Denton

Ну я тоже посмотрел 147 кругов под зелёными это конечно сильно.. Джонсон супа, если бы не FCY точно бы всех на круг уделал. Джефф либо сильно лажанулся с настройками, что на него не похоже. Либо были механические проблемы. Дейл младший тихой сапой, но всё исчо лидер чемпионата. МакМарри после последнего пита слишком активно начал стирать шины. Кейн не очень хорошо проводил рестарты особенно последние за что в принципе и поплатился т.к. скорость была.

А фиг его знает мож и засмотрелся. Да кстати там один проект в основной разделе обсуждается, глянь

Можно и так. Можно и отдельный раздел т.к. на форуме похоже такие весчи не очень читаются. А он быстро и не будет, АБшка даёт отчёты, но не раньше чем через неделю после этапа.

Дармаеды раст

Да кстати есть возможност писать отчёты по Grand-Am, оно надо?

Ну тады может и нормально. По крайней мере шоу "Усе в боксы" под FCY думаю будет.

Отчёты писать смогу, насчёт новостей много и вовремя ХЗ т.к. с английским пока не всё в порядке и приходится пользоваться услугами промта, а это долго. Ну и возиожны написания чего нибудь типа недавних комментов

мадлопт: Ну в принципе если народ действительно будет ходить... Кстати тут вот идея пришла, мож на сайте что нибудь типа комментов к новостям писать... ЗЫ тут вот прочитал новость об обязаловке в Милуоки, они что хотят при сохранении обязанности питится под зелёными, ещё ввести и эти долбаные окна в которых надо обязательно ехать в боксы??? Ндя если кто нибудь в срочном порядке не вышибит дурь из черепушек Форсайта и Калковена, точно придётся орать что TG супа блин.

Незнаю чего хотят добится Мосли и Ко. Но в НАСКАРе данное правило позволяет избавится от хитрецов, которые при вывешивании FCY ныряют на пит-лейн, потом выходят в лидеры. Если заехал в боксы при закрытом въезде, перемещаешься в конец пелетона. Но в Ф1 будет хуже т.к. в Америке есть правило одна машина одни боксы, и проводит массовый пит-стоп под пейс-каром не проблема, а вот в Ф1 вторым номерам придётся ждать.

Я то туда лазить буду. А вот с привлечением новых личностей ИМХО могут быть проблемы. Здешний форум всё же довольно раскрученный. Да и некоторые из формульного раздела могут заинтересоваться при том что сейчас 7 тв стало КАРТ показывать.

