SergeyS

Шумахер после пита выехал впереди Хайдфельда, Хайдфельд атаковал Шумахера, пытаясь вернуть потерянную на тактике позицию.

Думаю, он в боксы бы все равно поехал - МШ просто не хотел оставлять болид на всеобщее изучение. Ведь очки ему уже по-любому не светили, а сход теперь по правилам гораздо выгоднее финиша вне очковой зоны.

Вот именно на такую реакцию "общественности" такие атаки и рассчитаны - рисковые и порой эффектные, но с точки зрения гоночной глупые. Сам МШ по молодости грешил этим, в чем и честно признавался ("я хотел пройти на торможении Сенну, потому что тогда все сказали бы - вот, Шумахер прошел на торможении самого Айртона Сенну, - но мне не удалось его пройти, и я в него врезался" - примерное содержание слов Шумахера). Теперь уже сам МШ - в роли того, кого престижно обогнать, прежде всего ради самоутверждения...

Я это давно знаю и этому следую. Если в данном случае был неправ - учту.

Так в том и перестарался, что на газон полез - не отступил, решил по газону муму дожать.

Рено - супер! Если бы Алонсо чуть раньше Жука прошел, был бы дубль 100%. Физико - супа, но и Алонсо не сильно меньшая супа Ожидал их силу, но уровень преимущества превзошел мои ожидания. Ферры - старая еще не помойка, но уже не самовоз, по крайней мере против Рено у них шансов небыло. Ред булл - сенсация. Я ожидал, что им и Джордан сопротивляться сможет, а тут Култ сделал Вилов и Маков! Наверно, Рон пожалел на сей раз, что Култ уже не его пилот... Маки - неожиданно бледно. Ожидал их на подиуме. Монта вообще незаметно было, будто подменили. Кими реально проехать не смог, но вроде был побыстрее. Тойота - прав был Трулли, быстра, но быстро скорость теряет, а жаль. БАР и Заубер - полный провал. Джордан - лучше, чем можно было ожидать. МИнарди - даже финишировать удалось, это уже круто. Надежность техники - просто фантастическая, всего один технический сход, и то Минарди. Но зрелищности не прибавилось - как и раньше, тактика рулит, обгонов мало. Роль квалы стала еще выше - по крайней мере, Култу при "нормальной" квале выше Вилов и Маков бы 100% не быть.

Я считаю, что 60% вины Хайдфельда, 40% - Шумахера. Хайдфельд явно перестарался - уверен, будь на месте Шумахера любой другой топ-пилот, Хайдфельд отступился бы, как только понял, что траектория перекрыта, но против Шумахера пошел на принцип (ну как же - он теперь тоже топ-пилот и может самого Шумахера обогнать). Шумахер же тоже пошел на принцип - не уступил агрессивной атаке, и применил жесткую блокировку. В итоге оба поплатились сходом... Но им обоим этот сход выгоден! В Австралии обоим светило в лучшем случае 7-8 место, и потеряли соответственно оба 1-2 очка максимум. Теперь же оба получат в Малайзии во-первых новый мотор (а для Малайзии это сверхактуально), а во-вторых, будут последними выезжать на первую квалу, что при стабильной погоде тоже неслабый плюс.

Ясно. Что касается обязанностей модера по отношению к админу, я их помню, и как ты мог видеть, ни разу публично с тобой не полемизировал, а все неясности решал в привате и Шашлычной. Если ты воспринял мою мессагу как наезд на Территорию - ты не прав. Я отвечал конкретно Кроссу, который задал конкретный вопрос, где мы будем смотреть. Я ни кого не на что не агитировал - люди, с которыми я иду смотреть, здесь не появляются, но я их знаю и смотрю с ними уже не один год. И Кросс об этом прекрасно знал, так что его вопрос, обращенный к скудерийцам, подразумевал тот ответ, который был дан. Подчеркиваю, я отнють не против Территории, и желаю твоему проекту успеха. Но мои друзья (и более того, моя жена), до совместных просмотров с коллективом ф-уан пока не дозрели. Поэтому, обязуюсь данную тему впредь более не поминать, и прошу тебя со своей стороны на меня в этом плане не давить. С Кроссом мы обсудили сабж приватно, и для меня эта тема закрыта.

