Denton

Да без проблем КАРТовские гонки мине очень понравились. Кстати что таково было в Торонто 93?

Акела: Ты бы ещё на гейм бое в НАСКАР поиграл. Сразу скажу настоящие симы водятся только на ПК. И НАСКАР у новичков на клаве, это примерно "выехал с пит-лейн, влетел в стену, заново" Бобби: Овалов в КАРТ мало потому что TG наглый и Пук мудак.

Слушай Акела я у тебя что в игноре? Если да то так и скажи. Ты мой пост про овалы читал? Если кому то до сих пор кажится, что овалы это тапку в пол и руль влево, и гонщики ездящие по овалам им не авторитет. Берите игру NASCAR Racong 2003 от Papyrus или Indycar2 и попробуйте проехать там по овалам и если дотяните хотя бы до самого хренового результата инет лиги тогда можете так говорить...

раст: Я как и тогда с КАРтом старых гонок не видел, и всё что читал это пару обзоров в "журнальчике", и в книге об Ф1.

Ндя Менселл не подходит. Монтоя с Вильнёвым наверное тоже т.к. в КАРТе ещё неопытными были. Андретти - слишком давно было. В симуляторы мы не играем, из принципа наверное. Туговато с примерами. А вспомнил прошлогодние заезды Монтоя унд Гордон (Монтоя там сказал, что после такого перерыва выходить на овалы перед гран-при довольно опасно)... блин жорик же Монта за пилота то не считает.

В принципе можно и из Ф1 правда щас пока не могу сообразить что именно

Нет гораздо интреснее Имола 2002, обгонов нет, но зато лидер есть... Насчёт смены лидера каждую минуту: эээ ну мы наверное разные НАСКАРы смотрим, я к слову НЕКСТЕЛ Кап, а вы? Вообще лидер там конечно меняется но уж явно не каждую минуту... Хотя тут объяснять бесполезно, тут надо посмотреть пару этапов и хотя бы попытаться разобраться. Ну и на Ф1 на некоторых этапах трибуны не слишком полные, и на КАРТ бывают забиты до отказа. Хм, а вот это интересно. Я так понимаю что на трансляциях спортивных событий обычно делают деньги, и чем выше рейтинг у события тем больше денег получит канал. И если ты говоришь что Ф1 настолько популярна, а КАРТ нет, то либо телевизионщики у вас ещё хуже наших либо либо Ф1 всё же не так популярна. Дааа а я вот всё думаю что это так европейцы упрашивали НАСКАРовцев прокатится в европу. Скажи это Менселлу.

Надеюсь :)

Ага мож где нить ещё субтитры нарою.

Интесептор: это то что можно было наблюдать в довольно массовом количестве при штурме второй Звезды Смерти. [ADDED=Denton]1081625838[/ADDED] Шумофил: Ясно

раст: Ясненько. Если не сложно может вышлешь фильму Гран-При.

Ээээ Шумофил... Отвечать на пост будешь? Хаос: Точно не Интерцептор. Насколько я понял этот истребитель вообще существовал в единственном экземпляре.

rast Тебе Вован ничего насчёт фильма Гран-При с НТВплюс не говорил?

Лич: Щас пока не смогу операцию на глаза сделал. мадлопт: Сёдня в Антенне смотрел? трансляция вроде есть, да и на АБшке комментаторы вроде чамп-кар упоминали, так что скорее всего поедут насчёт Анзера мож он получше младшенького фойта в ИРЛ будет.

Акела: Ну извините шампунем трассу помыть не успели. Ага щаз я его в 2002 смотреть начал. Ну и те кассеты что раст присылал. А кто спорит. Только принормальных настройках и десяти кругах по трассе, что бы вылететь надо постараться в отличие от например Спа. Может и не шире, только в Мид-Огайо нету той идеальной траектории при отклонении от которой идёт сильная потеря времени, плюс менее приятные кербы. Опять согласен. Только 10 лет назад это была гоночная трасса, а сейчас тестовая. Не будеж же ты сравнивать старый Нюрнбургринг с новым? Могед быть. Только гонки на Тильковских всё же по интереснее.

