Ayrton

Ну Мика то привычный... В родной Финляндии он на болиде по снегу ездил и ему даже понравилось (хотя, Бриджи отказались делать зинюю резину для Ф1 - катался на обычной дождевой). А вот сине-желтый Алонсо в октябрьской Москве - это будет зрелище... Пилот, мимикрироваший под цвета болида - это СИЛЬНО!

Чушь собачья... Конечно, гонщику, чья карьера длится 10-15 лет и завязана на физиологию и рефлексы, читать пожалуй и не к чему. Но если рассматривать термин "профессионал" шире, чем просто список великих гонщиков... Кстати, по стилю твоих постов, Новотно, ты видимо кое что читаешь... Или ты не профессионал??? Вот пародия на картавость СаниJV вызывает подозрения, что он решил пойти в великие гонщики и начал с забывания основ русского языка...

"Тормоз" - это тот, кто имея болид из первой тройки лучших болидов не может попасть в шестерку лучших пилотов. "Тормоз" - это тот, кто уже который сезон подряд обещает бороться за тутул до начала сезона и ищет отмазки в конце сезона. "Тормоз" - это тот, кто выступает тем лучше, чем больше проблем у серьезных парней. Короче: "Тормоз" - это Дэвид Кулхард, "великий и позорный"...

Ну уж не знаю, как насчет остальных пар, но у Маков - Кими или объедет как стоячего или сойдет... Фигня все прогнозы! Разница в классе и мотивации у Кими и Тормоза настолько очевидна, что Тормозу могут помочь только технические проблемы у Кими... иных козырей у него нет!

Поверь старику - одно и тоже... Как бы ты не скрывал свою суть (а безымянный Инет раскрывает ее за пару недель), рано или позно она всплывет... Причем, чем ниже по рангу подчиненные, тем быстрее они "раскусывают" шефа, только сказать боятся, до поры... Но уж как начнут говорить - держись... Мне немножко проще - я старший акционер и "генерал-директор" ... Но проблемы порожденные вспыльчивым и импульсивным характером имел и имею... И давно понял, что нет границы между реалом и виртуалом - проблемы можно поиметь с обоих сторон... Досконально я убедился в этом, когда один парень с f1.spb.ru предложил мне поискать ссылки по словам "Ayrton" и "Владимир Иванофф" (так я подписываю е-мылы) на Гугле... Оказывается не нужно работать в ФСБ, чтоб узнать всю подноготную о постоянном жителе Инета... Я был в шоке... Хрень это все, про анонимность в Инете... Достаточно маленькой зацепки и терпения при поиске и анализе информации...

Все решат итоги тестов, которые сейчас интенсивно ведутся. Может Бриджи выйдут из спячки, может Маки разгонят свою антикварную тачку... Никакое мастерство не может спасти в Монце - там места распределяются на кульманах конструкторов (если нет форс-мажоров). Вилы просто обязаны сделать дубль! Юса - это "смесь ежа с ужом", и при действующей схеме квалификации: юса - это чистой воды лотерея. Скучная, неадекватная и непредсказуемая трасса... Мастерство тут играет роль, но это не пилотажная трасса и не техническая. Скорее "резиновая" - стабильность резины в резко переменных условиях решит всё... Не удивлюсь, если победит Тормоз, при массовых проблемах у лидеров. Особняком стоит Япония... Но и там можно победить имея лучший болид. Если бы Япония состоялась завтра, я бы поставил на Вильямсов, без колебаний. Но время еще есть... Еще не окончена битва конструкторов, хотя КК-2003 уже обрел владельца. Если Ферры (читай - Бриджи) или Маки (в этом я сильно сомневаюсь) не сделают прорыва, то Мотя будет Чемпионом. Печально, но факт.

На дорожной машине, точнее резине, и 1g боковых никогда в жизни не добьешся. На торможении 2,5g - можно, если АБС есть и "в пол", но только на бетоне, а не на асфальте... Просто подсчитай тормозной путь (для многих машин он указан в паспорте производителя)... А цифру Френцена я уточню... Дал по памяти... Завтра предоставлю цифру и страницу источника...