Вот тут подумал мож откоментить ньюсу Насчёт Европейских этапов: Эээ я собственно и не понимаю чего хотят добится товарищи Форсайт с Калковеном. Им вроде надо как то уменьшать расходы команд, но поездка в Европу выльется в кругленькую сумму. А если предположить, что ОВРС возьмётся финансировать данное мероприятие, возникает вопрос откуда у данной организации деньги для вывоза команд. Плюс явно будут недовольны некоторые спонсоры, которым Европа ненужна. А Африка точно будет пустой тратой денег. Вобщем всё это наводит на мысли, что вполне возможно ОВРС хотят потягаться с Ф1. Но в данный момент это всё же разные весовые категории особенно по части денег и раскрученности. Интересно ещё и то, что ОВРСовцы как то не очень всерьёз воспринимают TG с его ИРЛ. А ведь главный рынок у КАРТ всё же США. Крнечно хорошо звучит заявление Калковена, о том что они хотят сделать из каждой гонки событие. Только вот насколько я понимаю, правила введённые в этом году довольно сильно повлияли на зрелище. Питы под жёлтыми флагами всегда были эффектным зрелищем и там действительно была очная борьба, то сейчас всё больше приходится следить за секундомером. Что в принципе не так интересно. Ну и конечно наследие Пука в 750 лошадей (и это с турбонаддувом!!!), плюс новоявленная кнопочка явно не делают регламент более привлекательным чем скажем в 2001 году. Всё же ИМХО очень сильно влияет на простых зрителей, то что в КАРТ 750л.с. а в Ф1 900. В КАРТ теперь не только не самые мощные машины, но теперь это даже не самые быстрые гонки на Земле. Промоушен у серии явно не в лучшем виде. Тепереча по поводу TG: Опомнился блин, этим надо было заниматься два года назад нафиг. Может тогда и угробил бы КАРТ влёгкую. Плюс мягко говоря не самая умная политика по поводу маленьких команд. За которую собственно КАРТ и получал в своё время. Сейчас же что делает TG? Правильно пытается вытащить свою серию из болота. Новый вид машинок в начале сезона был просто ужасен. Что кстати ИМХО сыграло не последнюю роль в падении посещаемости этапов. Внешний вид вроде как поправили (по крайней мере на Инди 500). Решение ввести роудкорсы со следующего года тоже вроде как шаг в правильном направлении. TG явно хочет придать своей серии облик давно проверенного старого Индикара. только вот нововведения насчёт мотора несколько смущают. И если на овалах падение мощности ещё не так заметно, то на роудкорсах ИРЛшные болиды будут выглядет ещё хуже нынешних КАРТовских в том что касается двигателей. Вообще честно говоря я сейчас TG непонимаю вообще. КАРТовцы в своё время ездили по овалам с 900 лошадками за спиной и не летали. У йорловцев же в прошлом году четыре полёта, при этом скорость у них была меньше чем раньше в КАРТ (хотя не думаю что при уменьшении скорости на 10 миль/ч тот же Брэк не взлетел бы). При этом давно известно что граунд эффект сильно способствует полётам при малейшем отрыве от земли. Но его как ни странно его не тронули. Хотя понятно что скорости в поворотах он бы снизил довольно существенно. Пилотам пришлось бы больше педалировать. На что кстати были направлены изменения регламента в НАСКАР в прошлом году. Плюс к этому если бы TG не обрезал двигатели они уже в этом году были бы мощнее 750 лошадок. А в следующем и к 800 могли бы подобраться (учитывая войну мотористов). Тогда проблем с роудкорсами было бы меньше. по поводу стабильности в регламенте: это конечно хорошо, только вот если большинство гонок будут похожи на Лонг-Бич организовать из них события вряд ли получится. Да к тому же желательно всё же привлеч в серию новых производителей (как шасси так и двигателей). А им сегодняшний регламент думаю не очень нравится. И на последок: если они действительно хотят сделать лучшую опен-вилз серию в северной Америке, то для начала им надо быть привлекательнее чем ИРЛ. Которая со следующего года по разнообразию этапов вполне может перебит КАРТ. А если ещё и TG поймёт что ему нужны красивые и быстрые машинки, а не медленные и страшные. Ну и что числи команд надо бы повышать. Тогда КАРТовцам будет саффсем плохо. Впрочем если в КАРТ тоже поймут что им надо быстрые машинки на быстрых треках. Тогда уже TG будет хуже. Вобщем сейчас обе серии мягко говоря в не очень хорошем положении. И победит ИМХО тот кто первым вернёт тот самый Индикар. А вот кто это будет пока неизвестно. З.Ы ндя комменты написал , (скромно так) больше на статью смахивает.

Ндя похоже TG очухался и понял что КАРТ вроде как жив, а у него тоже не всё в порядке.

А там то они нафиг нужны? Или раздел по гоночно америке уже к сортиру приравняли? ГЫГЫГЫ

Коваленковский сайт это сайт клоуна коваленкина http://www.asport.ru называется.

Сплагиаченно из НАСКАРа.

Точно будут показывать по AB Moteurs в прямую. Евроспорт покажет отчёт, а вот насчёт 7тв ХЗ...

Финиш ИРЛ 2002 в Техасе, Занарди в Лонг-Бич 98.

В НАСКАР по крайней мере существуе правило первым за пейс-каром должен ехать только лидер. Круговые (если они оказываются впереди лидера) обгоняют пейс-кар и пристраиваются в хвост пелетона.

Заводская команда Ауди ушла, но аппараты продолжают испльзоваться как в АЛМС таки в LMES причё первую гонку в обоих серия выиграли именно они.

