-парком", но у руководства трассы вечно возникают какие-то проблемы: то не выдают разрешения на строительство, то арендодатели в суд подают, то ещё что-то. Из Англии постоянно приходят вести о том, как всё не гладко в Донингтоне, и многие уже в открытую сомневаются, что трасса сможет принять гонку в 2010 году. Свою готовность вновь принять национальный Гран-при выражает "Сильверстоун", но Экклстоун не горит желанием возвращаться в "дом британского автоспорта". С другой стороны, несмотря на свои заявления, Берни вряд ли рискнёт оставить Великобританию вовсе без этапа. Ещё одной проблемной гонкой является Гран-при Германии. Напомним, что в последние годы "Хоккенхаймринг" принимает гонку по очереди с "Нюрбургрингом". В нынешнем году гонка прошла в Нюрбурге, а вот со следующим возникают вопросы – Хоккенхайм никак не может решить финансовые проблемы, местное правительство до сих пор окончательно не определилось со своей позицией, и вполне вероятно, что Хоккенхайма в следующем году в Ф-1 не будет. В то же время представители "Нюрбургринга" уже заявили, что не готовы принять Гран-при Германии в 2010 году, однако всё-таки пока преждевременно исключать возможность проведения гонки в Нюрбурге. И всё же если ситуация будет развиваться по наихудшему сценарию, то в стране, где совсем недавно проводились две гонки, не будет ни одной – и это при пяти немцах в пелотоне… Совершенно аналогичная ситуация и с Гран-при Японии. "Тойота", владеющая автодромом "Фудзи", отказалась принимать гонку, хотя в 2010 году была именно её очередь проводить национальный Гран-при. "Сузука" же, столь любимая пилотами, ещё не определилась с тем, хватит ли ей сил и финансов для проведения гонки каждый год. А вот Гран-при Канады, который нужен автопроизводителям для собственного продвижения на североамериканском рынке, наоборот, может вернуться в календарь в 2010 году. Экклстоун, который годом ранее не захотел идти на уступки и отобрал у Монреаля Гран-при, теперь готов снизить свои запросы. Правда, официально стороны ещё не договорились по всем финансовым вопросам, но, судя по всему, им удастся сделать это в ближайшее время, и тогда с организаторами Гран-при Канады будет подписан новый пятилетний контракт. Ещё один Гран-при может стать совсем новым – речь об этапе в Южной Корее, а конкретно в Сеуле. Экклстоун на недавней пресс-конференции обмолвился, что хотел бы увидеть эту гонку уже в 2010 году, но при этом отметил, что, скорее всего, Гран-при Кореи всё-таки появится в Формуле-1 лишь в 2011 году. Однако исключать возможности того, что строительство автодрома после слов Экклстоуна будет ускорено, тоже нельзя. В целом же мы пока не видели ни одного даже предварительного варианта календаря, хотя ещё лет десять назад число подобных вариаций на заданную тему достигало десятка. Теперь все как-то затаились, поэтому только и остаётся напоследок предложить собственный вариант календаря-2010 – пусть и без конкретных дат, но с примерным порядком гонок, общее число которых может достигнуть 19… Формула-1. Предварительный календарь сезона-2010. 1. Гран-при Австралии (Мельбурн) 2. Гран-при Малайзии ("Сепанг") 3. Гран-при Китая (Шанхай) 4. Гран-при Бахрейна ("Сахир") 5. Гран-при Испании (Барселона) 6. Гран-при Монако (Монте-Карло) 7. Гран-при Турции (Стамбул) 8. Гран-при Канады (Монреаль) 9. Гран-при Великобритании ("Донингтон-парк" / "Сильверстоун")* 10. Гран-при Германии ("Хоккенхаймринг" / "Нюрбургринг")* 11. Гран-при Венгрии ("Хунгароринг") 12. Гран-при Европы (Валенсия) 13. Гран-при Бельгии ("Спа-Франкоршам") 14. Гран-при Италии (Монца) 15. Гран-при Сингапура ("Марина-Бэй") 16. Гран-при Японии ("Сузука")* 17. Гран-при Кореи (Сеул)* 18. Гран-при Бразилии ("Интерлагос") 19. Гран-при Абу-Даби ("Яс-Марина") * — проведение гонки под вопросом.

