Radja

Ай-я-яй! Опять верхоглядство, опять поверхностность суждений и никакой конкретики в постановке задач. Ни один из дозоров так и не получил четких указаний. При таких директивах из гонки получится полный бардак! P.S. Совершенно не рассмотрены шансы чемпиона мира в гонках формулы 1 Жака цветноволосого Вильнёва. Туманной выглядит судьба самого лучшего гонщика команды Вильямс, уроженца Австралии, названного именем кабюратора Вебер. И уж совсем неясной осталась роль в предстоящем Гран-при бесстрашного, не побоюсь этого слова безумного храбреца, готового с катаной броситься на болид соперника, уроженца страны восходящего солнца. А сможет ли уравновесить пылкий темперамент Такумы, несуетливый (и в суждениях и в гонках) Трулли?

Согласен, разговор нужно закончить. Но очень хотелось бы всё-таки на "справедливой" ноте. Диспут сей не имеет никакого смысла по совершенно другой причине. Дело в том, что для того чтобы стать чемпионом (гарантированно) Хаккинену нужно было выиграть гонку. И он это сделал, и никакой Шумахер (и уж тем паче Ирвайн) помешать ему в этом не могли (те кто видел ту гонку, уверен согласятся), поэтому можно сколько угодно мусолить тему про отношение в Феррари к Ирвайну, но чемпионом Мика стал только потому что он выиграл ту самую, нужную ему для чемпионства гонку.

Я надеюсь, что ты, так же как и я не полагал никаких серьёзных обид Инфа о том, в формульном движке может произойти детонационный взрыв топливо-воздушной смеси при оборотах НИЖЕ рабочих получена от инженеров команды (в частности Минарди) и подтверждена господином Уховым. По причине авторитетности источника я считаю её для себя информацией. Названные условия работы двигателя могут (крайне редко) возникнуть практически только по вине пилота (другие причины теоретически могут существовать, но мне они не известны). Честно говоря мне интересно обсуждать разные вопросы касаемые формулы 1, и Райконена иногда тоже. Просто в данном конкретном случае, до того как будет найдено взаимопонимание в некоторых технических вопросах, фигура конкретного пилота будет отвлекать от рассмотрения чисто технических аспектов. Я ведь полагаю, что пилот может сжечь мотор, не потому что у Кими ломаются машины. А рассуждаю ровным счётом наоборот: 1.- теоретически пилот может "спалить мотор" (доказано Занусси) 2.- у Райконена моторы "горят" чаще чем у его партнёров по команде (статистику не вёл, если товарищи помогут будет любопытно) 3.- возможно иногда моторы на машине КР "горят" из-за его ошибок (а не только из-за брака в самом изделии) Такой же принцип рассмотрения применял бы в отношении любого пилота. Ну вот. Не собирался говорит, а всю позицию в двух словах изложил

Полагаю, что вариант, при котором замминистра окажется невиновным будет найден. Чуваку на восьмёрке вполне реально надеятся, что в рамках гражданского законодательства он при любых раскладах сохранит право требовать возмещения ущерба. С зам. министра, со страховой, с них обоих, с дорожников - вообщем вариантов много, а замминистра придётся подсуетиться, чтобы хоть какой-то вариант у мужика сработал.

