Newsmaker

Большая часть акций Формулы 1 с 2006 года принадлежит инвестиционному фонду CVC, представители которого не раз говорили о поиске возможного покупателя, способного окупить затраты и принести прибыль. Ходили слухи о переговорах по поводу продажи, выхода на IPO или иных вариантах рефинансирования, но в интервью британской The Telegraph коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун заявил, что одним из сценариев развития событий может стать продажа пакета акций на бирже. Спрос может быть большим – команды чемпионата и некоторые крупные спонсоры говорили о своей готовности стать акционерами чемпионата. В качестве оптимальной площадки Берни называет не европейские биржи, а Сингапур или Гонконг, учитывая большой интерес в странах Азии к Формуле 1 и возможные проблемы со стороны финансовых органов Евросоюза. Берни Экклстоун: «Если бы сейчас я хотел избавиться от Формулы 1, то продал бы акции в Сингапуре или Гонконге – это лучше, чем искать одного покупателя».

Руководство японского концерна Honda обсуждает возможное возвращение в Формулу 1 в роли поставщика моторов в сезоне 2014 года, когда вступит в действие новый регламент на двигатели. Немецкий Auto Motor und Sport пишет, что компания может стать поставщиком McLaren. Сейчас британская команда использует двигатели Mercedes, действующий контракт предусматривает бесплатную поставку моторов до конца сезона 2012 года, а потом стороны могут использовать опцион, предусматривающий платные поставки по цене около восьми миллионов долларов за сезон до 2015-го. По слухам, в McLaren ищут альтернативу, и потенциальная заинтересованность со стороны Honda может оказаться весьма кстати, тем более, что большая часть побед моторов Honda в Формуле 1 связана именно с периодом сотрудничества с McLaren в сезонах 1988-1992 года. Представители McLaren не комментировали ситуацию, а один из менеджеров Honda заявил журналистам, что технически компания готова к возвращению, но решение должно быть утверждено Советом директоров. Первые слухи о возможном возвращении Honda в роли поставщика моторов появились чуть больше года назад, но тогда ещё не было определённости с регламентом.

"Хаддерсфилд" утсановил рекордное достижение в Футбольной лиге Англии, объединяющей чемпион-лигу, первую лигу и вторую лигу, по количеству матчей без поражений подряд, сообщает AP. Беспроигрышная серия трехкратных чемпионов страны, занимающих ныне вторую строчку в первой лиге, после победы над "Ноттс Каунти" (2:1) в минувшую субботу достигла 43 поединков. Последнее поражение "Хаддерсфилд" потерпел 28 декабря прошлого года от "Саутгемптона" (1:4). За это время команда одержала победы в 25 поединках и 18 завершила вничью. Предыдущbй рекорд Футбольной лиги Англии, которая до создания премьер-лиги в 1992 году включала и высший дивизион английского чемпионата, принадлежал "Ноттингем Форест". В сезонах-1977/78 и 1978/79 этот клуб не проигрывал на протяжении 42 встреч подряд. Абсолютный же рекорд Англии принадлежит "Арсеналу" – 49 матчей в чемпионате без поражений подряд, включая полный сезон-2003/04. Таким образом, "Хаддерсфилду" до рекорда "канониров" осталось еще 6 игр. Отметим, что главным тренером этого клуба ныне является бывший полузащитник "Ньюкасла" Ли Кларк.

В интервью для немецких СМИ акционер Williams Тото Вольфф заявил, что решение о составе команды будет принято до Гран При Бразилии. Формально, кандидатов на место напарника Пастора Мальдонадо четверо – Рубенс Баррикелло, Кими Райкконен, Адриан Сутил и Валттери Боттас, при этом множество факторов способны повлиять на принятие решения. Главным из них называют переговоры с потенциальными спонсорами из Катара. Если команда всё же подпишет контракт, то за руль, скорее всего, сядет Райкконен, если нет – тот из кандидатов, который обеспечит наиболее выгодные финансовые условия. По слухам, Рубенс Баррикелло ведёт переговоры со спонсорами, способными финансировать его выступления в сезонах 2012 и 2013 года.

