KENGARAGS

Пока занимался техническими проблемами города. гость испортил круглое число Итог дня : 6401 / 157 . Всё в норме.

Надеюсь,что НАНДО добавит зрелищности в гонке МАССА радует

СЕКУРИТЕФОРУМ регулярно заходит,да ещё и с крупными поставками леса . ОЛАНСЕ висит у него на хвосте ,а у нас в гостях тоже почти каждый день А вот пироманы у нас спалили 11 га леса Нам надо зелени и трамвайчик.

Нечего темке пропадать Американский мотогонщик Клифф Галлетт погиб, пытаясь установить рекорд скорости для мотоциклов с двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом не более 500 кубических сантиметров. 49-летний Галлетт разбился на скорости 385 километров в час на знаменитом автодроме в Боневилл-Солт-Флэтс (расположен в 185 километрах к западу от американского города Солт-Лейк-Сити), где заезды проходят аж с 1896 года. Полиция уже начала расследование гибели Галлетта. Американская ассоциация мотоспорта выразила соболезнования семье и близким мотогонщика.

6350 / 157 ! Только вчера обнаружил,что два наших активных друга в своём регионе бьются за место во втором десятке

Казуки Накаджима не скрывает своего желания остаться в Williams. Японец дебютировал на Гран-при Бразилии 2007 и с тех пор завоевал восемь очков. “Я очень хочу остаться в Williams,- заявил Накаджима на пресс-конференции перед Гран-при Бельгии.- Эта команда стала бы наилучшим выбором для меня. Не думаю, что выбор действительно широкий. Давайте подождем решения команды”. Некоторые комментаторы автогонок не раз выражали восхищение Накаджимой, однако Ники Лауда попросил не сравнивать Казуки и Нико Росберга. “Сложно давать заключения о силе гонщиков, поскольку машина, которая находится в их распоряжении, недостаточно хороша”,- заявил австриец.

17 и 18 сентября Себастьян Феттель будет участвовать в тестах в Хересе за рулем болида команды Red Bull Racing, цвета которой ему предстоит защищать в следующем сезоне. Феттель уже тестировал RB4 в феврале на трассе в Барселоне, заменяя травмированного Дэвида Култхарда в один из дней испытаний. “В Формуле-1 можно говорить о куриной памяти,- заявил Марк Веббер.- В начале сезона в нескольких гонках подряд он (Феттель) не мог без проблем пройти первый круг после старта, однако после трех хороших выступлений его взяли в Red Bull. Это очень хорошо для команды, ведь Себастьян - опытный молодой гонщик. Таких в пелетоне немного. Наконец-то у программы поддержки молодых талантов Red Bull появился свой плод”. Можете ли вы представить молодого человека, у которого в его современном iPod играют традиционные немецкие фольклорные песни? Если нет – обратите внимание на Себастьяна Феттеля. На прошедшей накануне пресс-конференции Феттель удивил всех своей странной привязанностью к немецкой фольк-музыке, заявив, что именно такие песни находятся у него в iPod. “Немецкие народные песни - мои любимые”, - заявил Себастьян Феттель. В ответ Ник Хайдфельд (тоже присутствовавший на пресс-конференции) заявил, что в его плеере точно нет фольк-музыки, его предподчтения простираются скорее в “область хип-хопа, немного техно, музыка для расслабления и другие разнообразные вещи”. -Так почему тебе не нравятся народные песни? - задал вопрос Феттель. -Почему они нравятся тебе, мне кажется, на этот вопрос сложнее ответить? - парировал Ник. -Мне нравится текст, - пошутил Себастьян. -А мне нравятся улыбки на лицах фольк-певцов, почти такие, как у тебя, - ответил Ник. Стоит отметить, что Volksmusik - народная музыка - в Германии пользуется сумасшедшей популярностью, собирая огромные толпы на концертах. Очаровательный пример относительно современной Volksmusik можно посмотреть здесь.

6320. Всё в норме.

