Bizarre

Побывал тут на концерте Massive Attack, хоть и терпеть не могу концерты. И это называется "электронщики от мозга до костей"?! У них даже синтезатора не было! Ударная установка, гитары и живой голос. DJ'ский пульт, правда, был. И играли они как настоящие трэшеры! Короче, я просто выпал в осадок. Да и остальная публика тоже. Из "100го окна" всего пара вещей была. Что творится?

Да уж, "Red" - это более, чем музыка. У меня примерно тоже самое недавно было с "Gentle Giant". А "Пятница", пардон, это кто?

Если кому интересно... Любопытным явлением был СК. На самом демократичном форуме (а именно этот момент назван определяющим во всяких опросах и разного рода "смутных временах") создавать какое-то подобие организации со строгими правилами и амбициями верховных судей - это нечто! Лично мне изначальая идея "смешно подговнить"(с)Миха нравилась значительно больше. И впоследствии, когда определилась модель клуба, слова "это какая-то лажа" Киловатт, ИМХО, очень точно определяли ситуацию, которая становилась все хуже и хуже. Любое действие определяется задачами. У СК их было две: -популяризация автоспорта в целом и форума на http://www.f-one.ru, в частности; -борьба с идолопоклонством и тупостью на форуме http://www.f-one.ru и за его пределами. Самое смешное, что первая цель в уставе клуба не комментировалась, и вообще, насколько я знаю, не подымалась. Зато вторая, так называемая "борьба с хомячками", как только не рассматривалась и не обсуждалась. И если определения хомячкизма еще как-то худо-бедно были сформированы, то с определениями самих хомячков возник напряг. Дружно выкрикивалось лишь "неуд", чуть позже и уже менее уверенно - "ромирос" и единичными криками - "маммонт". Ну, право же, смешно. Особенно глядя на результат. На фоне этого, видимо по причине невозможности выхода накопившейся энергии, пышным цветом расцвели внутренние интриги и личные пристрастия/антипатии. Все бы ничего, но меня лично, как человека более, чем мирного, но чувствительного к несправедливости, совершенно взбесили следующие фразы: "Клуб объединяет свинов, которые на форуме достаточно давно. Если брать "по старому регламенту", то тут есть куча Чемпионов, Двукратные, Трехкратные... Элита форума, блин! Так может именно мы - Свино-Клуб должны определять правила жизни на форуме?" и "Если взглянуть на ветку Ф1, то 40-50% постов идут от членов Клуба... А это более чем достаточно, для того чтоб "рулить"... Какие порядки заведем - такие и будут!" С диким трудом удержался от желания вылить поток желчи в тот момент! Говорить про якобы беспристрастность некоторых членов СК желания и необходимости нет. Просто иногда хочется предложить посмотреть пункт 5.5 "Свинячего Кодэкса Чести". Не знаю какие идеи захочет внести новый председатель, но хотелось бы верить, что они будут направлены действительно в сторону популяризации как авто-, так и просто спорта, а борьба с тем, кто публично испражнился на форум, а потом и регулярно приходит, видимо с целью самоутверждения, должна вестись несколько иначе. Вот такое мое ИМХО...

Слушаю-слушаю новый диск "Hall of the Thief" от Radiohead, но так четкого мнения и нет пока. А слушаю уже 2 недели. Есть практически все стили, которые они использовали в предыдущих альбомах. Безумно нравятся две спокойные вещи: I Will и F Wolf At The Door. Последняя могла бы подойти к сундтреку фильма "Брат" PS Правда, я и в последние их 2 экспериментальных альбома вслушивался подолгу

Пятое плато обычно не описывается, поскольку его запомнить, а тем более классифицировать практически невозможно Про Питер точно написано. Слышал, что в октябре полные поезда молодых людей в одежде грибников за город едут Там какие-то хорошие места в получасе езды есть. Вот только про токсичность ничего не сказано А это очень немаловажно.

Вот же дилемма: первый вариант или третий. В первом случае при статусе равных пилотов это могло бы быть невероятным шоу с красивейшей борьбой. Но поскольку Феррари и статус равных пилотов - утопия, видимо придется голосовать за третий пункт.

