KENGARAGS

Понравилось Мудская солидарность... Звоню своему, чувствую по голосу - нетрезв. - Ты где? - Милаяяяя, яяя, яяя дома, поздно ж уже. - Точно? - Ну да. Ты, ты мне не веришь??!!!! - Ну-ка, включи телевизор.. - Да ладно тебе. -ВКЛЮЧИ, я сказала! (включает) - Ладно, а воду в ванной? (включает) - А теперь попрыгай на своей скрипучей кровати (да не так громко, вас там что, стадо?) Ладно, ложись спать, целую, люблю. Ты у меня умничка , не то что твои засранцы, которые сейчас где-нибудь кутят! Как, оказывается, было на самом деле: Бар, футбол, пиво, человек 30-40. На середину зала выбегает тело: -МУЖИКИ, ЖЕНА ЗВОНИТ!!! И ТИШИНА... ГРОМКАЯ СВЯЗЬ... Охранник включает и выключает телевизор, бармен набирает воду в стакан, трое болельщиков прыгают на диване. Как могут понять и проникнуться 40 человек! И ВЕРЬ ВАМ ПОСЛЕ ЭТОГО!!!!

Перед securiteforum мы в неоплатном долгу Он продолжает сажать нам по 10 ёлок в день 4027 . 173-е место.

После восьми гонок сезона-2008 Роберт Кубица с одной победой занимает второе место в Личном зачете. Думает ли он о чемпионском титуле? Ответ на этот вопрос попробовал узнать журналист официального сайта Формулы-1. Роберт, победа в Монреале принесла вам невероятные ощущения, но результат гонки в Маньи-Кур не был столь выдающимся. Ваше настроение изменилось? Перед французской гонкой я реалистично оценивал свои возможности и могу сказать, что результат оказался ненамного хуже, чем я ожидал. После пятничных свободных заездов я понял, что в эти выходные мы должны постараться минимизировать потери, а не повторить канадский успех. Собственно, так и получилось. Как вы считаете, почему автомобиль проявил себя не лучшим образом? Перед стартом, учитывая что Льюис начинал гонку с середины пелетона, казалось, что вы гарантированно финишируете на подиуме… Наша скорость далека от той, которая позволит нам бороться с лидерами. Не секрет, что нам нужно обновить болид, чтобы вернуться на тот уровень, который мы демонстрировали в начале сезона. Упущенный подиум в Маньи-Кур отражает то, что мы не можем надеяться лишь на проблемы у других гонщиков. Штраф Льюиса оставил передо мной лишь на одного соперника меньше. Во Франции вы провели худшую квалификацию в сезоне, F1.08 уступила секунду болидам Ferrari… В Маньи-Кур мы очень сильно уступали Ferrari. Ситуация усугубляется тем, что другие команды сократили отставание от нас. Мы должны очень серьезно отнестись к этой ситуации и быстро на нее отреагировать. Вы всегда спокойно относились к разговорам о чемпионстве, даже когда возглавляли Личный зачет. Сейчас три гонщика находятся в пяти очках, вы занимаете место между двумя пилотами Ferrari и на восемь очков опережаете Льюиса. Вы считаете себя серьезным претендентом на титул? Позади практически половина чемпионата, и я не думаю, что оказался на второй позиции просто так. Несмотря на это, в группе лидеров я считаю себя аутсайдером и только в Бразилии отвечу на вопрос, являюсь ли серьезным претендентом на титул. Пока же я ощущаю себя скорее Давидом, сражающимся с несколькими Голиафами. Кими Райкконен провел большую часть французской гонки с поврежденной системой выпуска. Считаете ли вы, что маршалы должны были показать ему черный флаг? Нет, я не думаю, что эта поломка вызывала серьезные опасения с точки зрения безопасности. Регламент следующего года претерпит серьезные изменения, которые, как ожидается, внесут изменения в расстановку сил, то есть этот год может стать вашим лучшим шансом на титул. Что изменится в следующем сезоне? Традиционно- статистика это подтверждает - даже после серьезных изменений в техническом регламенте топ-команды остаются топ-командами. В первых гонках нас могут ожидать сюрпризы, но возможности больших команд продолжать развитие автомобиля быстро выведут их на должный уровень. На этой неделе вы опробовали обновления болида. На какой результат можно рассчитывать в Сильверстоуне? Достаточно ли этих обновлений, чтобы сократить отставание от Ferrari? Речь идет не только о Ferrari - нам нужно понимать, что McLaren тоже будет бороться в группе лидеров. Кроме того, хорошую форму набрали Toyota и Renault. Гонки в Сильверстоуне и Хоккенхайме станут поворотными в сезоне, после которых мы узнаем реальную расстановку сил в борьбе за титул и Кубок конструкторов. Тесты в Сильверстоуне были позитивными, мы приняли несколько правильных решений, но ответ на ваш вопрос мы узнаем только на следующей неделе. Расскажите о жизни суперзвезды в Польше? С каждой гонкой на трибунах растет количество польских флагов… Я очень редко появляюсь в Польше, только на PR мероприятия. С одной строны, мне сложно сделать даже два шага по улице, с другой - я очень рад, что столько поляков приезжают на гонки и стараюсь благодарить их хорошими результатами за невероятную поддержку. Растёт КУБИЦА в моих глазах И слова взвешенные говорит,и резалты показывает,и зазнайства не демонстрирует .

