Denton

Хде смотрел, по Евроспорту? Жёлтые флаги и пейс-кар. Уоткин Глен собственно и есть такая трасса Угу, хдеб путёвку на этап НАСКАР достать.

Смотря какие, если реально нужные для Ф-Эстонии, то да. Её пока ещё не симулировали. Но вот понимание того что в конце торможения тапок удавливать в пол не требуется, при выходе из поворота тоже не всегда нужно сразу открыать газ на полную. Что тормозить и поворочивать одновременно по началу даже пытаться не стоит (надеюсь про триал брейкинг ты спорить не будешь). А так же получить понятие о принципе настройки машины (что собственно случится при смягчении пружин например). Плюс ситуации в которых нельзя делать вот так (нельзя проходить поворот колесо в колесо так как по пустой трассе). Азы, да быстро выучиваются да, но вот пару машин целыми сохранить можно.

Так как падать сразу можно или нет? ГЫГЫГЫ :D:D НАСКАР в Лагуне-Секе ГЫГЫГЫ, ты про эту серию только из этого топика узнал? Машинки то хоть видел? А трассу в Лагуне-Секе. (ответ в твоём стиле) НАСКАР в Лагуне-Секе не катается. Кстати, что именно ты имел ввиду под малым диапозоном скорости. Всё понял, разницу между максималкой и минималкой. Отрывы в Глене примерно такие же, что и на овалах. Хотя тут ещё от FCY многое зависит. Первое эффект слип-стрима, второе ограничитель на движок. Маленький такой вопрос ты какие нибудь гонки кроме Ф-Эстонии и возможно Ф1 смотришь? (без подколок).

А нафиг докозательства то искать? Для МСФАНа существует только одна гоночная серия (по совместительству вершина автоспорта) Ф-Эстония называется. Всё остальное пиар ходы, бред. Тут народ блин распинается, ссылки кидает, на топики на форумах, новости и прочее. Но вот самое интересное товарищь МСФАН ещё ни разу не ответил на те самые, приведённые аргументы в пользу симов. Он их либо не замечает, как в случае с топиками. Либо заявляет, что это бред. При этом предлагая колотить болиды стоимостью в 5000 баксов. Так же следуя логики МСФАНа космонавтам на станциях надо устраивать экстренные ситуации, что бы они научились из них выходить (при тренировках на симе они ничерта уметь не будут). То же с пилотами и диспетчерами, а уж про военных я вообще молчу. Я тебе посоветую, спустись ка с той табуретки на которую ты влез благодоря фотке с Ф-Эстонией. И попробуй грамотно ответить на всё то что тут наприводили.

Ну и нафиг с тобой спорить? Посты же ты не читаешь. Это было в прессе на камраде в теме про Ф12002 ссылка была. Ну и нафиг ты это сказал? Всё на новостных сайтах.

В оффлайне нафиг никакого страхо нет. А вот в онлайне: 1. 1-2 недели подготовки к этапу коту под хвост. 2. Вполне возможно при аварии повредить машину соперника, за что потом влетит. 3. При слишком частых авариях вылетишь из лиги. Ди чемпинат есть. Конечно это не страх перед реальной аварией, но всё дело как относится к гонкам. Читай внимательно посты, задолбало блин. Монтойа использует сим для отработки различных ситуаций. А я то думал для чего это таблички с расстоянием до поворота ставятся. Оказывается для красоты. Клиен перед ГП США. Монтойа в 2002 перед перестроенным Хоккенхаймом. Это на вскидку.

Ну в онлайне примерно тоже, только без страха за свою жизнь. А силнее слабее это уж лично от человека зависит. Кто то ботся расколотить виртуальный болид, а кто то небоится настоящий... Это щас проверить нельзя т.к. рулебука НАСКАРа просто так на показ не выстовляется. Так что придётся поверить спецам (имеющим доступ к документам), что то, что не настраивается в НАСКАРе не настраивается и в реале. Честно начинает уже немного надоедать, тебе говорят, реальные гонщики используют симы (я так понимаю это надо воспринимать как правду, иначе я с тем же успехом могу сказать, что болид ты видел только на картинке и ничего хорошего из этого не получится), ты же слышать этого не хочешь и талдычешь про вашу гоночную команду. Неужели ты и впрямь считаешь, что так как у вас, это сто процентов правильно и ни как по другому быть не может. К тому же Вован праильно говорит, что это единственная возможность покататься на трссах чемпионата. К тому же ты по моему пропустил, что на некоторых трассах просто невозможно тренироваться вне уикэндов гонки.