Добрый день! Готов продолжить беседу в форме диалога. Итак по порядку: 1) " Начнем с того что лично тебя ламером я не называл." - формально это так. Хотя на мой взгляд фраза: "эти базары что пилот палит движки меня уже достали. Так могут говорить уж извините полное ламье в этом деле."- несколько менее уважительная, чем если бы ты просто обозвал ламером лично меня. Я человек достаточно "толстокожий" и возможно не отреагировал бы вовсе? 2) " И теперь я жду от вас личных пояснений как все же пилот может спалить движок?" - честно говоря я расстроился. В своём посте № 81, пункт 2) - я старательно и подробно (как мне тогда казалось) ответил на этот вопрос. То ли ты не читал этот пост, то ли я разучился излагать свои мысли? Попробуй прочитать еще раз и скажи: может я действительно потерял навыки эпистолярного жанра? 3) "Я не называл себя специалистом!" - да я позволил себе иронию, в том числе и потому, что не хотел склонять твой ник (разговор-то о технике и неважно кто его начал). Ты обиделся? Напрасно. Я готов больше не называть тебя подобным образом. 4) "Интересное мнение." - это не мнение, это информация. Это у тебя мнение, что пилот не может спалить движок - оно (твоё мнение) состоит из информации о том, что пилот не может перекрутить движок и предположения (мнения), что других способов спалить движок не существует (тот же самый суслик). Условно 50% на 50%. 5) И наконец последнее: ни твоих ни своих знаний я в цифрах не оценивал!!! (внимательно читать пост №90). Но я не поленюсь объяснить почему я оценил информацию имеющуюся у меня, как в два раза большую, чем имеющуюся у тебя (естественно по конкретному вопросу). Цыфры 20 и 40 очень условные и говорят только о том, что тебе известна только одна "сторона медали" (и здесь наша с тобой информация совпадает), а мне кроме того известно о другой "стороне медали". Свою же информацию я оценил весьма условно в 40%, потому как уверен, что я (да и большинство болельщиков) вряд ли знают и половину о любом обстоятельстве (включая естественно технику) в такой закрытой кухне как формула 1. Поэтому оценка количества имеющейся у меня информации по данному вопросу, может оказаться завышенной? Готов признать. P.S. Обсуждать Раконена я сейчас не в настроении, а в связи с тем, что его качества не влияют на мои представления о специфике эксплуатации двигателей формулы 1, то может как-нибудь потом коснёмся его личности? А может и нет? Я думаю форумное сообщество это легко сделает и без меня.

Парни, я вам чуть-чуть напомню, на всякий случай, что я с 1992 года болею за Шумахера, а Райкина несколько недолюбливаю. Однако это не мешает мне заявить, что скакание по бордюрам - это не стиль Райкина, а просто проваленная гонка (причин м.б. десяток - неважно). То, что у Райкина движки горят чаще, чем у его партнёров, мне хорошо известно, и я уверен, хотя могу ошибаться, что это связано с его персональными особенностями, как гонщика (скорее всего - это "оборотная сторона" его скорости). Только хочу уточнить, что СТИЛЬ Райкина (если тебе угодно) - это быстрый и точный пилотаж. А чем вызваны его ошибки - это другой вопрос, скорее всего не этой темы.

Уже ставят и испытывают. Читал Авторевю, плюсов у конструкции много, в продаже их пока нет. Но судя по всему, что первый выбросит их на рынок, тот денег поднимет нехило.

Ты про движок формулы 1? Полагаю, что "не балуй" - суть есть рабочие обороты (его для этого делали). А "движком торможишь" - штатный режим эксплуатации, причём обязательно усугубленный работой рабочей тормозной системы. То есть я не вижу причин ломаться двигателю в упомянутом тобой случае. Как нагружена трансмиссия при торможении только двигателем (без тормозной системы) обсуждать не готов. Но учитывая, что у пилотов при вкатывании в любую трассу и выработке "автоматических" навыков, нет режима "торможение двигателем" - то и вероятность совершить такое действие в виде ошибки ничтожно мала.

То, что я описал, может случиться с мотором болида формула 1. Больше я ничего не писал! Я всего лишь попытался ответственно заявить одному товарищу, что если он не видит суслика (не знает, что ошибка пилота может привести к поломке двигателя), то из его незнания не следует, что суслика нет (помните фразу о том, что те, кто обсуждают вероятность того, что пилот спалил двигатель - полное ламьё). Мне просто не понравилось, что гражданин, обладающий 20 % информации, называет ламьём людей, владеющих 40% информации. Не понравилось видимо сильно, потому как не лениво было написать такой огромный пост. Ничего другого я не писал! А вот эту фразу: "случается ТОЛЬКО в мерседесе," - считаю концептуально неверной и не хочу чтобы она звучала рядом со ссылкой на мой ник.