Тормоза не критичны на быстрых трассах, типа Спа, Имолы и т.п. Важны, но не критичны. Однако, авто/мото гонщики слегка шутливо говорят, что "тормоза нужны, чтоб ехать быстрее" (исключение - мотогонки по гаревой дорожке, где тормозят заносом)... И они правы, в отличии от лохов, заявляющих: "Тормоза придумали трусы!". Эти придурки просто не смогли разогнаться до скорости, достаточной, чтобы свернуть себе шею... Пока... На медленных трассах (Монако, Венгрия) тормоза не очень быстро изнашиваются (хотя пересмотри запись последней Венгрии...), но играют огромную роль в скорости на круге. Кевларовые диски не только более термостойки, чем чугунные, но и обеспечивают гораздо более сильное замедление. Но "зубастые" тормоза сложнее в использовании, значительно сложнее. Просьба Заннарди поставить чугун вместо углепластика - это жест отчаяния, а не тонкий расчет... Так Алекс и пополнил копилку анекдотов Ф1...

Зафиксированное датчиками, максимальное ускорение в Ф1 испытал Х.Х.Френтцен на ГП Венгрии 96 или 97 года. Инструментально зарегистрированна цифра 4,76g. Эта цифра зафиксирована в момент торможения на прямой (в поворотах такие перегрузки невозможны, при имеющихся технологиях - резина не удержит). Источник: "Книга года Ф1. 1999". 6g - это действительно сказки. Про КАРТ и отмененную гонку. Дело в том, что человек очень по разному воспринимает перегрузки различного направления. Лучше всего воспринимаются вертикальные (адаптация к прыжкам с высоты), например летчики-истребители выдерживают до 6,5g, в "мертвой петле". Чуть хуже - фронтальные (адаптация к столкновениям со стенкой, на бегу ), тут зрение и вестибулярный аппарат отказывают при 4-4,5g (от тренеровки). Но самое плохое - боковые ускорения. Это труба полная - 2g бокового ускорения уже вызывают проблемы. Зрение еще работает, но все признаки жесточайшей "морской болезни" и жуткая головная боль - налицо, даже у очень тренерованных пилотов, привычных к перегрузкам... Но имеет значение еще и такой параметр, как время действия перегрузки... Фронтальные перегрузки, при торможении Ф1, кратковременны. А вот боковые перегрузки в поворотах на овалах КАРТ и ИРЛ - это длительные перегрузки, повторяющиеся через очень короткие интервалы времени и всегда однонаправленные. Учитывая плохой вектор этих перегрузок, тут и 1,5g достаточно для "нанесения тяжкого вреда здоровью"... Организаторы гонок КАРТ поступили абсолютно верно, отменив этап. Дело не в предельных цифрах, а в комплексе...

А чо "Гы!" ??? Кобан на гербе должон быть саблезубым! Чтоб не возникало иллюзий...

Что он и доказал на ГП Венгрии 2003...

Дааа!!! Флавио, он силен, дважды силен, би-силен, как известно...

Хх-ммм... Сцена с Флавио... Замнем... А вот джинса с ажурными колготками - это и впрямь бесвкусица! Которую можно списать на юнный возраст.

Черт! Вот об этом я не подумал... Хотя, ваще по жизни, всегда доверяю женской мудрости. Мне регулярно жена напоминает: когда съесть таблетку, когда пора подстригаться или сменить джинсы...

Аннушка, всегда поражался женскому взгляду. Ну нормально он ездит, этот Алонсо. Но пидорастическая сопля под нижней губой... Для меня это признак дауна или голубого, иначе ну никак не воспринимается! Видимо я старый и впал в маразм...

Это я напрягал атавизмы своего чюйства юмора. Клуб - это не партия, а сборище любителей постебаться... Поэтому художественная проработка герба - это не серьезно. А если он не масштабируется в иконку - чо с ним ваще делать то???