На данный момент всё в норме

Опять кроме ёлок всё по - 1 .

На грандиозном праздновании 90-го Дня рождения борца с апартеидом Нельсона Манделы в лондонском Гайд-парке был замечен Льюис Гамильтон... в компании Николь Шерзингер, солистки Pussycat Dolls. В Гайд-парк Льюис явился в черном костюме, а Шерзингер - в черном вечернем платье. Фотографии можно посмотреть, перейдя по следующей ССЫЛКЕ.

Может посчитаем тех,кто против?

Фелипе Масса дал прекрасное, невероятное интервью португальскому изданию Autosport, эмоционально сообщив о себе немало подробностей. “Сравнивать пилотов из разных эпох - все равно, как сравнивать сегодняшних футболистов с Пеле. Никакой связи. Я, к тому же, вполне привык к завышенным ожиданиям людей. На меня оказывается двойное давление - Скудерия является итальянской командой. В Италии, когда Ferrari выигрывает - это нормальный ход вещей, команда просто выполняет свою работу. Но в случае проигрыша, тебя сразу же словно забрасывают камнями критики. Мне кажется, что это часть игры - я смогу с этим справится. Я уже испытал большое давление после плохого старта, но смог выиграть гонку - всего спустя две недели после критики”, - заявил Масса. “Ferrari не нанимает гонщика только потому, что пилот имеет отношение к сыну президента компании. Команда берет на работу гонщика, так как верит в его возможность приносить результаты - это самая главная цель. Меня взяли в Ferrari не потому, что Жан Тодт был отцом моего менеджера - я продемонстрировал потенциал для роста. За два года в Ferrari я выиграл семь гонок, завоевал 12 поул-позиций, лидирую в чемпионате - это доказывает, что я здесь не по чьей-то воле, а потому, что я в состоянии оставаться в Скудерии”, - заявил Масса. “Адреналин - часть моей работы. Я не чувствую страха. Каждый раз, когда ты выходишь на трассу, ты четко знаешь, что происходит, чувствуешь себя комфортно в машине. Скорость не пугает. Прилив адреналина вызывает жажда пройти самый лучший круг - ты хочешь сконцентрироваться на машине, выжать из нее все. Это эмоции. В Монако, в дождь, уровень адреналина зашкаливал в каждом повороте. “В 1999-м я работал курьером в Интерлагосе. У моего знакомого предпринимателя были рестораны в Сан-Паулу и он предоставлял продукты питания команде Benetton. Он сделал все покупки для команды и позволил мне довезти их до трассы. У меня не было пропуска, так что это стало прекрасной возможностью. Во вторник, среду, четверг и пятницу я отправлялся на трассу, смотрел на машины и трек. Но я постоянно разгружал коробки с бананами, мучными изделиями, картофелем. Я смог улучить момент и подойти к повару Benetton, сказал ему, что мы, возможно, встретимся когда-нибудь. Он рассмеялся. Сегодня этот человек - повар в Ferrari. Когда я попал в Формулу-1, я подошел к нему и сказал - помнит ли он меня? Я напомнил: мальчик-посыльный из Интерлагоса - и он чуть с ног не свалился от удивления”, - рассказал Фелипе.