Прокуратура кантона Невшатель подтвердила, что свидетельство банка The Bаnk of America, с помощью которого владелец швейцарского «Ксамакса» Булат Чагаев пытался доказать свою платежеспособность, является подделкой, сообщает Le Matin. В качестве удостоверяющего документа российский бизнесмен использовал письмо из Bank of America, составленное на ломаном английском языке и подписанное «главой департамента» банка по имени «Томас Милллер».

Более двадцати баскетболистов НБА примут участие в благотворительном матче, организованном президентом США Бараком Обамой, сообщает AP. Эта встреча должна заменить собой ежегодный Матч всех звезд НБА, который в этом сезоне не состоится из-за локаута. Уже подтвердили намерение сыграть в этом матче форвард "Нью-Йорка" Кармело Энтони, атакующий защитник "Бостона" Рэй Аллен, форвард "Майами" Крис Бош, центровой "Орландо" Дуайт Ховард и многие другие. Сообщается, что билеты на этот поединок будут стоить от 100 до 5000 долларов.

В европейской прессе появились слухи о том, что контракт Williams с нефтяной компанией PDVSA может оказаться под угрозой срыва, поскольку в конгрессе Венесуэлы началось расследование обстоятельств заключения этого соглашения о спонсорстве. По оценкам экспертов британского Autosport, в следующем году PDVSA должна выплатить команде от 21 до 29,4 млн. фунтов стерлингов, в зависимости от размера логотипов компании, которые будут размещены на корпусе машины. Однако команда получила запрос от венесуэльского конгрессмена Карлоса Рамоса по поводу деталей контракта: это связано с тем, что парламент страны заинтересовался сделкой PDVSA и Williams. В письме, адресованном команде, которое попало в прессу, Рамос утверждает, что расследование началось, и уже поставлен вопрос о возможном расторжении этого контракта. «Что касается спонсорского соглашения Williams F1 с PDVSA, – пишет Рамос, – то я бы хотел попросить копию первоначального контракта в связи с расследованием этого дела, которое ведет конгресс Венесуэлы. Возможно, вы в курсе, что по венесуэльскому законодательству, расходы такого уровня должны быть одобрены конгрессом. Возможно, вы также в курсе, что наш конгресс не давал своего одобрения на сделку Williams F1 и PDVSA». В письме конгрессмена также содержатся вопросы о количестве денег, полученных командой от PDVSA, и также просьба предоставить документальные свидетельства этих выплат. Команда Williams от комментариев отказывается...

"Манчестер Сити" за минувший финансовый год понес самые большие убытки в истории английского футбола. Согласно опубликованному сегодня отчету, клуб оказался в минусе на 197 миллионов фунтов стерлингов. Ранее пальма первенства по этому показателю принадлежала "Челси", который на второй год после приобретения команды Романом Абрамовичем понес убытков на 141 миллион фунтов. Как известно, "горожане" тратят огромные средства на приобретение футболистов, что вкупе с огромными зарплатами игроков и является основной причиной убыточности клуба, однако президент "Сити" Халдун Аль-Мубарак уверен, что сейчас идет процесс инвестирования в успешное будущее. Напомним, что за минувший финансовый год "МС" приобрел Жерома Боатенга (10,5 миллиона фунтов), Эдина Джеко (27), Давида Сильву (26), Яя Туре (24), Александра Коларова (19), Марио Балотелли (24), Джеймса Милнера (26).

Суд кантона Вале принял решение в пользу ФИФА в деле футбольного клуба «Сьон», сообщает AP. Организация запретила клубу регистрировать шестерых футболистов, однако «Сьон» зарегистрировал их на Лигу Европы, вследствие чего был дисквалифицирован УЕФА. Клуб выиграл два разбирательства в гражданском суде Мартиньи и Санкт-Морица, однако постановлением суда кантона Вале от 16 ноября решения гражданского суда были отменены. Таким образом, шесть игроков «Сьона» окончательно признаны незаконно зарегистрированными.