Наконец-то ! Статистика города: Foneville MiniVille Население: 261255+3113 Индустрия: 86472 +1048 Транспортная сеть: 52620 +622 безопасность: 65692 +778 Экология: 57051 +707 Бизнес: 3476 +4

260260 Кликаем потихоньку

Мэр Монреаля: договорённость с Экклстоуном достигнута Власти Монреаля достигли соглашения с Берни Экклстоуном о проведении Гран-при Канады в 2010 году. Как сообщает издание La Presse, осталось уладить лишь незначительные детали. Как сообщается, мэр Монреаля Геральд Трэмблей сказал прессе, что принципиальная договорённость с Экклстоуном достигнута. Дата гонки ещё не назначена, но публикация предварительного календаря ожидается в ближайшие недели.

Старт ГП Малайзии-2010 будет дан на час раньше Старт Гран-при Малайзии Формулы-1 в 2010 году будет дан на час раньше, чем в сезоне-2009, сообщает Eurosport со ссылкой на Reuters. Таким образом, гонка будет стартовать в 16:00 по местному времени. Перенос был официально подтверждён руководством автодрома "Сепанг", которое надеялось на ещё более раннее время старта. "Конечно, было бы лучше, если бы мы начинали гонку в наше традиционное время. Мы не стремимся к ночной гонке, но мы пришли к хорошему компромиссу и довольны, что гонка не будет стартовать позже", — приводит слова исполнительного директора автодрома "Сепанг" Разлана Разали газета Today.

Вот чего я не знал! "В альбом не вошла две песни - Private Dancer и Badges, Posters, Stickers, T-Shirts. Первую Марк Нопфлер подарил Тине Тёрнер. "Мы хотели включить Private Dancer в Love Over Gold, но я не думаю, что Марку хотелось исполнять её. Ведь на самом деле это женская песня", объясняет Джон Иллсли. "Тина послушала черновую запись и ей так понравилось, что она попросила группу сыграть для неё". У Нопфлера были другие дела, но остальные Straits согласились, включая только что вошедшего в группу Мэла Коллинза из группы King Crimson. Private Dancer стала главной песней альбома 1984 года, который придал новый импульс ее карьере. "

Это он о моральной компенсации за отсутствие ШУМИ

Расстроен Если бы эту травму и подробности не замалчивали,то я бы и губу особо не раскатывал ... А теперь и состояние МАССЫ вызывает у меня опасение

Экскурс в историю к юбилею http://www.5koncertov.ru/content/view/129/39/

Сэр Марк Фро́йдер Но́пфлер (англ. Mark Freuder Knopfler, род. 12 августа 1949, Глазго, Шотландия) — британский рок-музыкант, певец и композитор, один из сооснователей группы Dire Straits. Его вокал лучше всего описывается немецким термином Sprechgesang — не совсем пение, но и не разговор. Он использует гитару так, как будто она является его вторым «голосом». Наибольшую популярность приобрёл в качестве автора песен, соло-гитариста и вокалиста группы Dire Straits, а сейчас ведёт сольную карьеру и выступал с другими проектами (например The Notting Hillbillies). Работал с множеством артистов, включая Боба Дилана, Эрика Клэптона, Стинга, Чета Эткинса (альбом Neck & Neck является самой крупной их совместной работой). Продюсировал альбомы очень многих музыкантов, среди которых Тина Тёрнер, Крис Ри, Боб Дилан, Эмиллу Харрис. Написал музыку к таким фильмам, как Local Hero, The Princess Bride, Call, Metroland, Last Exit to Brooklyn и Wag the Dog. Нопфлер — один из лучших гитаристов, предпочитающих пальцевую технику звукоизвлечения. Он занял 27 позицию в списке 100 величайших гитаристов всех времён по версии журнала Роллинг Стоун. Марк Нопфлер левша, но играет на «праворучной» гитаре пальцами (используя собственный вариант звукоизвлечения). Его стиль подразумевает отсутствие медиатора при игре как на акустических, так и на электро-гитарах. В интервью французскому телевидению Марк рассказал, что использует медиатор при записи в студии и для работы над ритмическими партиями. Марк Нопфлер — гитарный герой восьмидесятых, у него в запасе десятки различных соло и риффов. Звук его гитар менялся от чистого в ранние годы к «роковому» перегруженному звуку, а затем к мягкому, тёплому звуку в сольных проектах. Является владельцем обширной коллекции гитар.

