Denton

Во первых, то что от болид что то останется, ещё не факт, что гонщик будет жив. Вообще то это даже хорошо, что при ударе болид разлетается, болше поглощается энергии. Да и аварии по типу Ралфовской в ИРЛ случаются при этом пилоты не получают серьёзных травм.

MSFAN: Насчё симов, ты вообще хоть иногда новости, статьи то читаешь? Честно складывется такое ощущение, что кроме своих гонок ты знать ничего не знаешь. Топ пилоты НАСКАР используют симы для тренировки, их уровень не ниже Ф1. При разработке НАСКАР 2003, деволоперы очень плотно общались с Jasper motorsport и её пилотами. Вся инфомация с машины была в распоряжении разработчиков, в игре имеются реальные настройки команды. В разработке мода ФИА ГТ к Ф1 2002 и собственно игры ГТ Рейсинг, принимал участие Дуг Арнау, реальный гоночный инжинер. Гоночная телеметрия так же была доступна разработчикам. Многие знаменитые гонщики очень хорошо отзывались о симах. Ты же плучается афигенный спец по гонкам, такой, что реальные гонщики высших мировых серий и инжинеры просто лохи.

А толку то от этих шедевров? Выкинуть миллиарды баксов, зачем? Как уже выяснили технологии Ф1 мало применимы к дорожным авто (электроника у них вообще лучше чем Ф1 в силу регламента), штучные спорткары конечно хорошо, но они штучные. А если говорить чисто о технологиях, авиакосмическая отрасль намного впереди. Зачем тратить тысячи часов на испытания аэродинамики в трубе, при том что те самые решения вряд ли когда нибудь будут иползоваться повсеместно, если того же самого уровня прижимной силы можно добится разрешением и ограничение ГЭ. С шинами тоже самое, нафиг канавки, если КАРТовские слики хуже держат трассу (чего добивались при помощи канавок)? Про двигатель я уже говорил... Во первых это был Кенни Брек, во вторых скорость в момент контакта была ~ 380 км/ч. Врубись Ралф в стену на такой скорости на Ф1 тоже пришлось бы гадать, выживет он или нет, и уж точно ушибом спины он бы не отделался. Учти, что йорловские болиды проектировались именно для овальноги типа аварий. Ещё Попов на прошлом ГП США говорил, что именно при ударе о стену Ф1 прочнее, а вот когда болид начанает тащить вдоль неё тут ИРЛ/КАРТ безопаснее.

Если бы ВАЗ научился качественно собирать свои тачки (а не купил машину, тащи в сервис или тюнинг в зависимисти от достатка) Вопрос нафиг такой регламент, при котором, что бы добится определённой скорости надо тратить кучу денег, когда данная скорость может быть дотигнута за счёт более дешёвых вариантов? (Например движок в 900 лошадей, в Ф1 очень дорого, в КАРТ НАМНОГО дешевле при этом получает те же 900 кобыл за счё турбонаддува. Это на каком таком уровне? Долбанись он на йорловской тачке, вполне возможно сам бы вылез из кокпита (у них там тесты на на "овальный" тип ударов по серьёзней, хотя кое какие проблемы именно с ударами задницей были. В КАРТ таких проблем нет). А я вот что то не очень, то что с меньшим сцеплением руль крутить легче это да. Только вот ИМХО усилия относительно физической формы пилотов не настолько боольшие, что бы их воспринимать всерьёз да и гидроусилители кое где имеют место быть.

А толку то от этих технологий? В автоиндустрии они почти не испльзуются (крому штучных спорт-каров), скорость с этими технологиями тоже не самая высокая, безопасность см. ГП США, спортивная сторона тоже хромает. Ясно Угу, только вот некоторые, приводят как доказательство, руление Сато одной рукой на бенкинге в ИНди... Сам то понял, что сказал? Все кто проектирует гоночную технику стараются как можно больше увеличить сцепление с трассой, что бы быстрее проходить повороты. Насчёт физ усилий: гонщики в общем не немощные дистрофики, да и гидроусилители кое где имеют место быть. Бенкинг просто позволяет проходить быстрее поворот, но это не магическая штука, которая позволяла бы проходить поворот на люьой скорости без прижимной силы.

