Slavik

Что значит непохоже, она самая и есть, монокок то тот же, а вот движок 051, и хороший ведь движок блин... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Вот это я лоханулся, а ведь было чувство - ставь на баррика, ставь, вот оно слабое звено в их коэффах. Но поезд ушел...

Во, опять Феррари всех порвали, правда на этот раз Маки отстали на полторы секунды, а вильямсы на 2. Между Вилами 16 тысячных.

Я просто хотел сказать, что в минарди и эрроузе разделения подобного быть не может в принципе. Да Мур, а по какому принципу черточки под именами начисляются? Извиняюсь за оффтопик...

The rear of his EJ12 stepped out and he spun backwards into the gravel trap, before hitting the wall twice with both the rear and the front of his car. Ну вот, Сато угробил первый Джордан...

А про Денниса, Тодта и Уильямса, Рим тоже не сразу строился. Маки вон из кризиса выходили, с 94 года даже если считать (а ведь и с92 можно). Вильямс с 98 года только счас подтянулись, А Тодт вообще с 93 пахал. Кстати на Денниса ты напрасно напраслину наводишь http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ведь можно сказать, что и макларен определенный кризис испытывает после сезонов 98-00, когда они за титул боролись реально. Но он мягко довольно проходит, вторые места в обоих чемпионатах тоже неплохо, если рассматривать сезон 2001 как сезон некоторой реорганизации. Только надо было все-таки Хаугу напрячся и делать движок новый к прошлому сезону. Хотя может и делали, да не сделали. Феррари взять, после чемпионского сезона 79, вон через какие потуги прошли. А в результате проиграли пару титулов, да еще и безнаддувному Вильямс причем в 1982. Правда в том сезоне больше двух ГП никто не выйграл, да и Росбергу откровенно повезло.

Хочу сказать, что очень грамотно с их стороны. В плане коэффициетов. Поэтому и ставить не стал...

Да не, результат то будет. Сезон 97 пример тому. Бриджи были главным козырем, Панис в принципе третьим был в чемпе перед той аварией, да и канаду кстати мог бы выиграть, если бы на старте в завал не попал. Так и сейчас, в тройку бы то попали. Другой вопрос, как Прост распорядился в дальнейшем этими козырями, включая огромный, кстати, бюджет 98-99. Кстати о Просте, эпопея продолжается, уже Стоддарт с Уокиншоу передрались http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Имущество с молотка пошло, может мы и увидим 12ю команды в 2002...

Ну я прям краснею, блин http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А насчет железа и людей - это все равно, что споры про яйцо и курицу. Это как посмотреть. Конечно Ф1 спорт прежде всего не просто людей, а личностей, и они предопределяют в конечном итоге и технику. Но в то же время без хорошей техники и выиграть невозможно. Это просто немного разные определения по своей сути... Насчет Феррари - ее отрыв объясняется еще и тем, что меньше надо уделять время настройке машины. Кстати, ходили слухи, что феррари подготовит Ф2002 только к Сан-марино. Я теперь в эти слухи почти верю http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Вот макларен уже сегодня думаю выправит дела. Я кстати заходил в контору букмекерскую, там такие дела на квалу: Шуми 1,83 Монтоя и Култхард 4.0 Ральф 6.0 Райкконен 8.0 Рубенс 12.0 Другие 30.0 Ставить не стал, тк денег с собой мало было, плюс к этому ставки почему-то только на победу были. Если бы сравнения пилотов были, можно было против култа с монтоей ставить, у меня такое подозрение, что Кими с Ральфом побыстрее будут. Была еще мыслишка на Баррика поставить (недооценивают сволочи http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif), он в прошлом году чуть-чуть проиграл. А Шумахер показал в конце лучшее время, слипстримом кого то сделав на прямой, а такой фокус десятых 5 может привезти. Кстати результаты Эрроуза например не показательны по скорости, зато показательны по подготовке: сказались 2 дня тестов новой машины. Я думаю далее у них дела получше пойдут. Я вообще считаю, новый сезон крайне интересным будет. Не вешайте нос не любители Феррари. Для вильямса гонка эта не показательна будет в любом случае. А маки и вовсе темнят что-то.

Ну с терминологией у Кими вообще проблемы, ФОСА я так понял это FOCA - Formula One Constructors Association и как из нее FIA организовалась не ясно. to UFD ну было по рукам - бенеттону там 94. Но в 2000-2001 не было. В сказки про то, что Мерседес движок новый не в состоянии сделать, пусть кими верит, то же и про аэродинамику какую-то. to kimi "не обратили внимание на бериллиевые сплавы" мотор феррари и без бериллия был лучше уже в 2000 году. И надо было выводы тогда мерседесу делать. А запретили бериллий из-за цены, говорят моторы с ним на 50-70% дороже. А ИМХО это ИМХО я погорячился но смирился http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но не согласился http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif

Результаты Йонга вызваны техническими проблемами, он быстрый круг только под дождем проехал. А Йонг по секрету скажу в команде пилот №1 по контракту. [Это сообщение было отредактировано Slavik (02-03-2002).]

Меня Тойота не очень удивила, ясно, что их заявления о целях пройти 107 процентов из серии Шумахеровских, о том, что в Мельбурне он за победу не будет бороться...