Я уже два раза писал,что ЖЕНЕ отказался буквально на второй день после аварии О причинах не сообщалось,да и сейчас ни единого упоминания о его кандидатуре от официальных лиц Болельщики не смогут сдать билеты на Гран-при Европы Промоутер Гран-при Европы Формулы-1 в Валенсии Хорхе Мартинес Аспар признал, что решение Михаэля Шумахера не возвращаться в Ф-1 стало ударом по планам организаторов гонки, но отметил, что болельщики не смогут сдать билеты, купленные на этап. "Конечно, для нас это плохие новости, плюс Шумахера меняет Бадоер, а не Жене. Это странно, ведь появление испанского гонщика на испанском этапе было бы логичнее. С момента объявления о возвращении Шумахера количество проданных билетов выросло с 30 тысяч до 47. Не думаю, что кто-то потребует вернуть деньги. Мы продавали билеты не на возвращение Шумахера, а на Гран-при. Это то же самое, как если бы поклонники MotoGP потребовали вернуть деньги за билеты на Гран-при Чехии, ведь там не будет Стоунера. Этапы Формулы-1 и MotoGP остаются великолепными событиями как с этими пилотами, так и без них", — заявил Аспар в интервью AS.

Дженсон Баттон продаёт свой Bugatti Veyron Пилот "Брауна" Дженсон Баттон выставил свой Bugatti Veyron на продажу. Британец разместил заметку о продаже суперкара мощностью в 987 лошадиных сил, развивающего скорость до 407 км/ч, в журнале Auto Trader. Стоимость суперкара составляет £ 900 тыс ($ 1,47 млн), сообщает GPUpdate.

КАРРАМБА ! :(

Кейси Стоунер пропустит три гонки чемпионата MotoGP Гонщик серии MotoGP Кейси Стоунер, выступающий за заводскую команду "Дукати", пропустит три этапа в нынешнем чемпионате, что значительно снизит его шансы на победу в чемпионате мира. Bо время Гран-при Нидерландов и Гран-при США Стоунер испытывал недомогание. В результате медицинского обследования у Кейси были выявлены гастрит и лёгкая анемия. Кейси Стоунер пропустит гонки в Брно, Индианаполисе и Мизано. Кейси Стоунер, выступающий за заводскую команду Ducati, прокомментировал решение отказаться от участия в трёх этапах MotoGP, чтобы поправить своё здоровье. “После пяти чрезвычайно тяжёлых гонок, из-за проблем со здоровьем, я отправился в Австралию, чтобы посетить спортивных докторов, которые следят за моим здоровьем много лет. Мы приняли тяжёлое решение отказаться от участия в трёх этапах чемпионата мира, чтобы позволить моему телу оправиться от сильного перенапряжения. Доктора полагают, что во время гонки в Барселоне я подхватил вирус, а в последствии подверг себя сильным нагрузкам, что и привело к истощению. Доктора продолжают проводить различные тесты, чтобы лучше понять причину проблем и удостовериться в том, что подобное не случится снова. Я поговорил с руководством Ducati и очень благодарен команде за понимание. Я очень извиняюсь перед командой, спонсорами и моими болельщиками, но я тоже очень разочарован, так как в последних гонках мой мотоцикл был очень конкурентоспособен. Я сделаю всё возможное, чтобы вернуться полным сил к гонке в Португалии”, — цитирует Стоунера официальный сайт MotoGP.