Эээ сказать откуда сплагиатили пеёс-кар (ой прошу прощения Сефети-кар) Хех хде тут устав? Просто так принято дабы избежать столкновения. Мягко сбросить скорость (не тормоз в пол), резкий газ, затем резкое торможение. Как на пргревочном круге. Могед быть только вот в правилах сказано что машины должны идти максимально близко друг от друга. Ну, а при таких условиях тормозить в пол мягко говоря глупо. Тогда бы в принципе надо было бы начинать разбирательство по поводу МШ т.к. он нарушил регламент следея за пейс-каром (держался ближе чем положено, следова не в темпе пейс-кара). Не, я не про то что Монт грамотно подставился, а про то что этому специально учат в КАРТе.

ГЫ в КАРТ разрешена постороняя помощь вылетевшему гонщику, обычно если болид не пострадал, то к нему просто привязывают тросс и некоторое время тянут за эвакуатором пока движок не запустится. Так вот это в большинстве случаев это можно сделать только при пейс-каре.

Попробую чё нить завтра сваять, хотя трансляция была хуже некуда оверлея на экране почти не было.

Вот интересно Монтойа, два года ездивший в КАРТ, где кроме как с ходу не стртуют вообще. Да и пейс-каров побольше. И МШ которому с ходу стартовать приходится довольно редко. МШ конечно имел право ехать с любой скоростью за пейс-каром . Если он начал отпускать пейс-кар, то стал делать это уж как то больно рано (учитывая что на трассе ещё полно медленных поворотов), да и делают это мягко говоря по другому (просто сбрасывают скорость, а не тормозят в пол). Соответственно либо МШ полный лох на рестартах, либо ошибся, причём ошибся так как будто у него в мозгах что то переклинело. Если он прогревал тормоза, то делал это мягко говоря не так как принято при пейс-каре (см. тот же КАРТ). Надо было перед торможением увеличить расстоние между ним и Монтом (именно так обычно делается). Он же видя что ХПМ близко утопил педаль в пол. ХПМ же скорее всего инстинктивно пониямая что затормозить не успеет ушёл вправо, МШ непонятно почему тоже начал туда поворачиватся. Хотя прекрасно знал, что даже если Монт обгонит его в тонеле, то обязан будет сразу же пропустить, и уж точно не будет дан рестарт если ХПМ этого не сделает. Так что МШ тут тоже ошибся за что в принципе и поплатился, теперь может поймёт что под пейс-каром надо вести себя аккуратно. Да кстати шины у ХПМ были новые неприкатанные и непрогретые, в отличие от МШ, так что не факт, что если бы ХПМ тормозил в пол , то смог бы избежать столкновения. Тут кажется Шума ещё не оскорбляли Но нигде не написанно, что идущий вторым должен ехать на расстоянии ста метров и ни вкоем случе не приближаться к лидеру. Теперь будет знать за каким. Ну и плучать будет Как ты можешь так говорить, ведь всем известно, что единственным сконцентрированным пилотом является МШ (лажанувшийся при пейс-каре ГЫГЫГЫ) Ну хде у ХПМ проблемы? В Монако они были как раз у МШ. Ну и хто тебе это сказал? ГЫГЫГЫ Извини, но это уже смешно каждый раз интересоваться откуда такие заключения были взяты. Теекс, будет что у раста заказать

[quoote]Это вопрос к любителям адреналина в запределеьных дозах и поклонников раздолюанных болидов в стиле наскар-карт. Ндяя... Заряжаем кассету с Имолой 2002 и Испанией 2004, и наслаждаемся. Какая??? Исчо один. И много мы гонок то видели? А тебе не приходило в голову что в том же КАРТе полно стриткорсов и там без пейс-кара не обойтись. Про овалы я вообще мочу.

А так же настучать по мозгам руководству Что бы не извращались со всякими кнопками, а банально увеличили мощность хотя бы до 850 кобыл. Ну и ерунду с пит стопами тоже нафиг. Верните блин шоу "пит-стопы по FCY". Желательно помимо Мичигана 500 исчо пару тройку овалов вернуть. Тогда точно TG хреново будет. А вообще зря в 2000 пошли на поводу у TG надо было свою гонку в такой же ранг продвигать.