Берни с Максом лоханулись когда начали болиды сужать и канавки нарезать. А вообще стандартизация тоже не всегда помогает, вспоминаю прошлый год, КАРТ, как Трейси иногда ото всех уезжал. Ага особенно в 2002, где обгонов небыло вообще. Ну есть перепады высот, но сложности они практически не добавляют. Пилотировать на ней пожалуй проще чем на многих автодромах, причиной тому очень "приятные" поребрики, атакуй нехочу. Можешь сам проверить в симуляторе. Тильке уже действительно достал, автодромы скоро станут настолько однотипными, что на практиках настраивать ничего на придётся.

ОВРС с радостью бы наплевало, но насколько я понимаю в контракте с владельцами трасс есть пункт 18 машин на старт. В таком случае ОВРС будет тяжелее.

Сории что так долго вчера траблы с инетом были. На евроспорте в основном КАРТ. И комментирует неплохо. медленнее чем Попов, но рассказывет много интересных вещей. Наверное так и есть. А Попову действительно неплохо живётся [qute]Да, я читал. Но я как-то уже приводил логику, циничную до мерзости, согласно которой не-безопасность американских гонок привлекает к ним больше внимания в самих штатах, а значит, нет заинтересованности во введении дополнительных мер. именно поэтому появляются в Голливуде всякие «Гонщики», которые, никоим образом не характеризуя американские гонки, наглядно показывают, тем не менее, что же нужно американскому потребителю – летающие машины, горящее топливо и проч. Логики у Айртона научился? 1. "Ошейник" вокруг головы пилота (не Ханс) появился ещё в начале 90х, обязательным стал, как и в Ф1 в 96. Тросики на колёсах появились в том же году что и в Ф1, Ханс стал обязательным годом раньше, овалы сейчас оборудуют мягкими отбойниками. Про остановку гонки в случае сильного дождя (на рудкорсах), и её отмены до полного высыхания асфальта (на овале), несмотря на то что зрители уже на трибунах, думаю особо подробно рассказывать не надо. А так же про пейс-кары при любой помехе на треке. Многие считают что пейс-кар увеличивает зрелищность, согласен есть такой момент, но это если он находится на трассе не больше 3-4 кругов, если больше, то такая тоска зелёная начинается... 2. В НАСКАР до гибели Эренхарта можно было использовать как открытые шлемы так и интегральные (всё таки кабина). Сейчас там интегральные шлемы стали обязательны, как впрочем и Ханс, да и организаторы других кузовных серий призадумались. Жаль что такой ценой Мине всё больше и больше кажется что Пук был агентом Берни. Тут скорее вопрос рекламы возьмём тот же КАРТ без вылазок за океан. Пусть даже будет 16 этапов. Ни одна трасса не похожа на другую не только по конфигурации, но и по стилю пилотирования. От очень медленных городских, до суперов. А Ф1 допустим те же 16 этапов в 16 странах 10 трасс среднескоростные образца Тильке, при этом настройки на них отличаются крайне незначительно (можешь проверить в любом приличном симуляторе). За то в рекламе можно ввренуть фразу про 16 стран. А тех кто смотрит гонки по телеку я вообще не понимаю, какая разница это ГП например франции или ГП Германии если трассы как две капли воды по стилю, уж лучше два ГП США например на медленной стриткорсе и в Кливленде. Учти что у турбодвигателя приеместость меньше. Так же совершенствуются шасси (лучше цепляются за асфальт), и когда всё это держат в пропорции, то всё норально, а вот если уменьшают мощность, а сцепные свойстра не трогают, получается прошлогодний КАРТ. Только за одно это расту можно сказать спасибо... зато можно избежать застоя. Глянь сколько активных пользователей нашего раздела... Там если кто нибудь один загнётся второй станет только сильнее. Команды там далеко не самые слабые, да и деньги крутятся не малые, а НАСКАР то тоже не резиновый. нее вот если бы после каждого этапа НАСКАР писалось что нибудь в духе раста тогда да... А так раз в месяц в принциме не помешает (ехидный такой смайлик) зато весело Вот после этого и начинается ругань :) Т.к. мадлопт у тебя в игноре: КАРТ, Чамп-кар это серия бывший Индикар, после раскола в 96 стал опять называться КАРТ. сейчас принадлежит OWRS. ИРЛ это серия образованная в 96 году Тони Джорджем, в 2003 году переименованная в Индикар. Про техническую разницу между ними см. выше. madlopt: Четно говоря я и такое и такое написание встречал.

