SergeyS

Ловится, как и везде, преимущественно на кукурузу. Мелочи (1-3кг) я там максимум штук 6-8 ловил, но я ловлю там, где их мало - там яма, где держится трофейный. На других местах бывает что и неплохо клюет, но не стабильно, гарантии не дам. Рыба там двух категорий - свежезарыбленная мелочь (1-2, редко до 3кг, карп и черный амур) и трофейные монстры (от 5кг, обычно больше). Водоем один, и не большой, хотя и глубокий. Ловить там лучше до середины августа, потом клюет уже похуже. Ехать - от МКАД около 30км. А где это Иншино? Как проехать, какя рыба? Много ли трофейного?

И тем не менее, победа Кими вполне возможна. Он всегда хорошо стартует, несколько мест выиграет уже на старте. Если он не пойдет на консервативно-бензовозную стратегию, сможет обгонять и на трассе. Да и за счет двух питов, как показывает практика, можно и 10 соперников обиграть. Зато ни кто не скажет, что Кими побеждал и получил титул нахаляву.

Доехать - по Новой Рязанке (продолжение Волгоградского проспекта) проехать Островцы, пересечь мост через Москву-реку, почти сразу за мостом - поворот направо на дорогу местного значения. По ней - до указателя на володарскую нефтебазу (если правильно помню), поворот там опять направо, вскоре после подъема на горку. После поворота - ехать прямо, сразу за поселком Еганово - поворот налево, на бетонку (там есть указатель "рыбалка", но не шибко приметный), и с этой дорожки налево по грунтовке к пруду. Стоит 600р. Я туда езжу именно на трофейных охотиться.

Да, "звери" хороши. Но до результатов своих коллег еще не тяну. Один на прошлой рыбалке выпер на 12 кг 800г (его личный рекорд). Вот это уже не поросенок, это кабан целый! И я что-то в этом роде подержал, но силен гад оказался, до каряг дотянул...

Ориентироваться к квале надо как раз на время ПДЛР. То, что ХПМ и Кими секунду снять смогут и показать что-то около 1.14, почти наверняка. А вот сможет ли МШ - еще большой вопрос, на его "деревянном" бридже по жаре особо не разлетаешься...

Я когда-то на воблеры ловил. Был такой шедевр отечественной промышленности - "балтика" назывался. У меня на него - один из лучших спининговых трофеев, щука на 6кг. Но давно уже на воблеры не ловил, если уж на спиннинг - так вертушка, колебалка, твистер, виброхвост...

Я свои достижения в этом сезоне улучшил. При чем два раза. Карпы на 7,5 и на 8кг.

Зря сказано "Мишлен и Ко". Нечего валить в одну кучу и виновников, и жертвы скандала. Я - болельщик Феррари, но виноватыми в скандале считаю Мишлен (за непригодные шины) и излишне горластого Блеваторе. Представители остальных мишленовских команд, ИМХО, скорее жертвы скандала, чем его виновники.

Я фигею, кому нужны угнанные жигули (классика), и уж тем более 41-е москвичи???? Волги хоть, говорят, в среднеазиатские республики перегоняют, но эти...

Думаю, поступить надо так. Мишлен - обязать возместить ВСЕ убытки - зрителям, хозяевам трассы, спонсорам, командам. И наложить отложенную дисквалификацию - в случае повторения подобной ситуации им было бы запрещено поставлять шины для Ф1 в течение, допустим, двух лет. Мало бы им не показалось, и подобных скандалов, думаю, больше бы небыло. Командам вынести официальное предупреждение - за повторный отказ ехать гонку дисквалификация. Штрафовать не надо - их убытки и так велики, они, ИМХО, оказались скорее заложниками ситуации, все кроме Рено. А вот Рено (поскольку лично Блеваторе не накажешь) - наказать по полной, дисквалификацией на 3 этапа. Чтоб другим не повадно было решать свои проблемы, подрывая при этом имидж Ф1 в глазах болельщиков. Поясняю позицию по Рено. Насколько мне известно, инициатором отказа от участия в гонке стал именно Флав, что как бы странно - проблемы то были у Тойоты в основном, но их руководство шума не поднимало. За чем Флаву это было надо - ясно и ежу, его ненаглядный Алонса по причине износа шин врятли вообще увидел бы клетчатый флаг (по опыту прошлых гонок видно, что если трасса для шин проблемная, у Рено траблы с шинами, в отличие от Макларена, бывают сильные), а Кими на Макларене, бережно относящемся к шинам, скорее всего бы выиграл и отиграл бы еще 10 очков. Теперь же отрыв сохранен, а впереди - Франция, где у Алонсо еплохие шансы на победу. И Флав за его хитрость, так дорого обошедшуюся Ф1, должен поплатиться.