Стоит отметить, что Ридль не может заменить Рампфа на посту технического директора, поскольку является управленцем: именно он будет руководить проектами, связанными с разработкой F1.09. “Я оставался техническим директором команды с апреля 2000 года, сначала в Sauber, затем в BMW-Sauber. Это был невероятно приятный, но также и интенсивный период моей жизни. Идея снижения объема работы уже некоторое время преследовала меня, я обсудил этот аспект с Марио Тайссеном, мы вместе нашли решение”, - заявил Рампф. Стоит отметить, что Рампф не уходит в отставку: он по-прежнему будет использовать свой опыт на благо команды, однако отнимающие много сил решения по организации процесса будут переданы Ридлю. “Жду возможности сфокусироваться на моих технических обязанностях, не сомневаюсь, мы можем продолжить наш успех”, - заявил Рампф. “Я рад, что мы нашли решение, использующее нашу внутреннюю структуру, это полностью соответствует внутренней философии нашей команды. Опытные управленцы будут по-прежнему исполнять свои обязанности. В то же время команда продолжит развиваться благодаря опыту и таланту Вилли”, - заявил Марио Тайссен.

Год назад на Гран-при Великобритании Льюис Гамильтон завоевал поул-позишн, лидировал в первой половине гонки, но к финишу пришел на третьем месте. Несмотря на это, в памяти у британца остались хорошие воспоминания о своем первом уик-энде в Сильверстоуне. “В прошлом году поддержа болельщиков была невероятной. Я надеюсь, что на этот раз на трибунах соберется еще больше поклонников Формулы-1 для того, чтобы поддержать меня, Дэвида (Култхарда) и Дженсона (Баттона). Ничто не доставляет так много удовольствия, как гонки у себя на родине, когда знаешь, что вся страна поддерживает тебя. Это чувство делает тебя быстрее, позволяет отыгрывать дополнительные доли секунды, придает уверенность в своих силах”. Льюис очень хочет одержать победу в следующие выходные. “Победа на Гран-при Великобритании стала бы высшей точкой моей карьеры. В прошлом году я выиграл квалификацию и тем самым осчастливил болельщиков и команду. Конечно, выигрыш в Монако очень важен, но когда ты добиваешься наилучшего результата перед огромной толпой поддерживающих тебя болельщиков, то получаешь особое наслаждение”. Предстоящий Гран-при станет юбилейным, 60-м в Сильверстоуне. “Я родился в 1985 году, поэтому, будучи ребенком, следил за Айртоном Сенной, Найджелом Мэнселлом и Аленом Простом. В то время они сражались за самые высокие места. Затем в Формуле-1 началась эпоха Михаэля Шумахера, позже пришел Райкконен. Раньше я следил за выступлениями Кими и Фернандо, был их большим поклонником, а сейчас выступаю с ними в гонках, иногда даже побеждаю их, так что мечта действительно воплотилась в реальность”.

Команда Williams подтвердила, что Нико Росберг примет участие в показательных заездах болидов Формулы-1 в рамках мероприятия Moscow City Racing, проведение которого запланировано на 13 июля 2008 года. “Я знаю, что Williams привозила свои болиды в такие города, как Сидней, Буэнос-Айрес или Лондон, но зрелище вокруг Кремля обещает стать потрясающим. Признаюсь, я никогда до этого не бывал в Москве, поэтому рад предоставленной мне возможности. Формула-1 очень популярна в России, мне будет приятно внести свой вклад в популяризацию спорта на территории этой страны”, - сказал Нико Росберг. Сэр Френк Уильямс также прилетит в Москву. “Мы впервые посетим страну, которая нам очень интересна”, - отметил Уильямс.

ШУМИ ещё и статьи в журналы пишет Михаэль Шумахер взял интервью у Луки ди Монтеземоло для нового журнала Ferrari Magazine (подписка EUR250 за четыре номера в год). В процессе выявилось немало интересных подробностей. “Господин президент, сколько телевизоров вы разбили из-за меня при просмотре Формулы-1?” - спросил Шумахер. “Я бы сказал четыре”, - отметил ди Монтеземоло. “Хорошо, что вы не прислали мне счет за них”, - пошутил Михаэль. Журнал Ferrari публикует довольно интересные материалы о гонках, автомобилях, моде, архитектуре и знаменитых владельцах автомобилей Ferrari. Издание выходит совместно с мега-гигантом Conde Nast.