Я лично вообще прилично афигел от результатов тестов, Дикси считай полтора года не ездил по роудкорсам И такое выдал... Всё же мне кажется это не ординарный результат. И если следующий выходец из Америки не покажет таких результатов ненадо сразу списывать его в утиль. Ясно. Да в принципе согласен. Хотя иногда бывает действительно к месту. Помню я тот топ про Аделаиду, да старые темы тоже читал. Мне если честно трудно сравнивать ИМХО Попов и Мельник где то одного уровня, правда у Попова один плюс на ночных показах с ним хрен уснёшь . Правда Попов всё же стал немного хуже комментировать, или я лучше в гонках рабираться Ээээ я под "оторванными башнями" имел ввиду стиль пилотирования. Честно скажу Фонтану 99 смотрел в записи (кстати спасибо расту). Авария страшной вообще не выглядела и ударилась машина о внутренний отбойник т.е. всё же успела немного погасить скорость, смерть Мура для всех была шоком т.к. пилоты выживали в более тяжёлых авариях... Аварию Родригеса, шурикус сравнивал с одной из формульных (честно не помню с какой) в которой пилот выжил и не сильно пострадал буквально чудом. У Эренхарта отказали ремни безопасности. Вообще хорошо говорит Сид Уоткинс, что после смерти Сенны и Ратценберга он никогда небудет спокоен за жизнь пилотов. Вот как раз с таким мнением среди болельщиков и надо по возможности бороться т.к. эмблема ФИА ещё не есть знак качества. Поправляю: в прошлом году этап в Японии Монтеги Твин ринг. Не знаю как другим, но мне лично всё равно, где проходит гонка лишь бы трасса была интересная, ИМХО лучше пусть будет например 10 этапов в Америке на не похожых друг на лруга трассах, чем те же десять этапов на стандартных, образца Тильке, среднескоростных, автодромах в 10 Европейских странах. Действительно большое кол-во обгонов бывает только на суперспидвеях, и пожалуй длинных треках (классификация НАСКАР т.к. точнее) на среднескоростных обгонов уже меньше, а уж на коротком овале где нибудь в Финиксе не больше чем на роудкорсе. Но всёже думаю что даже на роудкорсах в Чамп-каре с регламентом 2002 (лучше всё же 2001) обгонов было бы больше чем в Ф1. Регламент я взял прошлых годов потому что в 2003 ****** Пук уменьшил мощьность движков до 750 л.с. плюс ППС и ошибится на выходе из поворота стало вообще практически невозможно. И соответсявенно обгоняющему приблизится на дистанцию атаки, плюс увеличившоесе время разгона, плюс меньшая максималка => меньший эффект слип-стрима. И естественно что в 2003 году обгонов всё же было по меньше. Да не так уж и легче, В КАРТ конечно тормозить надо раньше и управление торможением более плавное, но ведь и у соперника тоже самое, ну и в Ф1 гораздо легче блокнуть колёса читай кто лучше управляется с тормозами у того больше шансов перетормозить, так же учитывай бльшую сложность => вероятность ошибки при триал брейкинге. Кстати вспомни прошлогоднюю Венгрию где Раль лихо так всех на трможении в конце прямой делал. Вообще в Ф1 ИМХО гораздо сложнее выйти на дистанцию атаки, чем её провести, не в последнюю очередь из-за нагромождений на заднем антикрыле. Не обижайся (сам когда то нифига не знал), но частенько формулисты несут такую ахинею (ссылки Славика), и при этом утверждают что это правда, кто угодно начнёт ругаться. А вообще в тех топах все были хороши. Просто эти серии бьются за одного и того же зрителя, ричё за довольно большое кол-во этих зрителей. Неа, вон в НАСКАР и по круче бывает, однако трибуны всегда битком, да и на этапах КАРТ на Суперах трибуны всегда полные были.... кстатти для ИРЛ лучше бы всё таки фатально т.к. TG уже откровенным маразмом стал заниматься. Да никто особенно то и наезжает в последнее время, разве что раст после особо скучного ГП. Здесь именно на нас накинулись. Ага, хотя думаю всё равно бы отбились Тут скорее пытаются переубедить людей что Американские серии не хуже. Тут надо пояснить: я считаю что раст был прав когда указывал на проблему в Ф1 (максимум первая страница) про все остальные разборки молчу.

