PLadikov

Трактористов пишем?

бест то он бест... вот только весьма недолгий... у меня такое впечатление, что при увеличении ресурса до целой гонки мишлен уже имел разработку с увеличенным ресурсом - а бриджа это дело застало врасплох... по сути он дает те же колеса, что и в прошлом году... хорошие, быстрые - но от пита до пита... а чтобы хватило на гонку - ставят самые твердые колеса из ассортимента... вот они и раскатываются полгонки - а потом быстренько умирают...

Короче... "пока шухер ездит - феррам не видеть нормальной резины!" Бриджы еще сватают кого-то... темную силу что ли... а захочет она на одной резине с красным дозором-то?

Это фигня... меня больше приколол рассказ про КАРБОНОВЫЕ тормоза - которые разогреваются до тысячи градусов... я то думал, что попов как гонщик - должен различать карбон и керамику... А вообще он придурок еще тот... с удовольствием постучал бы ему по кумполу... первый блок рекламы включает в момент, когда должны начинаться питстопы... ладно бы до этого ожидалось что-то - но ведь все ехали ровно! В результате мы еще и кучу малу не видели толком... Что у дяденьки с арифметикой? 78 на три поделить не сумел? Вторая серия питстопов - и опять таже фигня, вид сбоку... Наконец... до финиша три круга - блок рекламы в самый рискованный момент (перед финишем гонщики перестают беречь резину) - и показывают уже середину последнего круга... о чем там мишка с бариком добазарились перед финишем - непонятно... А вообще миша как представитель красного дозора - свою миссию выполнил на сто процентов! Обе тачки от имперской темной силы разделал под орех! Ибо нефиг! Заодно и на задницу кулхарда насмотрелся вдоволь... Ему за это, кажется, даже простили то - чего не простили Кими в прошлом (или позапрошлом) году - пересечение сплошной на выезде с питлейна... Что касается реношек... тут с тактикой ребята облажались однозначно... макларен изначально спланировал один пит, а рено переиграли во время первого питстопа на пейскаре - посмотрев на колеса... Но проблема в том, что маки поделили вес топлива поровну, а реношкам пришлось во вторую часть, когда резина уже прикаталась - заливать топлива гораздо больше - на 52 круга, а не 39, как у маков... Результат - то ли резина не выдержала, то ли моторы стали перегреваться... надеюсь узнаем скоро... А вообще я очень рад - вильямсы должны что-то поиметь -в конце-то концов! А Кими заслужил чемпионство как никто другой! И Алонса с рено получили вполне нормальные очки - не всегда же по 10-18 очей брать! Ну и мишахер наконец немного усмирил свои понты - теперь и к двум очкам доезжать начал... а то "не поеду я в очко!!!" И в гараж нафиг!

Когда он говорил "завтра" - посмотри. Это было уже сегодня - в час ночи... Так что - может он и не соврал... вот только гонки уже завтра не будет... :-)))

Повторится прошлогодний прикол в тоннеле... Ральф в тоннеле обгонит армянина и на выезде вляпается в стену тоннеля... судба у него такая... потом пейскар... барик будет сидеть на питлейне... монт, до пейскара прорвавшись сквозь джорданов и минардей на пейскаре обгонит мишахера и применит отрепетированный вчера на тестах прошлогодний шумахерский "прогрев тормозов"... Но в стенку улетит опять-таки супа...

Меня даже не позиция красных поразила - а время! То что дяденька мишахер сольет барику - я знал до квалы... эта трасса для пилотов, а не для суп... То что младшой может долбануться - я тоже предполагал... но не думал что так рано... Но самое главное - обе феррари сливают поулу ДВЕ С ПОЛОВИНОЙ СЕКУНДЫ НА КРУГ! Цифры какие-то... джорданские... Вильнев на заубере правильно перед красными попал - он умеет работать дневальным... :-))) Но скорее всего завтра он приедет сзади...

Дык... ну и фиг ли? Пусть в России трассу построят! Если Путин даст Ивановым поручение - они найдут для них хороший аккордный подряд... чтобы к 18 августа успели... не успеют - в сибири будут заниматься строительством... там работы многа...