Расследование аварии Хейкки Ковалайнена, в которую финн попал на Гран-при Испании, подошло к концу и McLaren обнародовала его результаты. Первоначально причиной вылета Ковалайнена считали камень или обломок, который попал во внутреннюю часть диска- диск сломался и это привело к резкому сдутию покрышки. К изучению аварии подключилась FIA, а также поставщик колесных дисков команды McLaren - компания Enkei. “В ходе расследования мы не только провели тщательный анализ данных телеметрии и детальное изучение обломков, но также смоделировали аварию в технологическом центре McLaren”,- заявил Мартин Уитмарш. Как оказалось, центральная зона диска не была обработана должны образом перед лакированием - обычной практикой увеличения эффективности и долговечности компонентов. В результате, диск и ось на болиде MP4-23 Ковалайнена начали разъединяться под нагрузкой во время поворотов, что вызывало излишнее трение с тормозным механизмом, повреждению метала и поломке со стороны колеса, прилегающей к болиду. “Причиной аварии стала неправильная процедура лакирования, не подвластная нашему поставщику дисков Enkei, великолепные отношения с которым у команды продолжаются более 10 лет”,- добавил Уитмарш.

Но и со 171 на 175-е Менты всё ещё нужны .

3989 . За эти сутки только на 10 челов стало больше . Все силы брошены на благоустройство волны переселенцев Chomage 0 % Transport 98 % Criminalité 1 % Pollution 0 %

В среду Французская автоспортивная федерация (FFSA) подтвердила намерение подать заявку на встречу "Большого цирка" в 2009 году. У FFSA есть контракт на организацию гонки до 2011 года, однако нежелание Берни Эклстоуна возвращаться в Маньи-Кур вызвало сомнения в будущем французской гонки. “Я ожидал, что собрание FFSA подтвердит присутствие Гран-при Франции в календаре чемпионата мира по автогонкам в классе машин Формула-1 2009 года по состоянию на 28 июня”, - сказал Николя Дешо, президент FFSA. Напоминаем, что в прошлую пятницу руководство трассы Маньи-Кур опубликовало план модернизации автодрома в надежде на то, что это гарантирует будущее гонки Формулы-1.

Так БЕРНИ и ФЛАВ сделали "младшую " международную серию . Да ещё приклеили и по датам ,и по трассам к Ф1,чтобы они воспринимались как целое. Сделали чуть другой регламент,чтобы зрители,покупающие абонемент на уикенд были счастливы,что смотрят разные гонки

Учитывая порог EUR200 тыс. на машину за сезон, грядущая серия Формула-2 обещает быть еще менее технологически развитой, чем Formula BMW. По словам одного из руководителя команды GP2, бюджет его коллектива в расчете на одну машину превышает EUR1,5 млн. “Сама машина стоит EUR190 тыс., но это без мотора. Если речь о младшей формуле, вроде Формулы Ford - это здорово, но за такие деньги ничего существенного создать нельзя. Например, сезон для одной машины Формулы-1 стоит чуть меньше EUR300 тыс., и это без прибыли”, - заявил специалист. “Я не могу представить, как они собираются управлять командой за EUR200 тыс., потому что некоторые люди такие деньги тратят уже в европейском картинге”, - отметил собеседник Autosport.com. Решения Всемирного автоспортивного совета начинают открытую конфронтацию с Берни Эклстоуном. Речь идет как о намерении “оценить структуру управления спортом”, так и сенсационное решение об учреждении Формулы-2. По поводу попыток Мосли пересмотреть условия Договора согласия уже неоднократно писали, но Ф2 - совершенно новая страница главы противостояния Эклстоуна и Мосли. Формула-2 исторически занимала нишу, которую сейчас формирует серия GP2. Однако в 1985 году серия была заменена на Ф3000, которая 20-ю годами позже эволюционировала в GP2. FIA не имеет никакого отношения к GP2, принадлежащей Берни Эклстоуну и Флавио Бриаторе и, судя по всему, Макса Мосли этот аспект беспокоит. Для того, чтобы Формула-2 вызывала какой-либо интерес общественности, она должна проходить параллельно с Формулой-1 - но это место занято GP2, а устраивать два одинаковых чемпионата фактически в одно время было бы нелогично. К тому же, молодых талантливых гонщиков на два пелетона не хватит. Учитывая, что дебют серии назначен на 2009-й год, некие попытки разрешить конфликт интересов Мосли и Эклстуона по поводу GP2 и Ф2 будут предприняты уже в ближайшее время.