Это коммерческий полёт. А испытательный БРЭНСОН обещал уже в этом году.

http://kolyan.net/uploads/posts/2009-08/1249883898_podborka_661_18.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2009-08/1249883864_podborka_661_27.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2009-08/1249883925_podborka_661_42.jpg

А это ему плюсик? Или из серии,что друг тот ,кто поможет спрятать тело?

вhttp://kolyan.net/uploads/posts/2009-08/thumbs/1249923899_066.jpg

255750 Сегодня уж использовал на полную (кроме Утопии),причём только народонаселением , а + только 750 челов?!

Последние события делают шансы на то, что "БМВ-Заубер" останется в Формуле-1 в сезоне-2010, ещё более призрачными: похоже, немецкий концерн не горит желанием спасть команду и соглашаться на уже появившиеся предложения потенциальных инвесторов. Команда потеряла немало денег, не подписав новый Договор согласия, и теперь на общих основаниях будет участвовать в новом отборе FIA. В такой ситуации пилоты команды наверняка активизируют свои поиски по поиску новых команд. Куда могут перейти Роберт Кубица и Ник Хайдфельд, рассуждает обозреватель Eurosport Грей Маттер… Летний перерыв – то самое время, когда гонщики начинают серьёзно думать о том, где им продолжить карьеру. Нет сомнений, что пилоты "БМВ-Заубер" Ник Хайдфельд и Роберт Кубица задумались ещё серьёзнее, чем большинство их коллег. В отличие от Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло, которые в прошлое межсезонье решили остаться с командой, покинутой "Хондой", и затем начали преуспевать в "Брауне", Хайдфельд и Кубица уже объявили, что выходят на рынок пилотов – и тому есть ряд веских причин. Об уходе "Хонды" было объявлено зимой, прямо перед Рождеством, а в этот момент все места в топ-командах уже заняты. Поэтому у Дженсона и Рубенса было лишь два варианта: либо сидеть и ждать, либо переходить в команду-аутсайдер. У Хайдфельда и Кубицы вариантов куда больше. Скажем, Хайдфельд является хорошим вариантом для "Макларена". У Льюиса Хэмилтона есть контракт на 2010 год, но вот Хейкки Ковалайнен ещё не подтверждён. А ведь "Макларен" является партнёром "Мерседеса", и понятно, что немецкий автогигант будет рад приходу немецкого гонщика. А особенно если этот гонщик будет готов играть роль второго пилота рядом с Хэмилтоном – несомненным первым номером. В этом плане Хайдфельду немного проще, чем Кубице, который, без сомнения, ищет команду, где может стать первым пилотом. И хотя сомнительно, что "Макларен" захочет вновь вставать на противоречивый путь с двумя пилотами с равным статусом, команда из Уокинга всё-таки может выбрать поляка. Хайдфельд понимает это лучше других, ведь уже дважды вместо него в топ-команды брали его партнёров (Кими Райкконена в "Макларен" и Фелипе Массу в "Феррари"). Впрочем, есть команды, которые могут быть куда сильнее заинтересованы в Кубице. Он тесно связывал свою карьеру с БМВ, надеясь после первой победы в Канаде, что сможет вместе с немецким концерном и дальше побеждать и бороться за чемпионство. Все ждали от него новой сенсации в сезоне-2009, но этот год оказался фактически вычеркнут из-за плохой машины – и это на фоне ещё ярче засверкавшего в "Ред Булл" Себастьяна Феттеля. Если с "Маклареном" ничего не получится, то Кубица может вновь войти в список "Феррари", скажем, заменив находящегося в неважной форме Кими Райкконена, если "Скудерия" действительно ищет ему замену. Впрочем, ряд источников говорит, что финна может заменить только Алонсо – издержки по разрыву контракта оплатил бы испанский банк "Сантандер". Есть ещё, конечно, вакантное прямо сейчас второе место в "Рено", но там не так много шансов на статус первого пилота, и интереснее может быть вариант с "Тойотой". Во-первых, японская команда имеет шанс войти в число лидеров, а во-вторых, готова платить хорошую зарплату. У Тимо Глока есть контракт на 2010 год, Ярно Трулли вроде бы тоже предлагали новый контракт, но это было ещё до появления варианта с Кубицей. В "Ред Булл" оба места заняты Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером, подтверждённым на 2010 год, а вот в "Брауне" может освободиться место Баррикелло – есть вероятность, что в конце сезона бразилец повесит шлем на гвоздь. Кубица мог бы стать партнёром Баттона, но есть сомнения в том, есть ли у "Брауна" достаточный бюджет, чтобы остаться впереди. Если все эти варианты не сработают, то всегда есть "Форс Индия" или одна из трёх новых команд – USF1, "Кампос" или "Манор". Может, будет и ещё один новичок, если "БМВ-Заубер" окончательно покинет чемпионат. Для опытного бойца Хайдфельда это вполне реальные варианты, а вот для восходящей звезды Кубицы что-то вроде последнего прибежища. Если делать какой-то прогноз, то я бы поставил на Хайдфельда в "Макларене" и Кубицу в "Тойоте". Впрочем, карусель переходов сделает ещё немало оборотов…

