Radja

Мне кажется глупо "радоваться" или "огорчаться" решению суда. Решение было очевидно предопределено. Ибо обратное решение нанесло бы серьезный урон шоу. Единственный вариант, при котором конкретно это решение могло быть признано нелегальным - если бы его внедрили Маки и Ферры. Тогда решение было бы ровно противоположным, опять таки потому что было бы в пользу шоу. В техрегламенте все решает в конце концов человеческий глаз и линейка. Дыр в этом регламенте гораздо больше, чем сам регламент. Причина тому элементарная: невозможно описать измерительную процедуру контроля того чего нет. В 2008 никаких двойных диффузоров не существовало и как следствие не существовало никакой процедуры их измерения. Брауну просто нечего было нарушать, кроме общих требований о внешних размерах. А фраза типа "снизу не должно быть видно" (если такая существует) - нагляднейшим образом свидетельствует об необходимости доработки регламента, ежели у кого-то имеется цель, чтобы он читался и трактовался однозначно. Шоу безусловно выиграет от такого решения. Да и любителям формулы 1 тоже интересно посмотреть как ездят Баттон на "самовозке", а Хэмильтон на "ведре", а не наоборот. Наоборот мы уже видели.

Пытаются. Пока выглядит средненько. Если это максимальный уровень (как обычно бывает на старте проекта), то потом, вряд ли захочется смотреть.

... и Петровский из АР.

Нет. Но пояснять не обязательно.

Это неочевидно. В случае с тобой, всегда ровно наоборот. (практика) P.S. Я тебя ни в чем не "виню"

Н-да!!!!!!!!!!!!!!!! Событие более, чем нетривиальное!!!!!!!!!!!!!!! А когда нетривиальное событие, еще и положительное, то синоним ему счастье! Поздравляю!!!!!!!!!!!!!!

2) чтобы не вызвать еще два "почему" 3) ну видишь у тебя уже два варианта есть (Крупский и Делчев). Проблема в том, что ты сама не знаешь ход собственных мыслей. А может это и не проблема.

1) в каждой шутке есть доля шутки 2) даже пытаться не буду 3) совершенно верно, ... Дальше либо догадаешься, либо не о чем ... 4) ну примерно так, направление верное

1) Непонятливость психологов в виде неспособности понять простые и четкие формулировки претензий всего лишь подчеркивает неприменимость оных специалистов в судебных (и аналогичных) процессах. Исключение составляют случаи, когда необходимо получить заключение о поведении некоего человека от лиц наиболее близких по мышлению к таким "человекам", чье поведение труднообъяснимо всеми другими участниками процесса. 2) это неудивительно и красноречиво подтверждает выдвинутый мной тезис 3) - это безусловно так. Но так как в процессе ценится способность ответить на поставленные вопросы (в первую очередь разряда: претензии), то желание "донести" что-либо иное не идет на пользу ни процессу, ни стороне, коия этим желание страдает - судьи ставят вопросы с точки зрения норм, поэтому их образ мышления расходится с образом мышления психологов гораздо раньше, чем на самом процессе. - еще одно отличие психологов: у них есть вопросы к судьям Итого: в принципе ты можешь по этому микровопросу дальше не писать, так как сказанного тобой более чем достаточно, чтобы понять принципиальную неприменимость психологов в процессе. P.S. Ничего личного

Да эт я так, не в плане критики Мурлыки. Психолог, есть психолог, тут ничего не поделаешь. Просто кухарка к управлению государством гораздо более применима, нежели психолог к работе судьи.

Не согласен. Товарищи выдвинули "обвинения". Ты пост 87 прочитала? Ты выступив в роли "завалящего психолуха", наговорила много чего, ни на милиметр не приблизившись к "обвинениям". Товарищи видимо опытные и знают, что так поступил бы любой "психолух". Поэтому оных и не пригласили. Умысел в уголовном праве и в заседаниях Всемирного спортивного совета - это разные категории. Хотя даже в суде редко прокатывают рассказы о том, что сосед самостоятельно упал на нож семь раз подряд.

опасность конечно была, но для других пилотов, а не "для толпы зрителей" тросик ведь мог оторваться теоретически в любой момент, а на трассе еще больше десятка машин. Правда учитывая режим пейс-кара, опасность можно считать минимальной.

Молодец Джеки! Я даже скажу больше, когда Маки сп***ли чужие документы, их действия ВООБЩЕ никакой опасности для толпы не представляли. Наверное зря их наказали. Могли бы на пять мест подвинуть, и то было бы сурово. Железная логика!