Плохо. А как еще можно оценить это издевательство над болельщиками. А мне, как болельщику Феррари, обидно вдвойне, потому что Шум вполне приехал бы на подиум и в борьбе с мишленовцами, и думаю был бы скорее всего не ниже второго места - он с приличным запасом топлива не уступал в скорости большинству мишленовцев, и единственный, кто реально мог МШ обставить, был Кими.

Мишлен. Потому что их вина - изначальная, реакция ФИА, команд, зрителей лишь ответ (пусть и не всегда адекватный) на ситуацию, возникшую по вине шинников.

1. Франция - 2000, с обгоном обеих Феррари и факом МШ; 2. То же ГП Франции 2000, и, к сожалению, Спа-98; 3. Верераном, имеющим колоссальный опыт и еще не утратившим силы. Но в какой-то сверхпотенциал ДК я не верю. Если даже Клин нередко оказывается быстрее него, значит Дэвид уже не на пике формы. Тем не менее, за счет опыта он способен стабильно давать результат, и команды , не претендующие "уже завтра" на тиулы, это оценят. "И еще"... Кто-то сказал, что "Баттон - это более быстрый Култхард". Сравнение в чем-то уместное - Дженс очень хорош, но тем не менее не многие назовут его лучшим в своем поколении. Схожи эти пилоты и по стилю пилотирования. Но я надеюсь, что Дженс все же чемпионом станет.

На усмотрение команды - у нее есть цель завоевать титул и КК, и какие она приказы дает своим пилотам - ее право.

Это, вроде, пОпов говорил, да и в сети такая инфа встречалась. Спрашивали или нет - по-любому Феррари не имели ни каких оснований соглашаться на грубые нарушения Регламента.

А, и забыл добавить. В список надо обязательно включить Антона Алексеенко - это он все "догонял" МШ и пошел в целях возвращения вложенных средств на крайние меры. Только вот понял ли Антоха, что поступил плохо? :D

Ну есссно, нашли виноватого - Феррари. Это же ЛОЛ! Точнее был бы ЛОЛ, если бы такое отношение уже не достало. Что, Феррари Мишлену резину варить мешала? Мишленовцы облажались по самое небалуйся, это ж ПОЗОР настоящий - резина, разработанная для гонки, не способна более 10 кругов выдержать!!!!! "Имели мужество признать"... - да обос*ались, что кто-нибудь после взрыва шины в больницу попадет, и что под суд попадут - вот и все "мужество". Будь это не Инди, где вероятность травм присутствует, смолчали бы, и гонка была бы. Более того, я уверен, что решись мишленовские команды стартовать - Маки и Вилы проехали бы вообще без проблем, БАР, Ред Булл и Заубер - с минимальными, и только Рено и Тойота, у которых и на других трассах траблы с резиной не редкость, имели бы проблемы, но ведь это были бы, как например и в Монако, частные проблемы пары команд! А в результате устроили позорный фарс, в Америку теперь вообще Ф1 лучше и не соваться... А Феррари правильно сделали, что Регламент нарушить не разрешили! А то начнется - а давайте в Канаде пару шикан сделаем, а то у БАРа тормоза износятся, давайте в Имоле бордюры стешем, а то у Тойоты подвеска их удары плохо воспринимает, и т.д. Есть трассы с определенной конфигурацией, одинаковой для всех, и есть одинаковый для всех Регламент, и если кому-то почему-то что-то не подходит - это его проблемы, но ни как не соперника, у которого траблов нет. З.Ы. У Феррари не было конкурентоспособной резины, способной проехать гонку в Малайзии, но они, между прочьим, не требовали на этом основании отменять этап, менять трассу и т.д., а проехали гонку, как смогли.