Дяденька Эдвард! Запомните, дорогой - в науке испытываются РЕШЕНИЯ, а не промышленные экзеппляры! Имеет значение изменение ресурса при применении того или иного решения - а не его абсолютная величина! Ферштеен? ЗЫ: Постарайтесь обойтись без занудства... этот спор вам ничего не даст...

Ты уж извини... надоело воду в ступе толочь... достаточно твоей первой фразы... если разработка (конструирование) и технологии - для тебя вещи разные - скорее всего ты являешься представителем совковой школы разработчиков... со всеми вытекающими из этого последствиями... А для тех кто работает на переднем фронте науки - этих различий не существует. Ну и наконец... тебе не кажется, что ты уводишь спор в сторону? Прочти свои реплики о "моем бреде"... ты ведь кажется оспаривал связь автопромышленности и автоспорта? Ну да ладно... надоело базарить не в тему...

А мне кажется, это фигово... Во первых - более справедливо оценивать скорость болида как пустого, так и груженного топливом - и расставлять сетку по суммарным показаниям. Потому что в гонке как раз все эти промежуточные стадии болиды и проходят. если победит болид, едущий одинаково медленно с малой зависимостью от количества топлива - он будет мешать более быстрым. Отсюда и рождаются "чемпионы по питстопам" - выбирающие тактику затягивания питстопов... Конечно - именно им и хочется вернуть старую систему квалификации... Во вторых... человек спал ночь... или волновался и не выспался... почему сразу в бой? В воскресной квалификации есть прогревочный круг... да и сама квалификация не так важна как момент старта гонки... наконец - асфальт без работы постепенно покрывается пылью... надо гонщикам дать возможность прикататься за три часа до гонки, а не за сутки...

Ты уж извини меня Эдвард, у меня нет времени отвечать ОЧЕНЬ подробно. Полагаю достаточно ответить только на процитированное... Итак... если бы ты, как ты утверждаешь, достаточно разбирался в технологиях - ты бы понимал, что любая сложная разработка - это результат большого количества компромиссов. ТАК ИЛИ НЕ ТАК? Если ты с этим согласен - тогда к чему все эти разглагольствования про "легким мощным - надежным, экономичным"? Тебе нужно доказывать, что любой из этих показателей является взаимоисключающим? Что малый вес при его увеличении легко преобразуется в более высокую надежность, а высокая мощность при ее снижении - в экономичность? Ну и наконец... с чего ты взял, что болидам ф1 не нужна высокая экономичность? Если 6 литров дополнительного топлива обрекают болид на гарантированные проигрыши? Никакому самому скупому покупателю дизельного гольфа неинтересны настолько сэкономленные граммы топлива - как командам ф1... Если посчитать количество выполненной моторами на гонке работы и съеденного топлива (я это говорю как человек, хорошо знакомый с физикой) - то тебя просто поразит реальная офигительная экономичность двигателей болидов ф1!!!! И с чего ты взял что болидам не нужна надежность? Разве регламент не изменили ИМЕННО ДЛЯ ЭТОГО? Постарайся учесть - болиды ф1 большую часть гонки эксплуатируются в ПРЕДЕЛЬНЫХ режимах. И ресурс в тысячу км в предельных режимах - это ничуть не менее надежно, чем ресурс в триста тысяч км в режимах с двумя третями от предельного... вактически гонки ф1 представляют собой ускоренные ресурсные испытания двигателей и подвески. Так же как ралли - ускоренные ресурсные испытания несущих кузовов... Мотористы ВАЗа рассказывали, что обычный мотор девятки при максимальных оборотах и максимальном для этих оборотов моменте работает только 4 часа непрерывно - и его можно выбрасывать... Ну да ладно... доказывать, что серийным машинам нужны легкие и мощные моторы - я уж не стану... :-)))

Ну почему? Он же - известный чемпион по питстопам! А в питстопах обгонять не обязательно :-))) Если серьезно, то подиум возьмут самые хитрые и быстросоображающие тактики. По моим прикидкам раза два три пейскар будет ездить по трассе и собирать всех в кучу. К этому добавлено нововведение - запрет на выезд с питлейна при появлении пейскара на трассе... если я чего не путаю... Такие форсмажоры могут поломать немало удачных стартов и наоборот - дать фору тем, кто облажался в реальной гонке... В прошлый раз пейскар дважды сыграл мишахеру на руку. И хотя ему первое место не светило - второе-третье было вполне реальным... если бы не пабла с его "неправильным" поведением, помешавший мишке выбить его из гонки...