Смиялсо В интервью журналисту ITV Нельсон Пике-младший довольно резко опроверг слухи об ультиматуме со стороны руководства Renault, согласно которому бразилец, чтобы не быть уволенным, должен был начать показывать хорошие результаты. “Бред собачий. Команда не может просто так увольнять сотрудников,- заявил Пике-младший.- В Формуле-1 такие вещи не проходят, Renault извлекла урок из предыдущего опыта (в 2004 году Флавио Бриаторе уволил Ярно Трулли, который по сей день считается одним из лучших гонщиков в пелетоне)”. Наивный мальчик

Сегодня Sport Bild сообщило о начавшихся переговорах между Бруно Сенной и руководством команды BMW-Sauber о возможном сотрудничестве. Как утверждает немецкое издание, в следующем году бразилец может стать тестером или основным гонщиком команды из Хинвила. Некоторое время назад эксперты сходились во мнении, что в Формулу-1 Сенна придет вместе с командой Toro Rosso, совладельцем которой является Герхард Бергер, не раз выражавший свое восхищение талантом племянника легендарного Айртона. “Я помогу Бруно и его семье, которая следит за его карьерой, попасть в Формулу-1. Он очень прибавил в последнее время, у меня нет сомнений в его таланте”, - сказал Бергер. По информации Sport Bild, в Маньи-Кур австриец уже провел переговоры с Марио Тайссеном о трудоустройстве Бруно. “Сенна получит возможность принять участие в тестах, а затем BMW примет решение”, - утверждает хорошо информированный источник. Среди других вариантов продолжения карьеры Бруно называют Red Bull, Toro Rosso, Williams и даже McLaren, чей спонсор, испанская банковская сеть Santander, поддерживает молодого бразильца.

А пойдут ли гонщики в младшую формулу, если старшая деградирует? А в старшую не будут пускать без обкатки в младшей? Сомневаюсь,что такое решение возникло спонтанно. А ФЕРРЫ строят болиды для А1 На чём собираются ездить джуниоры? А подумать не дают! : Текст решения: “FIA намерена начать широкомасштабные консультации с командами Формулы-1 для оценки планов по улучшению эффективности деятельности, включая новый технический регламент для чемпионата. Эти консультации будут включать анализ структуры управления Формулой-1. Заявки от команд на участие в чемпионате 2009 года должны быть поданы в FIA в период с 1 по 31 июля включительно. Взнос за участие в чемпионате мира составит EUR309 тыс. (величина взноса 2008 года плюс трехпроцентное увеличение для компенсации инфляции). FIA намерена начать консультации с командами Формулы-1 по введению дополнительных взносов, которые покроют затраты на системы безопасности и оборудование на каждом Гран-при. FIA приглашает заинтересованные компании к участию в новой серии поддержки для Формулы-1. Чемпионат, который будет называться Формула-2, будет запущен в 2009-м и намерен использоваться как недорогая платформа для развития будущих талантов для Формулы-1. Ожидается, что бюджет не должен превышать EUR200 тыс. на машину в сезон”, - сказано в документе.

Приглашения помочь с транспортом разослал всем друзьям Пока занимаюсь охраняемыми заводами . РИККИ, у меня не открываются Россия и Украина . А у тебя?

172 Один обогнал и два дышут в затылок Скоро откроется второе дыхание,что-то накидаю. Особое спасибо securiteforum ,озеленили впрок 3978 Chomage 1 % Transport 97 % Criminalité 1 % Pollution 0 %

В команде Williams назревает скандал: Патрик Хэд настолько недоволен состоянием дел в команде, что готов начать увольнения сотрудников. Провальное выступление команды на Гран-при Канады вызвало настоящую ярость у Патрика Хэда - об этом свидетельствует Motorsport Aktuell. Эмоции англичанина, который славится суровым нравом, зашкалили после неудач на Гран-при Монако и Монреаля. После конфуза Гран-при Канады, когда Росберг подарил подиум соперникам, Хэд имел очень жесткий разговор с Нико. Учитывая, что в свое время Хэд не стеснялся высказывать свое мнение Хиллу и Вильневу, можно представить, что мирной беседой его консультации с гонщиком назвать нельзя. Впрочем, если Нико Росбергу не стоит волноваться за свою судьбу, то Род Нельсон находится под угрозой увольнения. Главный инженер команды заменял в Маньи-Кур Сэма Майкла и, фактически, управлял командой на месте - судя по результатам, неудачно. Почему Майкла не было на Гран-при Франции - тоже не до конца понятно. Нельсон был гоночным инженером Фернандо Алонсо в 2005-2006 годах. В целом, Хэд имеет право выражать недовольство. Завоеванный подиум на Гран-при Австралии стал первой и пока последней удачей команды. Из-за провальных гонок на Гран-при Монако и Канады Нико не завоевал ни единого очка после удачных квалификаций, а в личном зачете у него всего на одно очко больше, чем в у Казуки Накаджимы. Вместе с тем, именно Росберг позиционировал себя как “спасителя” Williams в начале сезона.