Супер! У этого Бозетто есть еще флэш-мультик про правильную и неправильную езду по дорогам. Полный отпад. Но тот сайт перестал работать, поэтому где его можно посмотреть даже не знаю.

Только сначала Рубенс сам ошибся - это к вопросу о вынужденном пит-стопе и разваливающемся болиде. Болид без резины на одном из колес, да и более ранний вынужденный пит-стоп - к тому же, только в отношении Кими.

Прохождение поворота силовым скольжением (рис. 27) отличается от вкатывания фазой входа. Она выглядит так: в момент наибольшего сцепления колес с покрытием выполняется поворот руля на угол, который при обычных условиях (движение без скольжения) направил бы автомобиль к вершине поворота. Как только передние колеса начинают скользить, необходимо нажать на педаль «газа» до момента, когда и задняя ось машины переходит в скольжение. Получается, что автомобиль постепенно сносит к внешнему краю поворота, но он продолжает идти по криволинейной траектории. Подачей топлива и рулем можно регулировать угол бокового скольжения. Чем он больше, тем интенсивнее гасится скорость. В этом и заключается удобство способа: при необходимости снизить скорость уже на криволинейной траектории достаточно увеличить угол скольжения. http://www.pilot.spb.su/pic/books/osnovy/27.jpg Следует помнить, что пользоваться описанным приемом можно после длительных тренировок, когда спортсмен четко ощущает грань срыва передних и задних колес в скольжение и умеет управлять автомобилем, изменяя угол сноса. Особенность приема заключается еще в том, что область его применения лежит в диапазоне высоких скоростей движения, когда легко выйти на грань сцепления колес с дорогой, а техника исполнения подразумевает стабильный коэффициент сцепления, так как резкое его изменение приведет автомобиль к неуправляемому вращению. Продолжение следует...

Вспомнил. Это вроде Франция 2002. Да, неплохо сработано. Тогда еще обсуждений было на кучу страниц.

Вопрос о будущих чемпионах слишком непростой. Вот, например, Макларен: похоже, с двигателями без бериллия они разобрались. Ньюи машину до ума доведет. Кими научился во главе пелетона ездить. Все складывается очень неплохо. Проблема может возникнуть только в том случае, если Марио Иллиен все же уйдет в Рено. Рено: самый лучший прогресс из всех. НО! Тойота со своим бюджетом имеет шансы на увод Гаскойна и кострукторского отдела. И хоть и дали практически неограниченные права Гаскойну, но уверенности в том, что французы не растеряют кадры, пока нет. Но самая большая проблема в том, что Рено надо создавать новый двигатель, а сделать это особо некому. Так что звезда Алонзо может разбиться о реальность бытия. С Вильямсом вообще ничего не ясно. А, соответственно, и с пилотами. Зато Уиллис может сварганить неплохое шасси для БАРа. Хонда уже и так чуть ли не каждую гонку новую модификацию привозит. Так что всякое может быть.

Туплю. А это где было?

Ага, особенно пилоты Минарди. Один всех раскидывать будет, другой - деньги получать. Следующий раз - наоборот

Слишком большая разница в ценности первого места от второго тоже несколько опасна. Например, сейчас Кулхард заявил, что он отказывается от претензий на чемпионство и будет помогать Кими. Умея, тем не менее, хорошо пилотировать, он легко может начать просто таранить соперников финна, делая делая вид, что у него проблемы то с пилотажем, то с машиной.

Поскольку, в отличие от овалов, на трассах Ф-1 совершать обгоны намного сложнее и поэтому зачастую борьба за позицию происходит на питах. А это работа не пилота, хотя очки получает он.

Как идея, мне эта система тоже очень нравится. Но поскольку она допускает некоторое манипулирование собой, увы, я бы не хотел, чтобы ее применяли.

Мне лично старая система абсолютно не нравилась. Чуть ли не треть команд могла весь сезон проездить без очков. Новая в этом плане немного лучше, но ценность победы несколько уменьшена. Идея раздавать оски всем пилотам, ИМХО, плоха тем, что какой-нибудь пиццония, регулярно въезжающий в зад впереди идущей машины, получает за это вознаграждение. Опять же, полуубитый болид имеет смысл оставлять на трассе, мешая при этом всем остальным. Я бы взял за основу систему CART, но без награждения за наибольшее число кругов лидирования.