Дяденька нолан! Ты бы постарался хотя бы как я - мысли какие-нить выразить что-ли... а то убого как-то квакаешь, господин "воспитатель"... я посмотрел тему - ничего ни умного, ни личного у тебя не увидел... наезды не по делу и без оснований... свербит в одном месте? Я тут ради прикола изучил последнюю дюжину твоих литературных творений на этом форуме. Можно было бы прокомментировать, но полагаю это излишне, ничего по профилю форума там нет... :-) хронологический порядок обратный: Итак... Тебе надо фактов? Типа ссылок на официальные документы, технологические карты и секретные схемы? А попа у тебя не слипнется? :-)))))))))))))))

Почему хуже? Ирвайн ищет разве ту что хуже? :-)))) Просто Ирвайн живет по приколу - ему претит нудная повседневность. А БАР, как показали события этого и прошлого лет - самая авантюрная команда... Ирвайну понравится... вспоминая "передний привод"... :-) А хонде бы лучше подошла команда Вильямс... а БМВ пусть себе свою делает... нефиг с надменными англичанами канителиться...

Правда? Если "остальные мнения" похожи на твои и пытаются "мне открывать глаза на меня" - то пожалуй по барабану... К сожалению, у меня нет статистики твоих реплик :-))) а вот если тебе нужно обо мне сделать какие выводы - почитай хотя бы эту тему повнимательнее. По моему никто столько внимания не уделяет аргументации своего мнения - сколько уделяю я... Если бы я считал свое мнение "абсолютной истиной" - зачем мне это было бы нужно? Ты разок попробуй "свое мнение" хотя бы немного аргументировать - вот тогда и увидишь другой тон разговора и другие слова...

Мне кажется Ирвайну нужна более прикольная команда... например БАР... %)

"цирк" - это "circle" - круг, кольцо... овал наконец... большой цирк - это индианаполис... америкосы имеют большое количество прямых и ровных дорог - поэтому их производителей больше привлекает вложения в овалы, а не извилистые по европейски траектории... Еще одно подтверждение связи спорта с "насущными потребностями бытия" :-)))

Если постараться обойтись без ерничанья, то я могу ответить и на этот вопрос... Для того чтобы двигать науку и технологии, развивать автопром - нужно отслеживать причинно-следственную связь между изменением в конструкции - и результатами. Если регламент сделать слишком близким к реальной жизни - это тоже плохо - там слишком много побочных факторов, влияющих на результат! Например - мишлен чуть изменил состав резины, а бриджстоун чуток изменил угол атаки сегментов протектора. Допустим - победил бриджстоун. Следует из этого, что такой протектор лучше? Или из этого следует - что состав резины у мишлена стал хуже? НИЧЕГО НЕ СЛЕДУЕТ!

Ты что-то понимаешь в технологиях? Вообще отвлекусь... когда я в постингах вижу слово "бред", я понимаю - субъект не смог осилить прочитанное... Я мог бы тебе ОЧЕНЬ МНОГО привести примеров переноса технологий из формулы в серийное производство - от ремней безопасности, карбона и керамики до тракшн-контроля... но не вижу смысла - если даже более простые фразы остались "бредом"...