Несмотря на то, что обычные тестовые сессии запрещены регламентом Формулы-1, командам позволено проводить обкатки своих автомобилей на дистанциях до 50 километров. Этим пунктом правил воспользовалась Williams - Нико Росберг до сих пор не прибыл в Бельгию, поскольку проводит последние испытания в Сильверстоуне. Первая сессия свободных заездов начнется завтра утром. Привлечение Росберга к работе прямо перед Гран-при кажется необычным еще потому, что у Williams есть свой тест-пилот - немец Нико Хюлькенберг.

В среду команды Формулы-1 стали прибывать на трассу Спа-Франкоршам, где в эти выходные пройдет 13-й этап чемпионата мира. Погода не была гостеприимной - весь день в среду шел проливной дождь. Если верить синоптикам, вероятность дождя в дни Гран-при составляет более 50%. “Временами в дождь на трассу опускается туман, что делает видимость крайне низкой. В такую погоду выступать очень сложно”, - прокомментировал Фелипе Масса. В 1998 году сложные погодные условия превратили бельгийский этап в борьбу за выживание. Во время первого старта произошел самый большой в истории завал. ВИДЕО. Рубенс Баррикелло не скрывает, что предпочел бы провести дождевую гонку в Бельгии. Шесть из 14 очков команды Honda Баррикелло заработал во время дождевого Гран-при Великобритании, который бразилец закончил на третьем месте, завоевав первый подиум с 2006 года. “Погода очень помогла нам выжать из машины максимум”,- заявил Рубенс. С Баррикелло солидарен руководитель Honda Росс Браун. “В этом сезоне все уже видели, что мы выступаем гораздо лучше в сложных погодных условиях. Я не имею ничего против того, чтобы уик-энд прошел под дождем”,- заявил Браун.

Спортивная яхта Sunseeker 108 Predator является настоящим достижением современного дизайна и технологий кораблестроения. Яхты данной модели создаются по заказу клиента - он может выбрать как обстановку на яхте, так и ее технические особенности, например, тип привода: либо двойные винты на гребных валах, либо тройной привод. На покупку Кими потратил около 10 миллионов евро. В прошлом году Райкконен приобрел за $3.4 млн. 22-метровую яхту Sunseeker Predator 72, однако, по информации финских журналистов, яхта была повреждена после контакта с камнями.

Руководство BMW-Sauber не будет подписывать контракт с Ником Хайдфельдом до тех пор, пока немец не убедит команду в своих способностях стабильно выступать на высоком уровне. Ник это знает и понимает. “Под давлением я оказался в первую очередь из-за себя. Понятно, что когда один болид команды приезжает на подиум, а другой - на девятом месте, слова неуместны. Тесты в Монце прошли хорошо, но это не значит, что я буду блистать на этой трассе. Я опробовал новые решения, которые должны работать в Монце, все выглядит неплохо. Главное понять проблему и что-то изменить. Я был в подобной ситуации ранее в этом году, думал, что проблемы остались позади, но в Валенсии вновь был неприятно озадачен. Я знал, где искать, и думал, что мы решили проблему, однако все оказалось не так просто”,- заявил Ник. В защиту Хайдфельда вступился Роберт Кубица. “Я не босс команды, и у меня нет подобных проблем. Ситуация очень сложная. Люди забыли, что Ник сделал в прошлом. За год все серьезно изменилось, нужно смотреть куда шире, не только на то, что хочешь увидеть. Ник очень хороший гонщик и доказывал это много раз. Мне сложно назвать пилота, который быстрее его”,- заявил поляк. В интервью журналистам Роберт Кубица отказался подтверждать информацию о том, что он якобы продлил контракт с BMW-Sauber еще на один сезон, а в 2010 году станет свободным агентом, чтобы, если в Ferrari образуется вакансия, иметь все шансы на переход в Скудерию. “Впервые об этом слышу,- утверждает Кубица.- Не знаю, буду ли я выступать за BMW-Sauber в следующем году. Посмотрим. Не вижу причин для спешки”.