С точки зрения геральдики - нонсенс. Т.к.: 1. Фон поля герба никогда не "украшается" нелепыми "шипами", которые делают из кабана кузнечика (все четыре ноги стали корявыми). Изображение на щите должно однозначно читаться с большого расстояния, при любом освещении; 2. Если поле части герба делается не монотонным, например клетчатым, то никаких изображений на этой части поля не делают; 3. Прибамбасы в верхней части ваще непонятны: корона (если она ваще нужна) рисуется над гербом, а не в поле; 4. Если делается деление поля, то только в определенных пропорциях по площади, на две (равных), три (пополам и половину еще пополам) или 4 части (равных). Но 2,3 и 4 поля появляются только исторически - в результате слияния двух и более гербов; 5. Если корону со стрелами еще можно психологически объяснить манией величия автора, то смысл левого верхнего угла современной медицине неведом; Кабан хорош, растоптанный хомячек тоже годится. А вот украшательства - это все следует вынести с герба, беспощадно. Например, нарисовать корону над лавровой гирляндой и впендюрить поддерживающих щит герба змею и кошку. Просто попробуйте масштабировать этот "герб" в размер 32х32 пикселя - все станет понятно... Если бы я умел рисовать, то сварганил бы Хрюна Моржова, в гоночном шлеме (золотом, с голубой и зеленой полосами ), с прорезями под уши и злобными клыками... На чисто белом поле (в геральдике, называется - на серебрянном). Это было бы геральдически правильно, т.к. от кабана на гербе рисовали только морду лица...

Братья Шумахеры продемонстрировали, что мнение о них обоих, мягко говоря, необъективное. Ральф продемонстрировал неординарные бойцовские качества: не скис после провала на старте; обогнал всех кого мог, вплоть до старшего братана (ИМХО, мог и Мотю, но ему тонко намекнули из боксов). Оценка Ральфу 9 из 10 (надо было Мотю вздрючить, было бы 11 из 10 возможных). Но то, что творил на трассе Михаэль - это ваще ни в какие ворота: до последнего сидел в паровозике до первого пита, слив Моте; выбрал совершенно идиотскую тактику третьего пита (после очередного паровозика), на которой чудом сохранил шансы на очки; не сделал ни одной внятной попытки обгона Культи или Труля; отстал на круг от сопляка Алонсо, с его пидорастической бородкой... Люди!!! Чо это было??? Может за рулем Феррари №1 сидел загримированный Злобин??? Такие провалы не прощают, особенно пятикратным... С другой стороны стало очень забавно в личном зачете - 72-71-70. Т.е. розыгрыш личного первенства только начинается! Ну а сэра Фрэнка, от души поздравляю с Кубком Конструкторов!!! Здесь борьбы уже не будет, т.к. вторые пилоты Маков и Ферров явно слабоваты, для борьбы с равной парой Вильямса...

Есть два момента: 1. В прошлом сезоне ни единого российского спонсора Ф1 не было, даже в проекте, даже в СМИ (когда вы узнали про МТС???)... 2. Газпром - государственная компания, где есть финансовый и PR департамент, но нет департамента системного анализа (а чо им анализировать, если почти мировые монополисты...) Это, по Ленину, объективные причины. А была еще и субъективная - громогласные заявления Злобина... Который (с какого фига???) решил, что его взяли в Ф1 за немерянные достижения и, якобы, он привел за собой Газпром, а не был "живцом", на которого ловят крупных хищников...

История конечно темная... Могу опираться только на свой опыт бизнеса и высказать ИМХО... Всякая компания себя как-то позиционирует на рынке и опуститься ниже своего уровня = потерять толстых клиентов. МТС на Заубере - это нормально, а вот, рядом, Газпром на Минарди - это как Березовский на самокате... Нонсенс! Видимо, в начале Газпром не ожидал иных российских спонсоров в Ф1, а думал, что это круто. Но увидев логотипы МТС на дефлекторах Заубера... задумался... И пришел к выводу, что выгоднее скандал повернуть в свою пользу, чем оказаться ниже мелкой частной компании (рядом с Газпромом, МТС - детячьи игрышки), а в следующем сезоне проспонсировать кого-нибудь покруче Заубера - маков или вилов, например... Которые соответствуют уровню Газпрома...