Ха-ха-ха-ха-ха... Ставку на одного пилота, в борьбе за титул вероятно? Отличная шутка...если это шутка...

Порадовали Зауберы, включая Массу, а так же плотность результатов в середине: с 5 по 16 место - около секунды. Маки я думаю немного темнят, хотя кто знает...

Ну что-ж, наконец-то. Первые результаты - Феррари наголову выше всех даже на старой машине, скептики оказались посрамлены...

Ну слишком уж критично, я бы сказал как бестолковый претендент на титул... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Помоему, 16 машин на старте - минимум. Вроде такое правило.

Ну вообще-то электроники в 92-93 побольше чем сейчас было.

Тяжело общаться с человеком, считающим, что организация под названием ФИА существовала в 1904 году, и возникла при этом из ФОСА, (при участии Берни, который еще тогда не родился) и потом самим же опровергающим свои утверждения (!?). Или вот перл: "Для того чтобы усилить интригу чемпионата, за которую возникли в 1998 серьезные опасения – из-за подавляющего преимущества Маков – были сделаны несколько поправок в регламент. По крайней мере, две из них особенно серьезно подорвали конкурентоспособность Макларена, образца 2001 года. А именно, запрет бериллия в двигателе и ограничения в аэродинамике болида." Возникли опасения в 98 году, а поправки внесены к 2001. Очень странно и крайне нелогично. А уж в том, что илмор не стал разрабатывать новый мотор к сезону 2001, обвинять Феррари, ФИА или Экклстоуна просто глупо. Наверно Берни сказал: не сметь разрабатывать новый двигатель, а то хуже будет! К сведению – мотор образца 2001 был практически идентичен мотору сезона 2000, который в свою очередь уже незначительно уступал Феррари по мощности, и является продолжением развития мотора еще 97 года. Ну приняла решение такое команда, не знаю уж из чего исходя: или из надежд на новое шасси Ньюи, либо изначально готовящихся к переходному сезону. Очень удобная позиция сваливать свои неудачи на ФИА. И хотелось бы поподробнее узнать об ограничениях в аэродинамике, и как эти ограничения помешали Макларену, но не помешали Феррари. А то все высказывания попахивают пустозвонством, и отмазками для лузеров, вроде наездов Денниса на то, что на гп Японии 2000 судья был итальянцем. И Мосли тогда круто ответил «Дорогому Рону». ЗЫ Приступы хамства оставляю на совесть весеннего обострения...надо беречь свое здоровье кими...

Главный виновник -Пол Стоддарт, но никак не Алонзо. Я повторюсь, любой гонщик из первой десятки выступил бы не хуже него на минарди.

Еще мне непонятно как ФИА помогала Феррари в 2000 году? Жгло илморские двигатели? Заставляло совершать фальстарты? (кстати, еще одно косвенное докозательство использования АПС маклареном в 2000 году), или тем, что не назначила рестарт в австрии? или тем, что не дисквалифицировала Мику в австрии, хотя спокойно могла это сделать? Или как относиться к заявлениям людей, что макларен специально сдал австрию и германию (а заодно и италию) в 99 году? Или, якобы существующая помощь феррари в 2001 - возникает только один контраргумент - ЗАЧЕМ? Господин кими, вероятно полагает, что в руках у Берни что-то вроде джойстика. Он раз так, нажимает на кнопочку - взрывется мотор у кого-нибудь. Нажимает на другую - и пилоты сталкиваются друг с другом...

Точно, пора лечиться. Я вот представить себе пытаюсь как ФИА в 1947 году создавалась Экклстоуном и Мосли. Забавная картина получается http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif И еще раз, если тебе не нравится Формула 1, смотри что нибудь другое, более интересное для "обычного простого зрителя". По секрету скажу, что Ф1 с ФИА существуют 50 лет и твои ИМХО, основательно уже всех задолбавшие повлиять на ход истории навряд-ли смогут.

Пересмотри сезон 97, исключая пожалуй гонку в Японии, и представлять ничего не надо будет.

Не надо его так демонизировать (Бриаторе конечно), до Вили Вебера ему пока далековато...особенно в свете того как он чуть не облажался с Баттоном.

Объективные данные: М Шумахер будет стартовать на модифицированном Ф2001, на котором он вчистую выиграл квалу в Японии и привозил по 2 секунды на первых кругах гонки. Плюс некоторые элементы с Ф2002, плюс НОВЫЙ двигатель 051. "Веде не секрет, что многие из них значительно улучшили свои характеристики" Какие именно? Пилоты вильямса и Бергер высказывали недовольство новым шасси, заключающееся в том, что прогресса достигнуть не удалось значительного. А Мельбурн, повторюсь не трасса моторов. Макларен компенсировал отстование в мощности только по отношению к прошлому сезону по словам Денниса, шасси конечно улучшилось, но оно все-таки является модификацией прошлогоднего. Так что с обьективностью поаккуратнее пожалуйста, я не слышал, что-бы вильямс обгонял Феррари в квалификации Австралии 2001. А уж на победу в гонке я наверняка денежки на феррари бы поставил, в свете надежности макларена с вильямсом.