Итоги женского Кубка мира-2011 для европейских сборных определили состав участников майской евроквалификации на Олимпиаду-2012. Ее примет Стамбул, где соберутся восемь национальных сборных. В двух подгруппах с 1 по 3 мая они сыграют круговые турниры, а 5 и 6 мая состоятся полуфиналы и финал. Путевку в Лондон получит только победитель соревнований. Успех женской сборной Италии, прошедшей отбор на Игры на Кубке мира-2011, позволил получить путевку в Стамбул сборной Голландии, лучшей команде из трех финалистов завершившейся на минувшей неделе европейской предквалификации. Голландия обошла Азербайджан за счет количества побед в подгруппе, а Румынию - при помощи сыгранного в финале тай-брейка (румынская сборная проиграла россиянкам в Калининграде со счетом 1:3, азербайджанская уступила Болгарии - 2:3). По итогам КМ-2011 к Турции (хозяйка соревнований), Польше (по результатам ЧЕ-2011), России, Хорватии, Болгарии (победители предквалификационных турниров) присоединились Сербия, Германия (участники КМ-2011, не прошедшие квалификацию) и Голландия. Принципы распределения команд по подгруппам ЕКВ определит в ближайшее время. Если определяющим фактором станут результаты команд на ЧЕ-2011, россиянки согласно принятой системе "змейка" сыграют в подгруппе с Сербией, Польшей и Хорватией.

Власти Петербурга не исключают возможность привлечения соинвестора по проекту строительства стадиона для "Зенита" на Крестовском острове в Петербурге, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на губернатора города Георгия Полтавченко. "Пока не возникает вопрос по привлечению средств. Если с учетом внесения изменений в проект понадобятся средства, город будет искать варианты софинансирования, но пока такой необходимости нет. Если к марту мы получим документы из Главгосэкспертизы, то вполне реально завершить строительство в 2013 году", - подчеркнул Полтавченко. По словам вице-премьера РФ Дмитрия Козака, который также участвовал в совещании, через 2 - 3 недели будет подготовлена новая смета откорректированного проекта стадиона, а на следующей неделе планируется отправить проект в Главгосэкспертизу. При этом Козак подчеркнул, что корректировка проекта связана с тем, что в Петербурге может проводиться полуфинал чемпионата мира по футболу 2018 года, и поэтому необходимо выполнение дополнительных требований ФИФА. Вице-премьер напомнил, что стоимость строительства стадиона в настоящее время составляет 22,4 миллиарда рублей. "Техническая часть задания выполнена, но нам нужен не просто стадион по требованиям ФИФА, а стадион за конкретные деньги", - сказал вице-премьер.

В связи с участившимися случаями применения на стадионах лазерных устройств, ослепляющих игроков и мешающих проведению матчей, Российский футбольный союз вел запрет на их использование до, во время и после окончания игр, проводимых под эгидой РФС, сообщает официальный сайт организации. Данная мера призвана обезопасить участников матча от хулиганских выходок некоторых псевдоболельщиков, действия которых могут нанести ущерб здоровью участников матча, а также нарушить принципы честной спортивной борьбы. Соответствующие циркулярное письмо за подписью президента РФС разослано руководителям клубов РФПЛ, ФНЛ, Второго дивизиона, АМФР, в Департамент РФС по женскому футболу и отделу РФС по пляжному футболу.

Руководство "Лотус Рено" может исключить Виталия Петрова из двойки призовых пилотов в межсезонье, после того как россиянин раскритиковал команду, утверждает autosport.com. Гонщик жестко прошелся по политике конюшни из Энстоуна, набравшей лишь шесть очков в зачет Кубка конструкторов после "Гран-при Германии". Петров отметил, что штаб команды постоянно ошибается с выбранной тактикой, а также практически недорабатывает болид, но при этом называет пилотов виновными в большинстве результатов. Отметим, что сейчас на два места в "Лотус Рено" претендуют четыре пилота: помимо Петрова это его сегодняшний партнер Бруну Сенна, тестовый пилот, а также подопечный главы команды Ромэн Грожан и восстанавливающийся от травмы Роберт Кубица.

Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон был почетным гостем официальной церемонии открытия автомобилестроительного подразделения McLaren. Ему устроили отдельную экскурсию по цехам нового Производственного центра McLaren еще до того, как там появились остальные приглашенные, а также представители прессы. Кэмерон выразил надежду, что подобные предприятия помогут британской экономике выйти из кризиса. Глава McLaren Group Рон Деннис заявил, что открытие автомобильного производства связано с постоянным стремлением компании к успеху. «Мы никогда не останавливаемся, мы существуем для того, чтобы двигаться все быстрее, – сказал Деннис. – Все, что делает McLaren, построено на нескольких базовых принципах: хороший дизайн, качественные инженерные разработки и эффективное производство». По словам Денниса, McLaren уже получила 2000 предварительных заказов на новый спорткар МР4-12С. Компания планирует довести объем производства до 4000 автомобилей в год.

Алан Габараев не набрал ни одного очка по прошествии первой трети 15-суточного борцовского марафона Кюсю басё. В четверг 27-летнего россиянина умелым боковым теснением победил первый в истории озэки из Европы болгарин Котоосю, защищающий на заключительном супертурнире года второе звание в иерархии профессионального сумо. Очередных побед добились 20-кратный обладатель Кубка императора йокодзуна Хакухо, озэки Котосёгику и сэкивакэ Какурю. Великий чемпион Хакухо силовым теснением повалил на лопатки самого старшего борца высшего дивизиона - 37-летнего Кёкутэнхо. Третий к ряду успех праздновал в четверг претендующий на повышение во вторую лигу россиянин Николай Иванов, выступающий под псевдонимом Амур.

23 и 24 ноября в Москве в Доме футбола состоятся вступительные экзамены в Академию тренерского мастерства РФС на обучение на лицензию Pro, сообщает официальный сайт РФС. Всего сдавать данные экзамены будут 26 тренеров. 23 ноября это сделают Василий Баскаков, Виктор Булатов, Валерий Бурлаченко, Владимир Волчек, Владимир Газзаев, Константин Галкин, Александр Григорян, Вячеслав Даев, Владимир Дергачев, Евгений Дурнев, Роберт Евдокимов, Владимир Казаков, Владимир Маминов, Владимир Федотов, а 24-го – Евгений Бушманов, Константин Емельянов, Сергей Кирьяков, Александр Кишиневский, Аркадий Красавин, Игорь Осинькин, Евгений Перевертайло, Сергей Передня, Дмитрий Радюкин, Александр Саитов, Александр Цыганков, Игорь Черний, Игорь Чугайнов, Владимир Щербак, Хазрет Дышеков и Дмитрий Хомуха.

С момента аварии Роберта Кубицы прошло уже почти девять месяцев – по сообщениям врачей, поляку удалось восстановиться после тяжелых травм, однако вопрос о том, в какой он спортивной форме, пока остаётся без ответа. В команде Lotus Renault GP не раз заявляли, что ждут возвращения Роберта, хотя в последнее время тон таких высказываний стал более нейтральным, поскольку первоначально тесты гонщика ожидались еще в октябре. Тем временем, по информации еженедельника Autosport, интерес к Роберту проявляет Ferrari, Контракт Фелипе Массы заканчивается в 2012 году – и едва ли будет продлен. Скудерии нужен сильный напарник для Фернандо Алонсо – и Кубица уже не раз, еще до аварии, назывался в числе основных кандидатов. Но теперь Ferrari предлагает поляку провести тесты на её машине. Британские журналисты считают, что речь идет о полноценной тестовой программе в течение всего следующего сезона на шасси 2010 года. Нынешний контракт Роберта с Lotus Renault GP истекает через полтора месяца.

Стал известен календарь клубного чемпионата мира, который пройдет с 8 по 11 декабря в Японии, информирует goal.com. В полуфинале победитель Лиги чемпионов "Барселона" встретится с победителем пары "Аль-Садд" (Катар) - "Эсперанс" (Тунис). Обладатель Кубка Либертадорес "Сантос" в другом полуфинале сыграет либо с мексиканским "Монтерреем", либо с новозеландским "Окленд Сити", либо с победителем чемпионата Японии. Таким образом, раньше финала "Барселона" и "Сантос" встретиться не смогут.

Глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун заявил, что готов исключить Гран При США, запланированный на осень 2012 года, из календаря чемпионата, поскольку организаторов гонки раздирают внутренние распри. Еще в Индии он дал понять, что американский проект под угрозой срыва, но на этой неделе ситуация достигла критической точки, когда строительство автодрома было остановлено из-за разногласий между промоутерами Гран При США и хозяевами будущей трассы. «Мы сделали, что в наших силах, чтобы эта гонка состоялась», – заявил Экклстоун в интервью агентству Press Association. Когда его спросили, если ли риск, что Гран При будет отменен, Берни ответил: «Да, несомненно, такой риск есть». По словам Экклстоуна, контракт с компанией Таво Хеллмунда Full Throttle Production, стоявшей у истоков техасского проекта, недавно был расторгнут. После этого начались переговоры с инвесторами, компанией COTA, которым принадлежит строящийся автодром, однако те дали команду прекратить все работы на объекте, уверяя, что дискуссия по поводу нового контракта идет не так, как стороны договаривались изначально. Экклстоун заявил, что до сих пор не получил от COTA гарантию выплаты за право проведения гонки и дал три недели на решение этого вопроса: в противном случае американский этап будет исключен из календаря чемпионата, когда Всемирный совет FIA по автоспорту 7 декабря соберется на заседание в Нью-Дели. «У нас было соглашение с Full Throttle Production, все было подписано и скреплено печатью, однако решение вопросов о сроках, о различных кредитных гарантиях и прочих вещах постоянно откладывалось, и до сих пор ничего не сдвинулось с мертвой точки, – сказал Экклстоун. – Потом появились другие люди (компания СОТА), заявили, что они хотят взять решение всех вопросов на себя, но у них возникли проблемы с Таво Хеллмундом. Они сказали, что автодром принадлежит им, и они хотят заключить со мной соглашение. Я сказал, что они должны договориться с Таво, и они обещали это сделать. Но это уже не актуально, потому что мы расторгли контракт с Таво, поскольку его условия не соблюдались. Мы ждали полгода, что Хеллмунд сможет исправить ситуацию. Он прекрасно знает, почему мы расторгли контракт. Он доволен. Однако у этих новых людей контракта нет. Хотя мы лишь просили, чтобы они выслали нам кредитное письмо. Мы хотим получить гарантии, что нам будут выплачены деньги, которые они должны нам выплатить. Обычно такую гарантию дает банк. Если у людей нет денег, им сложно получить кредитное письмо, поэтому мы не спешим составлять контракт». Понятно, что ситуация вокруг Гран При США принимает крайне неприятный оборот, и в следующем году Америка вновь может остаться без Формулы 1. Впрочем, на 2013-й уже запланирована уличная гонка в Нью-Джерси.

Чтобы получить Суперлицензию, дающую право выступать в Формуле 1, любой пилот должен показать хорошие результаты в молодёжных категориях. Однако, в регламенте предусмотрен и особый случай – соискателю достаточно проехать в течение одного дня как минимум 300 км за рулем машины Ф1. Резервный пилот Lotus Renault GP Ян Хароуз уже давно пилотирует технику Больших Призов – он регулярно участвует в демонстрационных заездах на этапах Мировой серии Renault. Но там 24-летний пилот управляет машиной 2009 года, а главное – не набирает достаточного километража. На молодёжных тестах в Абу-Даби все было иначе. Хароуз провел среду в составе команды HRT и преодолел необходимую дистанцию. Теперь – если его менеджерам удастся с кем-то договориться – Ян может сразу выходить на старт Гран При. Разумеется, пилота это обстоятельство не может не радовать. «Моей главной целью на этих тестах было проехать достаточную для получения Суперлицензии дистанцию – и с этим мы справились, – цитирует чеха еженедельник Autosport. – Пока не знаю, чем я буду заниматься в следующем году, но в идеале мне бы хотелось как минимум участвовать в пятничных тренировках». В четверг Хароуз пересядет за руль Renault R31 – он уверен, что опыт работы в HRT будет ему полезен: «Каждый километр, который вы проезжаете на машине Ф1, добавляет вам уверенности, особенно на быстрой машине. В медленных поворотах все выглядят одинаково – а вот в быстрых разница особенно заметна. Здорово, что я смог освоиться с DRS, потому что прежде никогда не использовал эту систему. Завтра предстоит сделать еще один шаг вперед – понять, что такое KERS. Если бы пришлось разбираться со всем этим одновременно, думаю, мне пришлось бы куда сложнее. Думаю, по поведению на трассе техника Формулы 1 напоминает машины GP2, но рулевое управление в них легче. Мне понравилось пилотировать HRT, но еще нужно поработать, особенно над настройками задней части, потому что сцепление начинает падать уже после пары кругов».