Не было! Когда считают деньги, секунды значения не имеют, почти... Очки - это инструмент давления на сонную артерию продавца, а секунды - по барабану... Нужен бы кому нибудь был русский пилот - ездил бы как миленький! Ну не Злобин, конечно...

Извини, но "Топить можно и ассигнациями." - это фраза Дмитрия Ивановича Менделеева из его "докторской", по использованию угля (нефть в те времена почти не использовали для отопления, только керосин для освещения). А его "кандидатская" - это ваще была бомба, в результате которой надолго "сели" тысячи кладовщиков по всей России... В "кандидатской" Менделеев доказал, что открытая бочка спирта приходит к равновесной концентрации - 40% об. и никогда не набирает воды из воздуха до 39 или, скажем, 20 % спирта, как уверяли кладовщики ... Против науки, понимаешь, не попрешь!...

Ну 5-6 гонок Карт я смотрел. Но дело не в том... Была такая история. С полгода назад уважаемые мною Rast & Williams прислали мне кассету со старой дождевой гонкой Ф1... Смысл этой гонки можно сформулировать просто: все лидеры, которые могли бы победить вылетали один за другим, победил неведомый чувак (единственный раз в карьере)... Вылетели все, вплоть до "Человека дождя"... Ну типа того Монако, когда до финишного флага добрались четверо... И это интересная гонка??? Да это ваще не гонка Ф1!!! Это в КАРТе ждут сенсаций, а Ф1 - это наука (или искусство, ежели кому приятнее). Мне претит гонка, в которой сходят основные претенденты на титул. Мне не интересно смотреть гонку (и все последующие), когда один из главных претендентов попадает в аварию. Я не стану смотреть гонку, в которой кто-то погиб! И это при том, что я лично не боюсь, а жду собственной смерти (я знаю, что ТАМ). Но другие могли не успеть исполнить свою миссию, их мне жаль, по человечески... Гибель любого пилота - трагедия, вылет или сход любого - обманутые надежды зрителей.... Любая авария - это ущерб гонке! Авария лидеров - испорченная гонка!!! И давай - рассказывай мне про КАРТ... Только сачала статистику приведи!...

Последняя смерть в Ф1 была 01.05.94. С тех пор, кроме поломанной ноги Шумахера в 99-ом, я что-то тяжелых травм не упомню... Максимум - легкое сотрясение мозга, не позволяющее стартовать на следующем этапе (у боксеров-профессионалов такое после каждого боя, даже выигранного). Приведи, плиз статистику КАРТ с 93-его, по сей день... Количество трупов, калек и тех, кто не смог сесть за руль более 3-х этапов после аварии... Было бы совсем хорошо (но ты этого никогда не сделаешь!!!) - отдельно по овалам и дорожным трассам (с указанием количества гонок на разных типах трасс). А не сделаешь ты это потому, что выяснится: на овалах тяжелые травмы бывают чаще, чем на каждой третьей гонке! Безкровных гонок на овале юсовцы просто непонимают (за что платили???)! Именно с этим связан перенос акцентов с КАРТ на ИРЛ - там крови больше, а уж гонка без единой разбитой машины - это для них нонсенс... КАРТ двинулся в сторону безопасности пилотов и ... лишился зрителей! И пусть сколько угодно умиляются 13-и кругам посредственного пилота Заннарди... Смотреть то они приходят на разбитые машины и свежую кровь!

А что... В этом что-то есть... Абрамовичу давно пора "рвать когти"... Отсрочка с делом тупого Ходорковского - это не надолго... (Ведь всяко: "Вор должен сидеть в тюрьме!" И волыны на него уже направлены, с двух сторон...) ИМХО, вполне надежный и законный вывод денег за пределы зоны действия ФСБ.. Вощем, мудро... Только никаких российских пилотов и ГП... Не затем Абрамович создавал свою империю... Не затем приватизировал Чукотку... Не затем покупал Челси... Поменять пожизненную статью на безбедную жизнь внуков - это нормальный чейндж... Ему ведь главное - успеть, пока губернаторская неприкосновенность действует, ведь его нары давно ждут - не дождутся!!!