Кими не удивится, если Масса станет чемпионом, однако приложит все усилия, чтобы самому выиграть титул. “Это может случиться, все зависит от того, как пройдут ближайшие гонки. Год подходит к концу, мы выступаем за одну команду. Надеюсь, у нас обоих будет шанс до последней гонки”. Фелипе Масса отказывается признавать себя первым номером Ferrari, однако рассчитывает на серьезную поддержку со стороны команды. “На протяжении трех лет я получал огромную поддержку со стороны Ferrari, наше сотрудничество продлится как и обычно. Я не первый номер, хотя и рассчитываю на большую поддержку со стороны команды”, - заявил бразилец. Стефано Доменикали подтвердил: “Пока в команде нет разделения на первого и второго”. Год назад Фелипе Масса уступил победу на Гран-при Бразилии своему напарнику Кими Райкконену, благодаря чему финн стал чемпионом мира. Теперь бразилец не сомневается, что в случае необходимости Кими вернет ему должок. “Если понадобится, да, он поможет. В прошлом году я помог ему. Сейчас мой напарник является чемпионом во многом благодаря моей работе,- заявил Масса.- Он, как и я, очень справедливый парень”. Масса считает, что Райкконен по-прежнему мотивирован. “Я не думаю, что Кими потерял мотивацию и жажду побед. Думаю, даже успешные гонщики не выступают только для того, чтобы выступать. Они гоняются ради побед, это часть менталитета успешных гонщиков. Я знаю Кими на протяжении двух лет, он все тот же парень, каким я увидел его впервые”.

Год назад Кими Райкконен ликвидировал 17 очков отставания от Лидера чемпионата всего за две гонки. Сейчас действующий чемпион уступает 13 очков Льюису Гамильтону и по-прежнему убежден, что имеет все шансы на второй подряд титул. В прошлом году перед гонкой в Спа Райкконен уступал Гамильтону 18 очков. Тогда Кими выиграл, а Льюис финишировал на четвертой позиции. В последних гонках форма Кими Райкконена оставляла желать лучшего - финн не побеждал с Гран-при Испании, а начиная с немецкого этапа значительно уступал своему напарнику Фелипе Массе как в квалификациях, так и в гонках. “Нас ожидает Гран-при на трассе, которая мне очень нравится, обычно я хорошо выступаю в Спа. Отличный результат как нельзя важен сейчас, поскольку в последних гонках у меня не все получалось. Я должен как можно быстрее забыть этап в Валенсии. После этой гонки с моим именем связали немало негативных историй, но такие вещи случаются - так было в прошлом и не раз с подобное произойдет в будущем. Просто нужно знать, как справляться с подобными ситуациями. Получив плохую оценку в школе, я возвращался домой и трудился еще усерднее. Сейчас мне следует должным образом отреагировать на негатив и как можно лучше выполнить свою работу”. Кими всегда нравилось приезжать в Спа - в 2004, 2005 и 2007 годах он одерживал победы. “Было бы здорово выиграть в четвертый раз подряд, особенно потому, что я не выигрывал несколько месяцев. Успех помог бы мне вернуться в борьбу за титул после разочарования в Валенсии. В прошлом году я нашел хорошие настройки для второй половины чемпионата и одержал несколько побед. Сейчас нужно пройти тот же путь, я должен сократить отставание от лидера. Нет ничего невозможного - я уступаю 13 очков, хотя год назад за две гонки до окончания чемпионата проигрывал 17”.

Как и многие другие гонщики, Райкконен участвовал в тестах в Монце на прошлой неделе. “Тесты прошли очень хорошо. Мы нашли некоторые решения, в целом улучшили наш пакет. Сказав это, я не забыл, что реальную расстановку сил мы узнаем только в квалификации в Спа, поскольку никто не знает, с каким уровнем топлива команды работали на тестах. Для меня крайне важно преодолеть проблемы в квалификации. В прошлом году я заработал поул в Бельгии и надеюсь повторить этот результат в предстоящий уик-энд”.