Самый опытный участник молодежных тестов в Абу-Даби, 30-летний Гэри Паффет, выполнил в среду большой объём работ за рулем McLaren и показал – несмотря на технические неполадки – третью скорость. Британец занимался изучением свойств экспериментальных шин Pirelli, а также испытывал узлы и агрегаты, которые в будущем сезоне планируется установить на шасси MP4-27А. В первой сессии британцу помешали технические неполадки – упало давление топлива, и Гэри пришлось остановиться на трассе. Однако машину отремонтировали, и по итогам дня Паффет показал результат 1.41,756, разместившись на третьей строчке итогового протокола. Завтра его сменит за рулем соотечественник Оливер Тёрви.

Организаторы Гран При США в Остине сталкиваются с очередными проблемами: они рассчитывали на то, что местные власти произведут выплату $25 млн., которые предполагалось использовать для перечисления структурам Берни Экклстоуна за право принимать гонку. Однако, как выяснилось, никаких авансовых выплат не будет. Изначально предполагалось, что власти штата Техас предоставят $25 млн. из фонда проведения массовых мероприятий, чтобы помочь организаторам Гран При уплатить необходимый взнос. Однако на фоне разногласий организаторов гонки с хозяевами автодрома, а также в ситуации, когда в Нью-Джерси предполагается провести еще один Гран При на американской земле в 2013-м году, представители администрации штата изменили свое решение, заявив, что не будут перечислять деньги авансом. Финансовый ревизор общественных фондов штата Сюзан Комс заявила, что обеспокоена ситуацией, складывающейся вокруг гонки в Остине, и дала понять, что нельзя рисковать деньгами налогоплательщиков ради гонки Формулы 1. «Недавнее объявление о том, что в Нью-Джерси будет проводиться ежегодная гонка Формулы 1 вызывает беспокойство, поскольку это может снизить число потенциальных посетителей гонки в Техасе и уменьшит экономический эффект, – считает Комс. – Кроме того, сообщения о снижении темпов строительства трассы и ставшие достоянием общественности разногласия между организаторами гонки и подрядчиками породили слухи о том, что Гран При в Остине может вообще не состояться. Все эти противоречия вызывают беспокойство, и мы продолжим следить за развитием ситуации. Но я однозначно заявляю: никаких денег за гонку Формулы 1 мы не платили… Штат Техас не будет производить никаких авансовых выплат». Тем временем, из Техаса поступают сообщения, что работы на строительной площадке близ города Остин действительно приостановлены. Они не будут возобновлены до тех пор, пока хозяева будущего автодрома Circuit of Americas не получат контракт на право проведения гонки. Вот что заявил Бобби Эпстайн, соучредитель компании, которая ведет строительство трассы: «Мы потратили огромные средства на подготовку гонок Формулы 1 и MotoGP, однако нас беспокоит то, что контракты на их проведение до сих пор не заключены. Мы полагаем, что американский этап чемпионата мира крайне важен для будущего Формулы 1, ее команд и спонсоров. Учитывая, что автодром, построенный по проекту Германа Тильке, может стать местом проведения зрелищной гонки, которая была бы интересна как для болельщиков, так и для гонщиков, мы надеемся, что Техас не останется в стороне от этого. Более 100 тысяч поклонников автоспорта выразили желание приобрести билеты только на Гран При». Сколь бы серьезными ни были разногласия, техасским организаторам необходимо решить все проблемы очень быстро, поскольку заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, на котором будет утверждаться календарь чемпионата на 2012-й год, состоится в первой половине декабря. Если неопределенность сохранится, или если контракт не будет подписан, у FIA не останется другого выбора, как исключить американский этап из календаря. Команды Формулы 1 не раз говорили о важности возвращения Гран При США, и в Абу-Даби Мартин Уитмарш, руководитель McLaren, повторил это вновь: «Америке не нужна Формула 1, это нам нужна Америка. Думаю, мы все рады перспективе возвращения в США. Я уверен, что Берни Экклстоун напряженно работает, занимаясь гонками в Техасе и Нью-Джерси, и эти Гран При уже включены в нашу программу. Мы полагаем, что поедем туда. Могу предположить, что пока продолжаются политические маневры и переговоры, как это часто бывает в таких случаях, но это не наше дело. В календаре сказано, что мы едем в США, мы уже занимаемся составлением планов и готовимся к этому».