Тыцнул за Мишлен - их вина изначальна. Если ты берешься обеспечивать шинами команду Ф1, должен обладать для этого всей необходимой информацией. Тем более, что в гонках на Инди Мишлен участвует с 2001г, о нагрузках в бэнкинге должны знать уж как-нибудь, а учитывая новый асфальт, просчитать потенциальный рост сцепных свойств вполне могли. Их вина - что не озаботились сделать второй, более жесткий, тип резины, рассчитанный с запасом на рост нагрузки в бэнкинге. Мосли - виноват в том, что по его инициативе принят нынешний регламент, ни больше, не меньше, а соглашаться на нурешение регламента он ну ни как не обязан. Считаю, что доля вины есть и на командах. Проблемы (не теоретически возможные, а реальные) были у одной лишь Тойоты, а остальные совершенно зря поддались. Особенно Макларен - у них шасси очень бережно обходится с резиной, и Кими без проблем выиграл бы гонку.

Если речь идет о противоборстве Райкконен vs Алонсо, то я - райкофил, потому что считаю Кими наиболее достойным, а Алонсу (заодно с его хозяином) мягко говоря недолюбливаю. Естественно, если борьба будет идти между Кими и Шумахером, я буду болеть за МШ, но все равно Кими буду уважать, как раньше уважал Хаккинена.

Думаю, те Мишленовцы, кто настоящие гонщики, в любом случае будут стартовать. Например, пилоты Макларена. А если блеваторовский пацан в штаны наложил - пусть не едет, сам себе хуже сделает, отдаст Кими еще 10 очков. Замену резины - только по регламенту, либо уже поврежденную без наказания, либ целую - с надлежащим по Регламенту наказанием. Прецедент создавать НЕЛЬЗЯ - а то возьмут моду квалу проходить на быстрых мягких шинах, а потом "ради безопасности" менять их на жесткие износостойкие.

Я надеюсь, что Ф-2006 сможет бороться за титул. Сможет ли победить в этой борьбе - хз, хотя я, как болельщик Феррари, конечно этого хочу и на это надеюсь.

Из маразма, предлагаемого Мосли, можно выделить и нечто рациональное. Прежде всего - это шинная монополия. Эта мера реально позволит сократить расходы, снизить рост скоростей, и устранить лишний фактор, влияющий на исход борьбы, не связанный с мастерством пилота и качеством его болида (макосупы, не торопитесь злорадстввать по поводу ферраристов, сетующих на бриджи, припомните, как ваших кумиров обставляли год назад, и как Кими Райкконену не хваило в 2003г для победы дождевого бриджстоуна - ситуация с шинами меняется, и всегда кто-то незаслуженно оказывается в проигрыше). Второе - увеличение ширины шасси. Если вспомнить, насколько чаще обгоняли в эпоху широких шасси, то эта мера может оказаться весьма полезна. Третье - ограничение на электронику. ТК запретить бы неплохо. Но вот механическая КПП - бред, конечно, как и запрет телеметрии - этот бред еще и опасный, так команда может предупредить пилота о грозящих проблемах и предотвратить опасную аварию. Стандартизация - бред и страшное зло, нефиг Ф1 превращать в Ф-3000 (ныне GP2), моноформул и так хватает. А вот продажу клиентских шасси, считаю, разрешить нужно - пусть лучше будет по 2 "лишних" Макларена или Вильямса, хоть и уступающих заводским, но достаточно резвых, чем безнадежные Мидланды и Минарди.

Вода может навредить только в том случае, если попадет в цилиндр в жидком состоянии, когда она действительно несжимаема. Но, учитывая температуру в камере сгорания, если воду не загонять туда специально в больших количествах, она успеет испариться, а пары воды сжимаются ни чуть не хуже, чем пары бензина.

Понимать значение - одно. А выбирать машину - другое. Что ты скажешь матери, которой придется лезть назад через сложенное переднее сиденье восьмерки? Что у нее жесткость на кручение выше? Если речь идет о продукции тазпрома, мы выбираем не "болид", для которого главное - параметры управляемости, и в том числе жесткость кузова на кручение, а универсальное транспортное средство, в котором можно отвезти не только себя любимого на работу, но и семью на дачу (садовый инвентарь и мешки с картошкой не при чем - не мой случай, мы отдыхать ездим), и пару друзей на рыбалку, например, а значит, машина должна обладать некоторой грузовместимостью. Отсюда и предпочтение (в моем случае) 99-ки и пятнашки.

Сорри, не посмотрел, что жена заходила. Мессага моя