Тут ещё важно как гонять. если врубит все хелпы, противников еа минимум, то да неинтересно, а если без хелпов и с противниками (настроенными под себя, в смысле скорость такая, что ты с ними действительно борешься), интересно по настоящему. Про онлайн вообще молчу. А вообще твоё дело. Эээ это я помню, когда именно (месяц)? Я вот это и пытаюсь объяснить.

Ага щазз, хде граунд-эффект, слики? Нету? Запрещено регламентом? Пофиг у нас тоже регламент, и тоже кое что запрещает. Так что насчёт полного ацтоя это не корректно. Эээ... кажется уже Вован сказал, что Йорловцы ктаются в Инди с овльной конфигурацией крыльев... Угу каанечна. Превый раз на трассе (про настройку говорить надо?) без шинной войны, со стальными тормазами, на самой требовательной к тормозам трассе. Ндя конечно по полной. Ту Файтер: НАСКАР 2003 достал? А кстати блин саффсем забыл про Сато: Раньше когда исчо никто не додумался до подрулевых переключателях все должны были уметь рулит одной рукой. Да сейчас в сериях где запрещены подрулевики тоже приходится рулить одной рукой, что значит так лекго ездить?

Ждём сайта...

Вобщем мод надо стирать и ждать нормальный под Ф1Ч (возможно шутка). А если сурьёзно, то трасс нету т.к. из особенностей движка их очень трудно делать.

Кстати, как вариант попросить кого нибудь с камрада закатать на болванку.

Ааа, а как же флуд на 20 страниц о легальности Бенеттона?

За всех я тут не отвечаю. Если не влом напомни когда именно МШ предлагали покататься. В ф1 всё же очень много зависит от машины, в НАСКАР машины одинаковые. Так уже немного лучше... По крайней мере теперь всё начинается с перегрузок, а не с того что симы отстой. Перегрузки конечно симулировать не получится. Другое дело, что в принципе они особой роли то не играют, просто пилоту придётся больше уделять время физическим нагрузкам. Я согласен, что по началу НАСКАРовцу будет трудно, но ведь все привыкают. Так же кстати как и формулисту в НАСКАР. Я кстати эту фразу вообще написал, только по тому, что это одна из возможностей хоть как то проверить, что сток-каром действительно сложно управлять. Кстати после игры в НАСКАР многи заядлые формулисты меняют менение относительно пилотов НАСКАР в лучшую сторону. Тебе же советую просто попробовать... без хелпов

Ну я ужо говорил, что Йорлу могу взять. Ендурансы, это кады посматрю. ХЗ вроде как решили проблему. А вообще в принципе согласен можно чамп сделать, на камраде уж больно к новичкам фигово относятся (Дайтона). На мопеде то можно. Его в принципе его и настроить можно... Ты исчо не заказал?!!! Ну собственно камрадовский овальный чемпионат проводится на оригинальной игрушке, единственное, надо скачать патч (13мв) т.к. без него фигово. Сказал шурикус выигрывая очередную гонку :D:D