Отвечаю на вопрос про мотоциклы: мотоциклы - это вид транспорта? Или все же вид спорта/хобби? Ты конечно можешь ответить - что это вид транспорта. А я на это тебя спрошу - ты ездишь на мотоцикле - на работу, к теще, в магазин? Каждый день? Обрати внимание на одно обстоятельство - если и есть специализированные фирмы, производящие ТОЛЬКО мотоциклы (дукати, кавасаки и так далее если я ничего не путаю) - то эти фирмы по своему технологическому и экономическому уровню безнадежно уступают корпорациям, производящим мотоциклы в качестве "ширпотреба" - бмв, хонда и так далее... Что из этого следует? Как минимум то - что навар от производства мотоциклов в мотоспорт сильно много не вложишь... что касается смысла видов спорта - дык НЕТУ бессмысленных видов! Все бессмысленные виды спорта живут только в книге Гиннеса. Типа "самой длиной какашки в мире!"... Биатлон? Совершенствование стрелкового оружия и его эргономики, методов прицельной стрельбы, методов выработки физической выносливости и приемов быстрого движения на лыжах... зачем? Необходимость обороны родины никто не отменял... ни в одной стране... Бадминтон, теннис, гольф? Это все к физиологии человека. Любому государству нужны здоровые, крепкие с хорошим глазомером и быстрыми реакциями жители - такие позволяют обеспечить более высокую конкурентоспособность своей экономике. И этим жителям нужны ЭТАЛОНЫ - к которым те должны стремиться. Нужность "стремления" демонстрируют средства массовой информации и другие манипуляторы общественным сознанием...

Я отвечу: 1. Короновал "королеву" весь мир - подсчитав затратность различных видов спорта. Почему затратность в формуле 1 самая высокая? Легко отвечаю - регламент формулы подразумевает применение индивидуальной промышленной разработки в рамках некоторых общих правил. Если не будет конкуренции разработчиков моторов, болидов, шинников - что сделать очень легко, установив в качестве регламента какую-нить одну модель "даллара" и одну марку резины (ничего не напоминает? :-) - это уничтожит на корню привлекательность вида спорта, как средства рекламы производителя. А кому нужен спорт, если он не нужен денежным мешкам? Вообще можно так далеко зайти... например сформулировав определенные узкие требования и к пилотам. В результате чего отвалятся еще и гонщики со своими стимулами... Еще раз - королева спорта стала таковой именно потому, что "спортсмены" - корпорации... и они в своем деле - короли... 3. Смысл вводимых ограничений - не снизить реальные скорости (это всего лишь предлог), а сохранить реальную технологическую привязку к реальной автопромышленности. Чтобы болиды не превращались в летающие тарелки, а больше напоминали реальный автомобиль! Сказать зачем? Читай мой ответ на п 1. Спорт корпораций должен быть интересен корпорациям - а он интересен тогда, когда и производство от этого что-то имеет - и когда потенциальный покупатель умудряется сообразить - "да, эта рено побеждала в формулах - и некоторые ее технологии используются в новой серийной тачке - вот ее и надо купить". Смотрим на внешность мерседеса SLR... формульный носик для чего? Для красоты? Да нет, вообще-то... это очень толстый маркетинговый намек... А если эта связь порвется - производителям автомобилей будет интересна формула? Примерно, так же - как и шахматы... если несколько сотрудников корпорации получат "мастера спорта"...

Именно так! И чего не может понять господина "Эдвард" - что формула 1 хотя и должна быть впереди - но не скрываться за горизонтом в невидимой дали! Если бы нынешние автомобили дали для изучения заводам начала прошлого века - был бы толк? Никакого! Технологии следуют за наукой, без науки они не реализуются! Тем кто не верит, могу предложить взглянуть на потуги отечественного автопрома, имеющего возможность купить и разобрать самые наисовременнейшие модели западного автопрома, тем не менее пытающегося до сих пор освоить дебильную "калину" или "баржу" с новой задницей...

Дяденька, ты у нас из экстрасенсов похоже - сразу меня раскусил? Если переходишь на личности - хотя бы для приличия об аргументации позаботься... а то я начну тем же отвечать...

ПОКА не едут :-)))) Для того и существует формула 1, чтобы опережать современность. Сто лет назад у автомобилей максималка была кажется 12 км/ч...