Radja

Если это диалог, то пожалуйста наполни свою фразу каким-нибудь смысловым содержанием. P.S. Против фразы "можно сделать очень стоящие вещи" как таковой, я не возражаю.

Проценты маленькие (в районе 5%) и КАСКО недорого (меньше 6%). У меня есть ихний кредитный калькулятор на флэшке, завтра или выложу его, или перешлю тебе, если влезет в мыло или ПС, ну как минимум дам тебе расчёт по твоему варианту.

??? ... в первой гонке сезона...??? Чего? Федор третий, Труль девятый, пересеклись случайно на пару кругов. Вроде Труль ни у кого никаких очков не отбирал?

Все рассрочки дают дилеры. У дилеров Ниссана вариант с рассрочкой сегодня читал. У Мицубиси наверняка найдётся. Если первый взнос больше 50%, то рассрочка "катит" адназначно По поводу КАСКО, практически все схемы дилеров предусматривают его. Просто я встречал варианты, когда кредитор не проверяет наличие КАСКО на второй, третий год, либо когда кредит даёт банк и указывает, что наличие КАСКО не обязательно (подробно не уточнял, помню только, что у таких проценты повыше: 10-13?). Пока из известных мне самая удобная кредитная линия у Форда. Самую точную инфу можно получить непосредственно в салонах (по любым маркам), главное не забыть ВСЁ спросить.

Вопрос полагаю не в количестве вторых мест Алонсо (восемь их не будет точно), а в том, кто их них сколько раз сможет финишировать (естественно в полную силу, а не "со второго ряда + 10 мест")

Не понял. А Труль то чего у Фёдора отнимал???

Представляешь, такая ж фигня. Даже солпадеин пробовал - не помогает.

Видишь ли друг Максен, Флавио Бриаторе, в отличие от Ф.Уильямса и Р.Дениса, не является старинным другом Макса Мосли, посему вынужден строить свои отношения с ним несколько иначе нежели Рон и Фрэнк. Это во-первых. А во-вторых, из того, что на форуме многие критикуют (ругают, матерят, проклинают, обзывают и т.п.) Макса Мосли, совершенно не следует, что все руководители команд его также сильно не любят и не уважают!

Мне кажется конкурировать с дизайнерами БМВ - занятие неблагодарное и пожалуй неумное.

Кому???

Про Сильвер не в курсе, я упомянул Михе про статистически частые поломки. А к товарищу (к тому который и меня в т.ч. ламером окрестил) обратился с просьбой, потому как хотелось выяснить: знает ли он какая именно ошибка пилота приведёт к преждевременному выходу из строя двигателя?

Уважаемый тугодум Хорош прикалываться! Даже если МШ и быстрее кого-то на пару десятых секунды, или аж на три десятых, то это никак не компенсирует 1,5-2 секунды отставания техники (болид+резина). Посему здесь интрига и не рождалась, для того чтобы помереть. А вот Кими ровно наоборот. Уверен нет никаких оснований считать, что он потерял шансы на титул. Монт+Макларен Федора способны сделать, сам Райкин тоже. Остаётся проблема надёжности Макларена. Мне почему-то кажется, что в Макларене над этой проблемой работают. Конечно 26 очков для 8 гонок много, но с другой стороны 8 гонок это половина чемпионата (не 2005).

Хочу продолжить свою мысль о том, что каждый новый автозавод позволяет надеяться, что мы тем или иным образом, хорошо ли - плохо ли, быстро или медленно, но всё-таки интегрируемся в цивилизованный автопром. Не могу не привести цитату из Авторевю: Интересно, что же заставило вазовцев назвать свою новую модель Калиной? Они пробовали на вкус эти красные ягоды? Читали ли в справочниках о том, что «плоды калины применяются в качестве потогонного, слабительного и рвотного средства»? Для чего используют кору калины, лучше и не вспоминать... Правда, вкус калины меняется после первых заморозков: горечь уходит, и она становится сладкой. Сравнили они тачки очень близкой ценовой категории. Лада Калина, Renault Logan, Hyundai Accent, Renault Symbol Молодцы! Результат достаточно предсказуем. Не смотря на то, что соперники Калины - отбросы мирового автопрома, даже против них у ТАЗа шансов нет. Однако интересно заинтересует ли наших автопотребителей нечто среднее между Жигулями и автомобилем? А именно Логан. Сам в силу нехватки времени никак не заскочу на Автофрамос, чтобы покататься на Логане. Может кто уже видел, юзал?

Ты абсолютно правильно думал. Просто мы с Михой (будучи в известном смысле оппонентами) вспомнили ряд случаев, коих было немало, когда Феррари инициировало всевозможные проверки на соответствие регламенту болидов соперников. Так что к тебе вопросов нет, а я будучи болельщиком Шумахера в этот раздел попал случайно и обсуждать здесь что-либо не очень хочу, а то вдруг кто-нибудь обидится. А вот в основной ветке.....