6300 / 158 ! Всё в норме Вот прокси дохнут как фирмы-однодневки

ХЭМ: Нужно что-то сделать с аэродинамикой, чтобы позволить гонщику атаковать, когда он находится за соперником. Становится действительно скучно. Вспомните этап в Валенсии - обгонов не было вообще. Я поддерживаю решения FIA, которые должны сделать Формулу-1 более захватывающей. Если говорить о физических нагрузках, то трасса в Валенсии ничем не сложнее, чем другие автодромы. Проблема одна - из-за высокой турбулентности преследовать соперника крайне сложно. Мы продемонстрировали хорошее шоу, но обгонов не было.

В прошлое воскресенье Льюис Гамильтон побывал в Брэндс-Хэтче, где провел показательные заезды MP4-23, а также посмотрел гонку серии DTM с капитанского мостика Mercedes-Benz. В общении с журналистами, пользуясь случаем, британец затронул животрепещущий вопрос о сложности обгонов в современной Формуле-1. “Брэндс-Хэтч - одна из тех исторических трасс, у которых присутствует свой характер,- начал Гамильтон.- Это не та трасса, которая потенциально влечет за собой ровную борьбу и скучные гонки. Трасса Гран-при очень требовательна и сложна для гонщика, ведь здесь много перепадов высот. Первый поворот просто великолепен - здесь ты стараешься весть автомобиль на пределе, после чего въезжаешь в лес, затем поднимаешься вверх по прямой, вновь опускаешься с холма. Брэнс-Хэтч не такая длинная, как большинство трасс Формулы-1, на которых мы сейчас выступаем. Было бы здорово в этом месте провести гонку на настоящих машинах Формулы-1. На этапах DTM и европейской Формулы-3 мы видели совсем мало обгонов, а в Формуле-1 их не было бы вообще, потому что это очень быстрая трасса. Но, если бы Гран-при Великобритании предложили провести здесь, я не был бы против! Нужно что-то сделать с аэродинамикой, чтобы позволить гонщику атаковать, когда он находится за соперником. Становится действительно скучно. Вспомните этап в Валенсии - обгонов не было вообще. Я поддерживаю решения FIA, которые должны сделать Формулу-1 более захватывающей. Если говорить о физических нагрузках, то трасса в Валенсии ничем не сложнее, чем другие автодромы. Проблема одна - из-за высокой турбулентности преследовать соперника крайне сложно. Мы продемонстрировали хорошее шоу, но обгонов не было. Я не знаю, что ответить на этот вопрос. Скажу одно: в будущем я продолжу отдавать всего себя своей работе”. Льюис не верит, что однажды Великобритания может потерять Гран-при своей страны. “Я не думаю, что это когда-либо случится. Популярность автоспорта растет, в Британии находятся штаб-квартиры многих команд, здесь живет большое количество поклонников гонок. Жители этой страны любят автоспорт. Уверен, они не останутся без Гран-при. За время выступления в Формуле-1 мне повезло встретиться с Биллом Клинтоном, большой честью стала встреча с Нельсоном Манделой. Гоняться, конечно, здорово, но в Формуле-1 есть много других интересных вещей, доступ к которым предоставляет твоя работа. Мне всегда нравилось выступать на спонсорских мероприятиях, в разных странах я встретил много интересных людей, получил понятие о культуре этих стран. Все спонсорские мероприятия очень интересны - на съемках реклам я учусь говорить перед тысячами людей, общаюсь с детьми и вызываю на их лицах улыбки, делаю людей счастливыми. Я не только кручу руль, я нахожусь в сфере, где должен уметь быть самим собой и общаться с людьми”.

Спасибо! Прочитал,было интересно

Хоть для примера есть пара команд

6260 . + 80 за сутки Всё в норме .