А оно надо это Ф1? сайтов по Ф1 навалом, и тут нужен хороший специалист по Ф1, что бы было лучше чем у остальных. Йорла, ендурансы нафиг? Вот тут ИМХО будет сафсем фигово. Итак: онлайн чампы можно устраивать по НР2003 и модам, Ф1Ч и модам, НАСКАР Хеат и модам, ГПЛ. А так же по игрушкам типа lfs, не симулирующих никакую серию. Самое удобно конечно НР2003 и моды Плюсы: низкие требования к качеству связи, удобство мултиплеера и администрирования гонки, возможность играть по 43 человека (при наличии толстенного канала у сервера). Четыре серии: НАСКАР Некстел Кап (овалы, возможно некоторые роудкорсы, возможны трудности у новичков), Буш Гранд Национал (то же самое только машины по медленней), Крафсман Трюк сериес (грузовики, легко осваиваются новичками, овалы и роудкорсы с незначитильными ограничениями), Транс-Ам(только роудкорсы, без ограничений, налохо осваивается новичками) Минусы: Возможны проблемы с достванием игры, размерами модов и трасс, администрированием гонок (это вообще ко всем относится), ну и самое главное уже существует довольно сильный чемпионат на камраде. Итог: несмотря на минусы лучший кандитат. Ф1Ч и моды Плюсы: в рунете такого ещё нету, огромное количество модов и трасс, игра продаётся на каждом углу. Минусы: сетевой код явно не дотягивает до папируса, довольно высокие требования к коннекту, большой объём модов и так же не самые лёгкие трассы. Итог: можно поробовать, но без миня НАСКАР Хеат и моды: Плюсы: хороший сетевой код, полно модов и трасс. Минусы: Довольно сложно найти саму игру, при игре в моды возможны проблемы у новичков, ну и объём. Итог: можно поробовать, если найдётся достаточно кол-во фанатов. ГПЛ Плюсы: сетевой код, полно фанов, нет проблем с доставанием. Минусы: фаны опять все на камраде, сама игрушка довольно старая, машинки там тоже не новые, проблемы с новичками. Итог: см. выше Ещё один вариант: дождаться ГТ Рейсинг от Сим-Биновцев Общий итог: для начала надо бы набрать народ хотя бы на один чамп

Нее там тоже по брикярду...

Тут все дружно ругают Американцев за организацию Гран-При, при этом упоминают Американские гонки. Я без поняти, что там ФИА и TG намутили, но на этих самых Америкнаских покатушках, уровень обслуживания трассы намного выше, чем в Ф1. После аварий трассы "пылесосится", если разлито масло, обязательно выпускается пейс-кар, трасса посыпается, а потом "пылесосоится". Маршалы для перемещения по трассе используют пикапы. При авариях на стартовой прямой пелетон пусается через пит-лейн... Тут же вообще кошмар был.

Ага Это с одной победой...

Что то я сомневаюсь, что ФВ просто так разбрасывается такими заявлениями. Корректно отозваться о пилоте можно и без намёков на приглашения в команду. Ф1 конечно не самый бедный видс спорта, но именно заработки пилотов в НАСКАР выше. Пример Занарди говорит как раз о том, что разница при пилотировании болида очень даже чувствуется. Хех, что то раньше ФВ не часто приглашал звёзд Американского автоспорта, просто пообщатся в боксах, к тому же у Гордона, полно дел чемпионат то НАСКАР по плотнее будет. Ну да Славик то у нас знает, паадумаешь заявления самих пилотов И что же Сало до сих пор не чемпион, мож трассы слишком лёгкие... А машина не ехала? Дык в КАРТ тоже в хвосте болтался (там на машину всё не свалишь). При этом Дикси объехал многих действующих пилотов Ф1. хех Дикси сам решил остаться в ИРЛ. Или ты до сих пор веришь, что все пилоты мечтают об Ф1? Давно топов Ф1 vs Американские гонки не было? Может конечно немного резковато было про ФАК. Но вот то что таких топов уже до фига было, и аргументы там всегда одни и те же факт. Кстати некоторые всё таки признавали факт что пилоты в Америке не хуже. Тут все вопросы к Вовану. сам сказал Ну может это как то по другому называется: Если кто то заявляет, что Американцы лохи, то всё нормально, если кто заикнётся о равенстве пилотов, нчачинается грызня. При этом никто не заявляет, что формулисты хуже Американцев.

Эт точно Щас в миня точно камни полетят.