Как это ни странно, начинание "какого-то клуба" не только не умерло и не было задушено, но и получило с годами свое развитие. Заезды в Мячково на собственных автомобилях получили название open-race (или трэк-день) и проводятся относительно регулярно. Пишу сюда вобщем-то для эксперимента. Мне любопытно приедет ли хоть один человек с ф-вана? Понимаю, что скорее всего нет. Но ... вдруг. Рассказывать что такое Мячково не буду, для болельщиков формулы можно сказать, что это нечто среднее между Монако и Хунгарорингом, то есть один боевой круг стоит по ощущениям тысячи кругов по МКАДу на любой скорости и с любыми шашками. Итак сезон 2009: "Если погода не подведет, то 18 апреля, в субботу, мы планируем провести первый в этом сезоне Open Race. Из неприятного: стоимость участия выросла. 20-минутная сессия будет стоить 2500 рублей. Из приятного – мы сумели договориться, чтобы в эту стоимость уже входила цена за хронометраж. Если кто-то предпочтет кататься без хронометража (а таких по нашим данным совсем немного), то – увы! – цена останется неизменной: 2500. Цены на аренду шлемов остались без изменения – 200 рублей за сессию. Начало регистрации стандартно в 9 утра, заезды с 10 до 18, перерыв на обед с 13.00 до 13.40. Каждая сессия разделена на два 10-минутных заезда - для удобства и безопасности участников. Перед началом заездов вам необходимо оформить персональную страховку - это касается как водителей, так и пассажиров - 300 руб. После некоторых не очень приятных прошлогодних происшествий на трассе наличие страховки сейчас будет проверяться в обязательном порядке! Регистрация на OpenRace будет открыта в начале следующей недели. Надеемся, что успеет заработать сайт http://www.open-race.ru. В противном случае в этот раз регистрация будет проходить по старому адресу http://www.fotoforum.ru Напоминаем, что регистрация на сайте НЕ гарантирует участие в Open Race, а лишь существует для вашего удобства и убыстрения процесса регистрации на месте!!! "

В статье не написано СКОЛЬКО автомобилей Лада было продано! Учитывая, что в предыдущий период было продано допустим 10 шт, несложно добиться 1000 (тысячи) % роста продаж в сравниваемом периоде. И марки, которые "опередила" Лада из тех, кто возможно вообще сейчас не поставляет машины в Германию (типа Лянча) или практически не поставляет (типа СААБ - у них вообще вопрос стоит о закрытии производства).

Я истину не искал, а просто поделился тем, что я помню из прочитанного и увиденного ранее. Твое недоверие к моим воспоминаниям вполне объяснимо, просто нужно было обратиться сразу к источникам информации, как только у тебя мелькнуло в голове слово "истина". Я на неё ест-но не претендую. Все ок.

Ок.

Издеваешься?

Я конечно не аэродинамик, но знаю, что подъемная сила крыла вызвана сечением крыла, которое заставляет воздух над крылом проходить большее расстояние, чем воздух проходящий под крылом. Сиречь скорость воздуха над крылом больше, чем под ним. Все тоже самое, но ровно наоборот создает граун-эффект (или сила обратная подъемной). Если под днищем машины расположена плоская доска, то большая часть воздуха проходящая под болидом проходит по кратчайшему расстоянию (т.е. с минимальной скоростью по отношению к воздуху, который за тоже самое время огибает сверху весьма криволинейную поверхность болида). До сего года наличие доски вкупе с другими нормами техрегламента было по непреодолимым препятствием для формирования потока воздуха таким образом, чтобы создавался граунд-эффект.

Ну явление запретить сложновато. Посему было принято решение присобачить к днищу машины плоский кусок фанеры. Этот самый кусок препятствовал реализации эффекта много лет. Но, похоже прав был человек, который сказал "ничто не вечно под луной". И инженеры при новом регламенте нашли способ увеличить скорость прохождения воздушного потока под болидом, не откручивая ту самую фанеру.

С днем Антоха!!! Хорошего настроения и успехов тебе!

Лично мне почему-то сегодняшний этап напомнил анекдот про лягушку. Когда она жаловалась, что на краю родного болота её позавчера изнасиловали. Подружки сочувственно возмущаются, а она говорит, что вчера её тоже изнасиловали поздно вечером. "Кошмар, безобразие", - сочувствуют ей. "Да", - говорит она: "Безобразие. Но сегодня опять пойду". Насколько я понял в Малайзии, после дневной жары, дожди идут уже несколько тысяч лет (ну сотен точно). Какие дожди? Известно не только местным жителям. Осталось выяснить наку, в смысле кому и зачем понадобилось проводить гонку в ливень. Я помню кто-то в шутку ездил на болиде по льду или снегу (кажется Хаккинен). Сегодняшняя шутка мне не понравилась.

Конечно я потерял большую фигуру за которую мне довелось (случайно получилось в 1992-м) болеть. Но как в годы его выступлений я никогда не болел ПРОТИВ (даже самых непримиримых его соперников), так и сейчас не допускаю для себя мысли болеть ПРОТИВ. Кто-то из пилотов нравится, кто-то нет, но болеть против любого из них, лично для себя считаю недопустимым.

Чего-то рьяно взялись за дело. Может действительно отвлекают внимание от споров по техрегламенту? Я думал, что в такой год поначалу будут пачки исков о несоответствии болидов, а они чего-то за пилотов взялись? Может хотят всех шугануть, чтобы потом по техрегламенту никто не вякал? За Брауна все болеют и за него многие рады, нехорошо его болид без диффузора оставлять (это все-таки дело принципа и урок спонсорам, ради этого можно и чуть-чуть посодействовать). С другой стороны, если всем разрешить такой диффузор - через годик опять граунд-эффект появится. Вот чем бы им заниматься, а не очки перераспределять.

Не слышал, чтобы обещали.