1) Хороший выбор из универсалов (альтернатива пожалуй одна - ФФ2). Правда ценовая категория уже не 15 кБ? 2) При взносе менее 50% рассрочку найти малореально, остаётся выбирать из кредитов. Варианты имеются 3) это без проблем. Единственный нюанс: при сдаче тачки в трейд-ин теряешь как правило от 500 (за ВАЗ) до 1000 (недорогая иномарка) от рыночных цен. Се ля ви. Выбор прост: удобство или экономия. 4) При таком взносе погашение оставшейся суммы займёт года четыре, а с учётом каски все пять. Всё возможно, но количество вариантов кредита очень небольшое. Всё-таки погашение до трёх лет экономически более целесообразно. Необходимо учитывать, что проценты за кредит как правило значительно меньше, чем стоимость страховки. Если соотношение (не хватает 11000 кБ - гасить не более 250 в месяц) является жестко заданным, тогда есть смысл поискать банки в которых нет контроля за страхованием начиная со второго года (слышал такое бывает). В противном случае рекомендую рассмотреть пути: 1. А\м подешевле 2. Внести сумму побольше (при возможности) 3. Вносить ежемесячно большую сумму в погашение кредита (при возможности)

Привет Серёга! Поздравляю. Жалко только, что некому будет отстаивать преимущества отечественных современных автомобилей Что касается кредитных схем: вариантов миллион. Я бы разделил следующим образом: 1) кредитные программы дилеров (чаще инициированные производителем) Для всех марок разные (поэтому суть важно какая тачка). Будут вопросы, могу подробнее. В некоторых случаях однозначно целесообразные схемы! 2) кредиты банков под покупку а/м Здесь вааще вариантов не счесть. Но в большинстве случаев они менее выгодны (удобны) нежели кредитные программы дилеров. Хотя целесообразные среди них есть! 3) Кредит без привязки к а/м Такое возможно, варианты тоже есть, получить как правило сложнее, главный выигрыш: экономия на АВТОКАСКО (для тех кому надо) Чтобы продолжить подробнее, всё-таки важно уточнить модель (или хотя бы перечень) и задать финансовые условия.

ППКС А вот здесь, чем нервничать, лучше бы "как профессионал в этом деле" разъяснил бы ламерам что к чему. А то я например, как ламер несмышлёный до сих пор думаю, что стиль пилотирования влияет на срок службы двигателя. А еще полагаю, что некоторые ошибки пилота, так вовсе могут двигатель угробить за пару тройку кругов.

Я даже знаю кто P.S. И даже знаю почему

Это не Кимифобия - это статистика. А так как выяснилось, что пилот повлиять на срок службы двигателя в сторону уменьшения этого срока вполне способен, то имею право предположить, что особенности пилотажа Райкина видимо способствуют издыханию двигателей на его болидах. Я то всего-лишь заявил, что если Райкин поедет в режиме "береги двигатель", то совершенно не известно как он при этом поедет?

Противоречивое впечатление! С одной стороны вся гонка была полна внутренней, дистанционной борьбы. С другой стороны, картинку на экране вполне можно было заменить строчками Лайв-тайминга - эффект одинаковый. Все-таки мне кажется это продукт текущего регламента, который перемешав все команды относительно прошлого года, тем не менее ещё больше сократил и возможности обгонов, и вариантов тактической борьбы, хотя ещё год назад казалось: куда уж меньше?

Миха, ты не погорячился? Надёжнее? Да! Быстрее? Нет! Слово "сильнее", в данном случает, только мешает и заводит в тупик сравнение.

Базар в теме про Алонсо в полном соответствии с традициями естественно коснулся МШ, хотя соотношение сил в сравнении Фёдора и Отморозка на сегодняшний день пожалуй самый интересный вопрос. Проблемность сравнения подчёркивается ещё и тем, что до сих пор совершенно неясно кто из двух пилотов Макларена является потенциально более сильным с точки зрения достижения результата.

Не слишком ли упрощаешь? Раздел-то не клиника. Можно ведь и посерьёзнее на вопрос посмотреть. За быстрейшие круги Макам ведь очков не дают. А машина быстрая и машина сильная не всегда синонимы. Вернее, что такое быстрая машина это как бы понятно, а вот что такое сильная? Единственное, что достаточно очевидно, это то, что Маки закономерно, а Рено в результате стечения обстоятельств (не случайностей ни в коем случае!!!) играют в этом году в своей лиге и борятся только между собой, ну с разной степенью успеха, что впрочем для формулы скорее норма, чем неожиданность. А вот оценить пилотов одним словом, типа лучше-хуже, слабее-сильнее или "круче" - это сложно. При попытках сделать это и получается базар, в лучшем случае состоящий из двух монологов, а чаще диалог нескольких сивых кобыл.

Ты меня не понял! Я не критикую пилотов за отсутствие обгонов. В том виноват в первую очередь регламент. Ведь для того, чтобы обгоны стали невозможны даже в принципе, достаточно сделать ровно два шага (каждый из которых между прочим уже обсуждался!Ё!!): это при нынешней квале запретить дозаправку и ввести моношинника! Тогда пилоты типа Сато будут на вес золота, потому как только они смогут что-нибудь сотворить на трассе во время гонки, что можно будет показать на экране телевизоров, кроме езды по кругу 20-ти машин в том порядке в котором они квалифицировались.

Привет! Давненько я не брал в руки шашки Тема может и имеет право на существование, но уж больно список идиотский. "Фёдор" - уже сложилось, и даже в традиции форума вошло благодаря нашим шелкопёрам. "Нанду" - как вариант ничего так, учитывая, что Нандо его и так зовут. Вот вообщем-то и всё. Чего там еще всякую чушню выдумывать? Для меня лично загадкой остаётся, чего его так много народу недолюбливает??? Толпы народу мечтали, чтоб кто-нибудь победил МШ, ну вот грядёт новый чемпион и чего? Ни того ни другого особо никто не жалует (кроме их персональных болельщиков ест-но).