Не знаю как в младших формулах, но вот блокировать колёса в Ф1 не самая лучшая идея. Насколько я знаю после таких маневров шина становится "квадратной", что не лучшим образом сказывается на управляемости. Если обгон произведён не умышленно (проблемы у впереди идущего), то достаточно просто пропустить его обратно. Ндя, хде запрет на обгон лидера и вхождение в один круг с ним? Ситуация: аварии в тоннеле нет, рестарт, Монтойа проходит МШ и возвращается в круг и тут опять пейс-кар, Монт уже в том же круге... Угу, только вот забывать про других гонщиков тоже не следует, хотя бы в целях самосохранения.

Ссылку щас фиг найду, год назад дело было. А то что время не фиксировалось я очень сомневаюсь. К тому же ФВ говорил, что хотел бы видеть Гордона боевым пилотом, только вот стоит Гордон очень дорого. Разницу между стальными и карбоновыми тормозами объяснять надо? Я в общем данный факт привёл к тому что Джеф ни разу с карбоном не ездил. {quote]Сны Френка видишь? Сочуствую. Типа юмор... Мы эта таво новости то просматриваем? Что это ФВ Гордона и Джонсона стал на этапы приглашать... У нас что Шум специально готовился к чемпионату по картингу? И планировал провести в нём несколько сезонов? Ага конечно. А что это пилоты и той и другой серии серьёзно относятся к симуляторам и тренировкам на них? И конечно гораздо серьёзнее заявления кого нибудь Ф1 рейсинга, что пилоты Ф1 самые лучшие, при этом в докозательства не приводится ничего, потому что в Ф1 всё самое лучшее и это аксиома. Может я неудачно выразился... Вобщем тот факт, что ФВ в серьёз рассматривал кандидатуру Диксона (до того как сам Дикси решил остаться в ИРЛ), и результаты его тестов. Опять по новой? Сегодняшняя верхушка ИРЛ, частично бывшие КАРТовцы. КАРТовцев насколько я понял договорились считать не хуже чем Ф1. Ну и Дикси на тестах. Мине оно надо тут всех дураками считать? Просто с завидной регулярностью на форуме появляются высказывания, что в Ф1 всё самое лучшее (чаще всего от новичков), что не всегда соответствует действительности. Кстати десятков тысяч гонок я тоже не видел... З.Ы. И что прям такая ненависть к другим сериям. Прям чуть где упомянули что Ф1 не лучше всех (заметь, только не лучше) сразу начинается ор.

Настройки можно с нета скачать.

Тем что про Индикар

FAQ что ли какой нибудь сделать, что ли. Честно говоря ужо задолбало доказывать всем одно и то же. Итак: за новостями я думаю ты следишь и помнишь прошлогодние совместные покатушки Монтойи и Джефа Гордона. 1. Гордон показал там врямя не намного хуже Монтойи, хотя в отличии от него за руль Ф1 сел первый раз. По данной трассе (инфилд в Индианаполисе) он ездил первый раз. 2. Тормозил Гордон перед поворотом за 75 метров, Монтоя же обычно тормозит за 50 метров. Тормоза в НАСКАР стальные. 3. Френк Вильямс до сих пор спит и видит Гордона боевым пилотом. 4.Монтоя тогда отказался кататься на сток-каре по овалу, сославшись на то что уже 2 года не выходил на овал, и перед ГП Канады получить травму не очень хочется. 5. Наверное ты помнишь Кристиана Фиттипальди, так вот в НАСКАР на него было жалко смотреть. 6. В конце концов можно просто покататься в симуляторы F1C и NASCAR Racing 2003 и сравнить (оба симулятора сделаны очень хорошо). Насчёт ИРЛ: верхушка там явно не хуже Ф1 (Диксон в Вильямсе...). А вот что касается хвоста пелетона, то вполне возможно.

Ндяя... Я то с французами по АБмоторс смотрю.