Славик: Классные ссылки хоть и читал их раньше. Согласен что некоторые темы были провакационные. Но самое интересное, раст там практически всегда прав. Другое дело что можно было бы и помягче. Хотя там формулисты такой ахинеи наговорили, что аж страшно становится. Да и честенько именно они начинали ругаться.

Шумофил: Ок. АЛЛ не надо путать чамп-каровский болид (шасси Лола, Рейард, двигатель 2.63 с турбонаддувом) и болид ИРЛ (шасси Даллара, Джи-Форс двигатель атмосферник 3 литра, впрошлом году 3,5), и там и там разрешён граундэффект, диаметр тоннелей неизвестен. Славик: В теме я вижу только то, что один раз не очень хорошо отозвались об Ф1, а конкретно о гонке в Монце. Ты же в своём посте написал ещё кучу всего. По поводу скорости болидов: после отменённого этапа КАРТ в Техасе в 2001 из-за сильных перегрузок, по моему смысла обсуждать не имеет т.к. даже если Ф1 и поедет быстрее, невыдержат уже пилоты.

Славик: И не лень тебе было эту ссылку выкапывать . Ну да ладно: Первое тема была в разделе гоночная Америка, а тут вроде говорилось что гадкие любители американских покатушек нагло приходят в раздел по Ф1 и обливают грязью эту самую Ф1. Второе представь что ты первый раз смотришь Ф1, и тут, на вроде как интересной трассе, где можно обгонять, происходит полтора обгона при этом продолжается всё это щастье чуть больше часа. А вечером смотришь НАСКАР с ИРЛ хде одних смен лидера раз в 5 больше чем обгонов в Монце вообще. (ну щас меня точно обвинят в агитаторстве) Третье и самое главное: Ну и где ты тут увидел всё то о чем написал??? Это я так понимаю к тоому спору с Шууу... Дикси уже два года не поварачивал направо. Сейчас машинки в ИРЛ кастрировали по самые уши. Даже в прошлом году ИРЛшные машинки не дотягивали до чамп-каровских. Нагрузки в ИРЛ на овалах всегда одни и те же, боковые 4 с лишним g если верить оверлею. В Ф1 пергрузки более разнообразные. А насчёт машинок: дык это ИРЛ,а не КАРТ. Кстати на мой пост отвечать будешь?

сцылочку пожалуйста, на всё что тут перечисленное.

Могет быть, главное что бы прошлогоднего шоу аля вылет на прогревочном круге небыло (это к Боссу)

Вот этого честно говоря не понимаю, ведь все в Ф1 приходят из других серий, их что то не стараются постоянно отождествлять . А КАРТа в этом году исчо не было. А вот ИРЛ с НАСКАРом евроспорт показывает. Ну если бы такая закономерность была, то каждую неделю (после этапа НАСКАР) появлялись бы такие темы . КАРТа в этом сезоне пока нету, а про йорлу можешь глянуть в теме про новый сезон. Для справки "королевка" это придумка раста, как стёб над Поповскими высказываниями. Ну и некоторыми совсем уж одержимыми личностями. Кто то, конечно так не считает. Но полно примеров когда считали что Американские серии это что то вроде Ф3000, только ещё хуже т.к. там у всех вообще башня оторванная. Могу даже ники назвать. Вот именно это мы и пытаемся опровергнуть. А заканчивается всё и вправду либо руганью после того как на довольно длинный список аргументов в ответ выдают "чем КАРТ" раст, либо гробовое молчание. Ага там щас TG (Тони Джордж) революцию во имя безопасности устроил блин. А зрителей там в прошлом году в Техасе (последняя гонка, интересный трек, куча претендентов на чемпионство), кот наплакал было. Советую всё же посмотреть в образовательных целях. Особеннно на качество трансляции. Кстати сегодня вечером по евроспорту. Ну он до сих пор в топике про новый сезон в сами знаете каком разделе. Фиг вам (жилище такое индейское) раздел по Американским гонкам на этом форуме единственный живой форум по сабже в рунете. Остальные если есть то с 1,5 темами сообщениями полугодовой давности. А здесь КАРТофобы свою Ф1 защитить не могу, не то что на КАРТ наехать. sasa: В хоруме с тех времён нифига не изменилось и если правила кардинально не поменяют то и неизменится. Нужна чистота и стерильность то это спб, хорум журнальчика, и ещё с десяток других. А изменить тут что то даже ненадо и пытаться, историю про неута читала?