Slavik

Я про это и говорю, машина и персонал - следствие управленческих качеств Проста.

Да вы че, прикиньте, что будет на торможении после изогнутого прямика, трасса в принципе скоростной окажется. Хотя все-таки хоккенхайм нынешний, по моему мнению менять не стоит.

C учетом, что прошлогодние моторы ведущих команд были несколько мощнее (что сказано мягко) 800 лошадей не впечатляет, даже при всей прогрессивности мотора.

Вообще проект перестройки довольно интересный, и трасса будет неплохой. Только в предварительном календаре ФИА указаны старые данные по трассе, может в этом году Хоккенхайм старый будет?

Да, еще насчет clutchless transmission: they are planning to remove the conventional clutch and instead use the electro-hydraulic differential to perform the operation of the standard clutch. Прошу обратить внимание на слова conventional и standart. То есть clutch может быть не conventional и не standart.

Напомнить, что отвечал ты, когда тебе предлагали заткнуться, врунишка. Некрасиво обманывать честных посетителей форума (это насчет коронной фразы). И еще, твой коронный прием: с остальными моими высказываниями ты согласен, раз не ответил? Ну а насчет 16 стартов я погорячился конечно, но все-таки поясни когда Шумахер стартовал хорошо в 94, и плохо до 94 года. "А если серьёзно, в который раз тебе говорю-не можешь доказать сиди и помалкивай!" quote: а ты что то доказал? Кстати на сайте sachs введя слова в поисковике clutchless transmission, я не обнаружил никаких материалов, вот странно то. Подскажи уж где искать. PS Плюс ко всему похоже я единственный, кто все еще разговаривает с тобой на форуме, если я перестану отвечать ты свалишь отсюда что-ли? PPS "выпиющие" примеры - это когда много выпивают, что-ли?

С кем бороться то было?

Оригинально она делает деньги, платя дикую зарплату...

К сожалению из Проста менеджера не вышло, я думаю, что лучше бы он принял предложение Феррари в 95 году. Все успехи Алена связаны с 97 годом. Но та команда была по сути переименованной лижье (кстати жаль команду, она была достойно лучшей участи). Результаты деятельности Проста как менеджера стоит оценивать с 98 года. Он сделал недальновидный выбор двигателя. Хоть пежо и был самым мощным движком 97 года, но вот остальные параметры, в том числе возможности прогресса, оказались не на высоте. Доверил конструирование машины Лойку Бигуа, по сути зеленому новичку. А ведь в 98 году Прост имел все: гигантский бюджет, всеобщую французскую поддержку, и от него ждали чуть ли не борьбы за титул. Но все оказалось иначе, 98 год явился началом конца...

Кстати я посмотрел репортаж с презентации нового макларена, и Хауг там говорил о прибавке даже в первой версии нового мотора в 40 лс, которые макларен уступал вильямсу и феррари в 2001, косвенно подтверждая те данные, которые я предоставил ранее. Ньюи сказал так же, что команда сконцентрировалась над работой по конструированию болида 2002 с середины лета. Проблемы с новым мотором у макларена наверняка будут. Но весь вопрос будет ли этих проблем больше, чем у ферарри или БМВ (особенно БМВ, которые и в прошлом году горели весьма регулярно, и эти проблемы никуда не делись). И вообще, пусть вильямс сначала обгонит макларен в чемпионате, а потом о кризисе в макларене поговорим. А прошлогодний движок нечего вспоминать, это был отстой из отстоев. Только при этом команда со всеми проблемами заняла 2 место в чемпионате.

Очень интересен ход логической мысли БК: он замечательно делает выводы по результатам одной-двух гонок. Шумахер выиграл два старта в 94, значит он использовал АПС. Когда я заметил, что Макларены с удивительной регулярностью выигрывают старты, начиная с 98 года, он сказал что это " сентенции о "махинациях" МакЛарена", которые "не только недоказуемы, но и попросту глупы". «Но когда пилот никогда не блиставший стремительными стартами (какие же все-таки веские предоставленные доказательства) начинает регулярно их совершать, (2 из 16 – это уже регулярно) то в купе с остальными "провинностями" Бенеттона это засавляет подозревать о наличие лаунч-контроля.» Заставляет подозревать – хорошая, обтекаемая фраза. Но боюсь это единственное, так сказать «доказательство» со стороны БК Или, например, замечательный вывод о том, что Феррари были быстрей в сезонах 98-99. Он основан на результатах двух гран-при: Франции 98 и Малайзии 99, при этом о том, что макларены были быстрее во всех остальных гонках, БК "скромно" умолчал. (Забыл, или может не смотрел их). "Бенеттоне, который лишь немного уступал чемпионским Уильямсам" - очень сильная фраза, (и как всегда, подкрепленная массой доказательств). Очень интересно в этой связи сравнить мощность двигателя Рено и Хонды с Фордом. Или например даже не качество, а количество управляющей электроники, стоящей на Вильямсе с маклареном и Бенеттоне. "Култхард сам виноват в столкновении в Буэнос-Айресе" - А вот с этим я совершенно согласен. Ошибся на торможении, оказался на внешнем радиусе 180-градусного поворота, и решил захлопнуть калитку в традиционной манере. Точно так-же, он поступил и с Бланделлом в Ля-сурсе в 94 году, причем управляя неисправной машиной. Просто тогда фокус прошел, а в Аргентине нет. В той гонке Култхард вообще представлял собой жалкое зрелище, столкнулся еще и с Вильневым, под дождем пируэты выписывал и т.д. “Нюрбургринг'96 Култхард всегда сносно стартовал, в отличие от Шумахера. Кстати не знаю как по крутящему моменту, а вот по мощности Рено он здорово уступал» Опять же, вывод по одной гонке. А шумахер действительно стартовал получше, можно вспомнить каталунью 97, да и вильнева он не раз в том году на старте дергал. (предвидя обвинения БК в использовании АПС, скажу, что иногда он стартовал в 97 не блестяще.) Да и на Джордане первый раз неплохо стартовал, сцепление правда сжег, но он это сам потом и признал. По мощности – опять, опять полный пост конкретной информациии. «Хоть ты груб, занудлив, высокомерен, а так же полный профан в Ф-1» - прекрасная характеристика самого себя, ну ты прям в зеркало смотрелся, неуважаемый мною бостон килир… PS Да, и на счет «бессмертной фразы» как?

