k.a_

Что толку от большого потенциала, если его негде проявить?

Это ты о ком таком суперспособном говоришь?

Ну,к счастью, я не зацикливаюсь на своей скорости. Я шпионю за всеми, глаза все видят, уши слышат, контора пишет. А что означает, пилоты не медленнее вас, просто они не очень вкатаны? Когда вкатятся, тогда и можно будет говорить - не медленнее. А те, кого ты перечислил, гораздо вкатаннее в ДД, чем я. К сожалению в автогонках редко смотрят на потенциал. Обычно смотрят на то, что пилот представляет сейчас и как он прогрессирует. Если же не кататься, а просто говорить всем, если бы я ездил, тогда был бы не медленнее, то быстрее ты никогда не станешь.

А кто еще выезжал?

Не знаю, кстати, кто там у них за кого квалится. Ни разу не видел. Как бы не было наоборот, что это он за них там квалится.

Кого жжот?

Пусть приходят и рвут, будет только интересней. Овчаренко быстрый пилот, только легкий. А с довесами так ни разу и не удалось сравниться. Да и по моему он не особо горит желанием сравниваться. Когда мы квалились, он ни разу ради интереса не довешивался. А квалятся они, почему-то в наше отсутствие, подозрительно как-то.

Никто никому, наверно, ничего не доказывает. Если беречь движок и машину(сидеть в боксах и не ездить), тогда как ее настроить. Пилот тоже должен вкатиться в трассу. Или ты думаешь настоящий гонщик садится в машину без тренировок и валит быстрее всех? Если он и доказывает кому, тогда только себе. В книге Кэрола Смита есть такие слова - Гонка не место для поиска новых настроек машины. На гонке максимальное колличество времени должно отдаваться чистому времени нахождения пилота на трассе. Это его время. А машину готовить надо на тестах. И то, что ты увидел, как после Хуана сразу выезжал Кими, еще не повод делать такие выводы. Смахивает на приведение решения задачи, к заведомо известному ответу, используя некорректное решение.

P.s. А, наверно, на каких трассах и при каких условиях, нам с тобой все равно. И там и там можем приспособиться.

Речь шла просто о противостоянии. Даня, люди наверное полагают, что в прокатном картинге, я самый опасный для тебя партнер. Надеюсь, что это именно так. Подожди, скоро в ДД мы будем с тобой за сотки задницу рвать. И вечный бой, покой нам только снится.

Мы подумаем. Если за деньги, тогда можно и постановочные обгоны порепетировать, сюжет придумать, мордобой там всякий, как в Кейтче. Красивое шоу для телекамер. Хороший может сериал получиться. Организовывай.

АЛОР, насколько я понимаю, не оплачивает участникам стартовые взносы.

Только не надо сравнивать футбол и технические виды спорта. Бутсы, мяч, и поляна, не идут ни в какое сравнение по стоимости с машиной, комбинезоном и арендой трассы. Именно, футбольные команды и организовывают школы. Если гоночные команды будут делать свои школы, тогда они просто разорятся. Гоночные команды потребляют уже готовых спортсменов, причем с пакетом спонсоров. А спортсмены готовятся сами, на деньги своих родителей, или меценатов. И все это знают. И так во всем мире. Не надо думать, что мы сможем что-то изменить. А то получится как в пьесе Горького "На дне", наденем розовые очки, а потом ,когда обломаемся, пойдем вешаться. Не делайте радужной тему, которая для большинства пилотов совсем не такая. Работать надо в реальных направлениях. Никакой спонсор не будет растить пилота на свои деньг, большая вероятность неудачи. А вот спонсор чемпионата, или отдельной гонки, это реально.

Мне кажется, дальше рассказать мало что можно. Картинг - это спорт. Спонсоры присутствуют на горнолыжных соревнованиях, что тоже имидж, персона, но они не вкладывают много денег в рекламу себя на обычных горнолыжных курортах. Не тот уровень, не интересно рядовому потребителю смотреть как катаются обычные любители, в свое удовольствие. Нет рекламы, нет спонсоров. А порекламировать себя любимого в узком кругу знакомых - это по-нашему, по-российски.

