PLadikov

Обиженный-необиженный... но труль сейчас занимает четвертую позицию и чем меньше он времени потеряет на переходах, тем больше вероятность, что сильно низко он скатиться не успеет...

ну блин... мишахерских объедков захотелось?

Для меня дух гонок - это будущее технологий... какие производители на трассе - те в жизни будут успешными... Но пилоты - это сверхлюди... это люди, умеющие укрощать сверхвозможности сверхтехнологий... важно только, чтобы деньги не делали из гонщиков подлецов...

Антигерой - Бриаторе блин... собственными ручонками подарил бару вторую позицию в КК... у него там в постели какая-то модель вроде... вот он и поклал похоже на работу... а маршалы слишком мелкая особь для такого звания...

а чего трактористов, выгнавших федьку из болида, нету в голосовалке?

А прикиньте, господа - если бы Алонсу вытолкали, а потом батон сошел, феррари задержались на питстопах... и федя приехал на подиум впереди красных... отгадайте, сколько прожили бы эти трактористы в этом случае?

Я так думаю, что барик проявил мудрость... на псевдосликах со старта его бы куча народу объехала... а так - всего один алонса...

А я бы еще добавил вынос братцем ральфом райконена посредством барика... короче - оба шумасоса вынесли кими...

А что - мат через забрало шлема на фоне пролетающих болидов так хорошо слышен, что даже понятно на каком языке?

Ну если он ни при чем - пусть он один чемпионский титул отдаст трактористам... я неправ?

Сомневаюсь... кому мстить? Алонсе? Другу Труля? Они чтоли не знают, что алонса его друг? Их сегодня показывали за несколько минут до старта - они о чем-то договаривались... Не алонса его изживает из рена... а что касаемо бриаторе - он и так уже себя наказал... причем даже если бы вытолкали - наверняка рено съехал бы на 3-е место...

Потому что мишахер был в германии, а федя - НЕ в испании... Как грится... любите родину, мать вашу...

Бриаторе глядя на вильямс захотелось проблем... он их и поимел...

У попова это вертелось на языке... но решил не говорить...

Можно... только дуракам... мало водил убилось вместе с пассажирами из-за этой нейтралки на спуске?

Да я бы и не против его шумолизных комментариев... но ведь делу вредит... в тот момент когда мне нужна инфа о позиции выехавшего с питстопа труля - он песни поет о том скока очей мишахеру осталось натянуть барику... а потом начинает путать не только пилотов, он фисикеллу в ягуаре видит... говорит о том что труль впереди кулхарда в момент - когда показывают цепочку машин с кулхардом в центре - и среди них ни одной реношки... про кими вообще тишина абсолютная! Один раз он его изволил "пожалеть" - когда немцы начали радоваться сломанному антикрылу... едет кими и едет... и никакой инфы!

Ну не знаю... жаловался он непрерывно... а вот сказал что эта жалоба - на чернобеленький монитор - один раз... как раз когда пришла пора пояснить суть жалоб... :-)

Не верить - значит также обманывать себя :-))) Я не только не пробовал - я по работе это делаю регулярно в течение 12 лет :-))) что касается прайс.ру... реальные цены начинаются примерно от 15-й строчки... но если ты посмотришь цены которые я указал в топике - они намного выше найденных минимальных... так что не стоит спорить на эту тему

Ты говоришь о случае, когда гонщик жмет тормоз и газ ОДНОВРЕМЕННО? Я тебя правильно понял? Даже если ты имел в виду именно такой очень редкий случай - задумайся над вопросом - может ли двигатель пробуксовкой колес на разгоне оставить след такой же длины - какой оставляет он при экстренном торможении с максимальной скорости? Другими словами - что по твоему сильнее - тормоза или вращающий момент двигателя в режиме максимальной мощности? Лично для меня такой вопрос никаких сомнений не вызывает - тормоза сильнее любого мотора, и торможением в пол можно заблокировать даже такие колеса, которые примодятся максимальным вращающим моментом двигателя плюс вращающим моментом силы трения от асфальта при торможении с высокой скорости... Как я понимаю - тормоза с избытком должны перекрывать сумму этих сил...

я хотел бы добавить... при блокировании задних колес раньше чем передних машину с большой долей вероятности развернет - даже при прямолинейном движении. На повороте пилот в таком случае просто теряет машину... Поэтому - хотя при сильном торможении склонность к блокированию задних колес значительно возрастает из-за уменьшения прижимной силы - обязательно должна работать компенсация, перераспределяющая тормозное усилие вперед, причем с солидным запасом...

Из видеоматериала. Я видел траектории болидов перед тем моментом, который показан на фотке.... они были показаны с разных ракурсов и вполне отчетливо...

Ты имеешь в виду, что финны бывают и с другим окончанием? Эт не так... есть сведения, что Сало был иммигрантом с украины...

Хаос... тебе текст прочесть влом? Может ты и дерьмо и мне не стоит тебе отвечать, чтобы не воняло, но повторюсь - положение монта на снимке не соответствует его траектории - оно на снимке уже ПОСЛЕ маневра на уход от столкновения... Еще раз повторяю - линии обозначают оси болидов не на фотке а на момент, когда у трулли оставалась возможность освободить место для паблы... на момент показанный на фотке - труль был лишен возможности убрать задние неуправляемые колеса от копыт паблы... Дошло? Или нет?

А которым он на обломки баттона наехал?

Ты знаешь... когда смотришь на картинку из ф1 и тем более комментируешь ее - всегда нужно включать мозг... В принципе можно и не включать - то это будет неуважением к окружающим... а неуважение - этот такая вещь... двухсторонняя... Итак: 1. Рассматривать положения болидов нужно не в момент столкновения, а в момент, когда трулли, заметив в зеркала паблу - мог уйти от столкновения! Мы ведь ЕГО мертвую зону кажется обсуждаем? 2. Траектории болидов на поворотах у труля и монта были РАЗНЫМИ - отсюда разными получаются положения болидов в разных частях поворота - в одном месте их взаимный угол один, в другом - другой. 3. Кроме траектории выбранной пилотами для прохождения поворота - существует такая вещь как маневр ухода паблы от столкновения - в отличие от труля он прекрасно видел что траектории пересекаются и необходимо принимать меры. Достаточные или недостаточные, намеренные или нет - это другой вопрос - но эти меры пабла принял - он в последний момент затормозил и вывернул колеса вправо - что естественно на момент столкновения изменило направление оси его болида. Короче говоря - положение болида паблы в момент столкновения не соответсвует положению выбранной им траектории прохождения поворота. 4. Поскольку траектории пересекающиеся - ежу понятно, что в момент, когда трулли МОГ уйти от столкновения (принять левее и очень сильно затормозить) болиды находились значительно дальше друг от друга - то есть не ближе, чем в книжке... и под таким углом, что трулли не мог видеть паблу... я больше скажу - пабла ИМЕННО НА ЭТО И РАСЧИТЫВАЛ! Посмотри мою схему и ты увидишь все о чем я сказал... http://forum.f-one.ru/attachment.php?attachmentid=2509&stc=1