ЛИЧ: А ты думаешь я щас вспомню хде это было

NASCAR Racing 2003 Sesson сим НАСКАРа от Папируса.

Слушай может я глючу по чёрному, но что то всё таки в мануале упоминалась. Ага проход Минарди на первый и на второй круг на главной прямой нафиг не похожи. На ком то теории надо проверять :D:D

Знаешь всё таки это доп информация, что может (примерно) случится во время обгона. Ага так же как и все ваши опрвержения слов Монта. В НАСКАР 2003 имеются почти все настройки реального сток-кара. Возможно кое какие мелочи и не были смоделированны. Но вся основа, которую можно почувствовать сидя за компом и немного больше смоделирована была. Если интересно здесь где то была ссылка на мануал по настройке сток-кара. Вот интересно было бы сравнить (на твоём примере ) насколько симы правдоподобны для человека, который постоянно имеет возможност ездить в реальности. Ну вот у тебя появилась идея обогнать в каком нибудь месте, но ты не знаешь, вылетишь или нет. Ты скорее всего даже пытаться обогнать не будешь. Проверять теорию в реальности опасно, но можно проверить в симе (естественно делая поправку на то, что это сим), причём попыток может быть сколько угодно, без риска угробить машину. Потом можно и в реальности попробовать (сделав поправку на реальность )

Опять нафиг не читаем посты. Номер раз ГПЛ принесла убытки в основном из-за физики. Ф1Ч закончился из-за малой популярности (физику кстати можно "успокоить" с помощью хелпов) с НАСКАРом исторя немного оптимистичнее т.к. фанов оного в США как грязи и они купят игру всё равно. Номер два физику режут кодемастеры и это сразу становится понятно. А это кто тебе сказал? Это считается что там обгонять никто не будет. А Монт поробует и возможно обгонит. Нет. Там написано, что реальные настройки годятся на сим. Ты много в симы играл? Уж несколько вариантов поведения комп может предоставить. К тому же есть ОНЛАЙН где тот же обгон можно проверить с реальным человеком без риска для обоих расколотить тачки.

Правильно там нужна очень высокая точность... правда, что ты скажешь на то что НАСКАРовцы делали дефолтные настройки для игры НАСКАР2003? Там же ясно сказано, что ему симы помогают например отработать обгон в не самом стандартном месте без опасности расколотить тачку.

Заговоры, блин. Как шума-супа так всё честно, как Монт про симы так заплатили.

Какого фига тогда гонщики вообще используют симы? (давай всё таки это возьмём за правду), кстати в теме шум vs монт на имоле была ссылка на статью про НАСКАРовце использющих симы. {quote]Сколько в мире стрелялок игрушек? и что? поиграв в такую игру, реально становишься бойцом? А у тебя там наверное в руках винтовка?

Так значит симы им уже не помешали... Исчо раз согласен. Только вот возникают всякие дурацкие проблемы с тренировками в реальности даже у пилотов Ф1. Их никто не считает заменителем тренировок, это дополнительная тренировка. А если человек принимал участие в разработке сима, соответственно он вложил туда свои знания, а т.к. они правильные, то сим тоже правильный. И где тут про гонки по улицам? Смотря что за симы. Болшинство довольно легко пересаживается с одного хорошего сима на другой (НАСКАР2003, Ф1Ч, ГТР, ГПЛ). Хотя и в реальности случается непрятие средства передвижения (Занарди)

Интересный ты тип. Значит все немедленно должны поверить, что ты афигенный специалист и тренер. А то что тебе говорят про симы ерунда?