Спонсор - это тот, кто вкладывая деньги, возвращает их с прибылью, за счет рекламы. Если деньги не возвращаются, тогда это меценат, или спонсор просчитался. При всей моей фантазии, не могу придумать, кто кроме производителей картинговых приблуд, может что-то заработать на картинге в качестве спонсора.

Да уж, пилоты в Минарди входят и выходят. Когда же она кончит и успокоится.

В картинге спонсоры? Смешно. Чо им тут делать?

Минарди вообще гнать надо из формулы. Хотя они наверно представляют весь остальной автоспорт, внутри ф-1. Типа, смотрите насколько машины ф-1 быстрее любых других. А для примера - Минарди, типа даже они быстрее всех остальных, а настоящие формульные - так это вообще не из этой галактики. Кто только не сидел в Минарди, проститутка прям какая-то.

Для меня дороговато. За такие деньги можно съездить на какой нибудь закардонный отдых, а там в прокат ИСС взять, дешевле получится. Нереальные какие-то цены. Интересно, сколько надо зарабатывать, чтобы можно было тратить по косарю за два дня отдыха.

Какая разница сколько годов. В формуле он недавно, поэтому еще не показал все, на что способен. Я считаю что когда говорят - Молодой пилот, имеют ввиду - Пилот(а не молодой человек), не раскрывший своего потенциала до конца, и который у него все таки есть. А возраст, на мой взгляд, не является правильным ориентиром.

За такие деньги можно два дня тестов в Формуле Русь отгонять. Крутой, однако, у нас картинг. А почему так дорого, если не секрет?

А сколько уже Хуан гоняет в ф-1? Вроде Карт выигрывал, а в ф-1 все еще молодой и перспективный. Давно он уже не молодой. Пора бы уж, а все ни как. В пелотоне есть четыре пилота, которые еще могут называться молодыми и перспективными - Кими, Алонсо, Баттон и Вебер. Они еще не до конца раскрыли свой потенциал. Остальные уже показали на что способны. На чемпионство не тянут.

А я, научился делать перегазовки. Почти все понял и могу. Даже на обычном автомобиле. Оказывается в этом простом на первый взгляд приеме, так много мелких нюансов, что пока я их не понял, чуть машину не раздолбал. В смысле, было желание взять лом и размочить ее на мелкие щепки. Думал это она тупая. Оказывается это я - тормоз. Но теперь уже все позади.

Извини, Даня. Я не хотел тебя обидеть. Просто не делай выводов, и не давай оценки поведению других, если не знаешь причин этого поведения. То, как я ехал - осознаное поведение, я и не ждал от него хорошего результата. Я знал, что именно так оно и будет, и осознано шел на это. Мы об этом еще в начале чемпионата об этом разговаривали с Kass`ом. И он мне это тоже говорил. На что я ему ответил, что конечно это опасно, но только испробовав это, можно научиться быстро ездить. И в итоге, кто сначала познает все варианты и отработает их, тот и сможет ехать и стабильно и быстро. Если же изначально ехать на результат, тогда не дойдешь до предела. И тот, кто рисковал и экспериментировал, тебя начнет объезжать. А тебе, чтобы его догнать, все равно придется пройти через то, что он уже пройдет. И ты будешь в роли догоняющего, причем возможно без шансов на догон. У всех свои цели. У меня такая, и время покажет, может быть я и не прав. А вообще спасибо Дань, что ты есть. Пока тебя не буду объезжать, жизнь моя будет иметь локальную цель. Мы еще с тобой друг другу поможем. Вот увидишь.

Кароче, не люблю, когда я напрягаюсь, от того, что напрягаюсь. Обычно когда я напрягаюсь, мне это в кайф. Теперь понятно? Мне нравится преодолевать трудности. Чем они сложнее, тем громче я слышу пульс жизни, и это меня заводит. Чем сложнее мне, тем сильнее я становлюсь, и это самое для меня острое ощущение. Самое плохое, что может быть в жизни - смерть. Но и она не так уж и страшна, если веришь в бессмертие души.