Это ты уже надоел...

По большому секрету, скажу тебе, что они все выступали за другие команды. Я вообще мало гонщиков помню, которые дебютировали бы на феррари. (50-60 годы не в счет)

Поконкретней про материалы на этом сайте, если сам объяснить не в состоянии.

А еще не затруднит ли тебя подсказать топик, где я использовал "бессмертную фразу"

Ну куда уж нам, мы вместе с Рори Бирном чертежи не чертили. То есть ты хочешь сказать, что мифические "фрикционные механизмы, смонтированные на полуосях" разновидностью сцепления не являются? А еще я понял, что ты имел ввиду под "пантонами". Вероятнее всего это были пантеоны хамства и технической безграмотности, воздивигнутые тобой в данном форуме.

А прост, сенна и лауда на минарди что-ли выигрывали?

Комментировать действительно нечего: обычные аргументы БК, сопровождающиеся полным отсутствием знаний о технической стороне дела. А про "КПП без сцепления" я действительно не слыхивал. Хотя нет, слыхивал. Хонда помоему разрабатывала магнитное сцепление. Но БК не чувствует разницы между отказом от традиционного сцепления, и отказом от сцепления вовсе.

Переборщил ты с самокритикой в своих двух последних постах, явно переборщил. Может у тебя комплекс неполноценности развивается? Полпробуй обратиться к психологу.

Знаешь, хамство не самое плохое качество у людей, глупость гораздо хуже...

Originally posted by Boston Killer: Тебе стоит поменьше увлекатся разными предметами, а то получается, что музыкантов ты знаешь по именам и фамилиям, а вот знания о Формуле 1 отсутствуют-есть лишь обида на знающих собеседников. А мне нравится широта знаний. Да и обижатся не в моих правилах, особенно на таких "знатоков". Думаю, что остальные знающие любители Ф1 тоже будут туда включены и Славик будет наслаждаться богатством своего языка в одиночестве. Как скромно, знающие любители http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif, скорее незнающие профессионалы http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif...или скорее профессиональные нелюбители Шумахера и Феррари...

А какой альбом?

Во-во, что то ты излишне самокритичен стал...

И еще по Шумахеру. Вот так называемые Шумофобы говорят: Шумахер слаб, не умеет обгонять, не умеет настраивать, груб на трассе и т.д. Но вся фишка в другом. Данные товарищи не уточняют по отношению к кому слаб Шумахер. Я привел ряд его обгонов, и никто не привел данные, о том, что кто-то из его соперников обгонял чаще. Только БК придумал очередные фантазии, что у Шумахера почти всегда были машины, сильнее конкурентов. Правда больше никто не говорит теперь, что Шумахер не умеет обгонять. А насчет грубости я тоже приводил сравнения с другими пилотами, например с Сенной, на что БК оригинально ответил, что типа зато человек какой был. Я не стал развивать тему, из-за элементарного уважения к погибшему, но кто видел гонки с участием Сенны, Проста и Мэнселла, посмеялись бы над грубостью Шумахера. Я не хочу сказать, что Шумахер идеален с какой-либо из сторон. Мне все равно, что он представляет собой вне гонок, поскольку не в моей привычке судить о людях не будучи знакомым с ними. Он человек и совершает ошибки. Но я не разу не слышал о людях, ошибок не делающих. Только вот одни ошибок делают поменьше, а другие наоборот. Я хочу сказать, что если сравнивать Шумахера с другими гонщиками на трассе, то не трудно понять, почему он 4-х кратный чемпион мира и победитель 53 гран-при. Если он добился этого, то значит достоин.