Я тебя понимаю. Но необходимо учесть, что КАСКО, как такое и есть главная причина широкого распространения всевозможных кредитов и рассрочек. Так что, честно говоря, зло это можно отнести к разряду неизбежных. Се ля ви, как говорит Выбегалло. Кстати при погашении кредита за один год, вариант с Фордом выглядит уже реально привлекательным (я имею ввиду, когда берёшь на три, а гасишь за год).

Я не знаю продуктом чего выступает пионэр у Вас, но у нас пионэр - продукт системы воспитания отцом всех народов и другом всех спортсменов. И ежели Вты батенька до сих пор не можете отличить предупредительность и вежливость от верности вечно живому любителю детей и уважения к старушкам переходящим дорогу, то может Твам действительно начать с поэзии, коия вполне позволяет разного рода допущения и другие игры с нашим великим и могучим? Вот тут пардон. Чего есть, того есть. Да и чего удивляться, если на вопрос: "Когда Вы последний раз беседовали с белым офицером?", - я должен честно признаться, что не далее как 20 минут назад. Я искренне рад твоей осведомлённости о здешних правилах. Принимаю оба предложенных варианта, да и простецкое, простонародное "Ты", не испортит мне радость от общения с таким образованным и осведомлённым собеседником. Ну учитывая хорошее знание здешних традиций, я полагаю, ты в курсе, что человек я не молодой и лёгкий склероз в моём возрасте вполне простителен. Доказано кстати, что склеротики, как правило очень приятные люди (2-й курс института, учебник... не помню) и что главное - они совсем не злопамятные. Последний тезис могу доказать Да, и еще любезный. У нас на форуме, как Твам наверняка известно, имеется много разделов, где не помешает появление столь разностороннего и компетентного человека. Милости просим, ткскзть.

Серёга привет! Один из вариантов: ФФ2 универсал, комплектация Комфорт (простенькая), дв. 1,6 (100 л.с, но зато жрёт любой бензин), базовая цена 14820. Доп оборудование десятки позиций, но это сам Итак: 11000 - первый взнос, срок погашения 3 года - ежемесячные платежи 115 баксов - трижды за весь срок кредита оплата КАСКО: при покупке - 740 баксов и потом в начале второго и третьего года (13-й и 25-й месяцы) по 860 баксов. Итоговая сумма за три года 17575 (в т.ч. 2500 КАСКО) Подели каждую КАСКО на 12 месяцев, прибавь к 115.... и в свой лимит по-любому вписываешься. Если есть вопросы - пожалуйста.

Какая-то сложная конструкция Вообще в голове здравый рассудок перевешивает моча. А пиво складируется чуть ниже груди? Ой ладно чет я как-то слишком критично выступил Ты главное не обидься лана

Я всё-таки надеюсь, что твоя виртуальная личность легко переживёт возможные недоразумения, связанные со взаимонепониманием, что суть есть явление обычное не только в интернетсреде. Ну может в интернете чуть более распространённое, а чего удивляться - не все могут устно объяснить "чего хотят", что говорить об эпистолярном жанре А на ложечку ты плюнь

Оченно меня настораживает поверхностность Ваших суждений любезный! Каждому пионэру сразу стало бы ясно, что вежливость и предупредительность как раз и являются следствием феодально-монархического воспитания. В противном случае тексты постов обращённых к Вам были бы намного короче, а возможно даже и понятнее. И стыдно сударь не знать, что выразителями народного гласа в России всегда были люди высокообразованные, часто даже не посторонние для монархов. А народ он батенька, как всегда: безмолвствует! Нет конечно иногда он не безмолвствует, но это не дай бог. Народ ведь в России чаяния свои доводит до правителей не словами, ... (учебник истории, класс .. не помню уже).

Ну так они этим ещё только неделю (может две) торгуют, развезти по стране не успели. Хотя я не понял, зачем они тогда, запустив конвейер месяц - полтора назад, продавать начали только что. Я думал, что задержали продажу, чтобы как раз раскидать по дилерам и разом стартануть.

Дык тренироваться надо.

Батюшки! Кого мы видим! Максен, ты никакие кнопки не попутал?