Хочешь лишить меня модераторства - лиши. Хочешь удалить аккаунт - удаляй. Ты хозяин, это твой форум. Но если ты ожидаешь от меня нечто вроде "дядя, прости засранца" - этого не будет. Что я конкретно нарушил, мне не понятно. Место - не указано, соответственно агитации за него нет. Про уходимцев - см. выше. Разговор шел с Кроссом в разделе "Скудерия", и он сам негативной реакции не проявил, хотя мог легко это снести. Если ты меня обвиняешь - объясни мне, что я сделал такого, чего нельзя делать.

Извини что ответил не сразу - у меня сейчас с сетью проблемы, есть только из дома, соответственно бываю я только вечером. По сабжу. КАА, не надо охоту на ведьм устраивать. С "уходимцами" не имею и не собираюсь иметь ничего общего, хотя бы в силу диаметрально противоположных с большинством из них формульных пристрастий. Рекламой места просмотра не занимаюсь - наша компашка там осела еще до слияния с Ф-уан, причем в другом зале (в синем). Вызова тебе я не бросал и не собираюсь, но в то же время, при всем моем уважении, приказы в данном случае считаю не уместными. Если я посещаю этот сайт и соблюдаю его нормы в виртуале, это не значит, что иерархия сайта распространяется на реал. Так что, я готов и впредь оставаться на сайте лояльным юзером, и если ты сочтешь это возможным, столь же лояльным модером, но в реале, уж извини, я и мои друзья сами решаем, где мы смотрим гонки. Всему свое время - (если ты не выгонишь меня отсюда, конечно) вполне возможно со временем скудерийская туса сможет влиться в ф-уановскую, и будем вместе смотреть на Территории. З.Ы. КАА, я конечно понимаю, что ты - руководитель высокого ранга, и привык отдавать распоряжения. Но есть некая разница между добровольным сообществом, каковым является сайт, и твоим министерством, где все живут и действуют в соответствии со служебной иерархией. Поэтому, когда ты начинаешь руководить сайтом, как своим министерством, многим это может оказаться не по душе. И если твои распоряжения, касающиеся виртуала, законны - это твой сайт, и ты составляешь его правила, а модеры и юзеры их исполняют, то в реале приказной тон может скорее отвратить от тебя людей, чем привлечь их. Вот как ты считаешь, после по сути команды "к ноге!" с твоей стороны, мне сильно захочется пойти на Территорию? Извини, если я тебя неправильно понял. С уважением.

Ничего, время хоть и мало, но еще есть... Подтянутся

Вопрос отнють не риторический. Обе модели (КТ и открытое противостояние напарников) практикуются и практиковались сильнейшими командами, и оба варианта приводили команды как к победам, так и к поражениям. Предлагаю обсудить, нужно ли допускать противоборство пилотов одной команды, и если нужно, то какие с вашей тз целесообразно накладывать ограничения. Что касается моего ИМХО, внутрикомандное противоборство полезно в двух случаях: 1. борьба пилотов сильно опережающей соперников команды - полезна для поддержания интереса зрителей к чемпионату; 2. борьба между ветераном, который должен в обозримом будущем команду покинуть, и его более молодым и перспективным преемником - в этом случае молодой пилот способен (если конечно потянет) и многому научиться, и достичь должной уверенности в собственных силах. В остальных же случаях активное противоборство между пилотами может быть и неблагоприятным фактором - если соперники из других команд достаточно сильны, именно пары потерянных в борьбе с напарником очков может не хватить для титула. Хотя, крнечно, есть и важный плюс - оба пилота выкладываются на всю катушку, потому что на фоне удачно выступающего напарника не свалишь свои неудачи на машину (она у него такая же).

Ну почему же... Мои команды уже готовы к "бою"...