Все чаще стали появляться высказывания, что новая система убивает интригу, она несправедлива и т.д. Предлагаю голосование: 1. Старая система. 2. Нынешняя. 3. Как в CART (очко за поул и за количество кругов лидирования + очковая зона на 12 человек) 4. Как в IRL. (Очки получают все пилоты) 5. Свой вариант.

Нормальная гонка. Были бы попытки обгонов в первой четверке, было бы супер. А так - "нолик".

Поздраляю!

Вспомни, с каким "пламенем в сердце" он в прошлом сезоне ринулся доказывать, что он, именно он должен быть избранным. Но быстро переиграть Кими не получилось. Вдобавок, болид либо не ехал, либо горел. А в этом сезоне он проигрывает финну вчистую. Пик, ИМХО был в Испании, когда за одну гонку Дэвид, обычно выступающий очень аккуратно, участвует в двух гоночных инцидентах, которые, в общем-то, лежат на его совести. Дальше было Монако и час-Х - Канада. В принципе, 29 очков отставания в середине сезона не столь смертельно. Но когда "башню сносит", это кажется уже пропастью. Особенно, когда твой напарник заслуженно в полном фаворе.

Это все, конечно, верно. Просто тяжело смотреть когда люди "ломаются". PS Это та, что "Новости спорта"? Нашу рекламу увидят миллионы чей-то слоган А что это за опция "приклеить/расклеить"?

Так по механизму воздействия разницы особой нет. В одном случае опиатные рецепторы, в другом - дофамин по бОльшей части. Мне когда-то тоже было интересно как фармацевтические гиганты одну и ту же фигню под разными соусами подают. И как извращаются, чтобы эту фигню отбить нельзя было. А времени при жизни не будет никогда PS Да случайно как-то получилось

"Шотландец Дэвид Култхард отметил на днях, что у него остается все меньше и меньше шансов завоевать титул чемпиона мира, и выразил готовность оказывать содействие своему напарнику по команде Кими Райкконену, который серьезно претендует на чемпионство. Култхард начал сезон блестяще, выиграв первый Гран-При Австралии, но с тех пор ему ни разу не удавалось подняться на подиум, и сейчас его отставание от возглавляющего чемпионат Михаэля Шумахера составляет 29 очков. Михаэль Шумахер только в минувший уик-энд, впервые с начала сезона стал лидером чемпионата. В этом ему помогла его четвертая победа в пяти последних гонках, в то время как Кими финишировал лишь шестым. Хотя официально применение командных приказов FIA запретила, Дэвид выразил готовность выполнить любую просьбу команды, направленную на то, чтобы обеспечить Кими Райкконену наилучшие условия в борьбе за чемпионский титул. Дэвид Култхард: "Время идет, а шансы не прибавляются. Конечно, чемпионат еще не завершен, не разыгранных очков еще много, и одна хорошая гонка может сильно повлиять на ход событий. Но всегда надо разумно принимать ситуацию. Право команды - обеспечить ему очки там, где математически я не имею шансов. Я никогда не плыву против течения, поскольку это не имеет смысла. Да, стараясь выступать как можно лучше, я проиграл индивидуально, но меня поддерживает команда и я должен уважать это". " Ф-1.ру И стало мне вдруг как-то грустно, хотя к поклонникам Дэвида я себя никогда не относил. Не стать чемпионом только по причине слабой психики... В прошлом сезоне появилась у него надежда. Он выступал как боец, был мотивирован, но все разбилось о неконкурентый болид. А сейчас...боюсь у него сейчас просто кризис. Понять по-настоящему, что чемпионом уже НЕ СТАТЬ НИКОГДА. Все эти смены подружек, а также прочая мишура - предвестники кризиса. Жалко мне Кулхарда как-то стало. Набрать столько опыта и понять, что это нахрен не нужно... На ГП Канады я обратил внимание, насколько подчеркнуто вежлив он на трассе, как бы дистанцировавшись от всего. Интересно, Рон как-то попробует ему помочь (должен же видеть) или вобьет последний гвоздь в крышку гроба?