На автодроме Валлелунга, что неподалёку от Рима, прошли тесты молодых пилотов в рамках Академии Ferrari. Чемпион итальянской Формулы 3 Серджио Кампана и лучший новичок этого же первенства Майкл Льюис в течение дня работали за рулем модели F60 2009 года под присмотром руководителя Академии Лука Балдиссери. Льюис первым отправился на трассу, носящую имя Пьеро Таруффи. Североамериканец проехал 43 круга, показав лучшее время 1.20,60. Кампана сел за руль после обеденного перерыва, и хотя накрутил 45 кругов, его результат составил 1.21,04. «Мы продолжим работу с лучшими пилотами итальянской Ф3 и в 2012 году, – сказал Лука Балдиссери. – Этот проект работает с 2008-го – самые талантливые гонщики получают возможность провести один день в кокпите машины Формулы 1, реализовать свою мечту и стать ближе к миру Ferrari».

Суточный заезд на трассе в Дайтона-Бич (США) традиционно становится первым крупным событием года для поклонников кольцевых гонок. На очередных "24 часах Дайтоны" (28-29 января) автомобили марки "Шевроле" будут бороться не только за первое место в своем классе, но и за победу в абсолюте. За день до начала предсезонных тестов американская компания представила автомобиль, построенный в соответствии с требованиями класса DP. Класс DP - самый быстрый из двух, участвующих в "24 часах Дайтоны" и чемпионате Grand-Am, этапом которого является суточная гонка. Двигатели объемом от 3,8 до 5 литров развивают мощность около 500 л. с. Это позволяет автомобилям разгоняться на прямых до 300-310 км/ч. При этом машины класса DP проектируются с нуля специально для гонок, а не являются результатом доработки серийных моделей. "Шевроле" не планирует заявлять в чемпионат Grand-Am заводскую команду: пять автомобилей Corvette выйдут на старт в составе четырех частных коллективов. Три из этих четырех команд одерживали победы в прошлом году и в сумме выиграли половину из 12 гонок сезона. Самой успешной стала Sun Trust Racing, закончившая сезон на втором месте в командном зачете.

Ситуация с пилотом "Лотус-Рено" Робертом Кубицей, который до сих пор восстанавливается от тяжелой травмы, полученной после аварии на "Ралли Андорры", продолжает обрастать неожиданными новостями. Как утверждает grandprix, заинтересованность в услугах 27-летнего гонщика проявляет "Феррари" и один из середняков "Формулы-1". В Скудерии его рассматривают в качестве возможной замены Фелипе Массы в течение следующего сезона, если бразилец будет выступать не лучшим образом. Единственное, что вызывает сомнения в данной ситуации, недавнее продление контракта с бразильцем. Отметим, что возвращение Кубицы к началу сезона-2012 вызывает пока большие вопросы. Пока ожидается, что двойку призовых пилотов "Лотус-Рено" составят Виталий Петров или Бруну Сенна, но бразильца может заменить Ромэн Грожан.