Кросс, если ты захочешь к нам присоединиться - найдешь нас на том же месте И если мы будем иметь счастье тебя лицезреть - будь готов к конструктивному разговору.

Сильнейшая пара - Кими и Хуан, это два примерно равных и весьма сильных соперника.

Мысль дельная... Но - не для любой трассы. Посмотрел бы я на того, кто сможет прошить пелетон с 11-14 места в первую тройку например в Имоле (и это при том, что для хорошей квалы много топлива не зальешь). А вот в Монце, например, вполне жизненный вариант. Хотя, я думаю, большинство будет предпочитать "отпускать" движок на квалу и начало гонки, а потом ехать на ограничителе, удерживая занимаемую позицию.

ИМХО, этот "удручающий вид" к моменту появления Ф2005 на трассе претерпит значительные изменения. Пока - напоминает кое как сляпанный прототип, хотя некоторые интересные детали, особенно в конструкции задней части болида, уже есть. Если вспомнить, Ф2004 на презентации тоже мало кого впечатлила, и много говорилось о неизбежности поражения Феррари...

1.МШ (однозначно ) 2.Баттон (без вопросов) 3.Хайдфельд (мне бы этого хотелось!) 4.Физикелла (искренне желаю ему удачи) 5.Кими (хотя Монт будет бороться с ним на равных) 6.Массяня (Жук сдулся) 7.Ральф (оба они с нервишками, но Ральф чуть постабильнее) 8.Култ (однозначно, что там Клин делает - вообще хз) 9.Картикеян(вроде на тестах он быстрее - а так хз) 10.Альберс (вроде посильнее...)

При чем, и еще как. Как и в любом сложном быстром повороте, скорость сильно зависит от того, насколько пилот уверен в своих навыках, и соответственно насколько близко к пределу он решается приблизиться. Хороший пример - Михаэль и Ральф Шумахеры. Михаэль Спа любит, Ральф честно признавал, что опасается Красной воды. И вот - гонка 2001 года - после старта Михаэль преследует Ральфа на входе в Красную воду и на выходе проходит "как стоячего" - Ральф не решился пройти "в пол", и оказался намного медленнее уже к концу подъема.

Очень может быть, что как в случае с Феррари Ф2003, из-за перегревов мотора пришлось идти на компромисс в аэродинамике, и этот компромисс неудачен.

Джордан - а кто ожидал чего-то другого? А вот Феррари - либо конспирируются, либо пора поздравлять их соперников с полным разгромом красных...

Соперник - понятие растяжимое. Вот например Култхард Хаккинену в 2000г - по статистике, да и по многим гонкам, вроде соперник, а в итоге - вроде и не очень-то. Так что, скажем так, Вильнев смог осложнить Хиллу жизнь, но не то чтобы сильно - Хилл уверенно лидировал со старта до финиша чемпионата. И я совершенно не согласен с оценкой Вильнева как дебютанта - Вильнев был чемпионом близкой по уровню гоночной серии (тогдашняя серия КАРТ была куда круче нынешнего Чампкара), и по уровню вполне соответствовал уровню пилотов Ф1.

По сабжу - для лохофф Потому что за те деньги, которые стоит приличный тюнинг десятки, можно купить иномарку, этого тюнинга не требующую...

Право на свое мнение ты имеешь, хотя оно и неправильное Слабый пилот - это Баум-как-его-там. А Баттон в любом случае пилот сильный. Насколько сильный - время покажет, но что сильный - он уже доказал.

Ничего я не лукавлю. Я же говорю - "напоминает", т.е. знак равенства не ставится, но некоторая аналогия есть. Реальная, равная борьба за титул между пилотами одной команды - это Сенна и Прост в Макларене 88-89г, когда победы делились почти поровну. Борьбе Хилл-Вильнев по уровню до этого далеко. Я готов признать, что Вильнев был соперником Хиллу (в отличие от Патрезе по отношении к Мэнселлу или Баррикелло по отношении к Шумахеру), но я не считаю его равным Хиллу соперником.