Клаву ГП3, ГП4 опускаем, т.к. на сим это не тянет. Да и вопрос, всё было настолько плохо, что их пришлось переучивать, либо полностью учить заново? Может я что то пропустил, но где я говорил, что надо выезжать на улицу и устраивать гонки? Ты мои посты, как, игнорируешь? Тренировки это само собой. Но продолжительность их ограничена. Соответственно можно использовать сим. Атлична. А теперь посмотри, кто принимал участие в разработке симов (подсказка, это не гонщики младших формул)

Шо за симы, на чём ездили (руль/клава)?

Давай не сравнивать аркады на плейстейшн с управлением через гейм пад, с играми на ПК (НАСКАР 2003, Ф1Ч, ГТР, ГПЛ) с управленем рулём и педалями, в некоторых случаях даже с аналоговым сцеплением.

ГЫГЫГЫ реакция на боль это безусловный рефлекс, но он тоже идёт через мозг. Сигнал от нерва идёт в мозг, мозг принимает решение на отдёргивание руки, и только потом ты понимаешь, что произошло. При помощи тренировок можно обойти рефлексы (йоги), в критических ситуациях мозг может блокировать сигналы боли (шок). Так что всё таки идём учить биологию. Если бы всё было как ты описал, то человек просто не смог бы терпеть боль.

Делов том что в России автоспорт нафиг не развит вообще. Я говорю у нас в городе пока даже картинг клуба ни одного нету, какая тут нафиг практика. Ага, только вот рассказывать всё лучше без снобизма (меня лично "дитя симуляторов" читать было не приятно), а так же прислушиваться к тому, что говорят другие. Это если такой человек имеется в наличии, а так же есть место где всё можно безопасно опробовать.

Привычкой, теми самыми мелкими нюансами, не сомневаюсь, что твои ребята неплохо поехали бы на симе после тренировки. В школе биологию учили? Всё идёт через мозг. Конечно если у тебя есть все автодромы чемпионата в личном пользовании и неограниченное кол-во тестовых часов, то симы нафиг не нужны в противном случае...

Это замечательно, что у тебя есть такие возможности. У нас даже картинга прокатного нету. Но ты судишь свысока о симуляторщиках ни разу не попробовав проехать как ездят симуляторщики. Это правда, но симулятор не мешает Джеффу Гордону выигрывать этапы НАСКАР. Это тоже кстати не показатель т.к. в 13 лет обучаемость гораздо выше, чем в 40. В симах задницу заменяет слух (более грмкий скрип резины) и обратная связь на руле. Конечно замена не равноценная, но контролировать занос позволяет. Человеку ездещему в симе видеть трассу гораздо труднее т.к. он пялится в монитор, на котором ещё и кабина нарисована. В онлайне решения приходится принемать ещё быстрее :) т.к. всегда найдётся очумелый новичёк, без страха рабить машину и незакончить гонку, который напрочьт игнорируе правила вежливости на трассе. [qoute]И чувство страха тоже должно быть. Человек без страха на трассе это идиот. Если человек не идиот, то страх будет присутствовать всё равно. Другое дело, что не будет паники. Конечно можно научится ездить и без симов, но и правильные симы этому не помешают.

Насчёт перегрузок ты прав.А вот насчё усилий на руле нет. Существует такая штука как обратная связь, конечно технологияя ещё далека от идеала. Но например в Ф1Ч НАСКАР и ГТР она действительно помогает пилотировать. Во первых помимо того, что гонщику надо прокатится именно на этой машине, с этими настройками. Нужно в общем то ещё и технику проверять. К тому же ты тут сам говорил, что главное накат. Но тестовые сессии не бесконечны, особенно на конкретной трассе (фиг просто так покатаешься в Монако или Спа). Симуляторы таких ограничений не имеют. Да и новичкам учит трассы хорошо. Возможно именно по ощущениям да не заменит. Но вот в теоретической части симы всё же поближе к симулируемым гоночным сериям. Без руля, с неотключаемыми хелпами. И все таки кривоватой физикой. Поставь НАСКАР 2003, Ф1Ч и проедь пару гонок в онлайне.