Уважаемый, очень хочу для твоей будущей адаптации (коей буду искренне рад) дать тебе совет: Считай происходящую беседу - любезным обменом мнений, пусть и не всегда совпадающих (чаще не совпадающих) и тогда мелкие наезды на тебя, кои вполне могут случиться (слава богу пока не было), переживёшь легко и безболезненно. Я верю, что у нас достаточно корректный форум, но не институт благородных девиц чёрт возьми

Любезнейший, Вы просили напомнить про русскую поэзию. Уже как час прошел, а от Вас ни единого поста на эту тему! Истомился народ уже ожидаючи. Будьте столь любезны, просветите нас об русской поэзии. Мы народ, как Вы понимаете тёмный, ишпанского от французского не отличаем и канечна завсегда рады всяким незаурядным личностям.

Ну чтож, специалиста по эксплуатации двигателей Ф1 мы видимо не дождёмся, поэтому давайте по-нашему, по-ламерски разберёмся: а каким же всё-таки образом пилот может угробить двигатель. Итак: 1) "Перекрутить" движок ф1 "силами пилота":) действительно малореально. И поломка двигателя в результате эксплуатации его на максимальных оборотах возможна пожалуй только при наличии в двигателе каких-либо дефектов (достаточно самых мизерных). Вины пилота в этом естественно никакой. Случаи, когда какой-то пилот способен иногда (например в одном случае из 100) доехать на повреждённом двигателе, методом изменения режима его эксплуатации, мы рассматривать не будем. Лично я - не буду в силу недостатка информации про эти случаи. 2) А вот один (как минимум) способ привести в негодность (причём быстро и гарантированно) двигатель ф1 в процессе эксплуатации (скажем при езде по трассе) мне известен. И способ этот прост, как наша жизнь: достаточно открыть газ в пол при оборотах двигателя НИЖЕ рабочего диапазона. Результат: несколько детонационных вспышек и... двигатель непригоден к дальнейшей эксплуатации. Сколько он после этого проработает я не знаю, но может меньше круга, а может даже и больше? Пример: рабочий диапазон 14000-19000 об\мин. Некий пилот подлетает к повороту (допустим по неоптимальной траектории - причин тому может быть масса) и, например, перетормаживает. "На автомате" - после апекса открывает газ. Причём, нужно заметить, что сегодня большинство пилотов выросли на трэкшн-контроле, и газ для них это выключатель (знаете одноклавишный такой ON-OFF). Так вот, во взятой нами ситуации вполне может оказаться, что обороты двигателя в момент нажатия газа = 11000 об\мин (ошибится в выборе передачи, особенно при обгоне, при езде по неоптимальной траектории, в пылу борьбы - вполне возможно). Результат я уже упоминал. То есть после этого нужно связываться с боксами и выяснять, что показывает телеметрия? Типа: - включить правый поворотник и припарковаться в специально отведённом месте. Или: - медленно, уступая дорогу другим участникам движения, ехать в боксы (в гараж ). Хотя возможен и третий вариант: - гони дальше, вдруг движок выдержал? Потому как на телеметрии пока ничего "плохого" нет. Конечно же ВСЕ пилоты формулы 1 отличные автогонщики и такой "дешевой" ошибки они не допустили бы, но они достаточно часто попадают (вольно или невольно) в ситуациии, когда контроль положения находится на грани их психофизических возможностей и в таких ситуациях ошибка в принципе возможна (естественно у кого-то вероятность выше, у кого-то ниже).

Дык не поспоришь Где-то так оно и есть. Я большей частью имел ввиду, есть ли у Райкина потенциал для "работы над ошибками". Какими счаз ниже напишу.

Я наверно чего-то подметил, но выводы у нас с тобой противоположные. Я лично считаю, что Райкин в этой гонке ехал отлично и не является её героем только потому что имеется другой пилот более заслуживший это звание (ХПМ). А уж антигероем Райкин в Великобритании ну никак не был!

Если будешь ведьмой, то обязательно симпатишной и любимой! Вообщем желаю!

Ники привет!!! Поздравляю!!!:) Слушай, чего они все тебе в поздравлениях стаканы рисуют? Я как чел не употребляющий обойдусь тортом Короче, всего тебе! И ещё чего-нибудь хорошего