Почитал я это все. Честно признаться ожидал что ни будь поинтереснее, а так БК все, так сказать, «аргументы» уже озвучил. Для начала, как можно сравнивать гонки 93 и 94 года. А если уж сравнивать, то лучше вспомнить Монако 93, где Шумахер делал Сенну на полминуты перед сходом. А Монако, как известно трасса где нивелируются возможности автомобилей. И электроника макларена была скажем так на более высокой ступени развития. Так что аргумент о том, что Сенна круче Шумахера как гонщик, аргументом не является. Достаточно посмотреть на итоговую таблицу сезона 1992 года. Или в 1992 году ФИА подыгрывала Шумахеру? Или Бенеттон не соответствовал регламенту? Доказательств использования АПС Бенеттоном в гонках НЕТ. Два выигранных старта? Это все? А я вот как -то поднял вопрос, что Макларен ранее Феррари стал и спользовать АПС в гонках. Так вот до 97 года включительно борьба на старте была довольно острой, одни хорошо стартовали в одних гонках, другие в других. НО с 98 года Макларен стал выигрывать подавляющее большинство стартов, в любых условиях, к первому повороту подходя в гордом одиночестве. (Естественно иногда бывали проблемы с коробкой и сцеплением, но это не в счет). Достаточно вспомнить старт в Австрии 98, где Хаккинен запросто так с 4 на первое место выпрыгнул на довольно короткой прямой. Или Монца 98. Я бы не сказал, что Хаккинен и Култхард, так неожиданно стали супер-стартерами наподобие Алези. Все это очень интересно, и представляет собой действительно объективные данные. Есть повод задуматься. Еще смелое заявление об использовании нелегального заправочного оборудования в Бразилии. А чем подтверждено? Ничем. К тому же, удаление фильтра никак не влияет на скорость болида. Странно утверждение о неожиданности второго места Шумахера в квале. Как будто он ранее вторым не стартовал. Для меня вот сюрпризом было 6 место морбиделли на эрроузе. А это уже по пасифик: the way ms could outdrag senna starting from the wrong, dusty side of the track, without wheelspin was suspicious. А многочисленные старты Алези не были suspicious. Или то, что великий Сенна проспал старт, спровоцировав аварию? Или сцепление не должным образом сработало? А уж про войну против Сенны, это вообще сильно сказано. McLaren and Benetton however refused to produce the source codes, claiming that to do so would first compromise the commercial confidentiality and second infringe the intellectual copyright of their software suppliers. А это утверждение забавно выглядит, бросает тень на непогрешимого Рона. And when the findings emerged, both appeared to have something to hide. In McLarens case, it was a gearbox program permitting automatic shifts. After much deliberating, and to the surprise of many, the FIA eventually decided that it was not illegal. А потом ФИА взяла и запретила not illegal коробку-автомат. "That's enough to make me think they were cheating", and experienced software programmer with another F1 team told me. Опять таки, что за програмер – непонятно. Сплошные факты. Вообще нет ссылок на заявленные данные. Где официальные пресс-релизы, опубликованные всеми упомянутыми организациями и програмерами? Я могу только сказать, что по требованиям БК предьявляемым к оппонентам на данном форуме, эта статья ни в какие рамки не лезет. Можно сказать что некто Frans - большой выдумщик. Как же так получилось, что господин Frans получил эти данные, а Деннис, Вильямс и Тодт – нет. Потому-что если бы они получили эти данные, то извиняюсь за выражение, смешали бы Бриаторе, Бенеттон и Шумахера с дерьмом. И уж точно не стали бы зазывать к себе Шумахера, и платить ему бешеные бабки. Интересен вопрос, почему бенеттон не использовал АПС на машине вторых пилотов? Ничего так же не сказано об устройстве АПС. Если точнее, то техническая сторона вопроса особо затронута не была, а ведь она главная. Реализация АПС с лаунч-контролем в 1994 году была довольно проблематична. Особенно если учесть, что и в 93 по сравнению с маклареном и вильямсом у бенеттона была довольно отстойная электроника. Скажем АПС, якобы используемая на Феррари в первых гонках 2001 года формально соответствовала правилам, причем по утверждениям конкурентов, домысливавших конструкцию этой АПС (или укравших ее конструкцию, или самими ее использовавших– не будем показывать пальцем). К тому же ФИА объявили, что на исход чемпионата 2000 использование непонятно чего, непонятно какой командой никак не повлияло на исход чемпионата. Т.е. это не Феррари была. Как оценивать слова Денниса, о нарушении регламента командами уже в этом году? Причем когда ни Феррари ни Вильямс еще не готовы. Наверное он намекал на самого себя. Или на страшных конкурентов из минарди? Хотя и минарди машину не презентовала еще. Schumacher closed the door, crashing into Hill. They were both out of the race. Schumacher became World Champion. Some would say the WC was his rightly, some would say not. Those are the facts. Факты, вещь довольно растяжимая в этой статье. Например можно сказать, что Hill crashing into Schumacher, и это тоже факт. PS БК можешь не стараться и не рвать мое сообщение на цитаты, ничего нового ты сказать не в состоянии, я в этом уже убедился.