С пятницы до понедельника меня нет в городе. В будни прогоняю по максимуму БАХУТ и БЕНИДАЙВЕР,а по возможности ГИДРУ и КЛИКАВТОМАТИК

Формула-1 не вернётся в ЮАР Южноафриканская провинция Гаутенг отказалась от идеи бороться за право принять этап Формулы-1, сообщает F1-Live. Ранее, в этом году, сообщалось о том, что компания Gauteng Motor Sport, основанная местным правительством, наняла независимого аудитора для того, чтобы провести исследования того, какое воздействие на экономику окажет проведение этапа Формулы-1. Согласно сообщениям министра экономического развития провинции Гаутенг Фироза Качелии, средства, которые планировалось выделить на организацию Гран-при, решено было потратить на создание новых рабочих мест. Вот мне интересно - остальные страны делали такой расчёт или только прикидывали,хватит ли бюджета страны пригласить Тильке ?

У нас отменили льготы на проезд школьникам и студентам Но оставили политрепрессированным и "лесным братьям" САБЖ!

Не приведи Господь,Аллах,Будда и прочие ипостаси Его! Шумахер хвалит Массу и не переоценивает Баттона Семикратный чемпион мира в Формуле-1 Михаэль Шумахер в своём интервью, состоявшемся ещё до Гран-при Венгрии, похвалил Фелипе Массу и в то же время выступил с лёгкой критикой в адрес Кими Райкконена и Дженсона Баттона. В тот момент немец ещё не предполагал, что ему предстоит заменить травмированного Массу в "Феррари". "Фелипе Массу недооценивают. Все говорят, что чемпион мира 2007 года Кими Райкконен обладает блестящим талантом, но он не может справиться с Фелипе", — заявил Шумахер в интервью Sport Bild. Также Шумахер предложил не переоценивать заслуги лидера сезона-2009 Дженсона Баттона. "Да, Дженсон в этом году замечательно делает свою работу. Но пилот по-настоящему проявляет себя, когда находится за рулём плохой машины. За Дженсоном я такого не замечал", — добавил Шумахер. Браун: если Михаэль не победит, то проблема в "Феррари" Росс Браун прокомментировал решение вернуться в Формулу-1 Михаэля Шумахера, с которым глава "Брауна" долгое время совместно работал в "Бенеттоне" и "Феррари". "Если бы у меня был выбор, поставить ли 10 евро на победу Михаэля Шумахера или на чемпионство Дженсона, я бы поставил по пять евро на оба варианта. А если Михаэль не сможет победить, то проблема будет не в нём, а в "Феррари". Не могу дождаться момента, когда снова увижу его в деле", — заявил Браун в интервью Gazzetta dello Sport.